Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная юридическая консультация
Какое место на международной арене займет российский ВМФ к окончанию госпрограммы вооружения-2025?
В первой десятке
    70,31% (45)
Третье
    12,50% (8)
Второе
    9,38% (6)
Первое
    7,81% (5)

Поиск на сайте

Книжная полка: японские эсминцы "Фубуки" во Второй Мировой войне

Тема: ВМС Азии, Статьи

Центральный Военно-Морской Портал продолжает серию публикаций об истории развития военно-морских сил стран мира. Редакция представляет ранее не публиковавшиеся в сети отрывки из нового издания книги "Эскадренные миноносцы типа "Фубуки". Она посвящена 24 кораблям этого проекта, построенным тремя сериями и вошедшим в состав японского флота в период с 1928 по 1933 годы. Все они, за исключением "Миюки", потерянного в результате навигационной аварии в июне 1934, принимали активное участие во Второй Мировой войне.

Эсминец Фубуки перед войной

Глава 6. В войне на Тихом океане.
Операции Первого Этапа, декабрь 1941 – апрель 1942 года.


Согласно "Основному плану войны за Великую Восточную Азию", перед японскими армией и флотом ставилась задача захвата богатых сырьем районов южных морей и овладение стратегическими позициями для создания периметра обороны для ресурсов южной части Тихого океана и самой Японии. В ноябре 1941 года между японским военно-морским флотом и армией было заключено "Основное соглашение", одним из первых пунктов входящего в него Оперативного плана предусматривалась внезапная атака и высадка малайского передового соединения, поддерживаемая предварительным ударом с воздуха. После занятия Филиппинских островов и Малайи планировалось продолжить продвижение и захватить стратегически важные районы – Гуам, Гонконг, Британское и Голландское Борнео, архипелаг Бисмарка, Целебес и южную часть Суматры. Конечной целью наступления являлся остров Ява. Чтобы предотвратить атаки немногочисленных сил Азиатского флота, японское командование выделило значительное количество кораблей, в задачу которых входило прикрытие амфибийных операций. Легким силам флота отводилась важная роль. Десантные операции должны были производиться при мощной поддержке авиации, крейсеров и эскадренных миноносцев. Для эсминцев типа "Фубуки", переданных в состав нескольких вновь образованных оперативных соединений, война на Тихом океане начиналась с участия в стремительном броске в Сиамский залив и череде десантных операций в Малайе и на Британском Борнео. В свою очередь, противник, убежденный в том, что японские армия и флот не смогут нанести одновременно более одного удара, допустил серьезную ошибку при составлении собственных оперативных планов.

Десантные операции в Малайе, захват Гонконга и Гуама, обстрел Мидуэя. 21.11.1941 всем соединениям было приказано выйти в установленные точки рандеву и 01.12.1941 по флоту было объявлено о вступлении Японии в войну. 21.11.1941 крейсер Сендай (флаг контр-адмирала Хасимото), вышел из Внутреннего моря, направляясь через пролив Бунго к острову Хайнань, и возглавляя Первую Эскортную Группу, состоявшую из эсминцев Третьей Флотилии: Фубуки, Сираюки, Хацуюки (11-й дивизия эсминцев), Сиракумо, Муракумо, Синономе (12-й ДЭМ), Исонами, Уранами, Аянами, Сикинами (19-й ДЭМ), Сагири, Югири, Асагири и Амагири (20-й ДЭМ). 26.11.1941 Эскортная Группа пришла в Самах, где была включена в состав Малайского Оперативного Соединения. Планом операции предусматривалась высадка передовых соединений 25-й Армии в Бан-Доне, Сингоре, Патани и Кота-Бару. Для кораблей 12-го (Сиракумо, Муракумо, Синономе), 19-го (Исонами, Уранами, Аянами, Сикинами) и 20-го (Югири, Асагири и Амагири) ДЭМ война началась с участия (в период 07-09.12.1941) в эскортировании судов Первого Малайского конвоя и поддержке высадки войск в указанных пунктах.

05.12.1941 Уранами, шедший в охранении Первого Малайского конвоя, в 75 милях к юго-западу от Сайгона остановил норвежское судно Halldor (1505 GRT), шедшее из Бангкока в Гонконг. На судно была отправлена досмотровая партия, которая вывела из строя радиостанцию и конфисковала все судовые документы. В дальнейшем это судно было захвачено в Гонконге японской армией и переименовано в Харута Мару. Спустя двое суток эсминец в 120 милях к северу от Кота-Бару остановил норвежское судно Hafthom (1350 GRT). На него была также отправлена досмотровая партия, которая посадила экипаж (пять норвежских офицеров и 47 китайских матросов) на спасательные плоты. Судно с японской командой перешло к острову Хайнань и затем его под названием Нийе Мару передали японскому торговому флоту. Вечером того же дня корабль, шедший на соединение с судами конвоя, обнаружил английский самолет-разведчик Hudson c аэродрома в Кота-Бару. Уранами открыл зенитный огонь. Экипаж самолета ошибочно классифицировал эсминец как крейсер и доложил о нем в Кота-Бару.

Части 56-го пехотного полка, высаживавшиеся в ночь на 08.12.1941 у Кота-Бару с борта транспортов Авагисан Мару, Яатосан Мару и Сакура Мару, столкнулись с противодействием противника. По району высадки был открыт артиллерийский огонь, вскоре последовали атаки британской авиации. В 02.10 Авагисан Мару, на борту которого находился штаб 5-й Пехотной Дивизии во главе с генерал-майором Х. Такуми, получил попадание авиабомбы и был охвачен пожаром. Заняв позицию в 2 милях от береговой черты, эсминцы Аянами, Уранами, Сикинами и Исонами совместно с крейсером Сендай, тральщиками W2, W3 и охотником Ch9 обеспечивали высадку и вели контрбатарейную борьбу. Аянами и Сикинами предприняли попытку буксировки горевшего судна, однако вскоре последовал приказ его оставить. После спасения уцелевших японские силы, временно приостановив высадку, отошли мористее. Транспорты и эсминцы возвратились лишь с наступлением темноты 08.12.1941, завершив высадку на следующий день. Покинутый всеми Авагисан Мару оставался на плаву до 12.12.1941, когда он был обнаружен и потоплен голландской подводной лодкой КXII.

Высадка армейских частей у Кота-Бару, Сингора, Тепа, Патани обеспечивалась Группой прикрытия Малайского Соединения контр-адмирала Курита, патрулировавшего 07-09.12.1941 у мыса Камау. В ее состав вместе с крейсерами Могами, Микума, Кумано, Судзуя (7-я ДКР), Чокай (вице-адмирал Одзава) вошли эсминцы Фубуки, Сираюки, Хацуюки (11-й ДЭМ) и Сагири (20-й ДЭМ). В этот период Сагири являлся штабным кораблем для всех десантных частей, которые вели боевые действия в Малайе и Таиланде.

09.12.1941 вице-адмирал Одзава, ошибочно полагая, что британское Соединение "Z" все еще находится в Сингапуре, направился в Камрань для пополнения запасов топлива. Однако после того, как во второй половине дня британскиe линкор Prince of Wales, линейный крейсер Repиlse и четыре эсминца были обнаружены подводной лодкой I-65 в 100 милях к северу от островов Анамбас, он принял решение на ночной бой и повернул со своими кораблями (крейсера Могами, Микума, Кумано, Судзуя, Чокай, эсминцы Фубуки, Сираюки, Хацуюки и Сагири) на юг навстречу противнику. Между 16.45 и 17.15 с Чокай, тяжелых крейсеров Куриты и присоединившихся легких крейсеров Кину и Юра были подняты в воздух бортовые гидросамолеты. Вечером последовал отменяющий приказ вице-адмирала Кондо, который намеревался, объединив все наличные силы, атаковать противника в дневное время. Но Одзава, предпринимавший попытки сблизиться с противником по данным бортовых гидросамолетов, лишь около 19.20 повернул на восток, а затем и на северо-восток. Потерявшие к этому времени визуальный контакт с крейсерами Куриты, Чокай и Сагири следовали в одиночестве в точку рандеву. Около 20.00 сигнальщики эсминца обнаружили три приближавшихся самолета. Это были самолеты Группы "Михоро" из состава 22-й Воздушной Флотилии контр-адмирала Мацунага, стартовавшие по приказу Одзавы из Сайгона на поиски Восточной эскадры англичан. Обнаружив два неизвестных корабля, следовавших на север, ведущий звена лейтенант Такеда решил, что перед ним корабли противника и приказал сбросить осветительные бомбы. Попытки Чокай дать открытым текстом позывные по радио, передача позывных прожектором с крейсера и эсминца ни к чему не привели. И лишь когда по приказу Одзавы было дано радио в штаб 22-й Воздушной Флотилии, самолеты ушли.

В ночь на 10.12.1941 после рандеву в 40 милях к юго-востоку от островов Поуло-Кондоре Главных Сил Южного Экспедиционного Соединения с Одзавой и Куритой, вице-адмирал Кондо направился на юг со скоростью 24 узла. Для боя с британским Соединением "Z" было собрано внушительное соединение, состоявшее из линкоров Конго, Харуна, крейсеров Атаго, Такао, Чокай, Могами, Микума, Кумано, Судзуя, эсминцев Акацуки, Хибики (6-й ДЭМ), Маикадзе, Хагикадзе, Новаки, Араси (4-й ДЭМ), Арасио, Асасио, Осио, Митисио (8-й ДЭМ), Фубуки, Сираюки, Хацуюки (11-й ДЭМ), Сагири (20-й ДЭМ). Однако время было потеряно, и после того, как британские корабли были обнаружены подводной лодкой I-59 на расстоянии свыше 200 миль от сил Кондо, тот в 06.45 отказывается от погони и поворачивает на север. 11.12.1941 корабли пришли в Камрань для приема топлива.

Из эсминцев, входивших в состав Первого Воздушного Флота, Сазанами и Усио (7-й ДЭМ) предприняли 07.12.1941 обстрел атолла Мидуэй. 28.11.1941 оба корабля вместе с танкером Сирайя вышли с Хитокаппского рейда и 07.12.1941 обстреляли береговые сооружения атолла, выпустив 193 и 108 127-мм снарядов соответственно. Обнаружив присутствие в районе подводной лодки противника, а ею оказалась Argonaut, эсминцы прекратили обстрел и ушли. 21.12.1941 Соединение Обстрела возвратилось в бухту Саеки во Внутреннем море.

Оборо, присоединившись на островах Бонин к Соединению Вторжения контр-адмирала Гото, в период 04-11.12.1941 вместе с крейсерами Фурутака, Како, Аоба и Кинугаса (6-я ДКР), эсминцами Юдзуки, Удзуки и Кикудзуки (23-й ДЭМ) участвовал в операции против Гуама.

Икадзухи и Инадзума из 6-го ДЭМ Первой Флотилии после прихода 02.12.1941 на Пескадорские острова были переданы в состав Соединения Вторжения Второго китайского Экспедиционного Флота. Вместе с крейсером Исудзу, миноносцами Чидори, Касасаги, Кидзи и Кари в период 06-24.12.1941 они принимали участие в операции против Гонконга. 21.12.1941 в гавани города Инадзума и Икадзухи совместно с Исудзу артиллерийским огнем потопили английские речные канонерские лодки Robin (1934 г., 226 т) и Cicada (1916 г., 625 т). Два других эсминца 6-го ДЭМ (Акацуки и Хибики) в составе Главных Сил Южного Экспедиционного Соединения вице-адмирал Кондо в период 07-09.12.1941 на позиции к югу от островов Поуло-Кондоре осуществляли дальнее прикрытие Первого Малайского конвоя и, как уже было сказано выше, приняли участие в ночном броске объединенных сил Кондо на юг в попытке перехватить британское Соединение "Z".

Усугумо (12-й ДЭМ) и Акебоно (7-й ДЭМ) находились в ремонте. На первом все еще продолжались ремонтные работы после того, как корабль 15.08.1940 подорвался на дрейфующей мине у побережья Южного Китая. Второй повредил один из гребных винтов буквально накакуне войны – 01.12.1941.

