Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,29% (54)
Жилищная субсидия
    19,05% (16)
Военная ипотека
    16,67% (14)

Поиск на сайте

Контр-адмирал К.А. Безпальчев. В море и на суше. Сборник воспоминаний его воспитанников и сослуживцев. - СПб.: НПО «Система», 2008. Часть 3.

Контр-адмирал К.А. Безпальчев. В море и на суше. Сборник воспоминаний его воспитанников и сослуживцев. - СПб.: НПО «Система», 2008. Часть 3.



Канонерская лодка "Красная Абхазия" ("Эльпидифор-413" ), Россия, 1920 г.

«Эльпидифор № 413», которым дважды (в 1920-1921 и 1924-1925 гг.) командовал К.А. Безпальчев, имеет внушительный «послужной список». Заложен 16.11.1916 г. на стапеле завода «Руссуд» в Николаеве как десантное судно, спущен на воду 16.05.1920 г., вступил в строй 11.10.1920 г. 4.06.1920 г. зачислен в состав Морских сил Черного моря в качестве тральщика и минного заградителя, а с 03.07.1920 г. вошел в состав ДОТ - действующего отряда Черного моря. С 16 по 28 января 1921 г. входил в состав Азовской военной флотилии, а затем до 29.02.1922 г. находился в распоряжении лоцдистанции Чёрного моря. В 1922 г. переквалифицирован в канонерскую лодку. За время службы трижды менялось имя корабля - «Красная Абхазия» (20.12.1923), «Курсограф» (28.03.1947), «Ингул» (15.09.1949). Под названием «Красная Абхазия» и после капитальных ремонтов в 1934-1935 и 1940-1941 гг. канлодка активно участвовала в Великой Отечественной войне. Экипаж корабля героически действовал при обороне Крыма и при высадке десанта в Южной Озерейке в феврале 1943 г. 22.07.1944 г. «Красная Абхазия» награждена орденом Красного знамени.
28 марта 1947 г. разоружена и переквалифицирована в гидрографическое судне, сдано на слом 2 июня 1959 г. [6, 15, 16, 17].


Примечание. К концу Гражданской войны, в отличие от Балтики, на Черном море военного флота фактически не стало. Боевые корабли Черноморского флота были частично затоплены в Новороссийске, частично уведены Врангелем в Бизерту (по данным Н.А. Боголюбова [9], в Константинополь пришло 70-80 транспортов и военных кораблей),частично подорваны и затоплены в Севастополе интервентами. В числе последних были 6 старых линейных кораблей (броненосцев) и крейсер «Память Меркурия». Их восстановление, кроме крейсера, было невозможно.
Морские силы Черного и Азовского морей включали в свой состав Азовскую флотилию и действующий отряд кораблей Северо-Западной части Чёрного моря, которые в основном имели корабли, призванные по мобилизации и наспех вооруженные и подготовленные для ведения ограниченных боевых действий. Из боевых кораблей специальной постройки имелись только «Эльпидифор № 413», подводная лодка АГ-21 и несколько катеров-охотников за подводными лодками [27].




"АГ-21" ("Металлист", ПЛ № 16", "А-5", "ПЗС-8" ). сдана на слом в середине 50-х годов. Фото в Южной бухте Севастополя.

