Что то давно я не смущала покой блогов своими стишками, друзья мои... - Расходятся дороги... Как в море корабли Сомненья и тревоги, Как воды утекли... Но вновь волна прибоя Плеснула мне в окно Как счастливы с тобою Мы были! Но давно... Но бесконечна память: Ничто не сгинет зря И сердцу снова таять От твоего огня...
И снова мы ожидаем выход мощного циклона...наша смена заступила на работу в ночь. Все начинается с легкого снежка и северного ветра, который через пару часов переходит в штормовой и снег уже несется гроизонтально и усиливается с каждой минутой. А аэродромная служба начинает борьбу, за ночь 4 раза очищая полосу и перрон. В результате к 5 часам утра дают коэффициент 0, 45. Можно летать. В принципе. Но видимость падает...падает...упала...до 450 метров, надо 900. А к нам летят два борта один из Москвы, второй из Бангкока. Командиры приняли решение... в надежде на что? Удачу, ошибку синоптиков, возможный просвет? А раз летят самолеты, значит надо собирать смену, значит пассажиры едут в аэропорт в страхе опоздать на рейс. Но видимость ухудшается до 250метров и значит все, отлетались. Да и снег все усиливается, принимаем решение закрыться на сутки-не справились, слишком мощный циклон. Автобусы ходят плохо, решаем смену в город вывозить на служебном автобусе. А мне директор выделил свой джип Toyota Land Cruiser 200. Эх, прокатимся! И ехали мы на этом..."жипе" 40минут до КПП, обычно я пешком дохожу за минут 8! Видимости практически нет, буксует через каждые 20метров. Доехали до КПП и застряли. Да простят меня поклонники Тойот, но разочаровалась я в этой машине, за что такие деньги дерут? Я не спец, но не для наших снегов эта машина. Позвонила в аэродромную, попросила выслать помощь. выехали, застряли, сами откапываются, не ждите. А на КПП собирается народ, транспорт не ходит, куда деваться? Решили идти в аэровокзал. Идти до него метров 100. Вышли. Никогда мне не было так страшно. Ветер сбивает с ног, ничего не видно, ориентацию теряешь сразу. Снег по грудь, идем уцепившись друг за друга и в голове песня "Там с степи глухой замерзал ямщик..." Товарищи, это по настоящему страшно. И понимаешь, что если заблудишься, то выбьешься и сил и все. Но, видимо, у мужчин чувство направления лучше, вывели они нас, слава богу! А в аэровокзале полно народу, все таки успели доехать. И все мы в плену у стихии. Сидим...в аэровокзал заносят детей:автобус столкнулся с такси и спасатели детей принесли на руках. Это был последний автобус сегодня. Прослушиваем переговоры по рации:аэродромная служба выехала кому то на помощь и потеряла ориентацию, наткнулись на КАМаз, стали выяснять чей и где стоит. Оказалось а/к САТ, стоит возле склада. Только так выснили свое местоположение. Теперь хоть знают в какую сторону надо двигаться. Едут дальше, наткнулись на "Газель" на всякий случай проверили есть ли люди, вдруг кто то встал и замерзает. Застряли, выслали к ним на помощь ротор, тоже потерялся, опять ищем ориентиры, нашли, двинулись дальше. Директор запретил все передвижения по территории. Прошли сутки, как я заступила на смену...пишите мне письма "мелким почерком...":(
9 февраля исполняется 90 лет гражданской авиации. Люди, можете меня поздравить! Мну вручили медальку юбилейную. Так что... как стукнет мне столько лет, скоко щас гражданской авиации исполнилось, так я эту медальку буду по праздникам цеплять на нарядное платье и гордиться. Да! Ещё и премию дал 2 тысячи рублей! Так что я теперь награжденная и при деньгах. Жизнь удалась, как говорится! БХЫЫЫ!!!
