Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,56% (51)
Жилищная субсидия
    17,72% (14)
Военная ипотека
    17,72% (14)

Поиск на сайте

Письма из "ада"

Десять дней длилась переписка корреспондента "Красной звезды" со старпомом сухогруза, чей путь лежал через Аденский залив

Это письмо пришло электронной почтой в редакцию «Красной звезды». Почему именно к нам? Вероятно, команда сухогруза «Рикмерс Доха» искала в Интернете все, что связано со сторожевым кораблем «Неустрашимый», и увидела статьи, опубликованные в «Красной звезде» и посвященные эскортной деятельности корабля ВМФ России у побережья Сомали. Так и завязалась наша переписка с моряками, просившими об одном - о помощи...
«Sunday, November 16, 2008 6:16 PM.

Здравствуйте! Прошу Вас сообщить, как можно связаться с российским военным кораблем в Аденском заливе? Я, Крячков Александр Сергеевич, работаю старшим помощником на сухогрузе «Рикмерс Доха». Экипаж смешанный, натовским военным никто не верит. Просили меня узнать, где русские? Мы сейчас в индийском порту Мумбаи. Обратно в Европу пойдем через пиратский район. Прошу ответить на e-mail ...

С уважением Крячков А.С.»

«19.11.2008, 11.33 (по Москве).

Крячкову из «Красной звезды». СРОЧНО!

Здравствуйте, Александр Сергеевич!

К Вам обращается сотрудник отдела Военно-морского флота газеты «Красная звезда» Сергей Васильев. На страницах газеты я веду тематику борьбы с пиратством у берегов Сомали, поэтому Ваше письмо попало ко мне.

Мы готовы оказать Вам и команде сухогруза посильную помощь в координации действий с СКР «Неустрашимый» Балтийского флота, находящимся в акватории, прилегающей к сомалийскому побережью, и обратиться с Вашим письмом непосредственно в Главный штаб ВМФ РФ.

Однако для оперативного решения Вашего вопроса сообщите, пожалуйста, под чьим флагом идет сухогруз, порт и время выхода в море, порт назначения, кто его судовладелец, порт приписки судна, ТТХ сухогруза, конкретно национальный состав команды, фамилию и имя капитана, как можно связаться с судном по международным каналам связи. Имея на руках эту информацию, редакция сможет оперативно подготовить обращение непосредственно в Главный штаб ВМФ России.

С уважением Сергей Васильев,
отдел ВМФ газеты «Красная звезда».

Параллельно с ответом Александру Крячкову его первое письмо в редакцию я направил также в службу информации и общественных связей ВМФ. И вот на следующий день в моем почтовом «ящике» оказалось новое сообщение с сухогруза.

«От кого: владелец корабля «Рикмерс Доха».
Кому: ВМФ РФ и «Красная звезда».
Дата: 19 ноября 2008 г. Среда 15:54:51.
Тема: корабль «Неустрашимый», запрос об эскортировании.
Мистеру Сергею Васильеву, военно-морской отдел газеты «Красная звезда».

Добрый день, мистер Сергей Васильев!

Прежде всего мы рады подтвердить, что получили на корабле ваше последнее письмо, и искренне хотим вас поблагодарить за ваш интерес к тому, чтобы помочь нам получить защиту нашего корабля во время его прохода через Аденский залив.

Александр Крячков, который написал письмо в газету «Красная звезда», - это старший помощник капитана корабля «Рикмерс Доха». Он также перевел ваше сообщение для меня. Мы очень вам благодарны за столь быстрый ответ. И очень хотели бы получить помощь российского военного корабля «Неустрашимый», когда наше судно в ближайшие дни будет пересекать «пиратскую зону» Аденского залива.

Все необходимые детали, о которых вы спрашивали в письме, мы через операторов нашего судна 17 ноября 2008 года направили в форме официального запроса в Службу морской безопасности России. Это письмо, отправленное операторами, я направляю вам в виде приложения, чтобы вы могли на него сослаться.

К сожалению, до сих пор, мистер Васильев, мы не получили никакого ответа от ВМФ России, и я не знаю, почему до сих пор его нет, поскольку мы представили этот запрос за 96 часов, которые на его рассмотрение полагаются. Как нам сообщили, ответ нам должен прийти не менее чем за 72 часа до начала операции сопровождения.

