Этот день в истории

Этот день в истории http://FLOT.com Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 60 К-21 http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=42677 На подводной лодке К-21 поднят флаг.

<div class="entry"> Текст: <noindex><a rel="nofollow" href="http://www.mvestnik.ru" target="_blank">Мурманский вестник</a></noindex> Фото: К-21. <noindex><a rel="nofollow" href="http://ru.wikipedia.org/" target="_blank">ru.wikipedia.org</a></noindex> </div> К-21 была принята в состав ВМФ СССР 3 февраля 1941 года. За время Великой Отечественной войны лодка совершила 12 боевых походов, в которых ей засчитано 17 побед. Большой вклад в летопись корабля внес Герой Советского Союза капитан второго ранга Николай Лунин. Под командованием Лунина 5 июля 1942-го К-21 дерзко торпедировала немецкий линкор "Тирпиц", выведя его из строя, чем предотвратила вражескую операцию по уничтожению союзного конвоя "PQ-17". В 1981 году военным советом Северного флота было принято решение об увековечении К-21 как мемориального комплекса в память о моряках-подводниках, погибших в годы войны.

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 100 лет на связи http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=40785 В этот день на флоте появилась Служба связи.

<div class="introduction"> Датой создания на флоте Службы связи считается 6 декабря (23 ноября) 1909 года, когда приказом Морского министра № 310 ведомству было введено "Положение о береговых наблюдательных постах и станциях Морского ведомства", где говорилось: "...Управление всеми группами береговых наблюдательных постов каждого моря объединяется в лице начальника Службы связи.</div> Заведование каждой группой наблюдательных постов и станций возлагается на начальника района. Он в порядке службы подчиняется начальнику Службы связи". Приказом № 311 от этого же числа вводилось "Положение о начальнике действующего флота", которым были определены штатные должности начальников Службы связи на Балтийском и Черном морях и Тихом океане и указаны их права и обязанности. Эти исторические документы были подписаны министром Морского ведомства вице-адмиралом С.А. Воеводским. В соответствии с данными приказами на начальника Службы связи возлагалось руководство береговыми радиостанциями. Корабельными станциями пока заведовали офицеры минной службы. Правда, звено флагманских минеров было усилено введенными 14 марта 1909 года должностями вторых флагманских минных офицеров, что значительно повысило эффективность управления новой отраслью военно-морской службы. В начале 1910 года были произведены первые назначения руководящего состава Службы связи флотов. На Балтике ее возглавил капитан 2 ранга Н.Н. Апостоли, на Черном море - капитан 2 ранга В.Н. Кедрин, на Тихом океане - подполковник В.З. Лукин. Несколько позже были назначены и начальники районов. Сосредоточение усилий по дальнейшему развитию связи и наблюдения в руках специальной службы оказало определяющее влияние на подготовку театров военных действий и сил флота к Первой мировой войне. Созданная накануне войны разветвленная сеть береговых постов наблюдения и связи, радиостанций и проводных каналов, вооружение всех боевых кораблей средствами радиосвязи, организация радиоразведывательной службы и привлечение для наблюдения за морем морской авиации (включенной к этому времени в состав Службы связи) в значительной степени способствовали успеху боевой деятельности флотов на Балтийском и Черноморском театрах. При этом наиболее стремительно развивается Служба связи Балтики, руководимая с 1911 года талантливым организатором, будущим командующим Балтийским флотом А.И. Непениным. Если при его вступлении в должность на Балтике было несколько наблюдательных постов, 5 маломощных и одна мощная радиостанция, то уже в 1912 году насчитывалось 15 маломощных и 8 мощных. В этот же период вводятся построенные на новых принципах документы по боевому применению связи на флотах, в которых впервые формулируются основные требования к ней, такие как "верность", "безопасность", "секретность", "живучесть". Корабли и береговые части оснащаются более мощной аппаратурой с дальностью действия до 750 миль. Растут профессиональные навыки радиотелеграфистов. Все это позволило приступить к отработке дальней связи. Например, в 1910 году корабли на Балтике отчетливо принимали радиопередачи императорской яхты "Штандарт", находящейся в Алжире. По радио, через станцию "Ревель", передают свои донесения корабли БФ из Северного моря. Успехи флотских радистов, значительно расширивших возможности связи, позволили организовать радиосвязь взаимодействия флотов с военными округами. Моряки ЧФ успешно выполняют поручение Правительства России по установлению радиосвязи с союзной Францией. В предвоенные годы на флот начинает поступать коротковолновая техника. В 1912 году создается "радиостанция на короткие длины волн Морского ведомства" для внутриэскадренной связи. Этот аппарат стал первым образцом коротковолновой приемопередающей радиотелеграфной станции, его автор - лейтенант флота Л.П. Муравьев. Выпускаются самолетные радиостанции, создаются береговые ралиопеленгаторы и новые, "звучащие" радиопередатчики мощностью 8, 15, 25, 35 и даже 50 кВт. Первая мировая война не застала морских связистов врасплох. Русский флот оказался оснащенным вполне современными средствами связи. Были разработаны методы шифрования радиограмм, успешно решала свои задачи радиоразведка, способная выполнять радиоперехват и дешифрирование информации противника. Радиозавод Морского ведомства выпускал и поставлял флоту всю необходимую радиоаппаратуру отечественных конструкций. Полностью сформировалась Служба наблюдения и связи, которая, прежде всего на Балтике и Черном море, использовала авиацию, оснащенную мобильными радиостанциями, как средство дальней разведки. Впервые на флоте в интересах оперативного управления силами были разработаны таблицы условных сигналов, принцип которых и поныне действует уже в масштабе Вооруженных Сил. В целом Служба связи флота представляла собой систему территориально разнесенных береговых радиостанций и постов наблюдения, соединенных между собой и со штабами кабельными линиями связи. Эта система с большой степенью надежности обеспечивала связь с кораблями и взаимодействующими силами на всей акватории Балтийского и Черного морей. В ходе военных действий она получила первый боевой опыт и завоевала прочное место в системе управления флотом как важнейший орган штаба. В разгар войны проводятся и опыты, подтвердившие возможность установления радиосвязи с погруженными подводными лодками. До Первой мировой войны Россия не имела на Севере регулярного военного флота. Поэтому лишь с ее началом, когда на Мурманск и Архангельск была возложена ответственная задача по перевалке военных грузов, приказом Морского ведомства в августе 1915 года создается Служба связи Белого моря. Ей поручалось обеспечивать связь с судами и с центром, наблюдать за морем и собирать метеорологические сведения. ...К началу Великой Отечественной на флотах была создана основа системы связи ВМФ, которая в целом была подготовлена к обеспечению управления силами в боевых условиях, что подтвердили первые дни войны. Она сумела решить поставленные перед ней задачи как в начальный, оборонительный период, так и в ходе наступательных операций во взаимодействии с сухопутными войсками и в самостоятельных действиях флотов на морских коммуникациях противника в середине войны и на завершающем ее этапе. В эти грозные годы моряки-связисты достойно выполнили свой долг перед Родиной, обеспечив бесперебойную связь командованию флотов, флотилий, соединений и частей, внеся достойный вклад в дело Победы. История Второй мировой войны знает немало примеров подвигов моряков-связистов, когда в телефоне звучали их последние слова: "Живым в плен не сдамся", "...все погибли. Вызываю огонь на себя", а рассыпанные в эфире точки и тире говорили: "Прощайте, товарищи, мы выполнили свой долг". Немало примеров, когда успехи в боевых действиях достигались за счет тщательно подготовленной связи: Петсамо-Киркенесская (СФ), Выборгская (БФ) операции, десантные операции ТОФ и другие. За мужество и отвагу, высокую выучку и мастерство 26 воспитанников Службы связи ВМФ были удостоены высокого звания Героя Советского Союза. С окончанием войны была спланирована и проводилась работа по совершенствованию организационной структуры Службы связи ВМФ, корабли и береговые части вооружались новыми средствами связи, разрабатывалась организация связи, отвечающая решаемым в послевоенное время задачам усиливающихся флотов. Это потребовало совершенствования управления силами и, следовательно, повысило требования к связи... На современном этапе основой системы боевого управления силами Военно-морского флота России является система связи и АСУ ВМФ, которая обеспечивает связь с подводными лодками, надводными кораблями, морской авиацией и береговыми войсками. Ее важнейшей особенностью является то, что она одновременно обеспечивает управление как Морскими стратегическими ядерными силами, так и силами общего назначения, а также используется для решения общефедеральных, межведомственных, межвидовых и других задач... Источник: <noindex><a rel="nofollow" href="http://www.redstar.ru/" target="_blank">"Красная звезда"</a></noindex>, автор: Андрей ГАВРИЛЕНКО. Фото Виталия АНЬКОВА. 04.12.09

