Глава 12. 1944 год. Отступление из Рабаула и с Трука. Планы A-GO и SHO-GO
17.02.11
Текст: Петр Васильев
Фото: Японский эсминец. Japanese Naval Warship Foto Album. Destroyers. Kure Maritim Museum, 2005
К началу 1944 г. в строю оставалось 11 эсминцев типа "Фубуки". "Амагири", административно причисленный к Третьей Флотилии, находился на ремонте в Куре. "Сиракумо" и "Усугумо" несли службу в северных водах в составе 9-го ДЭМ Первой Флотилии Пятого Флота. После перевода 21-го ДЭМ ("Вакаба", "Хацусимо" и "Хацухару") в состав Объединенного Флота в Первую Флотилию 01.01.1944 г. передали 7-й ДЭМ, состоявший из "Акебоно", "Усио" и "Сазанами". 6-й ДЭМ, включавший в себя "Икадзухи", "Инадзума" и "Хибики", по-прежнему находился в Одиннадцатой Флотилии Объединенного Флота. "Сикинами" и "Уранами" несли службу в составе 16-й ДКР (крейсера "Аоба" и "Оои") Флота Юго-Западного Района.
Еще в октябре 1943 г., когда большинство японских легких сил флота были задействованы в обороне Рабаула, американские десантные силы уже были готовы к броску на острова Гилберта. А к концу 1943 г. кампания на Соломоновых островах завершилась слиянием наступления союзников с юго-востока вдоль цепи Соломоновых островов и с юго-запада вдоль Новой Гвинеи. При этом, большинство японских опорных пунктов были потеряны, обойдены или нейтрализованы. В феврале 1944 г. после рейда американского авианосного соединения, Трук становится непригодным для базирования главных сил Объединенного флота, который отступает на Палау. Намереваясь сохранить Трук в качестве передовой позиции для обороны Марианских островов и островов Палау, японское командование в конце февраля перебрасывает на Трук остатки воздушных сил из Рабаула. Однако последовавшее вторжение противника на Маршалловы острова сделало Трук совершенно бесполезным даже в качестве передовой базы, а Рабаул теперь был попросту отрезан от всякой помощи извне. После потери позиций на Маршалловых островах линия внутренней обороны Японии оказалась под серьезной угрозой. При этом, выдвинутые районы японских коммуникаций находились под угрозой беспрерывного нападения американских подводных лодок и авиации, превратившихся в основного противника уцелевших эсминцев типа "Фубуки", большинство из которых теперь несли конвойную службу на этих коммуникациях. К эскортной службе часто вынужденно привлекались даже эсминцы Второй и Десятой Флотилий, входившие в состав основных сил флота, отошедшего в феврале 1944 г. в район Филиппинских островов и Сингапура.
1944-й стал годом тяжелых потерь японского флота, и его эскадренные миноносцы не стали исключением. К весне 1944-го была потеряна почти половина эсминцев 1-го класса довоенной постройки. Боевая мощь торпедных сил снизилась еще более, так как взамен потопленных флот получал лишь легкие миноносцы военной постройки типов "Мацу" и "Тачибана". Кроме того, погибли тысячи опытных офицеров и матросов.
14.01.1944 г. при сопровождении конвоя танкеров в 300 милях к юго-востоку от о.Яп торпедами американской субмарины Albacore был уничтожен переданный в состав Пятого Флота "Сазанами". 89 уцелевших членов экипажа были спасены "Акебоно". Во второй половине января "Акебоно" и "Усио" участвовали в оказании помощи судну снабжения "Ирако", торпедированному у Трука американской подводной лодкой Seadragon, а затем сопровождали от Трука к Сайпану поврежденный авианосец "Унье".
Усиливая в экстренном порядке оборону северо-восточного направления, японское командование, начиная с января 1944 г., увеличило объемы переброски живой силы и военных материалов на Курильские острова, в подкрепление развернутых там охранных отрядов. И если в конце 1943 г. численность японских войск на островах составляла около 14000 человек, то к середине 1944–го она достигла 41000. На Пятый Флот, входивший с 05.08.1943 г. в состав Флота Северо-Восточного Района, теперь возлагались задачи уничтожения наступающего противника, обороны района Курильских островов и о.Хоккайдо. В свою очередь, противник действиями подводных лодок, периодическими воздушными налетами, воздушной разведкой и набегами легких сил на японское судоходство и базы оказывал непрерывное давление на оборонительные позиции Японии в ее северных водах. 16.03.1944 г. при эскортировании конвоя от о.Кунашир к о.Урупп американской подводной лодкой Tautog в 170 милях к востоку от Хоккайдо был торпедирован и потоплен со всем экипажем "Сиракумо" из состава 9-го ДЭМ. В этот же день 9-й ДЭМ переформировали: вместе с уцелевшим "Усугумо" в него вошли завершившие восстановительный ремонт "Касуми" и "Сирануи". 31.03.1944 г. 9-й ДЭМ стал 18-м. В апреле после кратковременного ремонта в Йокосуке переходят в Оминато и включаются в эскортные операции Первой Флотилии в северных водах "Акебоно" и "Усио".
