Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,56% (51)
Жилищная субсидия
    17,72% (14)
Военная ипотека
    17,72% (14)

Поиск на сайте

Неисправная подлодка ЧФ "Алроса" отбуксирована в Новороссийск

Раздел заморожен, обновленная версия ленты новостей доступна здесь.

Неисправная подлодка ЧФ "Алроса" отбуксирована в Новороссийск 23.11.2009
Подводная лодка Черноморского флота "Алроса", прервавшая в субботу боевую подготовку в Черноморском море из-за неисправности одного из узлов двигательной установки, отбуксирована на Новороссийскую военно-морскую базу, сообщил РИА Новости источник в НВМБ.

За время перехода происшествий не случилось, отказов в работе вспомогательных механизмов нет, добавил источник.

Ранее источник в штабе ЧФ сообщил, что экипаж лодки не пострадал и по окончании ремонта "Алроса" снова выйдет в море.

"Алроса" 21 ноября отрабатывала учебные задачи по плану боевой подготовки в Черном море в 150 километрах от Сухуми, когда неполадки с двигателем вынудили ее начать срочное возвращение на базу.

Первоначально планировалось, что "Алроса" вернется в Севастополь, однако было решено отбуксировать лодку в более близкую НВМБ.

Позавчера некоторые СМИ распространили сообщения о том, что экипаж "Алросы" не сумел справиться с нештатной ситуацией, возникшей на борту ночью 21 ноября, и в 8.05 утра того же дня лодка подала сигнал SOS. По словам источника, эта информация не соответствует действительности.

Б-871 "Алроса" - дизель-электрическая подводная лодка проекта 877В "Палтус".

Приписка

Севастополь, Черноморский флот.

Имя, постройка

Подлодка заложена 17 мая 1988 года на заводе "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде, спущена на воду 10 сентября 1989 года, вошла в состав флота 30 декабря 1990 года, получила наименование "Алроса" в январе 2004 года в честь одноименной акционерной компании, 19 сентября 1997 года взявшей шефство над подлодкой.

Вехи

В декабре 1991 – марте 1992 годов выполнила задачи боевой службы.

13 марта 1992 года часть экипажа присягнула на верность Украине и захватила подлодку. Дальнейшее развитие событий пресечено старпомом И.Ф. Леухиным.

С 1992 по 1996 годы подлодка не выходила в море из-за отсутствия аккумуляторных батарей.

22 мая 1996 года после установки батарей вошла в состав сил постоянной готовности.

В августе – сентябре 1996 года выполнила задачи боевой службы с оценкой «отлично».

В 1997 году подлодка отошла к Черноморскому флоту по Договору о разделе флота с Украиной и 12 июня 1997 года над ней поднят Андреевский флаг.

В 1997 – 2007 годах экипаж пять раз завоевал приз главкома ВМФ по торпедной атаке отряда боевых кораблей.

В 1998 – 1999 годах подлодка проходила ремонт на судоремонтном заводе №13 в Севастополе.

Тактико-технические характеристики

Классификация НАТО: Kilo
Надводная скорость: 10 узлов
Подводная скорость: 17 узлов
Рабочая глубина погружения: 240 метров
Предельная глубина погружения: 300 метров
Автономность плавания: 45 суток
Экипаж: 52 человека

Размеры

Надводное водоизмещение: 2300 тонн
Подводное водоизмещение: 3950 тонн
Наибольшая длина (по КВЛ): 76,2 метра
Наибольшая ширина корпуса: 9,9 метра
Средняя осадка (по КВЛ): 6,2 метра

Силовая установка

Дизель-генераторная. Два дизель-генератора ДЛ42МХ мощностью по 1000 кВт, две группы аккумуляторных батарей по 120 элементов, 1 гребной электродвигатель ПГ-141 мощностью 4050-5500 л. с., 1 гребной электродвигатель ПГ-166 экономичного хода мощностью 190 л. с., 2 резервных электродвигателя по 102 л. с., 1 водометная насадка.

Вооружение

6 533 мм торпедных аппаратов, 18 торпед или 24 мины, 4 ракеты зенитно-ракетного комплекса "Стрела-3".

Фото: Б-871 "Алроса" (alrosa.net)

Возврат к списку


Материалы по теме:


    Опубликовать vkontakte.ru Опубликовать на facebook Опубликовать на mail.ru Опубликовать в своем блоге livejournal.com

Виталий Юрганов, 24.11.2009 19:23:48
Уже более 10 лет суда и корабли не подают сигналов SOS, ни гражданские, ни военные. Изменена вся международная и военная системы подачи сигналов бедствия. На всех судах и кораблях демонтированы автоматические приемники сигналв бедствия, не несутся вахты на 15 и 45 минутах. Ныне действует глобальная морская система связи GMDSS. не хочу даже разъяснять далее, стыдно за моряков размещающих эту ... Ну а военные корабли, подводные лодки и суда ВМФ действуют при аварии, в первую очередь по собственнойсистеме оповещения... Аварийных ситуаций на борту не миновал еще ни один корабль или ПЛ, какой бы стране он не принадлежал. Тут важен один фактор, насколько профессионально действовал экипаж аварийного корабля и спасатели! Жму руку, Виталий Юрганов.
Перейти к обсуждению на форуме >>


Главное за неделю