Говорят, что человек такая скотинка, что ко всему привыкает. Ко всему, но не к холоду. К нему привыкнуть невозможно. Этот резкий, ледяной ветер в первые же минуты выдувает из человека все тепло и он отчаянно ищет защиты от холода. Натягивая капюшоны, затягивая шарфы, пассажиры толпятся у трапа, стремясь, как можно быстрее попасть в салон. Дежурная, увидев в руках пассажира посадочный талон другого цвета останавливает его -Это не ваш рейс Пассажир делает повторную попытку прорваться в близкий, такой манящий теплом салон -Да это не ваш самолет, мужчина! -Какая разница! ХОЛОДНО!!! Действительно, какая разница попасть вместо Москвы во Владивосток. Эх, пассажиры...середина декабря, а на рейсы до Москвы перепродажа. Это значит, что часть пассажиров эконом класса будут пересаживать в бизнес. Кому то повезет...так что иногда стоит подождать конца регистрации. А вот дамочка опоздала на регистрацию. Железный аргумент:"Ну самолет же ещё не улетел!" Самолет не автобус, документы "закрыты" распечатаны, и ничего уже не сделаешь. Иначе пойдет нарушение технологии подготовки рейса и служба, наша служба, зафиксирует задержку рейса. А зарплата многих представителей авиакомпаний напрямую зависит от регулярности, особенно строго с этим в а/к "Трансаэро" Часто спрашивают, а почему самолеты уходят на второй круг? Вообще то УВД(управление воздушным движением) не моя специальность, но я поинтересовалась у опытного РП(руководителя полетов) Таки слушайте, что он сказал! Самолеты могут заходить на посадку в автоматическом, директорном и ручном режиме. На автопилоте, или курс-автомат, а глиссада вручную или полностью вручную. Зависит это от технической оснащенности самолета и аэропорта. Так вот, в каждой стране свои частоты и заходя в разных странах приборы приходится настраивать, и если приборы отрегулированы недостаточно точно, погрешность на доли градуса, то самолет "промахивается" даже идя на автопилоте. Экипаж обычно начинает винить аэропорт, но другие то самолеты заходят нормально? Тэк что граждане...сидайте ка вы вручную, что, честно говоря, экипажи делать не любят. Но иногда они наоборот просят заход вручную, для тренировки навыков пилотирования. Вот говорят, что командиры тяжелых самолетов получают 350тыщ...мол, большие деньжищи! На днях садился у нас Боинг при сильном боковом ветре(порыв 18м/сек) очень тяжело и сложно садился. Командир после посадки почти час просидел в кабине. Так что не зря летчики свой хлеб едят. Не зря. К чему это я...да, господа-товарищи пассажиры, не опаздывайте на регистрацию. Авиацию надо уважать!
Третьи сутки циклоны атакуют остров. И третьи сутки аэропорт чистит тяжелый, мокрый снег. Он все идет и идет...то тише. то сильнее, но не прекращается, не дает вздохнуть уставшей технике и измотанным людям. 9часов утра, начало смены. И первая неприятная новость:порвали кабель, метеонаблюдение с одним курсом не обеспечивается. А это значит, что теперь для посадки самолетов нужна видимость не 800, а 2000метров. А она фактически всего 1100. И уходит на запасной Владивосток рейс авиакомпании "S7" А на прилете у нас "Аэрофлот" из Москвы и рейс из Бангкока. У нас в запасе полтора часа. Надо успеть, иначе им тоже придется уходить на запасной. Ждем, электрики нашли обрыв и работают...Наконец то доложили:метеонаблюдение восстановлено, можно работать. "Аэрофлот" уже на подходе. Промахнулся...плохая видимость, ушел на второй круг. Снова ждем. Дождались! Руководитель полетов объявляет "Тревогу" А-330 будет производить посадку при погоде ниже минимума. Самолет снизился, на второй круг уходить поздно, а видимость упала до 700метров. Бросив работу бегут аварийно спасательные расчеты в точку сбора, едет техника:машины, автобусы, тягачи, трапы. Спешит медицина, загружают в машины носилки, аптечки. Собрались, ждем. Погода улучшилась, видимость 1100! Но расходиться нельзя, опять снег усиливается, снижающийся самолет не видно, видимость 400метров. Диспетчер объявил о посадке борта, но мы его не видим. Наконец то появляется в белой круговерти силуэт, можно давать отбой "Тревоги" Зарулил А-330 на 1 стоянку, пассажиры и не узнали, что посадка их самолета была аварийной...