Важное
Заместитель Сергея Шойгу задержан по подозрению в коррупции
|
Важное
Заместитель Сергея Шойгу задержан по подозрению в коррупции
Важное
Для ледокола "Виктор Черномырдин" изготовили систему управления и машинное отделение главного крана
Важное
SIPRI: общемировые военные расходы установили новый рекорд
Важное
Главное в военных СМИ за неделю: перестановки на верфях ОСК, робот-эвакуатор для передовой, закладка танкера проекта 23630 | ||
Copyright © 1998-2024 Mil.Press FLOT. Наряду с Mil.Press Военное, Mil.Press Отраслевое, Mil.Press FlotProm и другими изданиями входит в состав информационной группы Mil.Press. Свидетельство о регистрации СМИ № ФС77-39156 от 11.03.2010, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Использование материалов разрешено только при условии указания источника: прямой гипертекстовой ссылки (при публикации в Интернете), не запрещенной к индексированию в поисковых системах |
"Пиарюсь" я еще и на "Нерпе", "Комсомольце", своей К-219, ну и на "Курске",конечно.... На смерти и похоронах своих товарищей тоже пиарюсь...
Посмотрите сайт Клуба - там весь пиар-то и выложен...
Ну а если уж я Вас так "достал" - не смотрите и не читайте.
Посмотрите сайт Клуба - там весь пиар-то и выложен...
Кстати по вашему замечанию по цитированию: неужели вы думаете , что я наизусть помню сентенции уважаемого главкома, я их в копирую с сетевых ресурсов, вы же поступаете также ссылаясь на ссылки
Адмирал Флота СССР Горшков.
Но нас в 1966г. выпихнули в автономку с дизелями не принятыми военной приёмкой Коломенского завода. С одним перископом, второй обещали поставить при очередном ремонте.
В передней спарке ракетных контейнеров были перепутаны электронные замки ядерных боеголовок ракет.
Авария реактора: падение давления в первом контуре в результате разрыва в первом контуре импульсной трубки между напорной линией и датчиками (то есть самого падения давления фактически не было, просто датчик не показывал). В результате, приборы показали нулевое давление, хотя полного разрыва не было. То есть теплосъём был, не работал датчик из-за разрыва импульсивной трубки. Действия личного состава – это исправление собственных ошибок произошедших из-за неправильной оценки ситуации? Вопрос , а можно ли её было правильно оценить?
Были ли какие другие приборы или способы, что бы контролировать давление в первом контуре при неисправном манометре? Ведь как я понимаю главный циркуляционный насос работал, он же вышел из строя позже уже после некоторых действий личного состава, они же при вварке штуцера для нештатной системы пролива и разгерметизировали контур.
Хотя если отверстие не велико, можно ехать с проколотой шиной, периодически её подкачивая, но не долго.