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 Александр Васильевич Суворов http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=40410 Сегодня день рождения великого русского полководца Александра Васильевича Суворова.

Источник: <noindex><a rel="nofollow" href="http://www.rian.ru/" target="_blank">РИА Новости</a></noindex> 24 ноября 2009 года исполнилось 280 лет со дня рождения Александра Суворова, выдающегося полководца, генералиссимуса, графа Рымникского, князь Италийского. Александр Васильевич Суворов родился 13 (24) ноября 1729 года (по другим данным, в 1730 году) в Москве в дворянской семье. Его отец, Василий Иванович Суворов – генерал-аншеф и сенатор, был автором первого русского военного словаря. Мать Суворова – Авдотья (Евдокия) Федосеевна, в девичестве Манукова, принадлежала к обрусевшему армянскому роду Мануковых. Детство Александр Васильевич провел в отцовском имении в деревне. Он рос слабым, часто болел. Из-за слабости его здоровья отец не помышлял о военной карьере сына и готовил его на гражданскую службу. Однако с детских лет мальчик проявил тягу к военному делу и, пользуясь богатейшей отцовской библиотекой, изучал фортификацию, военную историю, артиллерийское дело. Помимо военных дисциплин он изучал математику, философию, историю. Решив стать военным, Суворов стал закаляться и заниматься физическими упражнениями. В 1742 году, поддавшись просьбам мальчика, отец записал его солдатом в лейб-гвардии Семеновский полк, в котором Суворов прослужил шесть с половиной лет. В это время он продолжал свое обучение, как самостоятельно, так и посещая занятия в Сухопутном шляхетском кадетском корпусе, изучил несколько иностранных языков (Суворов владел восемью языками). Действительную военную службу Суворов начал в 1748 году в чине капрала, хотя дворянские дети начинали ее в офицерском чине. Суворов хорошо узнал настоящую солдатскую жизнь. В 1754 году ему было присвоено офицерское звание поручика и он был назначен в Ингерманландский пехотный полк. Редкие строевые учения, караульная служба, а потом исполнение тыловых интендантских должностей не удовлетворяли Суворова и, по просьбе отца, его направили в легкий корпус генерал-поручика Берга. Суворов отличился уже во время Семилетней войны, в особенности у Кунерсдорфа. Он участвовал в первой русско-турецкой войне и в подавлении восстания Пугачева. В ходе второй русско-турецкой войны, уже в чине генерала, он одерживал блестящие победы при Кинбурне в 1787 году и под Очаковом в 1788 году, где наголову разбил турецкую армию. Во время Бессарабской кампании он приступом взял сильнейшую турецкую крепость Измаил (март 1790 года). В 1794 году Суворов подавил польское национально-освободительное восстание; за взятие Варшавы был произведен в фельдмаршалы. В 1795–1796 годах командовал войсками в Польше, потом на Украине. Будучи любимым полководцем Екатерины II, после вступления на престол Павла I Суворов впал в немилость. Он решительно выступил против насаждения в войсках прусских порядков, за что в феврале 1797 года был уволен в отставку и сослан в имение Кончанское Новгородской губернии. Однако в феврале 1799 года, в связи с образованием 2-й антифранцузской коалиции с участием России, Павел I по просьбе союзников назначил Суворова главнокомандующим русскими войсками, направленными в Италию. Суворову были подчинены и австрийские войска. В ходе похода 1799 года войска под командованием Суворова разгромили в нескольких сражениях французские войска, освободив от них всю Северную Италию. Направленный в Швейцарию для соединения с корпусом Римского-Корсакова, Суворов взял перевал Сен-Готард и Чертов мост, но русский корпус к этому времени уже был разбит и армия Суворова оказалась окруженной французами. Суворов сумел с боем пробиться из окружения. Хотя цель Швейцарского похода не была достигнута, Суворов, показавший в тяжелейших условиях альпийского перехода, на что способны русские солдаты, получил высшее воинское звание – генералиссимус. В октябре 1799 года Павел I разорвал союз с Австрией и отозвал войска Суворова в Россию. Походы 1799 года надломили силы 70-летнего полководца и в апреле 1800 года Суворов больным вернулся в Петербург. Жизнь Суворова была трудной, он бывал много раз ранен, терпел лишения и обиды. Невзгоды переносил мужественно, его прямой характер не позволял мириться с несправедливостью. Суворов велик не только как полководец, не знавший поражений (подсчитано, что он дал более 60 сражений и боев и все их выиграл), он был создателем военной доктрины и новой стратегии и тактики войн. Свои взгляды Суворов развил в трудах "Полковое учреждение" (1765), "Наука побеждать" (1795), записках и инструкциях. Он воспитал талантливых русских военачальников Михаила Кутузова, Николая Раевского, Петра Багратиона, Алексея Ермолова и др. Александр Суворов был награжден всеми высшими орденами России, в т.ч. орденами Св.Георгия 1, 2 и 3-й степени, Золотой шпагой с бриллиантами, орденами Австрии, Пруссии, Франции, Сардинии, Баварии, Польши. В семейной жизни Суворов был неудачлив. Женился он поздно, в 43 года, на княжне Прозоровской. Уличив ее в измене, в 1779 году он начал бракоразводный процесс, затем отказался от него, после 1784 года прервал отношения с женой. Имел от нее дочь Наталью (любимую "Суворочку") и сына Аркадия, который был в генеральском чине, когда трагически погиб, утонув в реке Рымник. 6 (18) мая 1800 года Александр Васильевич Суворов скончался. Прах его покоится в Александро-Невской лавре. На надгробной плите высечена краткая надпись: "Здесь лежит Суворов".