Поддержка десантных операций в Сиамском заливе и на Британском Борнео. Теперь эсминцы Третьей Флотилии разделились, принимая участие в проводившихся одновременно десантных операциях в Сиамском заливе и на Британском Борнео. Исонами, Уранами, Аянами, Сикинами (19-й ДЭМ), Амагири, Асагири, Югири (20-й ДЭМ), выйдя 14.12.1941 из Камрани, эскортировали в Сиамский залив корабли Второго Малайского конвоя. 19.12.1941 у Кота-Бару Уранами был наведен самолетом с крейсера Сендай на подводную лодку противника. В темное время суток он обнаружил ее в надводном положении. Согласно Lacroix E., Wells L. "Japanese cruisers of the Pacific War", Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1997, голландская субмарина О-20 была накануне повреждена самолетом крейсера Сендай и не могла погружаться. Однако в боевых донесениях Аянами и Югири говорится о том, что вечером 19.12.1941 эти два эсминца атаковали глубинными бомбами у Кота-Бару подводную лодку противника. Несомненно, это была О-20. Получив в ходе этих атак тяжелые повреждения, лодка была вынуждена лечь на грунт. С наступлением темноты субмарина всплыла для зарядки батарей и производства ремонта, но демаскировала себя искрившим надводным выхлопом дизелей. Появление Уранами не оставило О-20 никаких шансов. Обнаружив противника, эсминец немедленно открыл огонь. Получив несколько попаданий, О-20 была затоплена экипажем, а эсминец, пройдя над местом погружения лодки, сбросил семь глубинных бомб. На рассвете 20.12.1941 вблизи места гибели О-20 с Уранами заметили уцелевших голландских моряков. 32 человека были подняты из воды и спасены, став военнопленными. Закончив сопровождение судов конвоя, эсминцы 19-го и 20-го ДЭМ 21.12.1941 г. возвратились в Камрань. Новый выход в Сиамский залив состоялся 24-28.12.1941. Амагири, Асагири, Югири и Сикинами вместе с крейсером Сендай эскортировали из Камрани в Кота-Бару два войсковых транспорта с частями 55-го Гвардейского корпуса.

Сираюки и Хацуюки, действовавшие в составе сил контр-адмирала Куриты, выходили с островов Поуло-Кондоре на позицию к северо-востоку от Куантана вместе с крейсерами Могами и Микума и присоединившимися позднее Чокай и Кину для прикрытия движения (11-20.12.1941) Второго Малайского конвоя. Сагири и Фубуки 13.12.1941 вышли из Камрани вместе с крейсерами Кумано, Судзуя на позицию у островов Поуло-Кондоре для прикрытия высадки в Мири и Кучинге, Британское Борнео. Сиракумо, Муракумо и Синономе вместе с крейсером Юра, гидроавиатранспортом Камикава Мару эскортировали из Камрани в Мири десантный конвой, перевозивший части Специального Десантного Отряда Йокосука № 2 и 124-й Пехотный полк.

17.12.1941 последовала первая боевая потеря. Поздним вечером накануне тральщик W7 и войсковой транспорт Хийоши Мару были отконвоированы эсминцем Синономе к району высадки, расположенному к северу от Мири. Ранним утром 17.12.1941 на эсминце, патрулировавшем на позиции между Мири и Лутонгом, произошел сильный взрыв, в результате которого корабль, разломившись, затонул вместе со всем экипажем в девяти милях к северу от Мири..На потопление Синономе претендуют голландские ВВС. Согласно Shores C., Cull B., Izawa Y. "Bloody shambles", Volume 1, London, GrubStreet, 1992, Синономе был потоплен голландской летающей лодкой Dо24 (бортовой Х-32). По докладу экипажа самолета в корабль попало три бомбы и одна разорвалась у его борта, после чего в кормовой части произошел сильный взрыв. Однако в Dull P. "A battle history of the Imperial Japanese Navy 1941-1945", Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1978, в качестве причины гибели эсминца названа голландская мина заграждения. 15.01.1942 Синономе был исключен из списков Императорского флота.

После завершения десантной операции в Мири, Сиракумо, Муракумо, эскортировали новый десантный конвой из Камрани в Кучинг. Здесь же у побережья Британского Борнео был потерян и второй эсминец "Специального типа". 24.12.1941 у Кучинга Сагири был атакован голландской подводной лодкой К-ХVI. После попадания двух торпед на Сагири произошел взрыв в одном из кормовых погребов. Корпус корабля разломился, и кормовая часть, оторванная взрывом, затонула в течение 10 минут. Подошедшие на помощь эсминец Сиракумо и тральщик W3 успели спасти 120 человек, включая капитана 2 ранга Сугиока, но 121 член экипажа погиб. 15.01.1942 Сагири был исключен из списков флота. Потопившая эсминец субмарина К-ХVI через несколько дней при возвращении в базу была потоплена японской подводной лодкой I-66.

Акацуки, Хибики действовали в составе сил вице-адмирала Кондо, выходившего из Камрани в район к северо-востоку от Натуна-Бесар (14-17.12.1941) для дальнего прикрытия Второго Малайского конвоя и десантных операций на острове Борнео, и на позицию к банке Маккесфилд (20-24.12.1941) для прикрытия высадки в заливе Лингаен.

К концу декабря 1941 года корабли Малайского Оперативного Соединения вице-адмирала Одзава и Главные Силы Южного Экспедиционного Соединения вице-адмирала Кондо были сосредоточены в Камрани. 31.12.1941 с Формозы в Сиамский залив вышел Третий Малайский конвой, имевший в своем составе 56 транспортов с частями и вооружением 25-й Армии. Кроме Пятой Флотилии эсминцев (крейсер Натори, 5-й и 22-й ДЭМ), крейсера Касии и 8-го ДЭМ (Асасио, Арасио, Осио и Митисио) охранению конвоя были приданы и три корабля "Специального типа" - Исонами, Аянами, Уранами из состава 19-го ДЭМ. 03.01.1942 к эскорту конвоя присоединился и Фубуки, вышедший из Камрани вместе с Араси и Хагикадзе. 08.01.1942 Аянами, Исонами и Фубуки пришли в Бангкок вместе с 11 войсковыми транспортами Третьего Малайского конвоя, с которых началась немедленная высадка частей и вооружения Императорской Гвардейской дивизии.

Икадзухи и Инадзума, чье участие в операции против Гонконга к тому времени уже завершилось, прикрывали конвой, находясь 31.12.1941-03.01.1942 вместе с крейсером Майя на позиции к северо-востоку от Натуна-Бесар. 05.01.1942 для прикрытия Третьего Малайского конвоя из Камрани на позицию к юго-западу от Сайгона вместе с крейсерами Кумано, Судзуя и Чокай вышли эсминцы Сиракумо и Муракумо.

Сиамский залив, Голландское Борнео, острова Целебес, Тимор, Амбон. К концу декабря 1941-го все крупные десантные операции на Филиппинских островах были завершены, и Третий Флот начал развертывание своих сил в районе Давао-Палау для подготовки к наступлению на Голландское Борнео, острова Целебес, Тимор, Амбон. Силы Кондо также предприняли перегруппировку в связи с предстоящии прибытием в район операций Ударного Соединения вице-адмирала Нагумо. 06.01.1942 из Камрани к Палау в сопровождении Акацуки и Хибики вышел крейсер Майя, а Инадзума и Икадзухи эскортировали из Такао в Давао (06.01.1942) флагманский корабль вице-адмирала Такахаси крейсер Асигара. 20.01.1942 вышел из строя Инадзума, пострадав в столкновении с судном снабжения Сендай Мару у Давао. Восстановительный ремонт эсминца производился в Мако до середины февраля 1942 года. В середине января к операциям флота присоединился Акебоно, закончивший ремонт повреждений, и пришедший 17.01.1942 на острова Палау вместе с авианосцами Хирю и Сорю (2-я ДАВ). В состав эскорта авианосцев входили также Сазанами и Усио (7-й ДЭМ), остававшиеся после возвращения от Мидуэя во Внутреннем море.

Эсминцы Асагири, Амагири, Югири и Сикинами вместе с флагманским крейсером Сендай сопровождали (08-11.01.1942) очередной войсковой конвой, перевозивший из Кантона в Камрань части 18-й Пехотной дивизии, предназначенные для высадки в Куантане и на островах Анамбас. В результате атаки американской подводной лодкой Stingray на переходе был потерян один из транспортов. 10.01.1942 в Сиамском заливе голландской подводной лодкой О19 был торпедирован войсковой транспорт Акита Мару. Фубуки вместе с эсминцами Асакадзе и Хатакадзе участвовал в спасательной операции и возвратился в Камрань 12.01.1942.

16.01.1942 вице-адмирал Одзава, получив ошибочные сведения авиаразведки о том, что из Сингапура вышел отряд боевых кораблей противника, имеющий в своем составе линейный крейсер типа Renown, направляется из Камрани в Южно-Китайское море вместе с крейсерами Чокай (флаг), Кумано, Микума, Могами, Судзуя, Сендай, Кину и Юра, авианосцем Рюдзе (под эскортом Сикинами), эсминцами Фубуки, Хацуюки, Сираюки (11-й ДЭМ), Муракумо, Сиракумо (12-й ДЭМ), Аянами, Исонами, Уранами, Сикинами (19-й ДЭМ), Амагири, Асагири и Югири (20-й ДЭМ). Убедившись в ошибочности данных разведки, он 19.01.1942 возвратился в Камрань.

Уже на следующий день Малайское Оперативное Соединение начало проведение десантных операций у Куантана, Эндау и на островах Анамбас. При этом, Асагири, Амагири, Югири и Фубуки эскортировали (20-26.01.1942) из Камрани в район Сингора-Патани (24.01.1942) и к Куантану (26.01.1942) конвой с частями 18-й Дивизии. Высадка у Куантана поддерживалась также и эсминцами Сираюки и Хацуюки, пришедшими вместе с крейсером Сендай от островов Поуло-Кондоре. Другие эсминцы Третьей Флотилии были задействованы в операции прикрытия. Уранами вместе с крейсерами Могами и Микума находился у мыса Сент-Джонс (высадка у Эндау), а Исонами и Аянами вместе с крейсерами Кумано, Судзуя и Юра занимали позицию к северо-западу от Натома (высадка на островах Анамбас и у Куантана). В операции также участвовал авианосец Рюдзе, выходивший из Камрани в Южно-Китайское море в сопровождении эсминца Сикинами.

Между тем, японские силы, продвигавшиеся к Сингапуру, подошли к британской оборонительной линии Мерсинг-Суней. Японская армия, опасаясь встретить в Мерсинге мощные укрепления, высадилась в Эндау, овладев городом к 21.01.1942. Однако сил для прорыва британской линии обороны у генерала Ямаситы было явно недостаточно. Британское командование, в свою очередь, ожидая переброски в Эндау новых японских подкреплений, ввело в действие уцелевшие воздушные силы с аэродромов Сингапура и Суматры. Получив приказ атаковать японские десантные силы у Эндау, из Сингапура вышли британские эсминцы Vampire и Thanet. В свою очередь, японская авиаразведка донесла о выходе двух крейсеров. 27.01.1942 в 02.37 подходившие к Эндау британские эсминцы завязали перестрелку с тральщиком W1, а в 03.18 разрядили торпедные аппараты (две торпеды с Vampire и четыре - с Thanet) в подходивший японский эсминец, которым оказался Сираюки. Уклонившись от торпед, Сираюки открыл артиллерийский огонь по противнику и вместе с крейсером Сендай стал преследовать английские корабли, отходившие полным ходом на юго-восток. В ходе погони Thanet, получив попадание в котельное отделение, стал терять ход и оказался под огнем Фубуки, Асагири, Амагири и Югири, подошедших к месту боя. Попытка Vampire прикрыть пострадавший корабль дымовой завесой не увенчалась успехом, тонущий эсминец был освещен прожектором с Сираюки. Избежав повреждений, Vampire смог оторваться от преследования и возвратился в Сингапур, а Thanet был потоплен артиллерийским огнем. После боя Сираюки подобрал из воды 31 уцелевшего английского моряка, дальнейшая судьба которых остается неизвестной до сих пор. К 30.01.1942 корабли Малайского Соединения возвратились в Камрань.

Тем временем, корабли 6-го (Первая Флотилия) и 7-го (Первый Воздушный Флот) ДЭМ были задействованы в операциях против Целебеса (высадка в Кендари), Амбона и Макассара. 24.01.1942 Акебоно и Икадзухи вместе с крейсерами Хагуро и Нати патрулировали в море Целебес в составе Группы Прикрытия контр-адмирала Такаги, а Акацуки и Хибики находились к востоку от Минданао в составе Южного Соединения вице-адмирала Кондо, развернутого для прикрытия 2-й ДАВ (Сорю и Хирю), самолеты которой наносили удары по острову Амбон. Вместе с крейсером Тоне (8-я ДКР), эсминцами Ариаке, Югуре (27-й ДЭМ), Таникадзе и Уракадзе (17-й ДЭМ) авианосцы эскортировали Сазанами и Усио (7-й ДЭМ). 24.01.1942 японские войска захватили Кендари, установив контроль над кратчайшим путем между Явой и Австралией. 31.01.1942 последовала высадка на остров Амбон, а спустя трое суток японские войска захватили важный в стратегическом отношении аэродром на острове. В операции против Амбона приняли участие Усио и Сазанами, переданные в распоряжение контр-адмирала Такаги, и перешедшие от островов Палау к Давао. 06.02.1942 японские силы совершили следующий бросок, высадившись в Макассаре. При этом Такаги с крейсерами Хагуро, Нати и эсминцами Акебоно, Усио, Сазанами и Икадзухи находился 06-09.02.1942 на позиции прикрытия в море Целебес.

