Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия Военная юридическая консультация
Какая база нужна России на Курилах?
Аэродром и база ВМФ
    80,56% (29)
База научной экспедиции РГО
    8,33% (3)
Военно-морская база
    8,33% (3)
Никакая
    2,78% (1)
Военный аэродром
    0,00% (0)

Поиск на сайте

Профессионалы своего дела

Профессионалы своего дела

Экипаж СС «Эпрон» в очередной раз подтвердил высокий профессионализм
25 декабря 2016 г.в 05.27 через 70 секунд после взлета из аэропорта г. Сочи самолет Ту-154Б-2 Министерства обороны Российской Федерации исчез с радаров воздушного наблюдения. Самолет совершал плановый перелет из города Чкаловск в город Латакия (Сирия) с посадкой на дозаправку в г. Сочи. На его борту находилось 8 членов экипажа и 84 пассажира.
Глубины в районе крушения самолета от 10 до 650 м, ниже глубины 200 метров находится сероводородный слой.
Состояние погоды, моря, видимость в воде в основном благоприятствовали работе спасателей.
Поиски вели 39 кораблей, 135 водолазов и 7 глубоководных аппаратов. Всего в операции были задействованы три с половиной тысячи человек, работы не прекращались даже ночью - акваторию освещали специальными прожекторами. СС «Эпрон» участвовал в спасательных работах с 26 по 29 декабря 2016 года.
27 декабря с помощью ТНПА «Фалкон» Северного флота, размещенного на рейдовом водолазном катере «РВК-762», оператор водолаз 3 класса Любарский Е.А. обнаружил первый речевой самописец МСРП-64, который водолазы СС «ЭПРОН» старшина 1 статьи к/с Герасимко М.В. и старший матрос к/с Задниченко О.Л. подняли на борт быстроходной лодки «БЛ-680». Второй параметрический самописец МСРП-64 был обнаружен СС «ЭПРОН» 28 декабря с помощью ТНПА «Тайгер». При обследовании грунта кабель ТНПА «Тайгер» зацепился за один из обломков самолета. Кабель от зацепа освободили водолазы СС «ЭПРОН», при этом обнаружили рядом с ним бортовой самописец. Его подняли водолазы СС «ЭПРОН» старшина 1 статьи к/с Сверенюк И.С. и старший матрос к/с Лабойкин Д.В. Оба самописца не были оборудованы гидроакустическими маяками, поэтому их поиск производился визуально с учетом их конструктивного расположения на самолете – по одному в его носовой и кормовой части. Поднятые самописцы оказались в исправном состоянии и позволили установить, что происходило с системами самолета и в кабине пилотов непосредственно перед крушением. В частности, было установлено, что время от момента взлета самолета до его падения в воду составило 70 секунд. С целью сохранения способности воспроизводить записанную информацию самописцы в процессе подъема были помещены в емкости с морской водой.

СС «ЭПРОН» обнаружил и поднял фрагменты самолета:
крупный фрагмент фюзеляжа с семью иллюминаторами (поднял спасательный буксир «Профессор Николай Муру»);
6 относительно крупных обломков;
567 мелких обломков.
На грунте в радиусе 200 м было обнаружено еще около 1000 обломков.
Экипаж спасателя поставленную задачу по поиску фрагментов затонувшего самолета успешно выполнил.


Главное за неделю