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 Санкт-Петербургский Клуб Моряков-подводников http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=39859 Сегодня день рождения Санкт-Петербургского Клуба Моряков-подводников.

<noindex><a rel="nofollow" href="http://www.submarinersclub.ru/" target="_blank">Санкт-Петербургский Клуб Моряков-подводников</a></noindex> (КМП) был образован 25 ноября 1994 по инициативе нескольких уволившихся в запас подводников 3 флотилии подводных лодок СФ как независимое, некоммерческое, добровольное общество. Главной целью Клуба стала социальная помощь действующим и уволенным в запас офицерам ВМФ и их семьям. За годы своего существования Клуб стал поистине международной организацией и расширил сферу деятельности. Клуб проводит регулярные встречи российских и иностранных подводников и тех, кто интересуется историей флота - от студентов до писателей, исследователей и учителей. Санкт-Петербургские подводники приняли участие в создании нескольких документальных и художественных фильмов, таких как "Враждебные воды"(США), "К-19, Оставляющая вдов"(США), "72 метра"(Россия). В настоящее время в Клубе более 2000 членов из России, стран СНГ и 25 иностранных государств. Среди членов Клуба такие известные люди как писатели Виктор Конецкий, Николай Черкашин, актёр Пётр Вельяминов. Клуб установил дружеские отношения со многими зарубежными организациями подводников и моряков, такими как Военно-морская Лига США, Международной Ассоциацией Подводников, Великобритания, Ассоциация подводников Франции. Среди иностранных членов Клуба такие известные личности, как адмирал Боб Лонг, писатели Том Клэнси, Алан Вайт, Питер Хухтхаузен, Роджер Данхэм, Жан Мари Матей, актеры Харрисон Форд, Лайам Ниссон. В 2000 году Клуб стал организатором 37 Международного Конгресса Подводников, который проводился в С-Петербурге. В мае 2006 года Клуб организовал и провел Международную встречу подводников, посвященную празднованию 100-летия Подводных сил России. Клуб является организатором и принимает активное участие в мемориальных программах по увековечению памяти погибших подводников K-129, K-219, K-278, K-429, K-141 "Курск", "Скорпион", "Трешер" и других. Сегодня главными задачами Клуба являются: 1. Объединение усилий и координация деятельности общественных объединений, частей и организаций ВМФ, предприятий промышленности, военно-учебных заведений в интересах пропаганды морской идеи России и оказания шефской помощи Военно-Морскому флоту; 2. Оказание помощи бывшим подводникам и членам их семей в вопросах социальной защиты, социальной адаптации и трудоустройства; 3. Увековечивание памяти о погибших моряках и подвигов подводников; 4. Военно-патриотическое воспитание молодежи; 5. Публицистическая и военно-историческая деятельность; 6. Международное сотрудничество; 7. Организация культурно-досуговых мероприятий.

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 Первый русский корабль "Орел" http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=38015 Заложен первый русский корабль "Орел".

Быстрое развитие торговли между Россией и Персией (Ираном) во второй половине XVII века потребовало наладить судоходство на Каспийском море, а заключение торгового соглашения, подписанного русским царем и персидским шахом, оговаривало также и охрану торговых морских путей кораблями. Для этой цели в селе Дединово, расположенном на Оке ниже впадения в нее реки Москвы, в 1667 году началось строительство небольшой верфи, предназначенной для постройки военных судов. По поручению царя из Голландии и других европейских стран было приглашено несколько корабельных мастеров для найма на русскую службу. В числе приглашенных были полковник Ван-Буковец, который должен был стать непосредственным руководителем и организатором постройки судов, капитан и кормщик Бутлер, а также корабельные мастера Гельт, Ван-ден-Стрек и Минстер. В помощь им из числа "свободных людей" окрестных сел и деревень выделялись тридцать плотников, четыре кузнеца и четыре пушкаря. Общее руководство строительством осуществлял один из наиболее образованных и дальновидных царских сановников боярин А.Л. Ордын-Нащокин, которому и принадлежала инициатива постройки судов. Первоначально намечалось построить один корабль, бот, яхту и две шлюпки. 14 ноября 1667 года состоялась закладка корабля, которому было присвоено имя "Орел". 19 мая следующего года он уже был спущен на воду, но из-за задержек в поставках материалов и нехватки специалистов он смог выйти в первое плавание лишь летом 1669 года. "Орел" представлял собой тип морского двухпалубного трехмачтового парусного корабля длиной 25 м, шириной 6,5 м и осадкой 1,5 м. Вооружение судна должны были составлять 22 пушки, 40 мушкетов, 40 пар пистолетов и ручные гранаты. Вместе с построенным в Дединове другими судами корабль перешел сначала в Нижний Новгород, а оттуда вниз по Волге в Астрахань. Там через год он был захвачен возглавляемыми Степаном Разиным восставшими крестьянами. По сохранившимся документам, "Орел" простоял в бездействии в протоке Кутум близ одной из астраханских слобод и пришел в полную негодность к плаванию. Основатель российского регулярного флота Петр Первый высоко оценил постройку первого в стране военного корабля, заявив: "Хотя намерение отеческое не получило конца своего, однако же достойно оно еть вечного прославления, понеже... от начинания того, яко от доброго семене, произошло нынешнее дело морское." Источник: Аммон Георгий Алексеевич, Бережной Сергей Сергеевич. Героические корабли российского и советского Военно-Морского Флота

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 Постановление ЦК КПСС http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=36740 Принято решение о строительстве первого атомного надводного корабля для ВМФ СССР.

