Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,10% (50)
Жилищная субсидия
    17,95% (14)
Военная ипотека
    17,95% (14)

Поиск на сайте

Крейсер "Аврора"... Продолжение следует....

Крейсер "Аврора"... Продолжение следует....

Федеральный 5 канал
http://5-tv.ru/news/59219/


Тревогу забили те, кто много лет следил за механизмами корабля и драил его палубы. Сегодня это делать некому – офицеров и матросов сменили люди в штатском. С момента передачи Авроры на баланс Военно-морского музея на крейсере произошло уже несколько чрезвычайных происшествий.....

0
Коновалов М.В.
21.10.2012 14:36:53
"Аврору" не надо возвращать ВМФ
«Аврору» не нужно возвращать в состав ВМФ!

26 сентября 2012 года состоялось заседание Комиссии Морского совета при Правительстве Санкт –Петербурга, на которое меня пригласили. Одним из вопросов повестки дня был доклад С. И. Овсянникова «О перспективах сохранения военно –исторических судов». В основном речь шла об «Авроре». Докладчик проинформировал о состоянии крейсера 1 ранга, привёл некоторые данные. Он отметил, что реконструкции корабля в 1987 году на заводе имени Жданова предшествовали указания высших органов власти страны, совместные решения Министерства судостроительной промышленности и Военно – морского флота. Был составлен план реставрации, разработана проектная документация, обеспечена поставка необходимых материалов . Поставленная перед корабелами задача была успешно выполнена. Весь Ленинград был свидетелем возвращения «Авроры » на историческое место. К моменту окончания ремонта были разработаны «Спецификации» на все механизмы и устройства. В этих документах были установлены сроки очередного докового ремонта, замены кабелей, испытания котлов и другие мероприятия по поддержанию непотопляемости, взрыво - пожаробезопасности и остойчивости корабля. Максимальный межремонтный срок, в том числе очередного докования, замены кабельных трасс не должен был превышать десяти лет. Прошло более 25 лет после постановки крейсера на 4 бочки и 3 швартовых конца. Требования спецификаций не выполнены. Система пожаротушения заправлена ядовитым фреоном, который в настоящее время на флоте не применяется.
Бывший крейсер 1-го ранга исключён из состава флота. Военный экипаж расформирован, вольнонаёмный разбегается из-за маленькой зарплаты. По решению командования Западным военным округом охраной объекта , подъёмом и спуском флага и гюйса , а также косметическими работами выполняли пркомандированные молодые матросы. Матросы призванные на 1 год, длительное время находились на «Авроре». Не ясно, кто за них отвечал и кому они подчинялись, тем более, что после ликвидации должности командира корабля , кадрового офицера ВМФ, подъём на «Авроре» Военно – морского флага и Гюйса юридически неправомерен.
Озабоченность расформированием экипажа «Авроры» и возможностью потери ценнейшего исторического объекта высказали ветераны флота, депутаты Законодательного собрания приняли специальный документ. Публиковались призывы общественности возвратить корабль – музей в состав ВМФ. Есть даже предложения восстановить способность «Авроры» самостоятельно передвигаться по акватории Балтийского и других морей. Прожектёры не обратили внимание на то, что для обеспечения работы котлов потребуется около тысячи тонн каменного угля, желательно кардиффского, неясно, как будет организована его погрузка в базе и в море. В учебных отрядов не готовят котельных машинистов, кочегаров и других специалистов - паросиловиков. ( На «» Авроре 5 паровых машин тройного расширения вертикального исполнения, мощностью 11600 л.с. , 24 котла Бельвилля – Довголенко). Кто будет их чистить через пройденные 500 морских миль. Будучи курсантом первого курса я чистил котлы на крейсере «Чкалов», потом неделю выкашливал чёрную мокроту. Во что обойдётся установка четырёхметровых винтов на трёх линиях вала. Ступицы винтов остались на заводе, 3 запасных лопасти хранятся на корабле, где остальные не ведаю. Кстати без современных средств связи, навигации, радиолокации никакой Регистр не позволит кораблю отойти от стенки. К тому же подводная часть корабля – новодел, исторический остов ржавеет в районе Кингисеппа. В нашей стране историческими кораблями и судами, ставшие плавучими музеями , помимо крейсера "Аврора" , являются суда "Витязь", "Космонавт Пацаев» , подводная лодка «Б-435» и ледокол "Красин", принадлежащие музею Мирового океана ; пароход «Святитель Николай» в Красноярске, мемориальный сторожевой корабль "Красный вымпел" во Владивостоке, атомный ледокол «Ленин» в Мурманске, подводные лодки 641 проекта в Москве и Вытегре, крейсер «Михаил Кутузов» в Новороссийске и частный музей нашего города подводная лодка «С-189» 613 проекта, поднятая со дна и восстановленная на средства ветерана - подводника Андрея Артюшина. Я задался целью узнать, как решается проблема сохранения исторических судов за рубежом, для чего покопался в Интернете. Привожу перечень кораблей –музеев: в Финляндии это миноносец «Кейхяссалми»; в США : авианосцы «Hornet», «Yorktown», «Intrepid», «Lexington» ; линейные корабли - «Iowa», «New Jersey» , «Missouri», «Wisconsin», «Alabama», « North Carolina» и «Texas» ; в Великобритании - первый в мире цельнометаллический броненосец «Warrior»; в КНР - бывшие советские эскадренные миноносцы проекта «7» - «Тайюань» «Аньшань» и «Чанчунь»; в Швеции- паровой ледокол «Sankt Erik» и «Finngrundet» - последний действующий плавмаяк; в Эстонии берегут «Лембит», бывшую Краснознамённую подлодку КБФ, которой командовал Герой России А. М. Матиясевич; в Польше – ЭМ «Блыскавица»; во Франции – крейсер «Кольбер» ; исследовательское судно «Калипсо»; в Греции – броненосец «Георгиос Авероф»; в Болгарии –эскадренный миноносец, в Японии - броненосец «Микаса», ровесник «Авроры», флагманский корабль адмирала Того, участвовавший в русско-японской войне . Кстате в Цусимском сражении за 5 часов и 40 минут боя «Аврора» выпустила по противнику 303 152-мм, 1282 75- мм и 320 37-мм снарядов. В нее попало 18 снарядов и множество осколков. Шесть раз сбивали кормовой флаг и шесть раз его возвращали на место. Потери составили: один офицер и девять матросов убиты (пятеро умерло от ран); 8 офицеров и 74 нижних чина получили ранения, но команда и «Аврора» выстояли, не посрамив славного Андреевского флага.
За рубежом корабли - музеи исключены из состава Флотов и не принадлежат военным ведомствам. Их владельцами являются различные ассоциации, организации, акционерные и другие общества и физические лица. Исключение составляет участник Трафальгарского сражения, английский линейный парусный крейсер 1 ранга , постройки 1765 года, «Victory».
24 марта 2010 года Президент России Дмитрий Медведев подписал указ о награждении британского крейсера «Belfast» грамотой Верховного Главнокомандующего. Крейсер награжден за мужество и героизм, проявленные его экипажем при защите транспортных конвоев, доставлявших военную помощь СССР в годы Второй мировой войны. Грамота была передана директору Имперского военного музея Брэду Кингу на борту «Belfast», который в настоящее время является его частью . Недавно корабелы Северной верфи безвозмездно изготовили и передали в дар этому кораблю две мачты - грот и фок. О «Белфасте » мне рассказал ветеран Полярных конвоев профессор А. Г. Уваров, который побывал на нём. Он отметил, что там работают ветераны военно – морского флота, профессионалы высокого класса, находящиеся в отставке, которые за свой труд получают достойную зарплату. Корабль находится в образцовом состоянии. Деньги на содержание музея зарабатывают изготовлением и продажей рубашек, аналогичных нашим тельняшкам, головных уборов, эмблем, моделей кораблей и других сувениров.
Блогер Александр Артамонов после посещения «Belfast» поделился в Интернете своими впечатлениями, которые я привожу. Корабль - музей расположен в одном из наиболее посещаемых мест Лондона - у набережной Темзы напротив замка Тауэр и Лондонского моста. Для лиц старше 16 лет вход на него платный и немалый - 12 фунтов стерлингов. Посетитель может сесть за зенитный пулемет и представить себя отражающим атаку вражеской авиации. Рядом висит телевизор, на котором демонстрируются кадры кинохроники - матросы «Belfast» стреляют из этого пулемета. Благодаря восковым фигурам, можно увидеть простые бытовые сценки - вот мичман пришел поговорить с матросом, который готовится к заступлению на вахту (около подушки - корабельный устав). Форма, постель, вещи - предметы незатейливые, но именно они позволяют почувствовать атмосферу корабля - живого, движимого не только паром, но и дружной командой. Можно побывать в офицерской каюте. Здесь никого нет - штурманский офицер на мостике, рядом с капитаном. Но когда он сменится с вахты, у него всегда под рукой лоция и карты. А в эту каюту после вахты пришел матрос. Он одет в брезентовую робу - грубую, тяжелую, но с капюшоном, защищающим от дождя и холодного арктического ветра. На камбузе готовят завтрак команде. Сверкает