Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,10% (50)
Жилищная субсидия
    17,95% (14)
Военная ипотека
    17,95% (14)

Поиск на сайте

Завершено расследование аварии на АПЛ "Нерпа" в 2008 году

Завершено расследование аварии на АПЛ "Нерпа" в 2008 году 08:18, 31 Мар 2011
Фото: "Нерпа". -andrey-p-@mail.ru
Военный прокурор Тихоокеанского флота утвердил обвинительное заключение по уголовному делу, возбужденному по факту аварии, произошедшей 8 ноября 2008 года на атомной подводной лодке К-152, в результате которой погибли 20 членов сдаточной команды и экипажа корабля, сообщил РИА Новости в четверг представитель военной прокуратуры ТОФ.

Восьмого ноября 2008 года во время заводских ходовых испытаний в Японском море на АПЛ "Нерпа" произошел пожар. В результате несанкционированного срабатывания системы пожаротушения в отсеки стал поступать газ фреон. Погибли 20 человек, еще 21 человек был госпитализирован с отравлением. Всего на борту АПЛ было 208 человек.

В качестве обвиняемых по делу привлечены командир АПЛ и трюмный машинист лодки. Следствие пришло к выводу, что именно "их действия (бездействие) повлекли возникновение аварийного происшествия на АПЛ с гибелью людей и причинением вреда здоровью различной степени тяжести еще 38 членам экипажа".

Следствие предъявило капитану атомной субмарины Лаврентьеву обвинение в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 286 УК РФ (превышение должностных полномочий, с причинением тяжких последствий - смерти по неосторожности двум и более лицам). Санкция статьи предусматривает лишение свободы на срок до 10 лет.

Старшина контрактной службы воинской части № 20907 Дмитрий Гробов обвиняется в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 109 УК РФ (причинение по неосторожности вследствие ненадлежащего исполнения своих профессиональных обязанностей смерти двум и более лицам), предусматривающей до 5 лет лишения свободы. Следствие также обвиняет Гробова в причинении тяжкого вреда здоровью по неосторожности двум членам сдаточной команды вследствие ненадлежащего исполнения профессиональных обязанностей (часть 2 статьи 118 УК РФ). Дело для рассмотрения по существу будет направлено в Тихоокеанский флотский военный суд.

После ремонта в декабре 2009 года АПЛ вошла в боевой состав ВМФ России. До октября 2011 года АПЛ планируется передать в лизинг Индии.

АПЛ "Нерпа" (К-152, проект 971 "Щука-Б") относится к подводным лодкам третьего поколения, она была заложена на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре в 1991 году. Однако в середине 1990-х финансирование строительства лодки было заморожено. Достройка АПЛ стало возможной лишь после финансирования со стороны Индии.

Водоизмещение корабля составляет 8140/12770 тонн, максимальная скорость - 30 узлов, максимальная глубина погружения - 600 метров, автономность - 100 суток, экипаж - 73 человека, вооружение - четыре торпедных аппарата калибра 533 миллиметра, четыре торпедных аппарата калибра 650 миллиметров.