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР 1 сентября 1969 года принято решение о строительстве первого в СССР атомного надводного корабля для ВМФ СССР. Источник: <noindex><a rel="nofollow" href="http://museum.rosenergoatom.ru/" target="_blank">museum.rosenergoatom.ru</a></noindex>

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 День Военно-воздушных сил http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=34342 Сегодня День Военно-воздушных сил России.

День Военно-воздушных сил отмечается в России 12 августа в соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 949 от 29 августа 1997 года «Об установлении Дня Военно-воздушных сил». В этот день в 1912 году по Военному ведомству России был издан приказ номер 397, согласно которому вводился в действие Штат воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. 12 августа принято считать началом создания военной авиации России. Первые формирования военной авиации были созданы в 1910 году, в том же году была организована подготовка военных летчиков. В ноябре-декабре 1911 года сформированы шесть первых авиационных отрядов. К августу 1914 года в русской военной авиации имелось уже 39 авиаотрядов, насчитывавших 263 самолета. К осени 1917 года военная авиация России стала самостоятельным родом войск, включавшим в себя разведывательную, истребительную и бомбардировочную авиации. В 1920-е годы появились авиационные конструкторские бюро, которые возглавили А.Туполев, Н.Поликарпов, Д.Григорович, в 1930-х годах для проведения научно-исследовательских работ был создан Центральный институт авиационного моторостроения. Советская авиация в Великой Отечественной войне внесла большой вклад в дело разгрома врага. Новую эру в истории военной авиации ознаменовало появление реактивных двигателей. Коллективы КБ А.Яковлева, С.Лавочкина, А.Микояна, А.Туполева, С.Ильюшина, П.Сухого, О.Антонова и других в короткие сроки разработали новые типы реактивных бомбардировщиков и истребителей. В начале 1950-х годов были созданы истребители со сверхзвуковой скоростью. В 1960-х годах авиация стала ракетоносной. За послевоенные годы наша авиация прошла путь от поршневых самолетов до сверхзвуковых машин четвертого поколения, сражалась в небе Кореи, Вьетнама, Египта и Афганистана. Источники: <noindex><a rel="nofollow" href="http://www.calend.ru/" target="_blank">www.calend.ru</a></noindex>, <noindex><a rel="nofollow" href="http://artofwar.ru/d/denxwws//" target="_blank">artofwar.ru/d/denxwws/</a></noindex>

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 День рождения камчатского соединения атомных подлодок http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=33899 Сегодня день рождения камчатского соединения атомных подлодок.

История этого славного соединения началась 31 июля 1967 года, когда в соответствии с приказом ГК ВМФ в посёлке Рыбачий было сформировано управление соединения атомных подводных лодок ТОФ. С первых дней существования ему отводилась важная роль в обеспечении безопасности морских рубежей государства на северо-восточном направлении. Первоначально в состав соединения вошли четыре ПЛА проекта 675, на вооружении которых для стрельбы по береговым и движущимся морским целям стояли крылатые ракеты П-5 и П-6, и прибывшая с КЧФ ПБПЛ-6. Основными задачами соединения являлись: нанесение ударов по береговым объектам противника, уничтожение крупных морских целей (в первую очередь авианосцев) и соединений противника. Подводники активно занимались боевой подготовкой, и уже в 1967 году экипажи соединения успешно выполнили четыре ракетных стрельбы по морской цели. Это позволило соединению стать лучшим в Военно-Морском Флоте по ракетной подготовке, а один из экипажей завоевал приз министра обороны СССР в состязаниях ракетных частей при проведении инспекторской стрельбы крылатой ракетой по береговой цели. С 1968 года атомные подводные лодки соединения начали выполнять задачи автономных плаваний в Тихом океане. По результатам походов и за успехи в боевой подготовке, а также за освоение новой боевой техники в 1968 году 35 подводников были удостоены правительственных наград — орденов Боевого Красного Знамени, Красной Звезды и медали "За боевые заслуги". Серьёзной проверкой для экипажей соединения стало учение "Океан-70", в ходе которого четыре субмарины провели скрытное развёртывание по боевой тревоге и, выйдя в назначенные точки, выполнили ракетный удар по авианосной ударной группе (АУГ) условного противника и стрельбу двумя крылатыми ракетами по двум малоразмерным надводным целям. Действия сил соединения получили высокую оценку командования Тихоокеанского флота и главнокомандующего ВМФ СССР Адмирала Флота Советского Союза С. Горшкова. По завершении учений боевая подготовка продолжилась: экипажи ходили в дальние походы, во взаимодействии с морской авиацией проводили учения, где отрабатывали нанесение совместного ракетного удара по АУГ и отряду боевых кораблей вероятного противника. Выполненные стрельбы противокорабельными ракетами были успешными, дальность стрельбы была доведена до полной. Одновременно отрабатывались новые тактические приёмы, а также ракетная стрельба в кратчайший срок, в назначенное время и с поворотом на боевом курсе перед стартом. В целом 70-е годы были для соединения временем приобретения боевого опыта. Экипажи накапливали опыт эксплуатации боевой техники и оружия, интенсивно несли боевую службу в акваториях Тихого и Индийского океанов. В соединение стали поступать атомные подводные лодки проекта 670. Первая из них, совершив 120-дневный переход Южным морским путём, прибыла на Камчатку в мае 1974 года. Этот поход стал единственным в своём роде. Все остальные ПЛА прибывали в соединение подо льдами Арктики. На середину 80-х приходится пик активности мореплавания. Подводники выходили на боевые службы, с высокими результатами проводили ракетные и торпедные стрельбы, отрабатывали приёмы использования ракетного оружия составом тактических групп. В отдельные годы в базе оставались одна-две субмарины. Все остальные бороздили океанские просторы, отрабатывая задачи боевой подготовки. Не всё было гладко, иногда не с первого раза удавалось решать поставленные задачи. И всё-таки итогом тех лет стали 23 автономных плавания, и за каждым из них стоит колоссальный труд офицеров, мичманов, старшин и матросов, самоотверженно выполнявших свой воинский долг, отдававших делу защиты морских рубежей страны все свои силы, знания, опыт, а иногда и жизнь. В это же время из состава соединения выводятся корабли проекта 675 МК, а на смену им приходят новые ПЛА проекта 671 РТМ. Эти изменения были вызваны приданием соединению нового статуса: с марта 1985 года официально оно стало именоваться противоавианосным соединением ПЛ ТОФ. С начала 90-х годов соединение стало пополняться подводными лодками третьего поколения — новейшими атомными подводными крейсерами типа "Гранит". В конце 90-х в соединение приходят корабли типа "Барс". В связи с этим были значительно расширены возможности соединения для проведения противолодочных операций. Успехи моряков неоднократно отмечались в приказах министра обороны, главнокомандующего ВМФ, командующего Тихоокеанским флотом и Краснознамённым объединением. Экипажи подводных лодок за мужество и воинскую доблесть, проявленные при переходе подо льдами Арктики, были награждены Вымпелом министра обороны. Десятки раз корабли соединения объявлялись победителями в Военно-Морском Флоте в состязаниях по различным видам подготовки, награждались призами и грамотами главнокомандующего ВМФ, неоднократно завоёвывали первое место в состязаниях по ракетной стрельбе на первенство Тихоокеанского флота. На боевые награды Родины подводники отвечали высокими достижениями в боевой подготовке, совершенствованием профессионального мастерства и морской выучки, отличным выполнением всех ставившихся задач. Из поколения в поколение передавали лучшие традиции соединения в верном служении Отечеству. Источник: <noindex><a rel="nofollow" href="http://primamedia.ru" target="_blank">primamedia.ru</a></noindex>

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 Подлодка "Вепрь" атакована англичанами http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=33614 Советская подлодка «Вепрь» повреждена английскими кораблями в Балтийском море.

