Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,10% (50)
Жилищная субсидия
    17,95% (14)
Военная ипотека
    17,95% (14)

Поиск на сайте

ВМС США впервые запустили самолет с электромагнитной катапульты

ВМС США впервые запустили самолет с электромагнитной катапульты 08:47, 21 Дек 2010
Текст:
Фото:
Текст: Центральный Военно-Морской Портал
Фото: EMALS. navair.navy.mil
ВМС США провели 18 декабря на инженерной станции авиации Лейкхерст в Нью-Джерси первый запуск истребителя F/A-18E Super Hornet с новейшей электромагнитной катапульты (EMALS), сообщает NavyTimes.

Несколько запусков состоялись и на следующий день.

"Это огромное достижение не только для разработчиков, но и для всего флота", - отметил руководитель программы разработки катапульты капитан Джеймс Доннелли. – "Пуск 18 декабря демонстрирует эволюцию операций на полетной палубе с применением современных средств компьютерного контроля, мониторинга и автоматизации для эксплуатации авиакрыла будущего".

Электромагнитная катапульта сменит на новых авианосцах типа Gerald R. Ford США паровую катапульту с гидравлической системой, применяющуюся с 1950-х годов. EMALS подвергает самолет меньшим нагрузкам, кроме того, с ее помощью осуществляется пуск летательных средств любого типа, входящих в состав авиакрыла США – от малого беспилотника до ударного истребителя. Теоретически EMALS менее прихотлива в обслуживании и дешевле паровой катапульты.

General Atomics разрабатывает электромагнитную катапульту с 2000 года. Испытания EMALS с применением статической нагрузки ведутся с весны 2010 года. 722 таких теста осуществлены со скоростями до технического потолка 180 узлов. 13 июля 2010 года General Atomics получила контракт стоимостью 676,2 миллиона долларов на изготовление EMALS и нового аэрофинишера для авианосца. Ожидается, что в 2011 году первая полнофункциональная электромагнитная катапульта должна быть поставлена на новый корабль. Если работы над EMALS не завершатся своевременно, ВМС США будут вынуждены смонтировать на авианосцы старые паровые катапульты, что потребует перепроектирования подпалубного пространства и отнимет много времени.

Возврат к списку


Страницы: 1 2 След.
Ян, 21.12.2010 19:10:20
Это и вправду достижение. Будущее наступает. Вот наглядный пример того, насколько мы отстали от США. Мягко говоря, не верю что в обозримой исторической перспективе мы сможем создать аналогичную систему.
Игорь Выморков, 21.12.2010 23:50:22
Алексей Мисяць, 22.12.2010 10:49:43
Цитата
Ян пишет: Мягко говоря, не верю что в обозримой исторической перспективе мы сможем создать аналогичную систему
Если бы Вы следили за новостями то знали, что аналогичную систему по заказу МО Великобритании разрабатывает французкая компания ;) в связи с возможной заменой F-35B на F-35C. ЭМ-катапульта техническое изделие конечно сложное, составная часть из трёх новинок увеличивающих скорость взлётно-посадочных операций, но по сравнению с революцией началом опытной эксплуатации X-47 и Х-37 далеко не столь значимое. Вот где нагонять американский ВПК :OZ: .
Ян, 22.12.2010 17:49:26
Я слежу за новостями и в курсе о том, что Вы сказали. Однако, мне представляется сомнительным, что ЭМ-катапульта сможет полноценно работать на неатомном АВ "Куин Элизабет".
Алексей Д, 23.12.2010 18:13:38
Алексей: Эти две вещи связаны. БПЛА нельзя запускать с паровой катапульты.
Игорь Волков, 23.12.2010 23:45:12
Это почему?
Алексей Д, 24.12.2010 01:20:36
Проблемы с рывком на старте для более легких ЛА. ЭМ катапульту можно настроить на плавный старт и постепенный разгон. Там более тонко регулируется ускорение. Та же проблема с финишером для БПЛА. Гидравлические финишеры не предназначены для легких ЛА. На ЭМ финишере будет возможность регулировать сопротивление. И опять же настраивать все под определенный тип ЛА. Это все, считается, будет вообще на всех ЛА увеличивать жизнь планера.
Алексей Мисяць, 24.12.2010 12:13:50
Собственно не думал, что американцы будут тратить не ветер деньги по авианосной теме. С их опытом, если делают что-то значит есть резоны.Сам авианосец хотя выйдет очень дорогом, прилично дороже серийного, раза в 1,5, но позволит сократить расходы на эксплуатацию за счёт сущетсвенно меньшей команды. Износ ЛА палубного авиакрыла фактор так же существенный, цена авиагруппы не многим дешевле самого АВА. Между прочим на ЭМ-катапульте не будет утечек пара, а значит обледенения и тп. на Севере.
Ян, 26.12.2010 01:54:09
Цитата
Алексей Мисяць пишет: Между прочим на ЭМ-катапульте не будет утечек пара, а значит обледенения и тп. на Севере.
Кстати, да. Вот это для нас особенно должно быть тревожно.
Seavit, 27.12.2010 21:10:25
Ну не сможем догнать в авиации,будем делать упор на ПВО,совершенствуя ракетные системы..
Страницы: 1 2 След.
Перейти к обсуждению на форуме >>


Добавить новость ВМФ
Смотреть собственные новости ВМФ

Возврат к общему списку новостей


Главное за неделю