Акацуки и Хибики первую половину февраля 1942 года несли эскортную службу, сопровождая конвои танкеров между Давао, Тараканом и Баликпапаном и войсковой конвой из Давао в Камрань, после чего присоединились к Главным Силам Экспедиционного Флота вице-адмирала Кондо на островах Палау.

Падение Сингапура, захват Палембанга. Японское наступление продолжалось и к западу от Явы. 06.02.1942 началась операция против Палембанга, в которой корабли Третьей Флотилии контр-адмирала Хасимото вновь принимали активное участие. В состав Передового Соединения Вторжения на Суматру вместе с крейсером Сендай вошли Фубуки (11-й ДЭМ), Амагири, Асагири и Югири (20-й ДЭМ). 19-й ДЭМ (Уранами, Исонами и Аянами) действовал в составе Главных Сил вице-адмирала Одзава вместе с крейсерами Чокай (флаг), Могами, Микума, Кумано, Судзуя (7-я ДКР) и Юра. Эсминцы Сираюки, Хацуюки (11-й ДЭМ), Сиракумо и Муракумо (12-й ДЭМ) вместе с крейсером Касии, фрегатом Симушу и охотником Ch9 вышли из Камрани к Палембангу, эскортируя 11 транспортов с частями 229-го и одного из батальонов 230-го Пехотного полков. Как и ранее, эсминец Сикинами был придан авианосцу Рюдзе. 14.02.1942 голландский контр-адмирал Доорман вышел из Батавии с пятью крейсерами и десятью эсминцами с намерением нанести удар по японским десантным силам у Палембанга. Атакованный японской базовой авиацией, а также самолетами с авианосца Рюдзе, Доорман был вынужден отказаться от первоначального намерения и возвратиться 16.02.1942 в Яванское море.

С 13.02.1942 эсминцы Сираюки, Хацуюки, Фубуки, Асагири и Сиракумо участвовали в блокаде путей эвакуации британских сил из Сингапура, который пал 15.02.1942 Пролив Бангка был наводнен множеством союзных судов, пытавшихся достичь ближайшего неоккупированного порта на Суматре. В ходе блокадных действий 13.02.1942 Сираюки совместно с Хацуюки в водах к северо-западу от острова Бангка перехватил и потопил британское торговое судно Siang Wo (2595 GRT). Ранним утром 15.02.1942 у Мунтока Сираюки перехватил датское торговое судно Majang (536 GRT). После предупредительных выстрелов судно было вынуждено остановиться. Переданное в состав японского торгового флота, было переименовано в Нико Мару, а позднее в Тенкай Мару №4. Спустя немногим более трех часов в проливе Бангка эсминец обнаружил и потопил артиллерийским огнем британский сторожевой катер ML-311. 16.02.1942 после полудня в восточной части пролива Бангка эсминцем Хацуюки был перехвачен и потоплен британский сторожевой катер ML-1062.

Фубуки, действовавший совместно с Асагири, 13.02.1942 к северо-западу от острова Бангка потопил торговое судно Shu Kwang (788 GRT). С эсминцев противник был опознан как вспомогательный минный заградитель. На следующий день около полуночи оба эсминца в 30 милях к востоку от мыса Диабунг потопили артиллерийским огнем британское торговое судно Kuala (954 GRT). В тот же день около 18.15 примерно в 25 милях к югу от места потопления Kuala Фубуки и Асагири совместно с крейсером Юра потопили английскую канонерскую лодку Scorpion. На следующий день около 18.30 в точке с координатами 01°10' южной широты и 105° 20' восточной долготы Фубуки настиг и открыл огонь по английскому сторожевому катеру ML-310, который от полученных повреждений был вынужден выброситься на прибрежную отмель острова Тиеба (Tjebia Island). 15.02.1942 Асагири совместно с крейсером Юра перехватывает в точке с координатами 01°10' южной широты и 105°20' восточной долготы голландское торговое судно Makassar (537 GRT), которое при приближении японских кораблей было затоплено собственной командой. И наконец, 16.02.1942 Фубуки совместно с крейсером Сендай захватил у Мунтока английский танкер Hosang (5698 GRT). Кроме того, в Tabular Record of Movement эсминца Фубуки приводятся данные о том, что в период 13-18.02.1942, действуя против английского судоходства в районе Сингапура, корабль принимал участие в захвате и потоплении в общей сложности семи транспортных судов противника и британского вспомогательного патрульного судна Li Wo. На счету Сиракумо, также принимавшего участие в блокадной операции, британское судно-кабелеукладчик, потопленное 14.02.1942. Палембанг пал 16.02.1942, после чего японские войска высадились на островах Бангка.

К востоку от Явы 17.02.1942 японские силы начали операцию против Дили и Купанга на островах Тимор. Акебоно, Сазанами, Усио и Икадзухи, по-прежнему в составе сил Такаги, выходили из бухты Старинг на позицию прикрытия (17-22.02.1942) в море Тимор вместе с крейсерами Хагуро и Нати.

К середине февраля 1942 года превосходящие японские силы подошли к Яве с восточного и западного направлений. Контролируя восточные подходы к острову из Кендари на Целебесе, захватив острова Амбон, Тимор и Бали, они 19.02.1942 нанесли удар силами авианосцев Нагумо по Порт-Дарвину. При этом Акацуки и Хибики в составе сил вице-адмирал Кондо, прикрывавшего авианосцы Нагумо, выходили к Макассарскому проливу вместе с линкорами Конго и Харуна, крейсерами Атаго, Такао и Майя, эсминцами Хагикадзе, Маикадзе, Новаки и Араси. С захватом 20.02.1942 аэродрома в Купанге был перерезан последний маршрут, по которому союзники могли перебрасывать воздушные подкрепления из Австралии на Яву. До начала операции против острова Асагири и Амагири в период 20-22.02.1942 прикрывали тральные операции у Сингапура.

6.5. В операции против острова Ява. После капитуляции Сингапура и захвата Палембанга у островов Бангка начиналось сосредоточение Западных Сил Вторжения на Яву. 20.02.1942 у островов Анамбас собираются корабли Третьей флотилии контр-адмирала Хасимото. На следующий день эсминцы Хасимото присоединяется к десантному конвою, вышедшему 18.02.1942 из Камрани. В составе последнего - 56 транспортов, перевозящие части 2-й Пехотной дивизии и 230-го Пехотного полка 38-й дивизии, под эскортом Пятой Флотилии контр-адмирала Хара, состоящей из крейсера Натори и восьми эсминцев 5-го и 22-го ДЭМ.

28.02.1942 Западные Силы Вторжения подходят к районам десантирования, разделившись на три группы. Первая, состоящая из 10 войсковых транспортов под эскортом крейсера Юра, эсминцев Сацуки, Минацуки, Фумицуки и Нагацуки (22-й ДЭМ), высаживает войска на западном побережье Зондского пролива. Вторая группа – 13 транспортов с войсками в сопровождении крейсера Сендай и эсминцев Амагири, Асагири и Югири (20-й ДЭМ) направляется к Семарангу. Акацуки и Хибики, переданные (после возвращения Кондо 21.02.1942 в Кендари) в состав Охранного Соединения Западных Сил Вторжения на Яву, предположительно обеспечивали высадку армейских частей в Ератан-Ветан (к востоку от Батавии). Основная часть Западных Сил Вторжения к вечеру 28.02.1942 появляется перед входом в Зондский пролив. Шесть транспортов направляются в пролив и высаживают войска в Мераке, а оставшиеся 27 начинают высадку основных частей 2-й Пехотной Дивизии в бухте Бантен. Подходы к районам высадки с севера и запада блокируют крейсера Могами, Микума (7-я ДКР) и Натори (флаг Пятой Флотилии), эсминцы Сираюки, Хацуюки (11-й ДЭМ), Сиракумо, Муракумо (12-й ДЭМ) и Асакадзе (5-й ДЭМ). Высадку войск прикрывают авианосец Рюдзе, гидроавиатранспорт Чийода, крейсера Кумано и Судзуя (7-я ДКР), эсминцы Исонами, Сикинами и Уранами (19-й ДЭМ).

Сираюки и Хацуюки вместе с крейсером Натори (флаг Пятой Флотилии), эсминцами Асакадзе и Сирацую заняли позицию прикрытия в нескольких милях к северу от мыса Сант-Николас. В бухте Бантен вблизи якорной стоянки транспортов вместе с Фубуки находились Харукадзе и Хатакадзе Примерно в 10 милях к западу у входа в Зондский пролив патрулировали Сиракумо и Муракумо. Однако появление с востока крейсеров Houston и Perth становится полной неожиданностью для японских сил, и двум крейсерам противника в первой фазе боя противостояли лишь Фубуки, Харукадзе и Хатакадзе.

Первыми приближавшегося противника около 22.09 на дистанции от 35 до 40 кабельтовых по правому борту обнаружили сигнальщики Фубуки. Два неизвестных корабля следовали южным курсом в бухту Бантен, обходя в момент обнаружения с востока небольшой остров, лежавший у входа в бухту. Сближаясь с противником, эсминец прошел вдоль северной части острова, обогнув его восточную оконечность. Противник, уже вошедший с бухту, оказался впереди на значительном удалении. Выстрелив осветительным снарядом, Фубуки пошел параллельным курсом, настигая союзные крейсера. Примерно в 22.30 Houston и Perth открыли огонь по десантным транспортам. Находившийся вблизи транспортов, Харукадзе начал постановку дымовой завесы, а Хатакадзе пошел на соединение с Натори, Хацуюки и Сираюки. В 22.44 Фубуки с дистанции около 15-20 кабельтовых безрезультатно выпустил по союзным крейсерам девять торпед. Дальнейшего участия в бою эсминец не принимал. Прикрывшись дымовой завесой, он отошел к северу от места боя, возвратившись на позицию патрулирования к западу от острова Баби (Babi Isldnd).

Около 22.50 к мысу Сант-Николас подошли и открыли огонь Натори, Сираюки и Хацуюки, закрыв путь для Houston и Perth к Зондскому проливу. Уже в 23.02 к ним присоединяется 5-й ДЭМ - Асакадзе, Харукадзе и Хатакадзе - успевший построиться в кильватерную колонну. Бой шел на короткой дистанции и между 23.10 и 23.19 с крейсера Натори и сопровождавших его эсминцев по Houston и Perth было выпущено 28 торпед. Ни одна из них не достигла цели, тогда как Сираюки получает прямое попадание в мостик с Perth, а на Харукадзе попаданием снаряда с австралийского крейсера поврежден рулевой привод. Вступают в бой подошедшие с севера крейсера Могами и Микума вместе с эсминцем Сикинами, в 23.19 они разряжают в противника торпедные аппараты, а еще через несколько минут открывают огонь с дистанции в 60 кабельтовых. Очередной торпедный залп с Могами по Houston поражает транспорта Сакура Мару, Хораи Мару, Татсуно Мару, Рюдзе Мару и тральщик W2. Третья Эскортная Группа, объединившись, маневрирует в строю двух кильватерных колонн, следующих параллельными курсами. При этом, ближайшей к противнику оказывается правая колонна из эсминцев 11-го ДЭМ. Флагманский Натори следует несколько севернее Сираюки и Хацуюки, по их левому борту. В 23.26 левая колонна (Асакадзе, Харукадзе и Хатакадзе) вновь атакует противника торпедами, а в 23.30 дают торпедный залп подошедшие к месту боя эсминцы 12-го ДЭМ - Сиракумо и Муракумо. Около 23.45 Perth, получивший по данным различных источников от двух до четырех попаданий японских торпед, затонул в трех милях к северо-востоку от мыса Сант-Николас. Тяжело поврежденный Houston продолжал вести ответный огонь, затонув около 00.45.

В бою в бухте Бантен Сиракумо и Муракумо с большой долей вероятности добились попаданий торпед Houston и Perth. В ходе боя Сиракумо получил осколочные повреждения надстроек от артиллерийского огня противника. Весьма вероятно, что автором последнего торпедного попадания в уже тонувший и оставляемый экипажем Houston был Сикинами. Однако в результате близкого разрыва 203-мм снаряда эсминец получил повреждения обшивки корпуса. Этот же снаряд повредил один из гребных винтов эсминца, вследствие чего максимальная скорость хода, с целью снижения вибрации, была временно ограничена 24 узлами.