Мы очень просим вас, если это только возможно, оказать нам содействие в рассмотрении нашего запроса в ускоренном порядке и во внесении предложения о возможности оказания поддержки со стороны ВМФ и его сторожевого корабля «Неустрашимый» в зоне Аденского залива. Мы действительно являемся незащищенными, и на настоящий момент только вы являетесь нашей (единственной!) надеждой на защиту. Мы хотели бы присоединиться к конвою в зоне Аденского залива 23 или 24 ноября 2008 года.

Пожалуйста, подтвердите получение данного письма, а также подтвердите, готовы ли помочь в получении поддержки от ВМФ РФ в виде сопровождения нашего корабля, согласно указанным данным.

Пожалуйста, ответьте мне!

С огромной благодарностью капитан Панагиотис Катсикис,
капитан торгового судна Греции, владелец корабля «Рикмерс Доха».

В качестве приложения к письму капитана сухогруза было следующее послание:

«Уважаемые господа,

Мы хотим обратиться с просьбой о поддержке в форме эскортирования нашего корабля «Рикмерс Доха», который будет проходить по западной границе Аденского залива. Его выходные данные:

- название корабля - «RICKMERS DOHA» («Рикмерс Доха»);
- принадлежность - Кипр; флаг - Кипр;
- тип корабля - (обычный) сухогруз;
- размеры (вместимость) корабля - 6.000 метрических тонн;
- назначение - порт Судан, последний порт - Мумбаи;
- контакты операторов по перевозке: компания «TARPONSHIP S.A.M.» (компания работает в сфере обеспечения международной безопасности).

Contact: Николас Пападимитру.
Маршрут: с востока на запад.
Расчетное время нахождения в восточной точке зоны безопасности - 22 ноября около 20.00 по московскому времени.
Полный экипаж - 25 человек.
Национальность членов экипажа - 2 грека, 2 русских, 21 филиппинец.
Владелец корабля - Панагиотис Катсикис.
Национальность - грек.
Пожалуйста, сообщите, сможете ли вы обеспечить защиту (сопровождение) нашего корабля исходя из указанного расчетного времени прибытия.

Заранее спасибо».

На следующие сутки я получил письмо уже от старпома.

«20/11/2008.

Уважаемый Сергей Васильев!

Вчера капитан ответил на ваше письмо. К моему великому сожалению, я не имел возможности сделать это. Суета, связанная с отходом и оформлением бумаг, не позволила мне лично ответить вам.

Поверьте, я человек не публичный и обращение в редакцию связано с крайней необходимостью обеспечить защиту своему экипажу. Капитан делает все возможное и невозможное!!!

Аденский залив сейчас вызывает ассоциацию по первым двум буквам - «Ад»! Нервозность связана с непониманием, почему при наличии столь мощных военно-морских сил различных стран в этом районе почти ежедневно происходят захваты мирных судов? Почему это случается внутри коридора безопасности? Впрочем, это риторика, а реальность такова: ни на одном официальном сайте нет информации о том, как подать заявку на участие в конвое.

Большое спасибо Петрунину Александру Николаевичу! Только после разговора с ним по телефону получили представление, куда обращаться. Все необходимые детали были отосланы точно в срок и, как я понял из телефонного разговора, приняты в разработку. При этом не имеем ни одного подтверждения в свой адрес или адрес судовладельца. Срочность получения ответа продиктована необходимостью своевременного подхода в восточную точку. Сейчас мы можем еще уменьшить скорость. На подходе к Аденскому заливу никто рисковать не будет. Но на данный момент не знаем: включены мы в состав конвоя или нет? Вот и вся проблема. Если можете чем-то помочь, с благодарностью примем вашу помощь.

Спасибо за отклик!

С уважением Александр Крячков».

«Старшему помощнику капитана
сухогруза «RICKMERS DOHA»
КРЯЧКОВУ А.С.


Уважаемый Александр Сергеевич!

Спасибо за контакт, который между нами налаживается. Пока конкретно обрадовать вас нечем: только в ближайшие дни, надеюсь, у меня будет информация, которая даст повод для большего оптимизма в отношении вашего судна. Пока могу лишь посоветовать по международному каналу радиосвязи постараться выйти на какое-нибудь российское судно, находящееся в том же, что и «RICKMERS DOHA», районе и постараться через него установить связь с СКР «Неустрашимый». Если у вас будет точка встречи с кораблем ВМФ либо вы узнаете место формирования очередного конвоя, эскортируемого российским боевым кораблем, то, я думаю, можно будет решить вопрос вашего присутствия в конвое прямо с командованием «Неустрашимого». Высылаю вам также свой материал, который опубликован в субботнем (22.11.08) номере газеты «Красная звезда». В начале текста указан перечень гражданских судов, которые в данный момент эскортирует СКР «Неустрашимый». Возможно, с кем-нибудь из них вы сможете выйти на связь и прояснить обстановку в акватории. Как сейчас у вас дела? Если сможете, то, пожалуйста, хотя бы в нескольких строках ответьте на мое письмо и расскажите о событиях последних нескольких дней, произошедших на судне и в морском районе по маршруту вашего перехода.