Смена продолжается. Ждем самолет из Бангкока, экипаж просит наряд полиции встретить самолет:на борту драка. Отдохнувшие россияне ищут выход накопившейся энергии. Утихомирили буянов, готовим обратный рейс на Санью. И "Аэрофлот" на 1 стоянке готовится на Москву. Не успеваем чистить снег, на перроне скользко, температура самая поганая-1. И значит наш старенький тягач "Белаз" не сможет "взять" самолет, вес его около 240тонн. А на подходе ещё один тяжелый борт, на этот раз Боинг-777 "Трансаэро" из Домодедово. Что делать...проходная стоянка для таких самолетов только одна и она занята "Аэрофлотом"...Думай голова моя, думай...если поставим их нос к носу и не сможем потом столкнуть тягачем, то аэропорт встанет. Один выход:остановить Боинг на рулежке. Руководитель полетов пробует возразить, но по другому не получится. Можем запереть аэропорт...Садится "Трансаэро" выходит на связь. Объясняю им:"Ребята, обстановка у нас тяжелая, сами видите, проходная стоянка только одна, на ней сейчас "Аэрофлот" Придется вам подождать. Если поставим на другую стоянку, потом не сможем вас вытолкнуть." "Ребята" понимают и терпеливо ждут на рулежной дорожке. 20 минут проходит, наконец то "Аэрофлот" облившись противообледенительной жидкостью трогается, освобождая место. Ну слава богу и это утрясли. А снег валит и валит...А в это время "Северный ветер" который должен лететь в Санью начинает дурковать. То таможня не спешит явиться(они нам не подчиняются) то пассажиры не спешат, а у нас с 13.30 до 15часов аэропорт закрывается, надо дать возможность аэродромной службе почистить полосу. Представитель "Северного ветра" начинает канючить:"Ну давайте продлим регламент на 20минут!" Рейс международный...надо бы выпустить. Ладно...готовьтесь... На часах 13 часов, а "Северный ветер" и не думает пассажиров вести, опять у них заморочки какие то. Ну уж нет! Даю команду перенести вылет на 15 часов и выпускаю на полосу очистную технику. вы там ещё 2 часа будете пассажиров собирать, а у нас полосу заметает! Смолчали. Не стали возмущаться. Правильно! Не можете подготовить рейс по расписанию-сидите теперь. все силы брошены на полосу. Снега много, образуется бруствер. А на подходе уже Б-737 из Хабаровска, Ан-12 из Сеула. Да и "Трансаэро" пора выпускать...Опа! Опять новость. На "Трансаэро" отказ электроники, компы не запускаются. В чем дело разобраться не могут, а пассажиры в накопителе. Техники звонят в Москву, советуются, не идет...не запускаются компы...а пассажиры волнуются, у людей трансферные рейсы...4 часа ожидания, практически без информации...но здесь я ничем помочь не могу. А у нас во всю идет подготовка подконтрольного рейса. Наш губернатор летит на Хабаровск. А каждый знает, что это значит. Стоянку почистили, самолет развернули, всех предупредили, Все сделали. Но не зря нашу авиакомпанию "САТ" выполняющую этот рейс, называют авиакомпания "Взад" подогнали к самолету УВЗ(устройство воздушного запуска двигателя) а оно не заправлено! Ну извиняете...я не виноватая...у них своя команда этим занимается. И вообще пошла я домой! Закончилась моя смена. Обычная смена, обычного аэропорта. Люди, если аэропорт закрывается, не ругайтесь, не говорите плохих слов. Ей-богу, мы делаем все, что можем. А можем мы не все....
Бывает, что в толпе ты одинок... И не нужны родня, друзья, подруги Любовь моя, как сорванный листок Кружит и не находит твои руки... Которые могли б меня согреть... Прижать к своей груди без разговоров Листок стремится в небо улететь А упадет на землю...очень скоро... - - Ну, а ниже фото для поднятия настроения. Понравилась мне эта кошка. Она, как и я любит розы в единственном экземпляре:D -
Ты знаешь...я просто Герда Спасу, помогу, согрею... Любви беззаветной жертва Иначе жить не умею... Пускай вслед смеются люди Не веря в любовь... Пускай! Жизнь Герды несладкой будет Пока неразумен Кай...
Питер, Питер...под серым небом Золотая горит игла Кто здесь в жизни ни разу не был Тот, увы, не поймет меня... Как любить этот хмурый город? Этот блекло-угрюмый свет Вечный дождик дает Вам повод Отрицательный дать ответ... Но прорвавшийся луч сквозь тучи Мне милей зноя южных дней Питер, Питер-ты самый лучший Вечный город любви моей...
Важное
