Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,10% (50)
Жилищная субсидия
    17,95% (14)
Военная ипотека
    17,95% (14)

Поиск на сайте

ПЛ типа "Декабрист"

ПЛ типа "Декабрист" Это были первые подводные лодки советской постройки. Их проект был разработан в 1926 году коллективом ленинградского Техбюро под руководством Б.М. Малинина. 5 марта 1927 года лодки были заложены на Балтийском заводе и получили наименования “Декабрист”, “Народоволец” и “Красногвардеец” (впоследствии “Д-1”, “Д-2”, “Д-3”). 14 апреля в Николаеве были заложены 3 такие же лодки для Черноморского флота - “Революционер”, “Спартаковец” и “Якобинец” (впоследствии “Д-4”, “Д-5”, “Д-6”). Головная лодка “Декабрист” сошла со стапеля в невскую воду 3 ноября 1928 года, зачислена в строй Балтийского флота 16 декабря 1930 года.

Создание “Декабристов” - первых двухкорпусных подводных лодок клепаной конструкции было существенным шагом отечественного подводного кораблестроения. Впервые в отечественном подводном кораблестроении корпус лодки разделялся на водонепроницаемые отсеки. Корпуса лодок были изготовлены из высококачественной стали, предназначавшейся еще для постройки линкоров типа "Измаил" и крейсеров типа "Светлана". По сравнению с последними в дореволюционном кораблестроении подводными лодками типа “Барс” они имели следующие преимущества:

дальность плавания экономической надводной скоростью возросла в 3,6 раза;
полная надводная скорость повысилась в 1,4 раза;
дальность плавания экономической подводной скоростью возросла в 5,4 раза;
рабочая глубина погружения увеличилась в 1,5 раза;
время погружения сократилось в 6 раз;
запас плавучести, обеспечивающий непотопляемость, возрос в 2 раза;
суммарная масса боевого заряда полного запаса торпед возросла примерно в 10 раз;
суммарная масса артиллерийского залпа усилилась в 5 раз.

При этом водоизмещение лодки увеличилось лишь на 44%. Тактико-технические элементы подводной лодки “Декабрист” I серии:

Водоизмещение, надвод./подвод., т. 934/1361
Длина, м. 76,6
Ширина наибольшая, м. 6,4
Осадка в надводном положении, м. 3,76
Число и мощность главных двигателей, л.с.:
дизельных, 2х1100
электрических 2х525
Дальность плавания, мили:
полной скоростью, 2570/16,4
экономической скоростью 8950 (8,9узл)/158(2,9узл)
Автономность, суток 28, затем 40
Глубина погружения, м.: рабочая, 75
предельная 90
Вооружение: торпедное, НТА - 6, КТА - 2, всего 14 торпед
артиллерийское 1х100 мм (120 снар.), 1х45 мм (500 снар.)
Экипаж: 47 человек.

Подводные лодки этой серии оказались достаточно удачными кораблями. Именно лодка этого типа - “Д-3” впервые в истории прошла под арктическим льдом путь около 1 км на глубине 50 метров.

"Д-1" погибла 13 ноября 1940 года в Мотовском заливе Баренцева моря при глубоководном погружении после ремонта. С началом ВОВ "Д-6" находилась на капитальном ремонте в доке Севастополя, и была взорвана экипажем 26 июня 1942 года при оставлении города. Остальные 4 лодки приняли участие в ВОВ. “Д-3” 17 января 1942 года была награждена орденом Красного Знамени, а 3 апреля 1942 года стала гвардейской. 10 июня 1942 года она вышла в свой 8 боевой поход и пропала без вести. "Д-4" погибла 4 декабря 1943 года, имея на своем счету 3 потопленных транспорта общим водоизмещением 13757 тонн. "Д-5" совершила 16 боевых походов, доставила в Севастополь около 200 тонн грузов и артиллерийским огнем потопила одно судно водоизмещением 100 тонн. "Д-2" совершила 4 боевых похода, потопила 2 и повредила одно судно. В 1989 году "Д-2" была превращена в музей и поставлена в Шкиперском протоке в Санкт-Петербурге.

Источник: www.rosflot.ru, автор: А.Н. Болосов, кандидат технических наук

Историческая дата:  05.03.1927

Возврат к списку


    Опубликовать vkontakte.ru Опубликовать на facebook Опубликовать на mail.ru Опубликовать в своем блоге livejournal.com


Добавить день в историю
Смотреть собственные дни в истории

Возврат к списку новостей


Главное за неделю