Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,29% (54)
Жилищная субсидия
    19,05% (16)
Военная ипотека
    16,67% (14)

Поиск на сайте

"Эрбас милитэри" сертифицировала противолодочную версию самолета C-295 MPA

Раздел переехал. Новый адрес раздела: Новости Военно-промышленного комплекса на сайте ФлотПром.

"Эрбас милитэри" сертифицировала противолодочную версию самолета C-295 MPA 09.07.2010
Текст: ЦАМТО
Фото: Самолет базовой патрульной авиации ВМС Испании С-295. airbuz31.unblog.fr
Версия морского патрульного самолета C-295 MPA, предназначенная для борьбы с подводными лодками, сертифицирована Национальным институтом аэрокосмической техники Испании INTA (Instituto Nacional de Tecnica Aeroespacial), который несет ответственность за выдачу сертификатов.

Модификация разработана на базе проекта многоцелевого военно-транспортного самолета C-295, который оборудован системами наблюдения и самообороны, цифровым БРЭО, совместимым с очками ночного видения. Самолет может вести патрулирование в течение 11 ч.

Противолодочная версия C-295 MPA оборудована двумя подкрыльевыми узлами подвески торпед, системой управления вооружением SMS (Store Management System), которая функционирует совместно с разработанной ЕАДС комплексной тактической системой FITS (Fully Integrated Tactical System) и позволяет управлять развертыванием гидроакустических буев для обнаружения подлодок и пуском торпед.

По заявлению компании, C-295 является первым разработанным за последние 30 лет в Европе полностью новым противолодочным самолетом и представляет современную и более эффективную альтернативу устаревшим противолодочным самолетам P-3 "Орион" или "Атлантик".

В мае был проведен первый боевой пуск торпеды с борта самолета C-295 MPA. Размещенная на одном из двух подкрыльевых узлов подвески торпеда опустилась в воду на парашюте.

До настоящего времени компания "Эрбас милитэри" получила заказы на поставку 85 самолетов C-295 различных версий, 63 из них уже поставлены заказчикам. Заказчики из девяти стран заключили контракты на поставку 47 самолетов CN-235/C-295 версии MPA. В общей сложности "Эрбас милитэри" продала более 800 самолетов C-295/CN-235/C-212.

Возврат к списку


Материалы по теме:

Новость дня (раздел закрыт)

    Опубликовать vkontakte.ru Опубликовать на facebook Опубликовать на mail.ru Опубликовать в своем блоге livejournal.com