Кроме того, Сиракумо и Муракумо перехватили и артиллерийским огнем нанесли тяжелые повреждения голландскому эсминцу Evertsen, вынудив его выброситься на берег в проливе Сунда. Союзный эсминец, получив накануне приказ на выход в море от командира крейсера Perth, смог выйти из Батавии лишь час спустя после ухода крейсеров, потеряв их из вида. Последовавший приказ адмирала Хелфрича предписывал ему присоединиться и сопровождать крейсера Houston и Perth на их пути через Зондский пролив. На эсминце, следовавшем западным курсом в надежде догнать ушедшие вперед крейсера, видели вспышки выстрелов и разрывы осветительных снарядов в бухте Бантен. Уклонившись от боя, Evertsen повернул ко входу в пролив, где вскоре обнаружил два приближавшихся к нему неизвестных корабля. Надежды на то, что ими окажутся Houston и Perth, исчезли после того, как один из них включил прожектор и открыл артиллерийский огонь. Союзный корабль лег на обратный курс и уклонился от боя. Спустя некоторое время, надеясь разминуться в темноте с противником, эсминец повернул к проливу, где вновь был обнаружен Сиракумо и Муракумо, немедленно открывшими артиллерийский огонь. На голландском эсминце к тому времени оставались действующими лишь два котла из трех, и надежды оторваться от преследования быстро таяли. Поставленная дымовая завеса вынудила противника на некоторое время прекратить огонь, однако корабль к тому времени уже получил не менее семи прямых попаданий. Система УАО была выведена из строя, а в кормовой части вспыхнул пожар. Все попытки аварийных партий локализовать его распространение оказались тщетными, положение усугублялось выходом из строя противопожарной системы. Зона пожара приблизилась к одному из кормовых погребов, затопить который оказалось невозможно. Японские эсминцы, сблизившись, вновь открыли огонь. Считая боевые возможности корабля исчерпанными, командир эсминца повернул к берегу. В итоге.Evertsen оказался на прибрежном рифе у острова Себуку Бесар (Seboekoe Besar) в Зондском проливе. Выпустив за борт торпеды, и уничтожив кодовые книги, экипаж, потерявший в ходе боя 32 человек, покинул корабль. Вскоре пожар, продолжавший полыхать на борту, достиг одного из кормовых погребов. Прогремевший взрыв уничтожил большую часть кормовой оконечности эсминца. Часть членов экипажа погибла или пропала без вести, когда, разбившись на несколько групп, предприняла попытку достичь берегов Суматры. Остальные были взяты в плен в период 09-10.03.1942.

На следующий день после боя в бухте Бантен Сираюки, Хацуюки и Сикинами оказывали огневую поддержку армейским частям в районе высадки десанта. В левый борт Сикинами попал 152-мм снаряд с одной из береговых батарей противника. Он нанес повреждения палубе полубака в носовой оконечности. В носовую надстройку Сираюки попал 150-мм снаряд, выпущенный береговой батареей. В результате его взрыва был разрушен ходовой мостик, один член экипажа погиб, еще 11 было ранено. Однако по данным ряда источников, эти потери явились следствием попадания, полученного накануне в бою с союзными крейсерами.

Аянами, потерпевший 17.02.1942 навигационную аварию у островов Анамбас, в операции против Явы не участвовал. После кратковременного ремонта в Камрани он оказывал помощь крейсеру Чокай, севшему на прибрежный риф у мыса Сент-Джонс и сопровождал его в Сингапур.

26.02.1942 к Восточным Силам Вторжения присоединился Инадзума, закончивший ремонт повреждений, и пришедший в Макассар вместе с крейсером Миоко. В операции против Явы корабли 6-го и 7-го ДЭМ действовали в составе Групп Прикрытия контр-адмирала Такаги (крейсера Хагуро, Нати, эсминцы Кавакадзе, Ямакадзе, Сазанами и Усио) и вице-адмирала Такахаси (крейсера Асигара, Миоко, эсминцы Акебоно и Инадзума). При этом, Сазанами и Усио 28.02.1942 принимали участие в бою в Яванском море с эскадрой контр-адмирала Доормана,

01.03.1942 базовая авиация навела Группу Прикрытия вице-адмирала Такахаси в Яванском море на союзные крейсер Exeter, эсминцы Encounter и Pope, пытавшиеся прорваться в Индийский океан. В ходе боя Акебоно и Инадзума действовали совместно. Эсминцы открыли артиллерийский огонь и преследовали противника, удерживая на его носовых курсовых углах по левому борту. Скорость хода Exeter, поврежденного накануне в бою в Яванском море, постепенно снижалась, и японские крейсера и эсминцы настигали противника. Дистанция, составлявшая в начале боя около 90 кабельтовых, постепенно сократилась до 60. Около 11.10 Акебоно и Инадзума усилили артиллерийский огонь, и приведя противника на траверзные курсовые углы левого борта, произвели торпедную атаку. Торпеды прошли мимо цели, а Encounter и Роре, поддерживаемые 120-мм орудиями Exeter, сосредоточили ответный огонь по японским эсминцам. В 11.20 скорость хода британского крейсера, получившего попадание в машинное отделение, снизилась до четырех узлов. Экипаж Exeter получил приказание оставить корабль, открыв кингстоны. В завершающей фазе боя одна или две торпеды, выпущенные Акебоно и Инадзума, поразили потерявший ход Exeter в правый борт. Британский эсминец Encounter, получивший тяжелые повреждения от артиллерийского огня и пожара в машинном отделении, был оставлен экипажем и также затонул.

После боя Инадзума подобрал из воды и спас 376 человек из состава экипажей Exeter и Encounter. По воспоминаниям одного из британских офицеров* [Johns W.E, Kelly R.A. No Surrender. Sekforde House, London, 1989] участника боя на борту Exeter, два японских эсминца возвратились к месту боя спустя три с лишним часа после гибели крейсера. Один из кораблей, застопорив ход, стал дрейфовать по ветру, приближаясь к находившимся в воде морякам. Англичане, помогая друг другу, стали подниматься на борт корабля по веревочным канатам. Время от времени эсминец, давая ход, маневрировал. Многие из уцелевших имели ранения, ожоги, были обессилены длительным пребыванием в воде. Несмотря на помощь товарищей, сил подняться на борт японского корабля хватило не всем. На борту спасенные были встречены вооруженным караулом и подверглись обыску, а старший из них, офицер артиллерийской боевой части Уильям Джонс, спустя немногим более четверти часа - допросу. Японцев интересовало, сколько кораблей еще оставалось в гавани Сурабаи, сколько участвовало в дневном бою в Яванском море? На вопросы о радарах, установленных на крейсере, Джонс отвечать отказался, после чего был возвращен к своей команде, собранной в кормовой части верхней палубы. С наступлением сумерек спасательная операция была прекращена, и эсминец направился на север. По воспоминаниям британских моряков в этот момент часть уцелевших все еще оставалась в воде в видимости с палубы корабля. Японцы накормили пленных ужином, состоявшим из рисовых шариков, молока и питьевой воды. На следующий день в гавани Банджермасина англичане были переданы на борт одного из флотских танкеров, после чего были переправлены на захваченное японцами госпитальное судно Op-Ten-Noort. 3.03.1942, проходя в районе гибели союзных кораблей, Инадзума обнаружил и спас 151 человека из экипажа американского эсминца Pope.

Остается открытым вопрос об участии в Яванской операции в период 25.02-03.03.1942 эсминца Икадзухи. В "A Battle History of the Imperial Japanese Navy 1941-1945" говорится об участии Икадзухи в бою против Exeter, Encounter и Pope. Однако в более поздней "Chronology of the War at Sea 1941-1945" Ю. Ровера участником боя назван Инадзума. В TROM IJN Ikazuchi также нет данных о его участии в этом бою. Примерную последовательность событий тех дней можно попытаться восстановить, используя обновленные данные сайта www.combinedfleet.com, TROM IJN Ikazuchi и мемуары Johns W.E, Kelly R.A. No Surrender. Sekforde House, London, 1989, посвященные судьбам членов экипажа крейсера Exeter.

Согласно TROM IJN Ikazuchi, 01.03.1942 корабль получил приказ перехватить голландский танкер Kasuaris, обнаруженный японской авиацией в Яванском море. Однако прежде чем призовая команда успела подняться на борт судна, танкер был затоплен собственным экипажем. Эсминец, попытавшись высадить досмотровую партию на борт танкера, попросту не успел принять участие в бою. Приняв на борт экипаж Kasuaris, Икадзухи присоединился к "систершипу" Инадзума, появившись вместе с ним на месте боя, спустя три с лишним часа после гибели британского крейсера. 404 члена экипажа Exeter и Encounter, были подняты на борт эсминца и спасены, став военнопленными. Еще 18 человек с неустановленного судна были подобраны из воды и спасены в Яванском море в точке с координатами 06030’ южной широты и 113000’ восточной долготы. 03.03.1942 спасенные были доставлены и сданы армейской администрации в Банджермасине.

Находясь ранним утром 02.03.1942 в Яванском море, примерно в 73 милях к западу от острова Бавеан, эсминец Усио обнаружил подводную лодку противника в надводном положении. Дистанция до цели составляла около 32 кабельтовых. Дав полный ход, корабль повернул на противника. Лодка погрузилась в тот момент, когда эсминец сократил дистанцию до 4,5 кабельтовых. Пройдя над местом погружения субмарины, Усио сбросил серию из пяти глубинных бомб, однако видимых результатов атака не принесла. Спустя примерно чуть более часа эсминец смог установить гидролокационный контакт. Последовала новые атаки, на лодку противника было сброшено еще 25 глубинных бомб. К этому времени на поверхность стала выходить нефть, а появлявшиеся большие пузыри воздуха, распространяли вокруг характерный запах дизельного топлива. После того как гидролокационный контакт был потерян, Усио оставил район атаки, убедившись, что на смену ему следует Амацукадзе.

Атакованной оказалась американская подводная лодка Perch. Поврежденная, но уцелевшая после атак Амацукадзе, Хацукадзе, Минегумо и Нацугумо, она в ходе атаки Усио получила новые повреждения. 02.03.1942 после захода солнца Perch всплыла на поверхность. Положение корабля было тяжелым. Были повреждены муфты редуктора, аккумуляторные батареи, имелись многочисленные замыкания в электрических цепях, оказалась нарушенной герметичность люка машинного отделения. Винт левого борта был поврежден, и его вал не проворачивался. А когда с приближением рассвета 03.03.1942 лодка попыталась погрузиться, вода стала поступать в прочный корпус через поврежденные швы надстройки. Положение стало критическим после того, как сигнальщики Perch обнаружили два приближавшихся японских эсминца. Это были Усио и Сазанами, обнаружившие противника практически одновременно. Опасаясь атаковать японскую подводную лодку, эсминцы дали опознавательные. Не получив ответа, Усио привел противника на носовые курсовые углы правого борта и открыл огонь с дистанции около 25 кабельтовых.

Согласно американских источников, боевые возможности Perch были исчерпаны. Три ее торпедных аппарата были повреждены, из четырех дизелей в строю оставался лишь один, а палубное орудие было заклинено и не могло проворачиваться. Водонепроницаемость прочного корпуса была нарушена. В сложившейся ситуации командир лодки капитан-лейтенант Д. Харт принял решение затопить корабль и отдал приказ открыть кингстоны.

Увидев, что лодка противника тонет, на Усио, успевшем к тому моменту выпустить по Perch шесть 127-мм снарядов, прекратили огонь и спустили на воду две шлюпки. Сазанами огня не открывал. Все 59 американских подводников во главе со своим командиром были подняты на борт Усио, став военнопленными. По приказу командира эсминца, спасенные получили сухой паек и чай. Выразив командиру Perch соболезнования по поводу гибели его корабля, капитан-лейтенант Уесуги распорядился переправить его вместе со старшим помощником на крейсер Асигара для допроса. Вскоре после этого команда Perch была передана на находившееся под японским флагом бывшее голландское госпитальное судно Opten Noort. Туда же после завершения допроса на Асигара были переведены и командир лодки с его старшим помощником. 10.03.1942 американские моряки оказались в лагере для военнопленных на острове Макассар. Оставшиеся в живых 53 подводника во главе со своим командиром были освобождены из плена в сентябре 1945 года.

10.03.1942 по приходу в Сингапур был расформирован 12-й ДЭМ, состоявший (после гибели 17.12.1941 Синономе) из Сиракумо и Муракумо. Первый был передан в состав 20-го ДЭМ (Амагири, Асагири и Югири), а второй стал кораблем 11-го ДЭМ (Фубуки, Сираюки и Хацуюки).

Суматра, Андаманские острова, рейд в Бенгальский залив. К началу марта 1942 года какое-либо организованное сопротивление союзников японскому наступлению в районе южных морей прекратилось. 12.03.1942 японские войска высадились на севере Суматры. При этом эсминцы Амагири, Асагири, Югири, Сиракумо (20-й ДЭМ), Исонами, Уранами, Аянами (19-й ДЭМ) принимали участие в высадках в Сабанге, Ири и Кутарадже, а Фубуки, Хацуюки, Сираюки, Муракумо (11-й ДЭМ) вместе с крейсерами Чокай (4-я ДКР), Микума, Кумано, Могами, Судзуя (7-я ДКР) находились на позиции прикрытия у Никобарских островов. В период 20-26.03.1942 корабли 11-го, 19-го и 20-го ДЭМ в составе соединения вице-адмирала Одзава прикрывали проведение десантных операций в Пукхете (21.03.1942), Мергуе (23.03.1942) и Порт Блэйр (23.03.1942) на Андаманских островах.