Пусть сопутствует вам и команде удача!

Пусть бережет «RICKMERS DOHA» Всевышний!

Передайте от меня большой привет мистеру капитану судна.

С уважением Сергей Васильев, «Красная звезда».

Вместе с этим письмом я отправил старпому выдержку из текста статьи, а также сообщение Интерфакса, которое, на мой взгляд, должно было особо заинтересовать капитана судна.

«...В настоящее время сторожевой корабль «Неустрашимый» ВМФ России проводит в районе Африканского Рога, опасном из-за частых нападений сомалийских пиратов, караван из девяти судов. Как сообщил помощник главнокомандующего Военно-морским флотом капитан 1 ранга Игорь Дыгало, в караван входят российское судно «Челябинск», судно под флагом Маршалловых островов «Феско ОФ», судно под флагом Каймановых островов «Столт Конфиденс» и суда под флагом Либерии «Столт Викинг», «Столт Армии», «Конолус», «Си Империор», «Алекса Мей» и «Оушен Трайдер». По его словам, российский ВМФ и в перспективе будет присутствовать в районе Африканского Рога с целью обеспечения безопасности судоходства. И в зависимости от ситуации там в разное время может быть один или даже несколько кораблей ВМФ...».

«...По сообщению Интерфакса, Республика Кипр стала первым европейским государством, официально заявившим о поддержке инициативы президента России по разработке нового Договора о европейской безопасности.

Как сообщил президент России Дмитрий Медведев после переговоров в Москве с президентом Кипра Димитрисом Христофиасом, кипрские партнеры «поддерживают инициативу нашей страны по заключению всеобъемлющего европейского договора, направленного на обеспечение безопасности на континенте». По словам российского президента, заключение такого договора важно для формирования новой архитектуры безопасности, «для того чтобы наш мир стал более спокойным, более стабильным».

Со своей стороны Димитрис Христофиас заявил, что «сегодня инициатива РФ, президента Медведева, чтобы вновь отстроить, создать заново и вдохнуть жизнь в систему безопасности, доверия, сотрудничества, встречает с нашей стороны такой позитивный отклик».

Он указал, что это предложение основывается на принципах ООН, Устава этой организации, на принципах международного права. «Они ведут к диалогу, к взаимопониманию, а не к тому, что называется «новым порядком вещей», а на деле означает анархию и беспорядок», - отметил президент Кипра.

Соответствующая позиция Никосии зафиксирована и в совместной декларации о дальнейшем углублении отношений дружбы и всестороннего взаимодействия между Россией и Кипром, которую подписали президенты двух стран.

Таким образом, Кипр стал первым государством ЕС, официально выразившим готовность включиться в работу по формированию международно-правовой базы новой системы международной безопасности.

21 ноября 2008 года, 17.20 (по Москве)»...

Но ответа на мое послание в течение двух последующих дней так и не было. Честно говоря, стал еще сильнее переживать за судьбу незнакомых мне, но ставших в последнее время такими близкими моряков с сухогруза «RICKMERS DOHA». И тут в сводке информационных новостей прочитал сообщение, после которого уже можно было перевести дыхание и с более спокойным сердцем направить на сухогруз очередное письмо, несмотря на истечение вторых суток молчания в электронном эфире.

«Здравствуйте, уважаемый Александр Сергеевич!

Не знаю, получили ли вы мое письмо, отправленное вечером 21 ноября? Но с удовольствием и надеждой на благоприятный исход прочитал сегодня в информационном сообщении РИА «Новости», что переход вашего судна через опасный район осуществляет СКР «Неустрашимый». Если это так, то от души рад за вас и команду «RICKMERS DOHA»! Пусть Вам и впредь сопутствует удача!

Буду благодарен, если Вы ответите на мое письмо и хотя бы в нескольких фразах расскажете о том, как проходил переход, от кого вы получили «добро» на участие в конвое, где вы встретились с «Неустрашимым» и какая была обстановка в районе плавания?