Однако белогвардейцы при эвакуации не успели уничтожить или вывезти оборудование судостроительных заводов в городе Николаеве, на стапелях которых в разной степени готовности находились несколько надводных кораблей и подводных лодок.
8 мае 1920 г. командование Морских сил Республики приняло решение достроить 3 подводные лодки, 2 эсминца («Корфу» и «Левкое»), несколько канонерских лодок и в дальнейшем крейсер «Адмирал Нахимов».
Ранее, в марте 1920 г. в Николаеве был организован штаб Морских сил Юго-Западного фронта, началось формирование частей, кораблей и учреждений. 28 июня в Мариуполь (на Азовском море) прибыли два эшелона с личным составом бывшей Онежской военной флотилии [10, с. 93].
Эшелоны формировались и передвигались с большими трудностями. В феврале 1920 г. приказом командующего Морскими силами Республики А. Немитца (сменившего на этом посту Е. Беренса) для укрепления и оснащения артиллерией Днепровско-Бугского лимана и морской крепости Очаков из Петрограда в Николаев было отправлено несколько эшелонов с орудиями, боеприпасами и личным составом. Они снимались с кораблей, находящихся в резерве, после проверки в действии и профилактической консервации отправлялись для погрузки на платформы. Первый эшелон был отправлен в конце марта и был в пути 70 суток. Подробности передвижения эшелонов сообщает Г. Четверухин [60]. При переходе через бандитские районы Донбасса - Юзовку и Константиновку - принимались особые меры безопасности: впереди и сзади эшелона были открытые платформы, груженные шпалами и рельсами, и каждая из них была оборудована пулеметными гнездами. В центре эшелона находились теплушки для личного состава также с укрытыми за шпалами пулеметами. Для командного состава в некоторых эшелонах прицеплялись и классные вагоны. Впоследствии время в пути удалось сократить до трех недель.




Адмирал Немитц Александр Васильевич. В.Г.Лебедько, кандидат военных наук, контр-адмирал.

25 мая 1920 г. приказом Реввоенсовета республики Управление Морских сил Юго-Западного фронта преобразовано в Морские силы Черного и Азовского морей.
В июне 1920 г. приказом Командующего Морскими силами Черного и Азовского морей была сформирована Усть-Днепровская флотилия, которая в течение всей кампании 1920 г. несла боевую службу, обороняя нижнее течение Днепра и Днепровский лиман [10, с. 137] . К концу 1920 г. боевой состав действующего отряда состоял из 25 кораблей, в том числе имел 2 канлодки типа «Эльпидифор», 5 канлодок - вооруженных речных пароходов, 2 сторожевых корабля, 8 сторожевых катеров, 4 тральщика, 1 подводная лодка и 3 буксируемые плавбатареи, вооруженные одним 130 мм орудием и двумя пулемётами [10, с. 153]. Командовал флотилией бывший офицер царского флота Б.В. Хорошхин.
Уже в 1920-1921 гг. на Черном море начались работы по подъему затопленных кораблей в Новороссийске, Севастополе и Одессе. В октябре 1920 г. в районе Одессы был поднят эсминец «Занте». Он был достроен в Николаеве и вступил в строй в 1923 г., получив название «Незаможник». К этому времени в состав флота вошли 4 подводные лодки типа «АГ» (Американские Голланда, которые в годы Первой мировой войны доставлялись из США в разобранном виде и собирались в Николаеве). «Были достроены также 2 тральщика типа «Эльпидифор», отремонтированы и введены в строй 14 тральщиков и др. Восстановили и крейсер «Память Меркурия», получивший новое название «Коминтерн» [11].




Примечание. Хорошхин Борис Владимирович, выпускник Морского корпуса 1913 г. Службу начал вахтенным начальником на линкоре «Севастополь», лейтенант (1916), участник боев в Рижском заливе и Ледового похода в 1918 г., начальник артиллерии Северо-Двинской флотилии. Награжден орденом Красного знамени за заслуги в борьбе с Деникиным на Юге страны. В 1920-1922 гг. командующий Усть-Днепровской флотилией, награжден вторым орденом Красного знамени. Командует дивизионом бронекатеров на Западной Двине, затем Днепровской флотилией с 1931 по 1937 г. Репрессирован в августе 1938 г., в октябре 1939 восстановлен в военно-морском флоте. Командир ОВРА Балтийского флота, командир бригады траления на Балтике и на Волге в Великой Отечественной войне, контр-адмирал (1941). На бронекатере подорвался на мине и погиб в 1942 г. в 150 км южнее Сталинграда [25].