К концу марта эсминцы 6-го и 7-го ДЭМ возвратились во Внутреннее море. Акебоно, Сазанами и Усио в период 12-25.03.1942 эскортировали конвои по маршруту от острова Бали через залив Лингаен и порты Формозы в Йокосуку. Акацуки, Хибики, Икадзухи и Инадзума, впервые после начала боевых действий собранные воедино, 10-19.03.1942 участвовали в блокаде Коррегидора, базируясь на Манильскую бухту. 26.03.1942, сопровождая конвой, корабли 6-го ДЭМ пришли в Йокосуку.

Тем временем, Третья Флотилия принимала активное участие в рейде против союзного судоходства в Бенгальском заливе. Корабли 20-го ДЭМ (Амагири, Асагири, Югири и Сиракумо) в период 04-11.04.1942 действовали в составе сил вице-адмирала Одзава, а контр-адмирал Хасимото (флаг на крейсере Сендай) вместе с Исонами, Уранами, Аянами (19-й ДЭМ), Фубуки, Хацуюки, Сираюки и Муракумо (11-й ДЭМ) выполнял задачу прикрытия, находясь 04-08.04.1942 в водах к югу от Андаманских островов.

Амагири, действовавший в составе Южной Группы Рейдерского Соединения Индийского океана, 06.04.1942 в Бенгальском заливе вместе с крейсерами Могами и Микума (Южная Группа, флаг капитана 1 ранга Сакао) потопил английские суда Dardanus (7726 GRT), Gandara (5281GRT) и Indora (6622 GRT). Попавший под удар самолетов с Рюдзе, Dardanus потерял ход и был взят на буксир подошедшим на помощь Gandara. Вскоре после этого суда были настигнуты крейсерами Южной Группы, открывшими артиллерийский огонь. По воспоминаниям британского моряка Роя Уорвика, уцелевшего при гибели Dardanus, несмотря на многочисленные попадания, судно продолжало сохранять плавучесть и оставалось на ровном киле до тех пор, пока в него не угодила торпеда, выпущенная с подошедшего Амагири. Последний в ходе рейдерства израсходовал 78 127-мм снарядов и три 610-мм торпеды.

Асагири и Югири входили в состав Центального Соединения (авианосец Рюдзе, крейсера Чокай и Юра), действовавшего в водах между Коканада и Калингапатамом. На счету соединения – шесть потопленных транспортных судов союзников: американские Selma Sity (5686 GRT), Bienville (4591 GRT), английские Ganges (6246 GRT), Taksang (3471 GRT), голландские Banjoewang (1279 GRT) и Batavia (1280 GRT). При этом, Taksang, Banjoewang и Batavia были потоплены артиллерийским огнем крейсера Юра и эсминца Югири, действовавших совместно.

Сиракумо вместе с крейсерами Кумано (флаг контр-адмирала Курита) и Судзуя входил в состав Северной Группы Рейдерского Соединения, на счету которой американское торговое судно Exmoor (4986 GRT), английские Autolycus (7621 GRT), Malda (9066 GRT) и Shinkuang (2440 GRT), потопленные артиллерийским огнем. В ходе рейда в Бенгальский залив эсминец израсходовал 200 127-мм снарядов.

11.04.1942 эсминцы Третьей Флотилии возвратились в Сингапур и после захода в Камрань прибыли 22.04.1942 во Внутреннее море. Операции Первого Этапа были успешно завершены. Оккупация Филиппинских островов, Индонезии и Британской Малайии, богатых нефтью и другими стратегическими материалами, столь необходимыми Японии для дальнейшего ведения войны, была осуществлена в короткий срок. Эсминцы типа Фубуки принимали в этих операциях самое активное участие, показав высокий уровень выучки и боевой подготовки. Японские флоилии эскадренных миноносцев являлись на тот момент отборными подразделениями, созданными и обученными для участия в ночных боях. Командиры кораблей и дивизионов были опытными специалистами. Итогом множества предвоенных совместных учений стала возможность передачи оперативных приказов простейшими сигналами, что положительно сказывалось на боевом управлении флотилиями.

Наступательные действия проводились в соответствии с хорошо разработанными предварительными оперативными планами, что позволяло в каждом случае создавать превосходство в силах. Оперативные соединения из крейсеров и эскадренных миноносцев, поддерживаемые базовой и авианосной авиацией, обеспечивали надежное прикрытие районов проведения десантных операций и десантных сил, пресекали попытки противодействия противника, сопротивление которого было слабым и неорганизованным. Лишь немногие из японских кораблей получили повреждения, и за исключением трех эскадренных миноносцев, потопленных подводными лодками союзников, ни один крупный японский корабль не был уничтожен. Увы, два из них (Синономе и Сагири) оказались первыми потерями эсминцев "Специального типа" в той войне.

Обложка книги "Эскадренные миноносцы типа "Фубуки"


Глава 10. 1944 год. Отступление из Рабаула и с Трука. Планы "A-GO" и "SHO-GO"


К началу 1944 года в строю оставалось 11 эсминцев типа Фубуки. Амагири, причисленный к Третьей Флотилии, находился на ремонте в Куре. Сиракумо и Усугумо несли службу в северных водах в составе 9-го ДЭМ Первой Флотилии Пятого Флота. После перевода 21-го ДЭМ (Вакаба, Хацусимо и Хацухару) в состав Объединенного Флота в Первую Флотилию 01.01.1944 передали 7-й ДЭМ, состоявший из Акебоно, Усио и Сазанами. 6-й ДЭМ, включавший в себя Икадзухи, Инадзума и Хибики, по-прежнему находился в Одиннадцатой Флотилии Объединенного Флота. Сикинами и Уранами несли службу в составе 16-й ДКР (крейсера Аоба и Оои) Флота Юго-Западного Района.

Еще в октябре 1943 года, когда большинство японских легких сил флота были задействованы в обороне Рабаула, американские десантные силы уже были готовы к броску на острова Гилберта. А к концу 1943-го кампания на Соломоновых островах завершилась слиянием наступления союзников с юго-востока вдоль цепи Соломоновых островов и с юго-запада вдоль Новой Гвинеи. В ходе наступления большинство японских опорных пунктов были потеряны, обойдены или нейтрализованы. В феврале 1944-го после рейда американского авианосного соединения, становится непригодным для базирования главных сил Объединенного флота Трук. Намереваясь сохранить Трук в качестве передовой позиции для обороны Марианских островов и Палау, японское командование отводит силы флота на Палау, а в конце февраля перебрасывает на Трук остатки воздушных сил из Рабаула. Однако последовавшее вторжение противника на Маршалловы острова сделало Трук совершенно бесполезным даже в качестве передовой базы, а Рабаул теперь был попросту отрезан от всякой помощи извне. После потери позиций на Маршалловых островах линия внутренней обороны Японии оказалась под серьезной угрозой. Выдвинутые районы японских коммуникаций находились под угрозой беспрерывного нападения американских подводных лодок и авиации, превратившихся в основного противника уцелевших эсминцев типа Фубуки, большинство из которых теперь несли конвойную службу на этих коммуникациях. К эскортной службе часто вынужденно привлекались даже эсминцы Второй и Десятой Флотилий, входившие в состав основных сил флота, отошедшего в феврале 1944-го в район Филиппинских островов и Сингапура.

Операции "KON" и "A-GO". В мае 1944 года был составлен оперативный план "А-GO", согласно которому периметр обороны отодвигался на линию Марианы – Палау – Суматра – Ява – Тимор – западная часть Новой Гвинеи. Несмотря на очередное отступление, оборонительные позиции продолжали оставаться под угрозой на всем протяжении линии фронта, так как противник мог выставить превосходящие силы на любом участке оборонительного периметра по своему усмотрению. Япония предпринимала очередную отчаянную попытку сосредоточения всех наличных сил для решительного боя, уделяя основное внимание подготовке воздушных операций, постройке авиабаз, накоплению запасов горючего и боеприпасов. Однако к весне 1944-го возможности японского флота существенно ограничивались острым дефицитом топлива, возникшим вследствие постоянных ударов американских подводных лодок по слабо защищенным коммуникациям. В результате флот попросту не располагал запасами топлива, достаточными для действий севернее рубежа Волье – Яп – Палау. Отдавая себе отчет в угрозе, нависшей над Марианскими островами, японское командование, организовав челночные рейсы танкеров между Баликпапаном, Тараканом и Тави-Тави, намеревалось создать оперативный запас топлива, который позволил бы флоту в случае необходимости дать генеральное сражение противнику и у Марианских островов.

В начале мая была проведена, намеченная в рамках плана "А-GO", крупная конвойная танкерная операция "HI" №61. 03.05.1944 из Модзи вместе с конвойным авианосцем Тайе, эсминцем Асанаги, двумя фрегатами и тремя патрульными кораблями, сопровождая в Манилу конвой, состоявший из десяти танкерных судов, вышли Инадзума и Хибики. 09.05.1944 "HI" №61 прибыл в Манилу, откуда Хибики и Инадзума направились 11.05.1944 к Баликпапану, эскортируя танкеры Нитией Мару, Адзуса Мару и Татекава Мару. 14.05.1944 на подходах к бухте Тави-Тави Инадзума был торпедирован и потоплен американской подводной лодкой Bonefish. С находившегося неподалеку Хибики было видно, как после попадания торпеды в носовой части корабля произошел сильный взрыв, сопровождавшийся выбросом пламени и густым облаком черного дыма. Вместе с кораблем погибло более половины экипажа - 161 человек, включая командира корабля и командующего дивизионом капитана 2 ранга К. Комура. Подошедшим Хибики было поднято из воды и спасено 125 уцелевших. 10.06.1944 эскадренный миноносец Инадзума был исключен из списков Императорского флота.

После броска союзных сил и высадки их 22.04.1944 в Айтапе и Холландии серьезная угроза нависла над японскими позициями в западной части Новой Гвинеи. В мае 1944-го Сикинами и Уранами участвовали в транспортных операциях, призванных укрепить южный фланг оборонительного периметра, посетив Палау, Биак, Соронг и Баджент. 27.05.1944 американские силы вторжения общей численностью около 12 000 человек, выйдя из залива Гумбольдта, высадились, добившись тактической внезапности, на острове Биак. Первая взлетно-посадочная полоса на острове была захвачена американцами уже через десять дней. Потеря Биака представляла собой прямую воздушную угрозу японским базам на острове Хальмахера и юге Филиппинских островов. В ответ Объединенный флот начинает операцию "KON". Основываясь на опыте действий на Соломоновых островах, японское командование намеревалось обеспечить непрерывную доставку подкреплений с помощью боевых кораблей, а в случае благоприятной обстановки – обстрелять позиции противника на острове. С Марианских островов в срочном порядке были переброшены подкрепления для 23-й Воздушной Флотилии в Соронге. Флоту Юго-Западного района следовало доставить подкрепления в количестве 2500 человек с Минданао на Биак (операция "KON").

30.05.1944 у Таракана было сосредоточено Транспортное Соединение (Первое Оперативное Соединение) "KON" контр-адмирала Саконджу, состоявшее из крейсеров Аоба и Кину, эсминцев Сикинами, Уранами и Сигуре, минных заградителей Итсукушима, Тсугару и быстроходного десантного транспорта Т127, перешедших на следующий день в Замбоанга. Здесь на борт крейсеров и эсминцев было погружено около 1700, а на минные заградители и быстроходный транспорт - около 800 солдат и офицеров 2-й морской Мобильной бригады контр-адмирала Тамада. 01.06.1944 Транспортное Соединение перешло в Давао, где его уже ожидали корабли Соединения Прикрытия, состоявшего из линкора Фусо, крейсеров Миоко и Хагуро, эсминцев Сирацую, Самидаре, Харусаме, Асагумо и Кадзегумо. В ночь на 02.06.1944 Уранами и Сикинами совместно с крейсерами Аоба, Кину и эсминцами Сирацую, Харусаме, Самидаре и Сигуре вышли из залива Давао к Биаку. 03.06.1944 японские корабли обнаружила воздушная разведка противника, и адмирал Тойода вечером того же дня приостановил выполнение операции "KON".