начищенная до блеска медь. Дежурный офицер снимает пробу, а проходящие мимо посетители музея не могут отойти далеко от камбуза, потому что музейщики использовали здесь простой, но действующий экспозиционный прием - запах какао, густой, шоколадный, тёплый. По корабельной тревоге все заняли места по боевому расписанию. В рубке управления горит неяркий свет, мерцает экран локатора. Из корабельной трансляции слышны приказы и доклады. Доносятся звуки боя - разрывы, удары, скрежет, вой самолетных моторов, сирены. Один из снарядов повредил аппаратуру связи. Дежурный радист устраняет неисправность - аппаратура искрит, в воздухе чувствуется запах озона. Осколками снаряда ранен артиллерист, в корабельном лазарете хирурги делают экстренную операцию, пахнет эфиром. Его место на командном пункте пусто, остались таблицы стрельбы, номограммы, линейка. В минуту затишья командир пришёл проведать раненых. Они скоро поправятся и вернутся в строй. Из репродуктора слышна бодрая музыка. Это один из примеров решения проблемы сохранения исторических кораблей. Ознакомившись с этим и другими материалами я пришёл к убеждению , что от возвращения «Авроры» в состав Военно –морского флота России следует отказаться. У ВМФ достаточно своих проблем , к примеру недавняя буксировка новейшего балтийского корабля – корвета «Сообразительный» , потерявшего возможность следовать самостоятельно из-за пожара в машинном отделении, произошедшего в иностранном порту. Командование флотов стран НАТО , в совместном учении с которыми должен был участвовать корвет, высказало «искреннее » сожаление. В Интернете промелькнуло предположение, что причиной возгорания могли быть заводские дефекты или ошибки личного состава. Флот должен быть освобождён от несвойственных ему задач и расходов, в том числе по содержанию «Авроры».
На упомянутом совещании мною был задан вопрос - какова разница в оплате труда специалистов, обеспечивающих работу ледокола - музея «Красин» и крейсера «Аврора», расстояние от причалов, где они ошвартованы составляет всего 27 кабельтов. Начальник Центрального Военно – морского музея, «командующий» крейсером 1-го ранга, произвёл решительный манёвр уклонения от ответа. Как мне удалось узнать разница есть и она значительна. Убеждён, что нынешнее руководство музеем, по многим причинам, не справится с решением проблем «Авроры». Да и в самом музее гибнут замечательные экспонаты. При переезде в новое здание уронили и повредили самолёт «И-16» дважды Героя Советского Союза Б. Ф. Сафонова, разбили носовое украшение парусника «Витязь» работы Петра Клодта, повредили механизм наводки 45-ти мм орудия времён Великой Отечественной войны, есть и другие потери. Ранее Объединённая судостроительная корпорация предлагала взять крейсер под своё крыло, если корабелы не передумали, следовало бы, наверное, согласиться . Можно передать «Аврору» , да и сам Центральный военно – морской музей в состав процветающего музея Мирового океана . Набрать профессиональный экипаж, дать людям достойную зарплату, как на «Belfast» . Предусмотреть для вольнонаёмного экипажа ношение исторической формы одежды, офицерам с эполетами, кортиками, боцману с дудкой . Отбивать склянки, рынду, давать в соответствии с корабельным распорядком сигналы горном. Еженедельно , а также по праздникам приглашать духовой оркестр , которому предложить исполнять исторические мелодии. Я помню, как в недавнем прошлом, оркестры балтийских крейсеров при выходе и возвращении в базу исполняли марши. Целесообразно организовать на корабле - музее занятия с детьми по морской практике, водолазному делу, изучению морских традиций и истории флота, сформировать школьные экипажи корабля . На причальной стенке устраивать соревнования по морскому многоборью, с перетягиванием каната. Целесообразно организовать на «Авроре» изготовление морских сувениров, плетение матов, стендов морской практики с морскими узлами, изготовление макетов кораблей, флагов, в том числе Военно –морского флага «Авроры» - единственного корабля награждённого двумя орденами . Открыть на причале собственный морской магазин, где продавать изготовленные сувениры. Для начала изгнать с причала торгашей, спекулирующих именем «Авроры» а также ряженых царей и цариц.
Считаю своим долгом высказать свою точку зрения, поэтому прошу товарищей по оружию, которые её не разделяют, не подвергать меня осуждению.
Капитан 1 ранга в отставке
М.В. Коновалов
октябрь2012 года





Страницы: 1  2  


Главное за неделю