С уважением Сергей Васильев, отдел ВМФ газеты «Красная звезда». 24 ноября 2008 года, 16.06 (по Москве)».

Спустя еще сутки долгожданный ответ с судна наконец-то пришел.

«Здравствуйте, уважаемый Сергей Васильев!

Российская «Служба морской безопасности» занималась включением нашего судна в состав конвоя. Конкретно - Артем Борисович Алябьев. Именно через него мы получили всю необходимую информацию. С «Неустрашимым» встретились в восточной точке, где он занимался расформированием конвоя, который пришел с запада Аденского залива.

Немедленно сформировали новый конвой, куда включили и наше судно. На всем протяжении маршрута находились под постоянным контролем «Неустрашимого». Вот тут хочется сказать несколько слов о действиях сторожевого корабля. Не знаю, какие только можно подобрать эпитеты, чтобы охарактеризовать работу его экипажа: четкая, грамотная, конкретная. Корректное управление конвоем со стороны командира российского корабля, немедленное реагирование на малейшее подозрение на опасность. Все это вызывает только восхищение!

Позднее все это подтвердилось фактически. В середине пути следования в западную точку к конвою присоедилось судно «Диана С». Ближе к западной точке оно вышло из состава конвоя и продолжило путь самостоятельно. В западной точке и мы попрощались с «Неустрашимым». Не прошло и получаса, и тут такое началось! По сообщению с «Диана С», которая находилась в трех милях впереди нас, она обнаружила два высокоскоростных бота с людьми на борту, лица которых были закрыты масками, а в руках они держали автоматы. У нас по носу прошли три бота, но я не могу утверждать точно, кто в них был.

Как сообщил 1 декабря помощник главкома ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало, сторожевой корабль «Неустрашимый» продолжает выполнять задачи обеспечения судоходства в районе Африканского Рога и сопровождает конвой из трех судов в морском районе, где орудуют сомалийские пираты.

Российский боевой корабль проводит через район, опасный из-за пиратских нападений, судно «Сокол-3» под российским флагом, датский корабль «Карибиан Экспресс» и судно под флагом Каймановых островов «Слот Маркленд».


Действия «Неустрашимого» были моментальными: он прикрыл «химовозы» из состава конвоя и нас своей винтокрылой «птицей». Корабельный вертолет заставил боты остановиться и обследовал их с воздуха. Ничего подозрительного обнаружено не было. Убедившись, что нам ничто не угрожает, «Неустрашимый», видимо получив приказ, ушел своим курсом.

Прошу от всего экипажа выразить сердечную признательность и благодарность командиру корабля и экипажу «Неустрашимого» за высококачественную работу и безопасную проводку нашего судна через этот опасный район. Хочется сказать большое спасибо всем людям, кто занимался подготовкой формирования этого конвоя. Спасибо начальнику отдела обеспечения безопасности судов Артему Борисовичу Алябьеву из российского ФГУ «Служба морской безопасности» за четкую своевременную работу. И вдвойне приятно, что «Неустрашимый» - представитель Балтийского флота.

«Неустрашимый» - ты лучший!!!

А. Крячков, MASTER M/V «RICKMERS DOHA»,
Chief Officer PANAGIOTIS KATSIKIS».

Я сразу же отправил ответ.

«Здравствуйте, уважаемый Александр Сергеевич!

Очень приятно было получить ваше письмо: от души рад и поздравляю вас, капитана судна и всю команду «RICKMERS DOHA» с благополучным переходом через опасный морской район! Как говорят на флоте, семь футом под килем вашего судна в его дальнейшем плавании!!!

Александр Сергеевич!

Возможно, во время конвоя (либо во время появления возле эскорта быстроходных ботов) кто-нибудь из вашей команды делал цифровые фотографии «Неустрашимого» и так далее. Эти фото нужны для материала, который готовлю в «Красной звезде». Нужно показать, что даже разделенные тысячами морских миль люди просто обязаны приходить друг другу на помощь! Только так, я считаю, и можно победить не только пиратство, но и любое зло: когда объединятся моряки всех стран, все люди!

Всего Вам самого доброго!!! Мои приветствие и поздравление капитану «RICKMERS DOHA» мистеру Panagiotis Katsikis!!!

С уважением Сергей Васильев, отдел ВМФ газеты Минобороны РФ «Красная звезда». 25 ноября 2008 года, 16.45 (по Москве)».