Возврат к списку


Алексей Мисяць, 11.04.2011 17:02:17
Странно, что на форуме не обсуждалась эта информация о результатах расследования трагидии. Из Российской газеты: Военный прокурор Тихоокеанского флота утвердил обвинительное заключение по уголовному делу, связанному с аварией на атомной подводной лодке (АПЛ) "Нерпа". Это решение вызвало громкий резонанс у моряков. Напомним, в ночь на 9 ноября 2008 года во время заводских ходовых испытаний в российских водах Японского моря на атомоходе "Нерпа" внезапно сработала система пожаротушения ЛОХ (лодочная объемная химическая). Произошел выброс ядовитого газа фреона (он связывает молекулы кислорода и быстро гасит пламя). Два передних отсека оказались автоматически загерметизированны, погибли находившиеся в них три члена экипажа и 17 гражданских специалистов, жители Большого Камня, Комсомольска-на-Амуре и Москвы. Еще 21 человека потом госпитализировали с отравлениями и обморожениями. Спустя 10 дней стало известно, что количество пострадавших в результате аварии увеличилось вдвое, за помощью к медикам обратились более 40 пострадавших. Всего на борту подлодки было 208 человек. В качестве обвиняемых по делу привлечены командир АПЛ гвардии капитан первого ранга Дмитрий Лаврентьев и трюмный машинист лодки старшина Дмитрий Гробов. - Следствие пришло к выводу, что именно их действия (бездействие) повлекли возникновение аварийного происшествия на АПЛ с гибелью людей и причинением вреда здоровью различной степени тяжести еще 38 членам экипажа, - сообщил "РГ" помощник военного прокурора ТОФ по связям с общественностью Роман Колбанов. Следствие предъявило капитану атомной субмарины обвинение в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 286 УК РФ - "Превышение должностных полномочий, с причинением тяжких последствий - смерти по неосторожности двум и более лицам". Она предусматривает лишение свободы на срок до 10 лет. - Лаврентьев не обеспечил должный уровень подготовки личного состава К-152, что привело к тяжким последствиям, - говорит заместитель руководителя военного следственного управления ТОФ Юрий Сазонов. Старшина контрактной службы воинской части N 20907 Дмитрий Гробов обвиняется в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 109 УК РФ - "Причинение по неосторожности вследствие ненадлежащего исполнения своих профессиональных обязанностей смерти двум и более лицам", предусматривающей до 5 лет лишения свободы. Следствие также обвиняет Гробова в причинении тяжкого вреда здоровью по неосторожности двум членам сдаточной команды. Дело для рассмотрения по существу будет направлено в Тихоокеанский флотский военный суд. В штабе Тихоокеанского флота информацию о завершении расследования по факту аварии на АПЛ "Нерпа" официально не комментируют. - Действия следствия не подлежат обсуждению, - заявил журналистам пресс-секретарь командующего ТОФ Роман Мартов. Но неофициально офицеры штаба флота не скрывают возмущения выводами следствия. По их словам, причиной аварии стало техническое несовершенство лодки, сбои в программном обеспечении ее компьютерных систем. - Именно по этой причине АПЛ никак не удается довести до ума и сдать индийской стороне. А каперанг в аварийноый ситуации действовал грамотно, благодаря его командам удалось избежать самого худшего - не потерять лодку, - сказал один из офицеров, добавив, что командование флота по-прежнему доверяет ему командование субмариной. В штабе ТОФ официально подтвердили информацию о том, что Лаврентьев остается командиром экипажа "Нерпы". Что касается Дмитрия Гробова, который, по версии следствия, несанкционированно и без всякого на то основания запустил систему пожаротушения подводной лодки, то его сослуживцы по-прежнему опасаются, что он признал свою вину под давлением. - Похожий инцидент со срабатыванием системы ЛОХ был уже после аварии в Японском море - прямо у заводской стенки, - вторит военному рабочий завода "Звезда" из Большого Камня. - Мнение народа такое: виновато сырое программное обеспечение. Жалко, что парню жизнь испортят, да и командиру.
Игорь Волков, 11.04.2011 17:13:29
Вопрос, кто и как принимает ПО? Если вопросы с ПО очевидны, зачем пользователей судить?
Алексей Мисяць, 11.04.2011 17:17:25