Потом Безпальчев в течение длительного времени служит на кораблях Черноморского флота в различных должностях - командир минного заградителя «Брусилов», старший штурман крейсера «Коминтерн», старший помощник командира этого крейсера, командир миноносца «Шмидт». В 1924-1925 гг. Константин Александрович вторично командует «Красной Абхазией», а затем в течение трех лет (1926-1929) восстановленным турбинным эскадренным миноносцем «Петровский» типа «Новик». После этого назначается начальником учебного отряда Черноморского флота, а с 1932 г. - начальником штаба Военно-морского училища береговой обороны им. ЛКСМУ, где мне и довелось в 1937 г. его увидеть.



Примечание. Минный (сетевой) заградитель «Генерал Брусилов» (с 31.12.1922 -«Красный командир») бывший каботажный пароход «Петергоф», построенный в 1885 г. в Штеттине (Германия). Судно получило имя известного участника Первой мировой войны генерала А.А. Брусилова. 15.11.1916 мобилизован и переоборудован в сетевой заградитель с зачислением в состав Черноморского флота. С июня 1920 по 5 марта 1925 г. входил в состав Морских сил Черноморского флота.
Основные ТТЭ. Водоизмещение 1767 т, размеры 67,4 х 10,7 х 3,8 м, скорость 10/8 уз, автономность 1740 миль, вооружение - две 75-мм пушки [6].
В конце 1921 г. обстановка на Черноморском театре военных действий к благодушию не располагала. В Турции шла война. Черноморские проливы для советских судов были закрыты, военные корабли Антанты - греческие, английские и французские - бороздили воды Черного моря, нарушали границы территориальных вод России, Украины, Грузии. Поэтому готовность к отражению нападения с моря снижать было нельзя. Панцержанский - опытный минер, не раз сам проверял порядок хранения мин заграждения: в готовности к подаче на заградители находилось около двух тысяч мин. В случае необходимости корабли Морских сил должны были выставить минные поля в Керченском проливе, у Севастополя и Одессы. Лучше других к минным постановкам был готов минный заградитель «Генерал Брусилов», командовать которым Панцержанский назначил К.А. Безпальчева, своего соратника по Онежской флотилии [7].




Примечание. Эсминец «Свирепый» (типа «Сокол»), с 31.12.1922 г. - «Лейтенант Шмидт».

Заложен в 1899 г. в Санкт-Петербурге, спущен на воду в 1901 г., вступил в строй в 1902 г. Зимой 1902-1903 гг. переведен с Балтики в Севастополь. Подробности перехода корабля вокруг Европы и его боевого использования до 1920 г. можно узнать из воспоминаний контр-адмирала С.В. Евдокимова [74]. После капитального ремонта в 1915 г. участвовал в Первой мировой войне. Оставлен белыми при эвакуации из Севастополя 14 ноября 1920 г. Отремонтирован и вошел в строй 12 июля 1921 г. 29 апреля 1927 г. исключен из списков флота и сдан на слом.
ТТЭ. Водоизмещение 300 т, 58,1 х 5,4 х 2,0 м, мощность машин 3800 л.с., скорость максимальная 27 уз, дальность хода 900 миль на 12 уз, топливо - уголь. Вооружение: два 75-мм орудия, два пулемета, два 457-мм однотрубных торпедных аппарата, 12 мин. Экипаж 62 человека [6, 15].
Вывести Практический отряд в море Панцержанскому удалось лишь в августе 1921 г. Он поднял свой флаг на эсминце «Свирепый» («Шмидт»). Вслед за эсминцем из Севастополя вышли канлодки... Отряд пришел к Тендеровской косе в Днепровско-Бугском лимане. Здесь, в традиционном месте боевой подготовки, корабли учились стрелять по буксируемому щиту, отражать атаки торпедных катеров и аэропланов, тренировались в совместном плавании и маневрировании, отрабатывали организацию стоянки на незащищенном рейде. Корабли посетили Одессу, затем направились к берегам Кавказа... Для ведения разведки в районе Новороссийска наморси Панцержанский выделил «Эльпидифор № 413». Им командовал Н.Ю. Авраамов", недавно принявший корабль (видимо, от К.А. Безпальчева) [7].