04.06.1944 Транспортное Соединение "KON" прибыло в Соронг, выгрузив там армейские части. На следующий день эсминцы соединения контр-адмирала Саконджу перешли к острову Амбон, где пополнили запасы топлива. Здесь на борт Уранами, Сикинами и Сигуре было погружено еще около 600 солдат и офицеров из состава армейских частей, которых предстояло перебросить в Соронг. Утром 07.06.1944 крейсера Аоба и Кину, направлявшиеся к Амбону, встретились с Транспортным Соединением в водах к северу от острова Мисул, при этом флаг контр-адмирала Саконджу был перенесен на Сикинами. В тот же день корабли возвратились в Соронг, вновь приняли на борт части 2-й морской Мобильной бригады и вышли к Биаку. Транспортное Соединение "KON" №2 состояло из эсминцев Сикинами (флаг командира 16-й ДКР контр-адмирала Саконджу), Уранами, Сигуре, Харусаме, Сирацую и Самидаре. Последние три эсминца вели на буксире баржи с частями 2-й Мобильной бригады. Аоба и Кину, ожидая дальнейшего развития событий, оставались у острова Салавати. Несмотря на прикрытие с воздуха, обеспечиваемое 23-й Воздушной Флотилией, американской авиацией к северо-западу от Маноквари 08.06.1944 был потоплен Харусаме. Во время боя корпус и надстройки Сикинами получили повреждения в результате близких разрывов бомб и пушечно-пулеметного обстрела с воздуха. Двое членов экипажа погибли, еще четверо были ранены. На верхней палубе в районе расположения стеллажей глубинных бомб возник пожар. Во избежание взрыва, часть глубинных бомб была сброшена за борт.

Подобрав экипаж Харусаме, пять уцелевших эсминцев продолжили движение к острову, несмотря на то, что около 19.00 японская авиаразведка обнаружила вражеское соединение, следовавшее из залива Гумбольдта на запад на высокой скорости. Незадолго до полуночи на 09.06.1944 Транспортное Соединение следовало 12-узловым ходом, приближаясь к расположенной на северном побережье Биака бухте Корим. Оставалось пройти еще около 40 миль, когда наблюдатели заметили корабли противника. Пяти эсминцам Саконджу противостояла тактическая группа контр-адмирала Кратчли, состоявшая из крейсеров Australia, Phoenix, Boise и 14 эсминцев. Ввиду подавляющего превосходства противника контр-адмирал Саконджу приказал своим кораблям отходить. Оставив баржи, эсминцы развернулись к северу. Разрядив в противника свои торпедные аппараты с дистанции порядка 95-105 кабельтовых, Транспортное Соединение стало отходить в северо-западном направлении. Последовал бой на отходе. Преследователи, а ими были восемь эсминцев 42-го и 47-го ДЭМ, медленно сокращали расстояние, открыв огонь с дистанции около 90 кабельтовых. В американских донесениях отмечалось, что противник держал ход не менее 32 узлов. Около 02.30, когда дистанция боя сократилась почти до 50 кабельтовых, союзные эсминцы отказались от преследования и повернули обратно к Биаку.

09.06.1944 Уранами и Сикинами вместе с Сигуре прибыли в Соронг и, выгрузив там армейские части, присоединились у острова Салавати к крейсерам Аоба и Кину. 10.06.1944 флаг контр-адмирала Саконджу был вновь перенесен на Аоба, а 11.06.1944 корабли перешли к острову Баджент, где вместе с присоединившимся Новаки оставались в ожидании приказа о начале операции "KON" № 3. К участию в операции планировалось привлечь Группу Прикрытия вице-адмирала Угаки, состоявшую из линкоров Ямато и Мусаси, крейсеров Миоко, Хагуро и Носиро, эсминцев Окинами, Симакадзе, Ямагумо и Асагумо. Однако сильнейшие атаки противника на Марианские острова привели к тому, что 12.06.1944 проведение "KON" № 3 было отменено, а флот начал развертывание сил согласно плану "A-GO". Корабли 16-й ДКР к участию в ней не привлекались. Уранами вместе с Аоба и Кину направился из Соронга в Сингапур, а Сикинами вместе с очередным конвоем вышел из Менадо по маршруту Давао – Таракан – Баликпапан – Сурабая.

Из эсминцев "Специального типа" участие в сражении у Марианских островов принял Хибики, который 10.06.1944 после расформирования 6-го ДЭМ был передан непосредственно в состав Объединенного флота и возглавил Первое Соединение Снабжения, состоявшее из четырех танкеров и эсминцев Сирацую, Хацусимо, Юнаги и Тсуга. Участие Соединения Снабжения в операции у Марианских островов свелось к переходу 14.06.1944 из Давао в Гуимарас, передаче топлива 15.06.1944 на авианосцы контр-адмирала Йосима и 16.06.1944 – на корабли соединений Одзава и Курита. 20.06.1944 два танкера, тяжело поврежденные самолетами с авианосца Wasp, были добиты эсминцами эскорта. Кроме того, 15.06.1944 в результате столкновения с танкером Сейо Мару был потерян эсминец Сирацую. 23.06.1944 остатки соединения возвратились в Гуимарас.

В июле в северных водах был потерян Усугумо. 02.07.1944 эсминец вышел из Отару к Курильским островам в составе транспортного конвоя "KI" №504, состояшего из транспортов Таихи Мару, Умикава Мару, Синко Мару №2, Касадо Мару, эсминцев Акебоно, Усио и двух охотников за подводными лодками. 08.07.1944 в Охотском море в 330 милях к юго-западу от Парамушира корабль был торпедирован американской подводной лодкой Skate, атаковавшей противника трехторпедным залпом с правого борта. Несмотря на предпринятый маневр уклонения, Усугумо получил попадание двух торпед в левый борт, взрывами которых была оторвана кормовая оконечность. На судах конвоя с борта торпедированного корабля была принята короткая радиограмма, говорившая о том, что несмотря на маневрирование, он был поражен циркулирующей торпедой. Эсминец скрылся под водой через шесть минут после первого взрыва с сильным креном на левый борт. 267 членов экипажа во главе с командиром погибли, 49 были спасены судами конвоя. 10.09.1944 эскадренный миноносец Усугумо был исключен из списков Императорского флота.

18.07.1944 из Манилы в Сингапур вышел крейсер Оои в сопровождении эсминца Сикинами. Однако в тот же день, вследствие произошедшей на эсминце аварии машинно-котельной установки, оба корабля были вынуждены возвратиться в Манилу. После экстренного ремонта на верфи флота в Кавите Оои и Сикинами в тот же день снова вышли в море. Для крейсера этот выход стал последним. 19.07.1944 в Южно-Китайском море в 570 милях к югу от Гонконга эсминец и крейсер незадолго до полудня были обнаружены американской подводной лодкой Flasher. Погрузившись, та начала сближение под перископом. Сикинами и Оои продолжали следовать 18-узловым ходом, когда лодка, скрытно сблизившись на минимальную дистанцию порядка 7-10 кабельтовых, выпустила по крейсеру четыре торпеды из кормовых аппаратов. Две торпеды попали в цель, но взрыватель одной из них не сработал. В результате взрыва торпеды на Оои оказалось затопленным кормовое машинное отделение. Атака Сикинами была кратковременной, подводники насчитали всего 15 взрывов глубинных бомб. Уже через час Flasher всплыла под перископ, обнаружив крейсер без хода с заметным дифферентом на корму. Спустя еще полтора часа подводная лодка смогла атаковать повторно, четыре торпеды были выпущены из носовых аппаратов. Но командир Flasher не смог поразить неподвижную цель с дистанции в 17 кабельтовых. Несмотря на гидроакустическое наблюдение, приближавшиеся торпеды на Сикинами обнаружили лишь визуально. Flasher была контратакована повторно, эсминец сбросил на противника 13 глубинных бомб. Flasher вновь смогла уклониться от преследования и продолжала оставаться в районе атаки, начав перезаряжать аппараты и готовиться к новой атаке. В боевом донесении командира эсминца отмечается, что присутствие подводной лодки обнаруживалось несколько раз. Эсминец оставался вблизи атакованного крейсера, периодически сбрасывая глубинные бомбы, и предотвращая, тем самым, дальнейшие возможные атаки. Возможно, избранная тактика не позволила Flasher сблизиться и предпринять повторную атаку с минимальной дистанции. На Оои борьба за живучесть осложнялась разыгравшимся сильным штормом. Сикинами предпринял попытку буксировки аварийного корабля, но вечером того же дня корпус Оои разломился, после чего носовая часть стремительно затонула. Количество погибших вместе с крейсером составило 153 человека. Эсминец смог снять и спасти с еще державшейся на плаву кормовой части 369 человек, которых он 22.07.1944 доставил в Сингапур.

Хибики, принимал в августе 1944-го участие в конвойных операциях в Восточно-Китайском море ("МО" №5) и в Формозском проливе ("MI" №15). 05.09.1944 он вышел из Такао в Манилу в составе эскорта конвоя "ТА-МА" № 25. 06.09.1944 когда около полудня конвой выходил из Формозского пролива в Восточно-Китайское море, у борта транспорта Эйдзи Мару раздался взрыв. Эскорт, сбрасывая глубинные бомбы, предпринял несколько атак, однако, как говорилось в японском донесении о конвойной операции "TA-MA" № 25, "...результаты атак... остались неопределенными...". Хибики подошел к Эйдзи Мару для оказания помощи и снятия экипажа, когда в носовой части эсминца по правому борту произошел сильный взрыв. В результате взрыва носовая оконечность получила обширные разрушения и повреждения вплоть до башни 127-мм орудий, оказавшись наполовину оторванной взрывом. Корабль осел носом так, что провисшие листы уцелевшего палубного настила полубака оказались в воде. Японские источники говорят о вероятном подрыве на мине и эсминца, и транспорта. Своевременные действия аварийных партий в ходе борьбы за живучесть позволили удержать корабль на плаву. 07.09.1944 Хибики пришел для аварийно-восстановительного ремонта в Такао, где были заделаны пробоины, носовая часть корпуса подкреплена, а носовая башня 127-мм орудий демонтирована. В таком виде корабль уже 27.09.1944 пришел в Йокосуку. Здесь на верфи флота и производился восстановительный ремонт, завершенный только во второй половине января следующего года, когда на Хибики была установлена носовая башня 127-мм орудий, переданная с тяжело поврежденного Усио.

В американском флоте атака в тот день в Формозском проливе записана на боевой счет подводной лодки Hake. В донесении командира субмарины говорится о том, что примерно в течение полутора часов, пока лодка занимала позицию для атаки, корабли эскорта сбрасывали глубинные бомбы. По всей вероятности, это были те атаки с "неопределенными результатами", которые эскорт "TA-MA" №25 предпринял после взрыва на Эйдзи Мару, посчитав последний результатом попадания торпеды с американской субмарины. Однако единственной целью, атакованной Наке около 11.49, стал эсминец типа Асасио. Встречный трехторпедный залп, так называемый "залп в глотку", был выпущен с малых курсовых углов левого борта цели. На борту подводной лодки ясно были слышны взрывы двух торпед, после чего шум винтов эсминца немедленно прекратился. Несмотря на контратаку кораблей эскорта, Наке удалось оторваться от преследования, избежав повреждений.

В тот самый день, когда экипаж Хибики боролся за живучесть своего корабля в Формозском проливе, из Сингапура в свой последний поход в составе направлявшегося в Японию конвоя "HI" №72 вышел Сикинами. В состав конвоя входили транспорты Асака Мару, Нанкай Мару, Шинко Мару, Ракуе Мару, Кибитсу Мару, Катидоки Мару, Дзуйхо Мару и Кимикава Мару. Последний из-за поломок в машине вскоре после выхода возвратился в Сингапур. Охранение конвоя возлагалось на Шестую Эскортную Группу, включавшую фрегаты Хирадо (флаг контр-адмирала Кадзиока), Микура, Курахаси, охотник за подводными лодками Ch19. 08.09.1944 к конвою присоединилась вышедшая из Манилы группа из трех транспортов в сопровождении двух эскортных кораблей. В ночь на 12.09.1944 конвой следовал на север в трех кильватерных колоннах, когда в 240 милях к югу от Гонконга он был атакован группой американских подводных лодок. Pampanito, Sealion II и Growler сумели в нескольких последовательных атаках потопить фрегат Хирадо, транспорты Нанкай Мару, Ракуе Мару, Катидоки Мару и Дзуйхо Мару. Подводная лодка Growler, на счету которой был Нанкай Мару, смогла выйти в голову конвоя и в повторной атаке на контркурсе торпедировала и потопила Сикинами, шедший во главе центральной колонны транспортов. 128 уцелевших членов экипажа, из них восемь офицеров, были подняты из воды и спасены фрегатом Микура. В числе погибших оказались командир корабля и, находившийся на борту эсминца, командующий эскортной группой контр-адмирал Кадзиока. 10.10.1944 эскадренный миноносец Сикинами был исключен из списков Императорского флота.

