Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,56% (51)
Жилищная субсидия
    17,72% (14)
Военная ипотека
    17,72% (14)

Поиск на сайте

Лекари корабельных сердец

В циркуляре Морского технического комитета № 15 от 29 ноября 1910 году говорилось: «Никакая инструкция не может перечислить всех обязанностей должностного лица, пересмотреть все отдельные случаи и дать впредь соответствующие указания. А потому господа инженеры должны проявить инициативу и, руководствуясь знаниями своей специальности и пользы дела, прилагать все усилия для оправдания своего назначения».

Во время похода на УК «Перекоп» - капитаны 2 ранга Андрей ЦВЕТКОВ (слева) и Олег ГОНЧАРОВ

А известный ученый, кораблестроитель Алексей Крылов в свое время сказал так: «...Часто истинная причина аварии лежала не в действии неотвратимых и непреодолимых сил природы, не в «неизбежных случайностях на море», а в непонимании основных свойств и качеств корабля, несоблюдении правил службы и самых простых мер предосторожности, отсутствии предусмотрительности и тому подобных отрицательных качествах личного состава».

Пожалуй, эти высказывания не потеряли своей актуальности и сегодня. Электроэнергетическую установку корабля порой называют сердцем боевой единицы. От слаженной, четкой работы механизмов, двигателей во многом зависит то, как себя будут «чувствовать» заведования других боевых частей. Во время похода учебного корабля «Перекоп» вокруг Европы большая нагрузка легла и на тех, кто за работу этих двигателей отвечал непосредственно - личный состав боевой части пять, и в первую очередь командира электромеханической БЧ капитана 2 ранга Андрея Цветкова.

Свою службу он начинал на флоте еще матросом - в Севастополе - в учебном отряде имени адмирала Октябрьского. Продолжил ее мичманом на ракетном катере «Калининградский комсомолец». Уже став лейтенантом, в начале 1990-х служил в Гвинее, где помогал местным военным морякам осваивать нашу технику. На «Перекоп» пришел в мае 1995 года старшим лейтенантом и все это время остается верным кораблю. Кстати, одно из увлечений Цветкова - собирание миниатюрных корабликов. Заниматься этим он начал еще до того, как связать свою жизнь с флотом. А во время этого плавания в адмиральском салоне, где принимали пищу - завтракали, обедали, ужинали и пили вечерний чай - руководители похода, были выставлены некоторые из новых творений Цветкова. Интересно, что и его сын - ныне офицер флота России, служит на Камчатке - также проходил в свое время учебную практику на «Перекопе».

В походе вокруг Европы принимал участие и капитан 2 ранга Олег Гончаров. Родом он из Ленинградской области. Еще курсантом на пятом курсе участвовал в походе на «Перекопе» в восточно-германский Росток. В 1984 году окончил Высшее военно-морское училище имени В. И. Ленина. Этот вуз теперь называется Военно-морским инженерным институтом. Первая офицерская должность - командир БЧ-5 базового тральщика «БТ-126» ЛенВМБ в Кронштадте. Через год стал командиром боевой части морского тральщика «МТ-485», а еще через три года - дивизионным механиком дивизиона рейдовых тральщиков. С должности механика дивизиона базовых тральщиков в 1994 году поступил в Военно-морскую академию имени Н.Г. Кузнецова.

Именно Олег Оттович стал последним командиром электромеханической боевой части учебного корабля «Хасан» - боевой единицы не менее легендарной, чем «Перекоп», также избороздившей моря и океаны, как говорится, вдоль и поперек. С «Хасана» затем перешел на должность начальника электромеханической службы 4-й дивизии кораблей - на тот момент в ее состав входило около 40 боевых единиц различных классов. В 2001 году дивизию сократили, и Гончаров стал заместителем командира 105-й бригады охраны водного района ЛенВМБ. Эту должность он занимал до недавнего времени. Незадолго до выхода «Перекопа» из Кронштадта в Новороссийск стал дивизионным механиком дивизиона учебных катеров. Всего их сегодня 7 - этих боевых единиц. Ходовых - 6. Все польской постройки. Возраст каждого - за тридцать. Но они регулярно совершают переходы по Финскому заливу с будущими офицерами на борту. В каждом выходе участвуют не менее 30 курсантов питерских военно-морских учебных заведений. Участвует Гончаров и в походах учебных кораблей. Так, в 2003 году ходил в германский Киль на «Смольном» и в 2006 году на «Перекопе» в Бельгию. До недавнего времени был и членом государственной аттестационной комиссии в Военно-морском инженерном институте - на факультете дизельных энергетических установок, - принимал дипломные работы у будущих флотских офицеров.

Такие люди - опытнейшие механики - отвечают за работу корабельных сердец. А значит, и в целом за здоровье боевых единиц можно быть спокойным.

Источник: "Красная звезда", автор: Андрей ГАВРИЛЕНКО


Главное за неделю