И вскоре фотографии эскортирования «Неустрашимым» судов в Аденском заливе уже находились в моем почтовом «ящике», а я читал очередные послания от моих, уже надеюсь, друзей с кипрского сухогруза «RICKMERS DOHA».

«26.11.2008 года.

Здравствуйте, уважаемый Сергей!

Заход в порт Судан несколько задержал мой ответ на ваше письмо. Пересылаем вам фото «Неустрашимого». Пожалуйста, напишите больше о них - людях, которые готовят эти конвои. Просим передать нашу благодарность и слова признательности, у вас это должно получиться лучше, чем у меня. Чувства нашего экипажа искренние!

Примите глубокое уважение, Александр».

«Дорогой Сергей!

Спасибо Вам большое за помощь и поддержку, оказанную нам через вашу газету. Желаю вам и газете «Красная звезда» всего наилучшего. Пожалуйста, подтвердите, что вы получили в хорошем виде фотографии российского боевого корабля «Неустрашимый».

Капитан Панагиотис Катсикис, владелец сухогруза «Рикмерс Доха».

В Москве я связался по телефону с Артемом Алябьевым - начальником отдела обеспечения безопасности судов «Службы морской безопасности», которую возглавляет Николай Савельев. Артем Борисович рассказал, что их федеральное государственное учреждение действует под эгидой Федерального агентства морского и речного транспорта. В отношении сухогруза «RICKMERS DOHA» заявка от компании-судовладельца пришла 17 ноября сего года, ее направили в Главный морской спасательный координационный центр, действующий в ФГУ «Госморспасслужба России». А они уже направили заявку в Главный штаб ВМФ РФ, получили оттуда подтверждение, что «добро» на сопровождение «RICKMERS DOHA» получено и направляют его и другие гражданские суда в точку встречи с «Неустрашимым». Также Артем Борисович сказал, что таких заявок - с просьбой на эскорт российским боевым кораблем - в последнее время приходит очень много.

...А в настоящее время СКР «Неустрашимый» продолжает дежурство в Аденском заливе. Он по-прежнему сопровождает торговые суда в тех районах, где часто нападают пираты. Но, как выяснилось, действуют захватчики не только на воде, но и на суше. На севере Сомали в заложники взяли двух британских журналистов. Они как раз пытались снять сюжет о пиратах.

О судьбе йеменского судна «Эрина», захваченного на днях пиратами в водах Сомали, до сих пор ничего не известно. Связь с кораблем пропала еще 18-го числа, но то, что судно не потерпело крушение, а было попросту украдено здешними корсарами, стало известно только через неделю. Те же суда, которые проходят с юга к Аденскому заливу, более-менее защищены: их конвоируют боевые корабли стран НАТО и других государств. Российский же сторожевой корабль «Неустрашимый» после очередного конвоя стал в районе якорной стоянки в порту Джибути, чтобы пополнить запасы.

- «Неустрашимый» сейчас заправляется дизельным топливом и водой от танкера «Ельня», - несколько дней назад сообщил для СМИ старший на борту сторожевого корабля капитан 1 ранга Олег Гуринов. - Корабль провел шесть конвоев в западном и восточном направлениях. Проведено в конвоях свыше 20 судов. Общих тоннаж судов составил почти 570 тысяч тонн.

Проходить мимо Аденского залива гражданским судам все труднее, несмотря на то, что морская «трасса» здесь довольно оживленная. Кто станет очередной жертвой пиратов? Скорее всего, судно, которое из-за экономии идет в одиночку и владельцы которого считают, что корабль достаточно просто застраховать. Пираты же страховой полис не спрашивают. Сам СКР «Неустрашимый» уже дважды фактически отбивал гражданские суда у пиратских ботов.

- Когда суда захватывают, их направляют сначала к Африканскому Рогу, а потом уже перегоняют на восток, - пояснил капитан 1 ранга Олег Гуринов. - Стоят они в непосредственной близости от берега в территориальных водах.

Пираты существуют ровно столько же, сколько и торговое мореходство. При этом удача пирата во многом зависит от того, как относятся к нему в том государстве, в чьих водах он ищет жертву. Пиратами в самом Сомали практически не занимаются. А мировое сообщество пока лишь собирается координировать совместные действия по борьбе с корсарами XXI века.

Что же касается российских моряков, то вскоре СКР «Неустрашимый» поведет сквозь «Ад» очередной конвой.

Источник: "Красная звезда", автор: Сергей ВАСИЛЬЕВ. Фото из архива автора и сухогруза «RICKMERS DOHA»


Главное за неделю