Примечание. Авраамов Николай Юрьевич (1892-1949), капитан 1 ранга (1939), участник Первой мировой, Гражданской и Великой Отечественной войн. Окончил Морской корпус (1912) и артиллерийский офицерский класс (1916). Служил на Балтийском флоте на крейсере «Громобой». После Февральской революции 1917 г. командой избран командиром этого крейсера и членом Центробалта. В 1918 г. после ранения назначен инспектором Мариинской системы. С марта 1920 флагманский артиллерист штаба Командующего Морскими силами Юго-Западного фронта. С января 1921 - начальник Новороссийского укрепрайона, с октября 1921 - командир канлодки «Эльпидифор», с 1926 г. в штабе Морских сил Черного моря. С 1932 г. на преподавательской работе в вмузах. С июля 1941 г. командующий Чудской военной флотилией, с октября 1941 г. заместитель командующего Ладожской военной флотилией. С мая 1942 г. Начальник курсов младших лейтенантов Балтийского флота, с января 1943 г. Начальник школы юнг. В 1944-1948 гг. Начальник Ленинградского военно-морского подготовительного училища. [19]. Автор широко известного учебника «Шлюпочное дело».



Дальнейшая военно-морская служба К.А. Безпальчева также посвящена воспитанию молодого поколения моряков Военно-Морского Флота. Некоторое время он преподает в Черноморском высшем военно-морском училище, а затем до мая 1944 г. - в ВВМУ им. Фрунзе, находившемся тогда в эвакуации в Баку. Потом, в 1944-1945 гг., он начальник Военно-морского подготовительного училища в Горьком, в 1945-1951 гг. - Нахимовского училища в Риге, в 1951-1955 гг. - начальник Рижского высшего военно-морского училища. При этом он не просто командует этими тремя училищами, а, по сути дела, является их организатором.
В 1957 г. контр-адмирал К.А. Безпальчев убыл в отставку, прослужив в Военно-Морском Флоте более сорока лет. Но и в отставке до последних дней своей жизни (Константин Александрович Безпальчев скончался в Ленинграде в 1973 г.) он принимал активное участие в жизни флота: работал председателем военно-исторической секции Дома ученых имени Горького, в Военно-морском музее и Военно-морской библиотеке (Ленинград). Он был хорошим оратором, прекрасно знал военно-морскую историю и вообще обладал широкой эрудицией. Всегда был деятелен, энергичен, и даже когда его свалила смертельная болезнь, все порывался идти в Военно-морской музей, где была запланирована его лекция. Увы, она уже не могла состояться.
Руководя практикой курсантов ВВМУ им. Фрунзе во время Великой Отечественной войны, Константин Александрович принимал участие в боевых походах кораблей Черноморского флота. На эсминце «Бойкий» участвовал в набеговых операциях на Ялту и Анапу и в минных постановках у берегов Румынии. Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Красной Звезды и Отечественной войны I степени, а в связи с шестидесятилетием (1956) приказом ГК ВМФ - именным кортиком.


Продолжение следует.



Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru


0
cemen
27.08.2014 10:18:31
Из боевых кораблей специальной постройки имелись только «Эльпидифор № 413»... уважаемый архивариус необходимо внести уточнение по поводу выше приведенного высказывания:Суда типа Эльпидифор никогда не были боевыми судами специальной постройки. Это название паровой хлебной шаланды (местный термин) для подвоза зерна с рек, через мелководные бары, для перегрузки его на морские транспорты. На Азовском и Черном морях купец Эльпидифор Парамонов имел каботажный флот состоящий из таких судов. Т.к.эти суда хорошо себя зарекомендовали в процессе эксплуатации то в период ведения военных действий их стали отмобилизовывать и использовать в качестве десантных судов, тральщиков, и кан.лодок. В дальнейшем, в период Первой Мировой войны, новые суда типа Эльпидифор специально строились для применения в качестве кан.лодок. Здесь также необходимо отметить, что кроме кан.лодки "Красная Абхазия" в составе Черноморского флота было еще три кан.лодки типа Эльпидифор "Красный Аджаристан", "Красная Армения", "Красная Грузия".


Главное за неделю