В полночь 27 июля 1919 г. подводная лодка «Вепрь» вышла из Кронштадта в Копорский залив. До Толбухина маяка ее сопровождал тральщик «Гарпун». Лодке были поставлены те же задачи: противодействовать обстрелу нашего побережья английскими кораблями в Копорском заливе и в случае благоприятной обстановки атаковать корабли противника. 28 июля 1919 г. утром лодка пришла на позицию, а в 10 ч. 15 м. слева по носу она увидела тральщик противника, а справа — большой эскадренный миноносец. Эскадренный миноносец ходил по заливу переменными курсами и скоростью. «Вепрь» начала маневрировать. Командир принял решение атаковать эсминец противника. В то время когда «Вепрь» хотела встать на позицию для атаки, она заметила в 11 ч. 20 м. другой однотипный эсминец, который шел с севера и в 11 ч. 35 м. повернул обратно и скрылся. Первый эсминец противника продолжал ходить теми же переменными курсами и скоростью. В 12 ч. 36 м. подводная лодка подошла к неприятельскому эсминцу на боевую дистанцию и пошла на него с намерением атаковать. Через 4 минуты она обнаружила еще два эскадренных миноносца противника. Подводная лодка вышла между тремя эсминцами, причем расстояние до них было настолько незначительно, что в перископ видны были лица людей на мостике и палубе. На лодке было все готово к атаке: подготовлены к выстрелу и носовые и кормовые аппараты. Последовала команда «товсь». В 12 ч. 48 м. около борта подводной лодки разорвался снаряд. За первым снарядом последовал второй, причем разрыв был значительно ближе первого. Командир решил отказаться от атаки и приказал лодке погружаться. От разрывов снарядов корпус лодки получил сильное сотрясение, сгорел реостат освещения, погас свет, осадило вниз перископ и через сальники последнего сильно пошла вода. Мотор перископа загорелся, давление прижало люк и повернуло ручку для закрывания. Лопнули водомерные стекла палубных и одной из диферентных цистерн. Приток воды в лодку увеличивался, магнитный компас перестал действовать, а станция левого главного электромотора накренилась. «Вепрь» быстро шла на погружение. Через минуту раздался взрыв третьего снаряда, под носом ясно была слышна работа винтов, и вмиг лодка получила легкий толчок по корпусу. Через минуту подводная лодка погрузилась на глубину свыше 12 метров, а спустя некоторое время она была уже на 25-метровой глубине. Команда лодки слышала еще несколько взрывов снарядов противника. В 13 ч. 07 м. ввиду тяжелого положения лодки решено было отказаться от атак и пребывания на позиции и итти курсом на Кронштадт. «Вепрь» легла курсом на Шепелевский маяк. Команда лодки энергично взялась за исправление повреждений и ряд из них ликвидировала до прихода в Кронштадт. Во время всплытия обнаружилось, что носовой люк неисправен. В 20 ч. 45 м. «Вепрь» возвратилась в Кронштадт. Командир «Вепря» в своем донесении указывал, что условия для атаки были очень неблагоприятны. Из-за тихой и ясной погоды перископ был виден на большом расстоянии. Противник своими маневрами пытался завлечь лодку на мелкие глубины. Кроме повреждений внутри, лодка имела также значительные повреждения и снаружи. Команда, несмотря на темноту, дым горевшей изоляции и шум вливавшейся воды, не выказала ни малейшей паники или замешательства, оставаясь на местах и точно исполняя распоряжения. Источник: Пухов А. Балтийский флот в обороне Петрограда. 1919 год.

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 Пожар на "Голден Гейт" http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=33612 Пожар на борту американского парохода "Голден Гейт" привел к гибели 258 человек.

27 июля 1862 года вспыхнул пожар на борту американского колесного парохода "Голден Гейт", совершавшего плавание из Сан-Франциско. Это произошло, когда судно находилось в 3 милях от Мансанильо у побережья Мексики. Капитан, поняв, что пожар погасить не удастся, дал пароходу полный ход и направил его к берегу. Судно не успело пройти и 2 миль, как от огня рухнула верхняя спардечная палуба: из 338 пассажиров и членов экипажа погибло 258 человек.

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 Леонид Гаврилович Осипенко http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=33389 Звание Героя Советского Союза присвоено первому командиру первой атомной подводной лодки.

23 июля 1959 года Указом Президиума Верховного совета СССР было присвоено звание Героя Советского Союза первому командиру первой атомной подводной лодки - «Ленинский комсомол» - капитану 1 ранга Леониду Гавриловичу Осипенко. Он стал первым подводником Северного флота, удостоенным высшей награды страны в послевоенные годы. В дальнейшем контр-адмирал Осипенко возглавлял Центр подготовки экипажей атомных подводных лодок в г. Обнинск, удостоен звания почётный житель города Обнинска. За службу в ВМФ награждён орденами Ленина, Красного Знамени (дважды), Отечественной войны I степени (дважды), Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» III степени. Источник: <noindex><a rel="nofollow" href="http://www.mil.ru/" target="_blank">Министерство обороны Российской Федерации</a></noindex>

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 День памяти североморцев, погибших на Северном Кавказе http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=23415 Сегодня День памяти североморцев, погибших на Северном Кавказе.

Ежегодно 26 июня на Северном флоте проходит День памяти североморцев, погибших во время боевых действий на Северном Кавказе. Эта традиция была заложена после первой Чеченской кампании в 1995 году, когда на территории отдельной Киркенесской Краснознамённой бригады морской пехоты Северного флота был установлен памятный знак морским пехотинцам, не вернувшимся из Чечни. Источник: <noindex><a rel="nofollow" href="http://www.mil.ru/" target="_blank">Министерство обороны Российской Федерации</a></noindex> По информации: Служба информации и общественных связей СФ

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 Балтийский флот http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=22004 Сегодня День Балтийского флота.