На форуме имел место спор по поводу ответственности командира за произошедшие на борту происшествия. Уважаемый Ник высказывался о том, что командир не может отвечать за все действия подчиненного. Учитывая квалификацию действий командира, следствие должно для основы сослаться на Корабельный устав и целый ряд друких документов. Я комментировал не этот момент, а вопросы связанные с назначением и проведением технических экспертиз по делу. Как видно из приведенной выше статьи есть вопросы и разумные сомнения по поводу системы пожаротушения, её эффективности и безопасности. Именно на эти вопросы должны ответить технические экспертизы, однако информация о них следствием и прокуратурой не разглашается, у адвокатов подписка о неразглашении. Выводы госкомиссии так же не обнародованы.
Игорь Волков, 11.04.2011 17:27:26
В этом случае без инсайда сложно разобраться в правильности судебных решений.
Алексей Мисяць, 11.04.2011 17:34:43
Приговора ещё нет. Какой он будет для меня вопрос. Явно может влиять на ситуацию и межгосударственный контракт. Хм.. если система пожаротушения с серъёзными недочетами, то после передачи лодки в лизинг любой инцидент будет иметь самое серъёзное влияние на ВТС. Меня давно интересует вопрос на экспортные 636 и наши "Лады" какая систем пожаротушения ставится?
Игорь Волков, 11.04.2011 17:59:44
Не вижу технических препятствий ни к комплексной проверке ЛОХ, ни к отладке ПО. Были бы ресурсы и желание.
БальЗам, 12.04.2011 00:47:04
Вызывает удивление статья, вмененная командиру - 286 ч.3. Конечно, не имея возможности изучить материалы дела, трудно судить чем руководствовалось следствие, когда привлекало его по этой статье, однако мне кажется что в данном случае более уместна была бы ст. 349. Или ст. 263, если брать во внимание тот факт, что н момент совершения преступления АПЛ не была включена в списочный состав ВМФ.
nick191, 12.04.2011 01:32:08
Цитата
Алексей Мисяць пишет: Приговора ещё нет. Какой он будет для меня вопрос. Явно может влиять на ситуацию и межгосударственный контракт. Хм.. если система пожаротушения с серъёзными недочетами, то после передачи лодки в лизинг любой инцидент будет иметь самое серъёзное влияние на ВТС. Меня давно интересует вопрос на экспортные 636 и наши "Лады" какая систем пожаротушения ставится?
"Добрым дядям" нужен козел отпущения. И, желательно, не один. :<| Командир, наверняка, испытывает тяжелый моральный прессинг со стороны следствия. И продолжает испытания пла. Командир - настоящий моряк и воин. |of| На 636 проекте стоит такой же ЛОХ. Своя станция в каждом отсеке. И ВПЛ-52 тоже стоит. 2 штуки. На "Ладе", кажется, уже что-то другое ставили. "Азотное". Но - на 100% не уверен.
Алексей Мисяць, 12.04.2011 11:10:34
Цитата
nick191 пишет: "Добрым дядям" нужен козел отпущения. И, желательно, не один.:<
Поиск стрелочников не изобретение нашей действительности, имел место и в эпоху стороительства египедских пирамид.
Цитата
nick191 пишет: Командир, наверняка, испытывает тяжелый моральный прессинг со стороны следствия. И продолжает испытания пла. Командир - настоящий моряк и воин.
Тут важный момент - следствие имеет право отстранить от исполнения должностных обязанностей, но не сделало этого. Командование ВМФ командира тоже не отстранило, даже г-н Сердюков.
Цитата
БальЗам пишет: 286 ч.3. Конечно, не имея возможности изучить материалы дела, трудно судить чем руководствовалось следствие
Обвинение в данном случае формулируется : ФИО, дата и место преступления, будучи назначенным на должность командира ...., приказом №.. от ..., имея воинское звание ..... , являясь должностным лицом.... будичи обязан согласно ст. ст. Корабельного Устава РФ, утвержденного № ....от ..., ",,,,,", пункта ...., Наставления ...., утверждённого № ....от ..., ",,,,,", что повлекло ..... - совершил действия, явно выходящие за пределы его полномочий и повлекшие существенное нарушение прав и законных интересов граждан и (или) организаций и (либо) охраняемых законом интересов общества или государства, с причинением тяжких последствия т.е. преступление, предусмотренное п. "в" ч. 3 ст. 286 УК РФ. Следствие и обвинение обязано ссылаться конкретно на статьи Уставов и Корабельный Устав, другие рукдоки. Это никак не обойти. Какие? Важные моменты 1.) командиру вменяется, плохая подготовка подчинённого и (или) неправильные действия после аварии? 2.) как отсекли (или нет) ответственность непосредственного командира Грабова и командира соединения? 3.) как отсекли (или нет) ответственногь разработчиков системы и тп. выше.? Вот такие размышления по теме трагедии.
Перейти к обсуждению на форуме >>


Добавить новость ВМФ
Смотреть собственные новости ВМФ

Возврат к общему списку новостей


Главное за неделю