Продвижение американских сил через Тихий океан поставило Японию к осени 1944 года в тяжелое положение. Японские силы постепенно отступали, часто оказывая только местное сопротивление. Состав сил флота оставался значительным, но нехватка эскортных кораблей затрудняла использование торгового флота, а многочисленные уцелевшие тяжелые корабли во многом потеряли свое значение вследствие тяжелых потерь в эскадренных миноносцах и авианосной авиации. Масштабы подготовки летчиков и операций флота сокращались ввиду нехватки топлива. Следствием всего этого стало вынужденное разделение японского флота. Тяжелые силы были сосредоточены в Лингга под Сингапуром, тогда как авианосцы оставались в водах Японии, ожидая прибытия новых летчиков и самолетов. Крайне напряженным было и положение на коммуникациях. Но несмотря на непрерывные атаки американских подводных лодок, воздушные налеты и минирование вод, японские эскортные силы, несущие тяжелые потери, продолжали обеспечивать доставку сырья в Японию под прикрытием "завесы", протянувшейся от Филиппин через Формозу и острова Рюкю.

Операции "SHO-GO" и "ТА". Падение Марианских островов и тяжелые потери той кампании инициировали появление в июле 1944 года нового оперативного плана "SНО", предусматривавшим оборону собственно Японии ("SНО" №3 и 4), района Формоза – Рюкю ("SНО" №2) и Филиппин ("SНО" №1). Согласно"SНО" №1 упорная сухопутная оборона планировалась только в том случае, если боевые действия развернутся в северной части архипелага. При нападении противника на центральную или южную часть Филиппинских островов в решительный бой должны были вступать морские и воздушные силы. Потеря Филиппин могла привести к полной утрате коммуникаций с южными сырьевыми районами, поэтому японское командование не видело военной необходимости спасать флот ценой потери Филиппинских островов. План предполагал использование мощного соединения артиллерийских кораблей в месте, где оно могло нанести наибольший урон авианосным или десантным силам противника. Однако вопросы вывода этого соединения из боя были оставлены в оперативном плане почти без внимания.

В битву за Филиппины были брошены все наличные силы Объединенного флота. Из четырех уцелевших кораблей "Специального типа" Акебоно и Усио (7-й ДЭМ) действовали в составе Второго Ударного Соединения вице-адмирала Сима, а после боя в проливе Суригао вместе с Уранами (16-й ДКР) участвовали в доставке подкреплений на Лейте (Операция "ТА"). Тяжело поврежденный Хибики оставался на верфи флота в Йокосуке. Воздушное сражение между американскими авианосцами TF.38 и японской авиацией Первого и Второго Воздушных Флотов, развернувшееся 12-15.10.1944 над Формозой и северной частью острова Лусон, можно считать прологом борьбы за Филиппины. Итогом боев стала гибель более 600 японских самолетов. Основываясь на завышенных данных о потерях американского флота, командование Объединенного флота вводит в действие 21-ю ДКР и эсминцы Первой Флотилии. Около полуночи 14.10.1944 Акебоно и Усио вместе с крейсерами Нати (флаг вице-адмирала Сима), Асигара, Абукума (флаг контр-адмирала Кимура), эсминцами Касуми, Сирануи, Вакаба, Хацусимо и Хацухару направились к Формозе. Соединению была поставлена задача атаковать поврежденные корабли 38-го Оперативного Соединения. Предстояло также вести поиск и спасение приводнившихся японских летчиков. Однако уже 16.10.1944 во второй половине дня к востоку от Окинавы корабли Сима подверглись атакам американской авианосной авиации, который, еще раз оценив обстановку, отвел свое соединение 17.10.1944 на север к Амами-О-Сима. При возвращении корабли подверглись атаке американской подводной лодки Skate, отраженной энергичными действиями Хацухару. Так как заход на Амами-О-Сима был внеплановым, в порту почти не оказалось требуемых запасов топлива. Флагманский Нати передал часть топлива на Абукума, Акебоно и Усио получили его из портовых запасов, а для Касуми и Сирануи его попросту не оказалось. На следующий день ранним утром корабли направились в Мако, при этом Касуми обнаружил и спас экипаж сбитого японского самолета, а Усио произвел атаку глубинными бомбами на обнаруженную с флагманского Нати американскую субмарину Sterlet, не дав ей приблизиться к соединению. Когда 20.10.1944 Сима перешел в Мако, противник уже высаживался в Таклобане на острове Лейте. 21.10.1944 Сима вывел из Мако крейсера Нати, Асигара и Абукума, эсминцы Усио, Касуми, Акебоно и Сирануи и, пополнив запасы у островов Каламиан, 23.10.1944 пришел в бухту Корон, откуда на следующий день вышел к проливу Суригао.

Обстоятельства ночного боя 25.10.1944 в проливе Суригао, участниками которого оказались Усио и Акебоно, описаны многократно. Примерно за час до полуночи Усио, следовавший на траверзе флагманского Нати по левому борту, произвел атаку глубинными бомбами по месту предполагаемого нахождения подводной лодки противника. В 23.15 Сима отдает команду на перестроение, и Усио вместе с Акебоно занимает позицию во главе ордера, впереди флагманского Нати, следовавшего в кильватер. Около полуночи Сима получил радиограмму от Нисимуры, шедшего в 40 милях впереди, в которой сообщалось о первых атаках торпедных катеров. Около 01.00 с мостика Усио были замечены вспышки выстрелов в северо-западной части горизонта. В 03.18 головной Усио, а вслед за ним и остальные корабли соединения вынуждены резко изменить курс, огибая остров Панаон. Строй соединения нарушается, и в этот момент следует атака американских торпедных катеров. В 03.25 крейсер Абукума, получив попадание торпеды, выпущенной РТ137, покидает ордер. В 04.10 соединение проходит мимо охваченного пожаром, разломившегося на две части, но все еще остающегося на плаву остова линкора Фусо. Четыре эсминца вице-адмирала Сима производили безуспешный поиск противника, когда охваченный пожаром, Могами, около 04.23 столкнулся с флагманским Нати, После столкновения вице-адмирал Сима принимает решение "..отойти для уточнения обстановки.." и поворачивает к югу. На рассвете следует атака торпедных катеров противника, отраженная артиллерийским огнем Акебоно, Усио, Касуми, Нати и Асигара.

Около 07.00 Акебоно получает приказ эскортировать Могами. Получивший в ночном бою в проливе многочисленные попадания, пострадавший в столкновении с Нати, крейсер на рассвете оказался под обстрелом американских крейсеров Portland, Louisvillе и Denver, которые, по разным оценкам, добились от десяти до двадцати попаданий 152-мм и 203-мм снарядов. Уже в 07.17 крейсер и эсминец отражают атаку четырех торпедоносцев с эскортного авианосца Petrof Bay. В новой атаке участвуют десять TBF с авианосца Ommaney Bay. Следуют три прямых попадания 227-кг бомб, и в 08.30 последнее уцелевшее машинное отделение левого борта на Могами выходит из строя, после чего Акебоно начинает подходить к крейсеру для оказания помощи в борьбе с разрастающимся новым пожаром. Огонь, быстро распространявшийся в носовой части корабля, вплотную приблизился к району артиллерийских погребов, причем клапана системы затопления носового погреба оказались уничтоженными. В 10.47 отдан приказ покинуть корабль. Спусковое устройство единственного уцелевшего на борту крейсера вельбота оказалось выведенным из строя, и командир подводит Акебоно для приема экипажа к кормовой части крейсера с левого борта. Около 12.30 эвакуация была завершена. Приняв на борт около 700 уцелевших членов экипажа, эсминец в 12.56 выпускает торпеду, поразившую крейсер в район мостика с левого борта. Могами начинает погружаться носом, но едва палуба полубака скрывается под водой, как в носовой части происходит сильнейший взрыв – пожар достигает носового погреба* (При описании обстоятельств боя в проливе Суригао за основу взято изложение событий по книге A.P.Tully. Battle of Surigao Strait. Indiana University Press, Indianapolis, 2009). Направляясь в Манилу, Акебоно некоторое время следовал совместно с Абукума и Усио, направлявшимися в бухту Дапитан. Вечером 25.10.1944 Акебоно совместно с Касуми направился в точку рандеву с крейсерами Нати и Асигара. 26.10.1944 эсминец доставил спасенных в Манилу, где был передан в распоряжение командующего Юго-Западного района вице-адмирала Микава для доставки подкреплений в бухту Омрок на остров Лейте (операция "ТА").

Эсминец Усио, находившийся в непосредственном охранении флагманского крейсера Нати, около 07.45 был направлен для оказания помощи к поврежденному крейсеру Абукума, а флаг М. Кимуры был перенесен с поврежденного крейсера на подошедший Касуми. Отражая атаки авиации, Абукума и Усио направились в бухту Дапитан. Около 09.30 в ходе очередной атаки Усио подвергся массированному обстрелу с воздуха, потеряв 2 человека убитыми. Еще четверо членов экипажа получили тяжелые ранения. Во второй половине дня после спасения экипажа Могами к группе присоединился Акебоно, который в конце дня под эскортом Касуми направился в точку рандеву с крейсерами Нати и Асигара. Вечером 25.10.1944 Абукума и Усио пришли в Дапитан.

На следующий день крейсер и эсминец выходят в море, направляясь в бухту Корон, но вскоре после 10.00 начинаются атаки американской авиации. Уже к 10.20 американским бомбардировщикам В24 Liberator из состава 5-й и 22-й авиагрупп удается добиться трех прямых попаданий в крейсер. Зенитным огнем крейсера и эсминца три В24 были сбиты. На Абукуме выведено из строя рулевое управление, крейсер теряет ход. Пожар, бушующий в кормовом машинном отделении, достигает хранилища запасных торпед, и в 10.37 четыре из них взрываются. В 11.00 командир крейсера отдал приказ покинуть корабль, и в 11.42 Абукума затонул в 10 милях к юго-востоку от острова Негрос. 257 членов экипажа погибло вместе с кораблем, 283 человека во главе с командиром были приняты на борт Усио.

26.10.1944 вскоре после полудня крейсер Асигара, эсминцы Усио и Касуми, следовавшие в бухту Корон, обнаружили тяжело поврежденный крейсер Кумано, также направлявшийся в Корон. Получив к тому времени попадания четырех бомб и от одного до трех попаданий торпед, пострадав также от нескольких близких разрывов авиабомб, корабль, лишившийся части полубака, мог двигаться со скоростью не более 10 узлов. Эсминец Хаманами, сопровождавший Кумано, был спешно послан спасать экипаж крейсера Носиро, потопленного к югу от Миндоро самолетами с авианосцев Wasp, Cowpens и Hornet. Оставшуюся часть пути до бухты Кумано следовал в сопровождении Усио и Асигара. Успешно отразив на переходе через море Минданао очередную атаку американской авиации, они вместе с присоединившимися крейсером Нати и эсминцем Сирануи около 16.30 благополучно прибыли в Корон. 28.10.1944 приняв топливо с танкера Нитией Мару, Усио вместе с крейсером Нати и присоединившимся на переходе Касуми перешли в Манилу.

Тем временем японское командование уже начало срочную переброску снабжения и армейских частей в бухту Омрок, расположенную на западном побережье Лейте. Идея высадки контрдесанта в районе вторжения противника (операция "ТА") являлась одной из частей плана "SHO". Для этого в распоряжение командующего Флотом Юго-Западного Района вице-адмирала Микава были переданы и корабли 16-й ДКР - крейсера Аоба и Кину вместе с эсминцем Уранами. 21.10.1944 около 17.10 16-я ДКР вышла из Брунея в Манилу, но 23.10.1944 на подходах к Манильской бухте Аоба был торпедирован американской субмариной Bream. Оказавшись выведенным из строя, дальнейшего участия в операции "ТА" он не принимал.

24.10.1944 Уранами совместно с крейсером Кину (флаг вице-адмирала Саконджу) вышел из Манилы в Кагаян (остров Миндоро), где ожидали погрузки на суда около 2500 солдат и офицеров 41-го Пехотного полка 30-й дивизии (конвой "ТА" №1). На выходе из Манильской бухты и далее по пути следования крейсер и эсминец подверглись четырем последовательным атакам самолетов противника с борта авианосцев Lexington и Essex из состава 38-го Оперативного Соединения. В японских боевых донесениях общее количество атакующих оценивается примерно в 40 самолетов. Прямых попаданий и близких разрывов бомб удалось избежать, но обстрел с воздуха привел к потерям в экипаже. На Уранами – четверо убитых и девять раненых* (Согласно TROM IJN Kinu и A.P.Tully. Battle of Surigao Strait - потери убитыми на Уранами – 25 человек), осколочные повреждения надстроек и корпуса (выбит ряд заклепок), пробита одна из топливных цистерн, потеряно около 200 тонн топлива, выведена из строя радиостанция. Отразив все атаки, крейсер и эсминец делают остановку у острова Семиара, где на Уранами силами экипажа производится срочный ремонт поврежденной топливной цистерны, а Кину занимает позицию прикрытия. Ранним утром 25.10.1944 корабли приходят в Кагаян. Здесь уже находились пришедшие накануне вечером быстроходные транспорты из состава 1-й Транспортной Флотилии – Т6, Т9, Т10, Т101 и Т102. На борт транспортов было погружено около 1550 человек с боеприпасами и вооружением, 500 человек принял Кину, около 150 – Уранами. Конвой "ТА" № 1 покинул Кагаян вечером 25.10.1944 и, отразив атаку американской базовой авиации, благополучно прибыл к Лейте утром следующего дня. После завершения выгрузки Т101 и Т102 были направлены в Висайяс, а Уранами вместе с Кину, Т6, Т9 и Т10 должны были следовать в Манилу.