18 мая 1703 года флотилия из 30 шлюпок с солдатами Преображенского и Семеновского полков под командованием Петра I одержала первую боевую победу, захватив в устье Невы два шведских военных судна — «Гедан» и «Астрильд». Все участники того боя получили специальные медали с надписью «Небываемое бывает». Этот день и принято считать днем рождения Балтийского флота России. Сегодня старейший флот России представляет собой разновидовое оперативно-стратегическое объединение, способное эффективно действовать на море, в воздухе и на суше. В его состав входят более 100 боевых кораблей, более 150 самолетов и вертолетов морской авиации. Источник: <noindex><a rel="nofollow" href="http://www.calend.ru/" target="_blank">www.calend.ru</a></noindex>

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 Подвиг Саши Ковалева http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=21734 Юнга-моторист Саша Ковалев погиб, совершая подвиг.

Саша Ковалев родился в 1927 году в Москве. В 10-летнем возрасте остался без родителей, которых репрессировали. Мальчик воспитывался в семье родственников. В 1942 году Саша поступил в школу юнг Северного флота на Соловецких островах. Закончил он ее с отличием и получил направление на эсминец «Громкий», который сопровождал в Мурманск и Архангельск транспорты с военными грузами. Позже его назначили учеником моториста в бригаду торпедных катеров – на катер под командованием старшего лейтенанта Кисова, впоследствии героя Советского Союза. Боевое крещение Саша Ковалев получил в апреле 1944 года. Катер потопил транспорт противника и подвергся нападению немецких катеров. В бою был тяжело ранен сигнальщик. Командир приказал заменить его юнгой из моторного отсека. Выполняя приказ командира, Саша наблюдал и докладывал, куда подают вражеские снаряды. Маневрируя, командир уберег катер от прямых попаданий. За этот бой Саша Ковалев получил орден Красной Звезды. Вскоре новая награда – медаль Ушакова: юный североморец умело и решительно действовал при высадке разведчиков в тылу врага. И вот настал день, когда от Саши потребовалось особая сила духа. Майской ночью 1944 года их катер возвращался на базу, потопив сторожевой корабль врага и приняв на свой борт экипаж другого советского катера, подожженного немецкими снарядами. Внезапно на моряков обрушился сверху бомбовый и пулеметный огонь трех вражеских самолетов. Катер получил повреждения. Из выхлопного коллектора, пробитого осколком, били струи горячего пара и масла. В любой момент мог выйти из строя двигатель. Тогда, набросив на себя ватную куртку, Саша Ковалев закрыл пробоину телом. Он сдерживал напор обжигающих струй, пока не подоспели товарищи. Катер не потерял хода и продолжил бой с врагом. 9 мая 1944 года отважного юнги не стало. Он погиб при взрыве кормовых бензоцистерн. Юнга посмертно был награжден орденом Отечественной войны I степени. За три неполные месяца службы на торпедном катере Саша Ковавалев участвовал в четырнадцати боевых походах. Именем юного героя названы улицы в Мурманске, Североморске, на Соловецких островах, теплоход Мурманского морского пароходства. В 1990 году у североморского Дома пионеров (ныне Дом творчества детей и юношества), также носящего имя Саши Ковалева, открыт памятник юнге-мотористу. Источник: <noindex><a rel="nofollow" href="http://www.mil.ru/" target="_blank">Министерство обороны Российской Федерации</a></noindex> По информации: Служба информации и общественных связей СФ

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 Ладожский канал http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=21703 Началось судоходство по Ладожскому каналу.

Строительство Ладожского канала началось в 1719 году, при Петре I. В то время бурное экономическое развитие России требовало значительного расширения путей сообщения, особенно водных. Один из участков Вышневолоцкого водного пути, соединяющего Волгу с Балтийским морем, проходил через Ладожское озеро. Этот участок являлся одним из самых трудных и опасных — частые штормовые ветра на озере стали причиной гибели сотен кораблей с грузом. В указе от 18 ноября 1718 г. Петра I сказано: «какой великий убыток на вся годы чинится на Ладожском озере от худых судов, и что одним сим летом с тысячу судов пропало…» В связи с этим по инициативе Петра началось строительство обходного пути, соединяющего Волхов и Неву. Длина канала по проекту составляла 111 километров, он начинался около города Новая Ладога и заканчивался в Шлиссельбурге, где Нева берет свое начало из Ладожского озера. По проекту он должен был быть без шлюзов, глубиной 2,1 м ниже уровня Ладожского озера. На начальном этапе строительство сильно затянулось в связи с небрежным ведением дел компанией подрядчиков и руководителя работ Григория Скорнякова-Писарева. Осенью 1723 года Петр лично проинспектировал строительство, после чего приказал арестовать Скорнякова-Писарева и шлюзовых мастеров-немцев и провести над ними судебное разбирательство. После этого строительство канала взяло на себя государство. И уже летом 1725 года строительству были привлечены как вольнонаемные работники (7 тыс. человек), так и солдаты регулярной армии (18 тыс. человек). Строительство этого канала было второй крупной гидротехнической стройкой во времена Петра. В 1726 году был закончен участок между Волховом и селом Черное протяженностью около 29 километров, по участку началось движение судов. Это значительно ускорило работу, так как теперь материалы доставлялись к месту строительства по воде. 22 октября 1730 года строительство канала было закончено, и весной 1731-го по нему начали ходить суда. В связи с тем, что канал отличался от первоначально задуманного, и имел глубину меньше 1 метра, в Шлиссельбурге и Новой Ладоге были сооружены шлюзы для поддержания необходимой для судоходства глубины. На тот момент канал являлся крупнейшим гидротехническим сооружением Европы. Источник: <noindex><a rel="nofollow" href="http://ru.wikipedia.org/" target="_blank">ru.wikipedia.org</a></noindex>

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 Постановление СНК http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=20038 СНК СССР принял постановление об организации военно-морских подготовительных училищ с подчинением их НК ВМФ.