Салага, 09.07.2010 23:45:48
Дорогая редакция. С очередным ляпом Вас... |ap| Я по утрам всегда читаю дайджесты отраслевых СМИ - работа такая. И вот сегодня за чашкой кофе прочитываю здесь про энтот "чудо-ероплан", который таки гишпанцы сертифицировали. Ну думаю, в чем соль, чай не новинка, с 90-х сей девайс клепают. Решил вечером дома копнуть. Итак.
Цитата
Модификация разработана на базе проекта многоцелевого военно-транспортного самолета C-295, который оборудован системами наблюдения и самообороны, цифровым БРЭО, совместимым с очками ночного видения. Самолет может вести патрулирование в течение 11 ч.
То что с очками он совместим это очень важно, конечно, нонче гишпанские летуны без ночных очков никуда. ;) Ну здесь, понятно, трудности перевода =) , однако что простительно общенародному СМИ, тяжкий грех для отраслевого. Ну да ладно, вернемся к самому девайсу. Оказывается, что
Цитата
Версия морского патрульного самолета C-295 MPA, предназначенная для борьбы с подводными лодками
выпускается ни где-нибудь, а в солнечной Индонезии. А в Гишпании тот же противолодочник идет под индексом C-295 MP. Почему так? Дело в том, что самолет этот разрабатывался в начале 90-х совместными усилиями испанской фирмы CASA EADS и индонезийской Dirgantara, на базе старшего брата С-235. Испанцы его клепают под индексом C-295 MP, а индонезийцы под индексом C-295 MPA. Так почему же тогда испанцы сертифицировали у себя индонезийскую версию? Все просто - у себя делать невыгодно, все равно никто не покупает, потому что американские братья по дэмпингу распродают Орионы. А вот индонезийский MPA (с американской электроникой) еще как-то берут в странах третьего мира, так вроде новое железо получается по цене сопоставимое с б/у Орионом. И в ремонте дешевле, это главное.
Цитата
По заявлению компании, C-295 является первым разработанным за последние 30 лет в Европе полностью новым противолодочным самолетом и представляет современную и более эффективную альтернативу устаревшим противолодочным самолетам P-3 "Орион" или "Атлантик".
Здесь тоже понятно, смеяться после слова "лопата". Сами гишпанцы почему-то , впрочем как и остальные друзья по НАТО и не НАТО предпочитают патрулировать морские просторы на "устаревших" Орионах, а C-295 - бюджетный вариант для бедных. Желающие при помощи гугла могут сравнить ТТХ Ориона и CN-295MP и не увидеть разницы. Практически никакой. |agr| А теперь давайте взглянем на действительно новейший самолет ПЛО. Его зовут Boeing P-8 Poseidon, и именно он идет на замену "Орионам".
Салага, 10.07.2010 00:58:39
Итак, если опустить ночные очки испанских летчиков, подпись под фото "Американский авианосец Nimitz." =) и фейковое фото другого самолета (на фото С-235МР), и сосредоточиться на тексте, то можно увидеть что его информационная ценность стремится к нулю. Я не специалист в авиации, и до вчерашнего дня слыхом не слыхивал про С-295МРА. Мне понадобилось 20 минут, чтобы при помощи гугла разобраться в вопросе и сделать вывод, что испанцы просто лицензировали у себя партнерский самолет для последующей перепродажи. Это что - такая важная новость ВПК? И почему этих 20 минут не нашлось у сотрудника редакции для того чтобы оценить актуальность этой новости? И разбирается ли этот сотрудник в чем-либо еще кроме "копипасты"? Хотелось бы увидеть ответ редактора. В очередной раз ставлю Вам уважаемые "кол", и дарю фото Boeing P-8 Poseidon. Вот про него действительно стоило бы написать... ;)
Сергей Богатов, 13.07.2010 20:53:18
Доброго дня! И спасибо за бдительность! Новость была подправлена сразу, как попала на глаза редактора - опубликована в пятницу накануне выходных, исправлена с утра в понедельник. Обратите внимание, это не новость Центрального военно-морского портала, а лишь перепечатка, о чем честно сообщено в поле "Текст". Что, конечно всей ответственности не снимает. Далее. Самолет действительно интересный, действительно разработан полностью в Европе (совместно с Индонезией разрабатывались лишь подсерии 10 и 100/110 прародителя, далее работы над модификациями шли параллельно), наконец, заявление компании о том, что это случилось впервые за 30 лет оставим на ее совести - это утверждает компания, а не мы. Мы в данном случае выступаем лишь ее транслятором - формально передаем новость без купюр. А интересен сей объект прежде всего не уникальными противолодочными возможностями (смешно сравнивать его с Орионом и тем более с новейшим P-8 Poseidon - это разные весовые категории), а стоимостью эксплуатации, достаточной при этом эффективностью, уникальными взлетно-посадочными характеристиками (около 650 м разбег и вдвое меньший пробег), а также возможностью базирования на плохо подготовленных площадках, чего напрочь лишены его возможные конкуренты. Из-за этого он и его прародитель С-235 и покупаются весьма неплохо (пусть и не всегда в варианте самолета ПЛО) и далеко не бедными странами, а в том числе Саудовской Аравией, ОАЭ и уж совсем не бедными США, кои используют его в БОХР и 427-й эскадрилье спецопераций (речь, конечно, о прародителе). Кстати, чилийцы заменили часть своих Орионов на C-295, наверное неспроста. В любом случае еще раз благодарим за внимание к нашему ресурсу. P.S. А про очки... конечно, это трудности перевода ;)
Салага, 14.07.2010 11:54:52
Цитата
Сергей Богатов пишет: интересен сей объект прежде всего не уникальными противолодочными возможностями (смешно сравнивать его с Орионом и тем более с новейшим P-8 Poseidon - это разные весовые категории), а стоимостью эксплуатации, достаточной при этом эффективностью, уникальными взлетно-посадочными характеристиками (около 650 м разбег и вдвое меньший пробег), а также возможностью базирования на плохо подготовленных площадках, чего напрочь лишены его возможные конкуренты. Из-за этого он и его прародитель С-235 и покупаются весьма неплохо (пусть и не всегда в варианте самолета ПЛО) и далеко не бедными странами, а в том числе Саудовской Аравией, ОАЭ и уж совсем не бедными США, кои используют его в БОХР и 427-й эскадрилье спецопераций (речь, конечно, о прародителе). Кстати, чилийцы заменили часть своих Орионов на C-295, наверное неспроста.
Вижу, что разобрались в вопросе. Не думаю, что это заняло у Вас много времени, не так ли? С процитированным мной сейчас Вашим текстом изначальная статья становится более полной и интересной. У меня сразу вопрос по теме возникает. 13.07 вы дали информацию, что
Цитата
Индонезия и Турция подписали меморандум о взаимопонимании, который предусматривает расширение сотрудничества двух стран в сфере оборонной промышленности, сообщает "Джейнс дифенс индастри". Министерство обороны Индонезии подтвердило, что основой соглашения в оборонной сфере станет совместная разработка на базе морского патрульного самолета CN-235 опытного образца, предназначенного для борьбы с подводными лодками. Новый самолет планируется производить в Турции и Индонезии.
На базе CN-235 есть аж две версии противолодочногосамолета: - это CN-235 МР "Персуадер" производится в Испании, и CN-235 МРА (Индонезия). Причем CN-235 производится с начала 80-х и морально устарел, ему на смену пришел CN-295, который мы с Вами уже обсудили. Может кто-нибудь знает, в чем здесь дело?
Перейти к обсуждению на форуме >>


Добавить новость ВПК
Смотреть собственные новости ВПК

Возврат к общему списку новостей


Главное за неделю