В полдень 26.10.1944 Транспортное Соединение, проходившее пролив Джинтотоло между островами Масбате и Панай, подверглось двум последовательным массированным атакам авианосных эскадрилий из состава Оперативной Группы 77.4.2. Всего в налетах с борта эскортных авианосцев Natoma Bay, Marcus Bay и Manila Bay приняло участие свыше 80 самолетов. Получивший прямые попадания двух авиабомб, и пораженный вдобавок несколькими реактивными снарядами, Уранами, потеряв убитыми 103 члена экипажа во главе с командиром, затонул около полудня в 70 милях к северу-северо-востоку от Ило-Ило. Крейсер Кину, с заклиненным рулем и пожаром на борту оставался на плаву еще в течение почти семи часов, выдерживая массированные атаки с воздуха. Подошедшие во второй половине дня к месту боя, Т6, Т9 и Т10 спасли 94 уцелевших с Уранами, и большинство из экипажа Кину, состоявшего из 813 человек. 10.12.1944 эскадренный миноносец Уранами исключили из списков Императорского флота.

Несмотря на противодействие американской авианосной авиации и тяжелые потери, операция "ТА" была продолжена самым решительным образом. За время, прошедшее после кампании на Соломоновых островах и Новой Гвинее, в распоряжении японского командования так и не оказалось средств доставки подкреплений и армейских грузов, обладавших в складывающейся боевой обстановке достаточной боевой устойчивостью против действия авиации и легких сил флота противника. Как и прежде, единственным пригодным средством оказались эскадренные миноносцы, на которые вместе с немногочисленными транспортными судами и быстроходными десантными транспортами, легла основная нагрузка в ходе операции "ТА", проводившейся в условиях господства в воздухе авиации противника. В распоряжение вице-адмирала Микава и, сменившего его в начале ноября, вице-адмирала Окочи теперь спешно передавалось большинство уцелевших эскадренных миноносцев Первой и Второй Флотилий. 25.10.1944 в Манилу пришли эсминцы Хамакадзе и Кийошимо, доставив спасенных с погибшего Мусаси. В тот же день прибыли Хацухару и Хацусимо. Вышедшие вместе с Вакаба 23.10.1944 из Манилы к проливу Суригао в точку рандеву с кораблями вице-адмирала Сима, они были вынуждены возвратиться после того, как Вакаба был потоплен 24.10.1944 авиацией противника у острова Панай, 28.10.1944 пришел Окинами, сопровождавший тяжело поврежденный крейсер Кумано. На следующий день Хамакадзе и Кийошимо ушли в Бруней, но 30.10.1944 им на смену пришел Таке, 31.10.1944 из Брунея пришли Асасимо, Наганами и Симакадзе, а 01.11.1944 - Вакацуки вместе с крейсером Ойодо из Японии.

В период 31.10-04.11.1944 японскому командованию удалось провести конвойную операцию "ТА" №2. Даже по оценке противника она явилась самой успешной из всех, проводимых в рамках плана "ТА". Американский генерал У. Крюгер признавал, что действия 1-й Дивизии стали главной причиной того, что бои на Лейте приняли затяжной характер. В ходе операции на борту четырех транспортов под эскортом эсминцев Касуми (флаг контр-адмирала Кимура), Акебоно, Усио, Хацухару, Хацусимо, Окинами и 7-й Эскортной Группы в бухту Омрок было успешно переброшено около 10 000 человек из состава 1-й Пехотной Дивизии вместе с тяжелым вооружением.

Тем временем вследствие атак пилотов-камикадзе, повреждений и потерь в самолетах, понесенных в бою у Самара, численность авиации противника в водах Лейте существенно сократилась, а одна из трех групп американских эскортных авианосцев была отведена. Установившаяся ненастная дождливая погода стала причиной медленных темпов восстановления захваченных аэродромов. В этих условиях командующий американскими силами в юго-западной части Тихого океана потребовал возобновления поддержки авианосцами TF.38, отведенными от восточного побережья Филиппин на Улити для подготовки удара по Японии, намеченному на конец октября.

В период 05-06.11.1944 район Манильской бухты подвергался массированным ударам американской авианосной авиации TG.38.3. В ходе налета был потоплен флагман вице-адмирала Сима крейсер Нати. Получивший попадания 9 торпед, 20 бомб и 16 ракетных снарядов крейсер, разломившись на три части, затонул вблизи Коррегидора. Более 800 членов экипажа Нати погибло. Акебоно, получивший в 13.50 приказ следовать для оказания помощи гибнущему флагманскому кораблю Пятого Флота, был тяжело поврежден – два прямых попадания 227-кг бомб, близкие разрывы, пушечно-пулеметный и ракетный обстрел с воздуха, потери - 24 человека убитыми. Усио и Касуми, подошедшие после окончания налета для оказания помощи, смогли поднять из воды и спасти около 220 уцелевших моряков крейсера, отбуксировав потерявший ход Акебоно в район вблизи военно-морской верфи в Кавите.

08.11.1944 Усио совместно с Касуми (флаг контр-адмирала Кимура), Вакацуки, Акисимо, Асасимо, Наганами вышел из Манилы, эскортируя в Омрок быстроходные транспорты Кинка Мару, Касии Мару и Такатсу Мару и десантные суда Т.6, Т.9 и Т.10 с частями и вооружением 26-й и 1-й армейских дивизий (конвойная операция "ТА" №4). На следующий день суда конвоя, отражая атаки авиации противника, начали разгрузку в Омроке. В ночь на 10.11.1944 эсминцы эскорта отразили атаку американских торпедных катеров. Утром 10.11.1944 конвой подвергся атаке тридцати бомбардировщиков В-25, потопивших транспорты Касии Мару и Такатсу Мару. Сбив за период 10-11.11.1944 зенитным огнем в общей сложности 11 самолетов противника, уцелевшие суда и эсминцы конвоя вечером 11.11.1944 возвратились в Манилу.

13-го и 14.11.1944 новые массированные атаки палубной авиации противника привели к гибели множества кораблей и судов, среди которых оказался и Акебоно. Получив прямое попадание авиабомбы, он и, находившийся поблизости тяжело поврежденный, Акисимо были охвачены сильным пожаром. 48 членов экипажа погибли, 43 человека получили ранения, но еще почти сутки экипаж эсминца продолжал вести борьбу за живучесть. Сильный взрыв, произошедший 14.11.1944 на опрокинувшемся Акисимо, сделал положение безнадежным. С сильным креном на левый борт Акебоно затонул в гавани Кавите и 10.01.1945 был исключен из списков Императорского флота.

На Усио в результате близких разрывов бомб был поврежден паротурбинный агрегат правого борта и деформирована правая линия вала. Потери экипажа – 23 человека убитыми, 10 - ранеными. В ходе двухдневных массированных ударов с воздуха Объединенный флот потерял крейсер Кисо, эсминцы Хацухару, Акебоно, Акисимо и Окинами, а уцелевшие Усио, Хацусимо, Касуми, Асасимо и Таке были переданы в непосредственное подчинение командующего Вторым Флотом. В соответствии с последовавшим из Брунея приказом вице-адмирала Куриты, 13.11.1944 они покинули Манильскую бухту и перешли (14.11.1944) к островам Спратли. Их участие в операции "ТА" было завершено. А операция "ТА", временно приостановленная распоряжением вице-адмирала Окочи, с прибытием в Манилу эсминцев 31-й Эскортной Флотилии была 23.11.1944 возобновлена и продолжалась до 12.12.1944, когда противник окончательно овладел районом бухты Омрок.

Таким стало участие последних уцелевших эсминцев типа Фубуки в борьбе за Филиппины и операции "ТА". Ее итогом которой стала высадка девяти эшелонов подкреплений общей численностью по разным оценкам от 30000 до 45000 человек, доставка на Лейте 10000 тонн материальной части ценой потери крейсера, восьми эскадренных миноносцев, тральщика, пяти эскортных кораблей, 16 транспортов (73650 GRT) и 12 быстроходных транспортов специальной постройки типов Т.1 и Т.101. Несомненно, наземная кампания на Лейте, питаемая конвоями "ТА", повлияла на общие сроки операции американских войск по овладению Филиппинами, задержав их дальнейшее продвижение к центральной и северной частям архипелага. Однако, когда силы 7-го Флота высадили 07.12.1944 десант во фланг японской обороне на западном побережье Лейте, общая численность союзных войск на острове достигла 240000 человек, и конец кампании на острове стал лишь вопросом времени.

Вследствие тяжелейших потерь, понесенных в ходе сражения в заливе Лейте, Объединенный флот в период 15-20.11.1944 был в очередной раз реорганизован. Уцелевшие эскадренные миноносцы Первой и Десятой Флотилий были сведены во Вторую Флотилию укрупненного состава, при этом в 7-м ДЭМ оказались Усио и Касуми. Корабли, не требовавшие серьезного ремонта, сводились во Второе Ударное Соединение вице-адмирала Сима с базированием на Лингга. В состав Первого Ударного Соединения сводились корабли, направлявшиеся для ремонта в Японию. 22.12.1944 Усио вместе с линкорами-авианосцами Исе и Хиуга, линкором Харуна, крейсерами Асигара, Хагуро, Ойодо, эсминцами Касуми, Симоцуки, Асасимо и Хацусимо прибыл в Лингга.

Утром 12.12.1944 Усио вышел из Сингапура, направляясь во Внутреннее море вместе с крейсером Миоко. Оба корабля возвращались в Японию для прохождения ремонта. Вечером следующего дня крейсер и эсминец, следовавшие вблизи побережья Индокитая, были атакованы американской подводной лодкой Bergall. Субмарина атаковала со стороны берега из района малых глубин, находясь под покровом темноты в надводном положении. Результатом шеститорпедного залпа с дистанции 17 кабельтовых стало попадание торпеды в кормовую часть Миоко, оторванную взрывом. Эсминец продолжал оставаться вблизи потерявшего ход крейсера. С поврежденным еще в Манильской бухте паротурбинным агрегатом и деформированной валом правого борта, Усио был не в состоянии развить ход более 18 узлов. Между тем Bergall после перезарядки торпедных аппаратов вышла в повторную атаку из надводного положения. Атака была отражена артиллерийским огнем. Первым же залпом с дистанции 15 кабельтовых эсминец добился прямого попадания. Bergall, получившей пробоину в прочном корпусе, посчастливилось выйти из-под обстрела, хотя два последующих двухорудийных залпа Усио легли в непосредственной близости. Вследствие полученных повреждений весь оставшийся путь до залива Эксмут лодка была вынуждена пройти в надводном положении.

Тем временем Миоко, из четырех винтов которого уцелел лишь наружный винт левого борта, был взят эсминцем на буксир. Оба корабля направились 6-узловым ходом к мысу Сент-Джонс. 15.12.1944 ветер в районе перехода достиг штормовой силы. Для оказания помощи прибыли два охотника за подводными лодками и два тральщика из состава 21-го Базового Соединения. Утром 16.12.1944 Усио, на котором подходили к концу запасы топлива, было разрешено самостоятельно следовать в Камрань. 09.01.1945 он прибыл в Куре в составе конвоя "HI" №82.

Книга "Эскадренные миноносцы типа "Фубуки", выпущенная издательством "Гангут", является дополненным изданием труда "Эскадренные миноносцы типа Фубуки в составе Императорского флота Японии 1929-1945 гг.", вышедшего в 2011 году. Второе издание книги включает в себя новую информацию о бытовых условиях японских эсминцев, их гидроакустических средствах, устройстве систем управления артиллерийским огнем и торпедным оружием. Использование информации из японской военно-морской прессы позволило подробно осветить тему последовательных изменений зенитного, противолодочного и радиоэлектронного вооружения в ходе военных действий, включив в издание дополнительную графику по зенитным автоматам предвоенного периода.

Автором книги "Эскадренные миноносцы типа "Фубуки" является выпускник Ленинградского Высшего инженерного морского училища имени адмирала С.О. Макарова Петр Васильев.

Интересуетесь не только ВМФ? Читайте военные новости всех видов вооруженных сил на сайте информационного агентства Военное.РФ.
Военная ипотека - вся правда о жилье для военнослужащих на сайте Mil.Estate.