СОВЕТ НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СССР ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 31 марта 1944 г. N 330 <h3>ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЕННО-МОРСКИХ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ УЧИЛИЩ ЗАКРЫТОГО ТИПА В СИСТЕМЕ НАРКОМВОЕНМОРФЛОТА</h3> В целях повышения качества подготовки кадров для комплектования военно-морских училищ Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляет: 1. Разрешить Наркомвоенморфлоту вместо специальных военно-морских средних школ организовать три военно-морских подготовительных училища закрытого типа, из них: в г. Ленинграде училище с контингентом учащихся в 1200 человек; в г. Горьком училище с контингентом учащихся в 600 человек; в г. Владивостоке училище с контингентом учащихся в 600 человек. Организацию военно-морских подготовительных училищ провести до 15 июля 1944 года. 2. Обязать Наркомпросы РСФСР, Узбекской ССР и Киргизской ССР расформировать специальные военно-морские средние школы и передать до 1 июля 1944 года Наркомвоенморфлоту переменный и постоянный состав указанных школ, а также учебное имущество и все ассигнования на 1944 год. 3. Установить, что военно-морские подготовительные училища являются закрытыми учебными заведениями с трехгодичным сроком обучения, готовящие кадры с законченным средним образованием для комплектования военно-морских училищ. Учебные планы и программы для военно-морских подготовительных училищ по военным дисциплинам утверждаются Наркомвоенморфлотом, а по общеобразовательным предметам утверждаются Наркомвоенморфлотом совместно с Наркомпросом РСФСР. Курсанты, окончившие военно-морские подготовительные училища, принимаются в соответствующие военно-морские училища без экзамена. 4. Утвердить следующий порядок комплектования военно-морских подготовительных училищ курсантским, преподавательским и командным составом: а) курсантским составом военно-морские подготовительные училища комплектуются в добровольном порядке из числа учащихся мужского пола в возрасте 15 - 16 лет, успешно окончивших 7-летние школы или 7 классов средних школ, а также из числа учащихся 8 - 9 классов средних школ, отвечающих по состоянию здоровья условиям приема в военно-морские училища. При приеме в военно-морские подготовительные училища предпочтение отдается сыновьям офицерского состава Военно-Морского Флота и Красной Армии; б) преподавательским составом военно-морские подготовительные училища комплектуются через Наркомпрос из числа лучших преподавателей с высшим педагогическим образованием, преимущественно из офицеров запаса; в) на командные должности в военно-морские подготовительные училища назначаются лица офицерского состава преимущественно из числа участников Отечественной войны; г) старшинский состав военно-морских подготовительных училищ назначается из числа курсантов, имеющих отличные оценки по учебе и дисциплине. 5. Разрешить Наркомвоенморфлоту исключать курсантов из военно-морских подготовительных училищ за плохую успеваемость или плохое поведение. 6. Установить, что внутренний распорядок в военно-морских подготовительных училищах организуется согласно уставам Красной Армии и Военно-Морского Флота и регламентируется специальными планами, утвержденными Народным Комиссаром Военно-Морского Флота. 7. Разрешить Наркомвоенморфлоту содержать военно-морские подготовительные училища за счет его сметы на общих основаниях с военно-морскими училищами. 8. Установить денежное содержание курсантов и старшинского состава военно-морских подготовительных училищ в размере, установленном для рядового и старшинского состава срочной службы, и обеспечивать видами довольствия на равных основаниях с соответствующими военно-морскими училищами. 9. Обязать Ленинградский и Горьковский облисполкомы и Приморский крайисполком предоставить Наркомвоенморфлоту к 1 июля 1944 года для размещения военно-морских подготовительных училищ необходимые учебные и жилые помещения в Ленинграде, Горьком и Владивостоке. 10. Постановление Совнаркома СССР от 22 июля 1940 г. N 1316 "Об организации специальных военно-морских средних школ" считать утратившим силу. Председатель Совета Народных Комиссаров Союза ССР И.СТАЛИН Управляющий Делами Совета Народных Комиссаров СССР Я.ЧАДАЕВ

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 Временный штурманский офицерский класс http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=15036 Организован Временный штурманский офицерский класс.

В 1908 г. по просьбе командующего морскими силами Балтийского моря Н.О. Эссена Главным Гидрографическим Управлением по согласованию с Морским министерством  в Санкт-Петербурге был организован Временный штурманский офицерский класс, «где бы офицеры флота могли освежить и пополнить свои теоретические знания по кораблевождению и, кроме того, запастись специальными практическими сведениями для успешного и толкового исполнения на корабле сложных обязанностей старшего штурманского офицера». Занятия в классе начались в декабре 1908 г. Первыми преподавателями в нем были: по мореходной астрономии - командир учебного судна “Воин” капитан 2 ранга С.И. Фролов и капитан корпуса гидрографов Н.Н. Матусевич; по девиации магнитных компасов - заведующий компасным делом Балтийского флота полковник Н.Н. Оглоблинский и старший лейтенант В.Я. Павлинов; по лоции и навигации - флагманский штурман походного штаба флаг-капитана Гвардейского экипажа подполковник И.И. Конюшков. В 1911-1914 гг. класс работал регулярно, подготовив к началу Первой мировой войны 55 штурманов надводных кораблей.

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 Прибытие Ф. Кастро на Кубу http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=13507 Группа революционеров во главе с Фиделем Кастро, приплывшая из Мексики на яхте «Гранма», высадилась на Кубе.

«Гранма» — 18-метровая яхта, построенная в 1943 и расчитанная на 12 человек. Была тайно приобретена 10 октября 1956 года группой кубинских диссидентов, во главе с Фиделем Кастро за 15000 мексиканских долларов у американской компании «Schuylkill Products Company, Inc». Позже, 25 ноября 1956 года, «Гранма» отчалила из Мексиканского порта Туцпан (Tuxpan, Veracruz), и 2 декабря доставила на остров Куба 82 человека. Среди них были Фидель Кастро, Че Гевара, Камило Сиэнфуэгос, Рауль Кастро и другие деятели кубинской революции. По прибытии на остров они были обнаружены вооружёнными силами тогдашнего кубинского диктатора Фульхенсио Батисты. В группе Фиделя остались 12 человек (оттуда легенда о 12-и оставшихся в живых, которая многим кажется «слишком мифологической», из-за подобия количеству апостолов в Библии), а всего выжили 17 человек. После этого сражения революционеры прятались в горах Сиерра-Маэстры, на востоке страны, и готовились к партизанской войне, которая в 1 января 1959 года закончилась победой над Фульхенсио Батистой, в новогоднюю ночь бежавшим в США. Сегодня яхта «Гранма» является частью экспозиции Музея революции. Источник: <noindex><a rel="nofollow" href="http://ru.wikipedia.org/" target="_blank">ru.wikipedia.org</a></noindex>

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 День ракетчика-артиллериста ВМФ http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=13108 Сегодня День ракетчика-артиллериста ВМФ.

19 ноября - день ракетных войск и артиллерии. Установлен указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 октября 1944 г. как праздник День артиллерии (с 1964 г. – День ракетных войск и артиллерии) и указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1988 г. в ознаменование начала наступления советских войск под Сталинградом (19 ноября 1942 г.). До 2006 г. отмечался в третье воскресенье ноября. Указом Президента РФ от 31 мая 2006 г. установлен как памятный день в Вооруженных силах Российской Федерации. На российском Военно-морском флоте отмечается как День ракетчика-артиллериста (установлен приказом Главкома ВМФ РФ от 15 июля 1996 г. «О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности»).

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400 Бой у мыса Сарыч http://FLOT.com/news/dayinhistory/index.php?ELEMENT_ID=13035 Состоялся бой у мыса Сарыч.

Бой у мыса Сарыч — сражение Российской черноморской эскадры с немецко-турецкими крейсерами «Гебен» и «Бреслау». В ходе боя, сводившемуся фактически к дуэли «Евстафия» с «Гебеном», последний получил тяжёлые повреждения, и, пользуясь преимуществом в скорости хода, покинул бой. <h2>Обстановка перед сражением</h2> Удаленность Босфора и ограниченность сил Черноморского флота, требовавших периодической замены участвующих в операциях кораблей для ремонта и отдыха экипажей, не позволяли вести постоянную блокаду проливов. Превосходство же «Гебена» в скорости и вооружении, особенно по сравнению с устаревшими русскими линейными кораблями, заставляло Черноморский флот выходить только соединениями, чтобы не допустить уничтожения кораблей поодиночке. В штабе Черноморского флота ориентировались на скорость «Гебена» 29 узлов; фактически же из-за неполадок в котлах и некачественного ремонта в Турции корабль по-прежнему развивал скорость не более 24 узлов, однако и это было больше, чем у российских крейсеров и новых линейных кораблей. В то же время отработанная на Черноморском флоте перед Первой мировой войной сосредоточенная стрельба соединения кораблей по одной цели могла обеспечить организованный отпор, повреждение или даже уничтожение «Гебена» в прямом бою. Случай проверить такую возможность скоро представился. 2 ноября Черноморский флот почти в полном составе вышел в поход для действий на морских коммуникациях у берегов Анатолии. Русские линкоры обстреляли Трапезунд, а минные заградители «Константин» и «Ксения» поставили мины у турецкого побережья. Получив известия об этом, Сушон решил перехватить противника на обратном пути в Севастополь и при благоприятной обстановке атаковать его по частям. Днем 4 ноября «Гебен» (флаг контр-адмирала В. Сушона, германский командир — капитан-цур-зее Р. Аккерман) и «Бреслау» (фрегаттен-капитан Кеттнер) вышли из Босфора и направились к берегам Крыма. В тот же день А. А. Эбергард, возвращавшийся с флотом в Севастополь, получил по радио уведомление от Морского генерального штаба о том, что «Гебен» находится в море. Недостаток угля не позволил командующему Черноморским флотом предпринять поиски противника, и Эбергард, приказав усилить бдительность, продолжил путь, который вел к встрече с германскими крейсерами. <h2>Ход битвы</h2> Встреча произошла 5 (18) ноября примерно в 45 милях от мыса Херсонес (на широте 42° и долготе около 34°), юго-западнее Ялты у мыса Сарыч. В этой точке в 11:40 крейсер Алмаз, шедший в 3.5 милях впереди кильватерной колонны из пяти линейных кораблей («Евстафий», «Иоанн Златоуст», «Пантелеймон», «Три Святителя» и «Ростислав») обнаружил большой дым и сигнализировал об этом прожектором лидеру. Одновременно противник выдал себя радиопереговорами, которые в тумане вели «Гебен» с «Бреслау». Наши корабли начали сокращать интервалы, миноносцы подтянулись к эскадре. Эбергард распорядился увеличить ход до 14 узлов. Через полчаса «Алмаз» донес: «Вижу неприятеля по носу». По приказу командующего он начал отход к флоту, а вскоре отвернули и шедшие далеко на флангах между флотом и «Алмазом» крейсера «Память Меркурия» и «Кагул». Отход был своевременным — в скорости российские крейсера значительно уступали «Гебену», и он мог бы успеть атаковать один из них. Из-за державшегося вокруг сильного тумана дальнейший бой свелся в основном к поединку «Гебену» с видевшим его лучше всех «Евстафием» (капитан 1-го ранга В. И. Галанин). Управляющий огнем бригады старший артиллерист В. М. Смирнов находился на «Иоанне Златоусте» (капитан 1-го ранга Ф. А. Винтер), однако стелющийся туман и дым из труб «Евстафия» не позволил точно определить расстояние до противника. По этой причине переданное по радио расстояние «прицел 60» было на самом деле почти в полтора раза больше реального. Снаряды всех линкоров бригады, кроме флагмана, летели с большими перелетами. Перестрелка продолжалась 14 минут. За это время русские корабли выпустили с дистанции 40-34 кабельтовых 30 снарядов крупного калибра («Евстафий» — 12, «Иоанн Златоуст» — 6, «Три Святителя» — 12). «Пантелеймон» (капитан 1-го ранга М. И. Каськов) из-за дыма и мглы противника не видел и огня не открывал. Не стрелял по «Гебену» и отставший от эскадры «Ростислав» (капитан 1-го ранга К. А. Порембский), броненосец сделал несколько выстрелов по «Бреслау» — 2 254-мм и 6 152-мм снарядов. «Бреслау» сразу заспешил перейти на «подбойный» борт «Гебена» и избежал попаданий. Вскоре после первого залпа «Евстафия» начальник Минной бригады флота капитан 1 ранга М. П. Саблин, находившийся на «Гневном», повел эскадренные миноносцы в атаку, но спустя 10 минут отменил ее по приказу командующего флотом. Первый же двухорудийный залп флагманского линкора «Евстафий» накрыл «Гебен». Снаряд попал в третий 150-мм каземат и, пробив броню, вызвал пожар зарядов. Погибло 12 человек прислуги, некоторые получили тяжелые отравления газами и позднее скончались. Последующий огонь «Евстафия» был не менее точен. Линейный крейсер получил попадания трех 305-мм и одиннадцати 203-мм и 152-мм снарядов. Через 14 минут, пользуясь преимуществом в скорости, крейсер вышел из боя. «Евстафий» получил 4 попадания. <h2>Результат битвы</h2> Для «Гебена» этот бой обернулся двухнедельным выходом из строя. На его борту было убито 115 (12 офицеров и 103 матроса) и ранено 58 (5 офицеров и 53 матроса) человек (данные разнятся, по другому источнику потери составили 112 человек) . Большое число жертв во многом объясняется «перенаселенностью» корабля. При штатном составе 1053 человека на его борту находилось более 1200 немецких и турецких моряков. «Евстафий» потерял 58 человек команды — 33 убитыми и 25 ранеными. Источник: <noindex><a rel="nofollow" href="http://ru.wikipedia.org/" target="_blank">ru.wikipedia.org</a></noindex>

Fri, 10 Sep 2010 06:13:15 +0400