Эсминцы 7-го ДЭМ "Инадзума" и "Хибки" продолжили сопровождение авианосцев между водами метрополии и Трука, покинув последний в канун нового года вместе с "Хийе" и "Рюхо". В феврале оба эсминца эскортировали авианосец "Кайе", совершавший транспортный рейс с заходами в Манилу, Сингапур, на Палау и Трук, покинув последний незадолго до опустошительного рейда американских авианосцев. Их "систершип" "Икадзухи" встретил Новый год, находясь в ремонте, на верфи флота в Куре. 25.01.1944 г. он вышел из Татеямы, сопровождая вместе с эсминцами "Сирацую" и "Митисио" два транспорта и плавбазу подводных лодок "Ясукуни Мару", потопленную 31.01.1944 г. на подходе к Труку американской подводной лодкой Trigger. Гибель около 300 членов экипажа плавбазы и 888 человек квалифицированного персонала по ремонту и обслуживанию механизмов подводных лодок - очередной тяжелый удар для Объединенного Флота. По прибытию на Трук эсминец был привлечен к обеспечению перебазирования флота на Палау, отконвоировав танкерный конвой от Трука к Давао, а затем от Баликпапана обратно к островам Палау.
25.02.1944 г. 6-й ДЭМ передают из Одиннадцатой Флотилии в непосредственное подчинение командования Объединенным флотом. "Инадзума" и "Хибки" в марте-апреле сопровождали авианосцы "Чийода" и "Рюхо", совершив заходы на Марианы, Палау, Баликпапан, Давао, и возвратившись в Куре 10.04.1944 г. Как и ранее в феврале на Труке им удалось избежать авианосцев TF.58, покинув Палау за три дня до их очередного опустошительного рейда 30.03.1944 г. Тем временем, "Икадзухи" в конце марта участвовал в конвойной операции Higashi Matsu №3 между Кисарадзу и Сайпаном. Выйдя 12.04.1944 г. от Сайпана к а.Волье вместе с транспортом "Санье Мару", эсминец на следующий день был потоплен американской подводной лодкой лодкой Harder в 220 милях к юго-востоку от Гуама.
Между тем, стремясь еще больше склонить чашу весов в борьбе на коммуникациях в свою сторону, американское командование в апреле 1944 г. открыло "сезон охоты" на японские эскадренные миноносцы. 13.04.1944 г. командующий флотом адмирал Кинг издал директиву, согласно которой главной задачей подводных лодок после уничтожения авианосцев, линейных кораблей и крейсеров Объединенного флота становилось уничтожение эскадренных миноносцев, а не торговых судов. С другой стороны, в 1944 г. было совершенно очевидно, что японские эсминцы были мало приспособлены к действиям против американских подводных лодок. Максимальное количество глубинных бомб у них на борту редко превышало 36. Несовершенство акустических приборов усугублялось заметным снижением дальности обнаружения подводных целей из-за гидродинамических шумов на высоких ходах.
Для "Сикинами" и "Уранами", действовавших в оперативной зоне Флота Юго-Западного Района, 1944 г. начался с участия в оказании помощи торпедированным крейсерам и спасательных работах. 11.01.1944 г. "Уранами" спас большую часть экипажа крейсера "Кума", потопленного вблизи Пенанга британской субмариной Tally Ho. А после того, как другой британской подводной лодке – Templar – удалось 27.01.1944 г. торпедировать в Малаккском проливе "Китаками", оба эсминца сопровождали поврежденный крейсер до Сингапура. В период 27.02-20.03.1944 г. "Сикинами" и "Уранами" участвовали в операции SA №1, эскортируя от Сингапура до Зондского пролива и обратно крейсера "Аоба", "Тоне" и "Чикума", совершавшие рейд против союзного судоходства в Бенгальском заливе. 31.03.1944 г. в состав 19-го ДЭМ 16-й ДКР был передан "Амагири", закончивший ремонт и пришедший 18.03.1944 г. в Сингапур с очередным конвоем. Однако 23.04.1944 г., выполняя транспортный рейс из Сингапура в Давао вместе с крейсерами "Аоба" и "Оои", эсминец погиб, подорвавшись к югу от Баликпапана на мине, выставленной американской подводной лодкой Tautog.
В мае 1944 г. был составлен оперативный план А-GO, согласно которому периметр обороны отодвигался на линию Марианы – Палау – Суматра – Ява – Тимор – западная часть Новой Гвинеи. Несмотря на очередное отступление, оборонительные позиции продолжали оставаться под угрозой на всем протяжении линии фронта, так как противник мог выставить превосходящие силы на любом участке оборонительного периметра по своему усмотрению. Япония предпринимала очередную отчаяную попытку сосредоточения всех наличных сил для решительного боя, уделяя основное внимание подготовке воздушных операций, постройке авиабаз, накоплению запасов горючего и боеприпасов. Однако к весне 1944 г возможности японского флота существенно ограничивались острым дефицитом топлива, возникшим вследствие постоянных ударов американских подводных лодок по слабо защищенным японским коммуникациям. В результате флот попросту не располагал запасами топлива, достаточными для действий севернее рубежа Волье – Яп – Палау. Отдавая себе отчет в угрозе, нависшей над Марианскими островами, японское командование, организовав челночные рейсы танкеров между Баликпапаном, Тараканом и Тави-Тави, намеревалось создать оперативный запас топлива, который позволил бы флоту в случае необходимости дать генеральное сражение противнику и у Марианских островов.
В начале мая в рамках плана А-GO была проведена крупная конвойная танкерная операция HI №61, к участию в которой были привлечены "Инадзума" и "Хибики". 03.05.1944 г. оба эсминца вышли из Модзи вместе с конвойным авианосцем "Тайе", эсминцем "Асанаги", двумя фрегатами и тремя патрульными кораблями, сопровождая в Манилу крупный конвой, состоявший из десяти танкерных судов. 09.05.1944 г. HI №61 прибыл в Манилу, откуда "Хибики" вместе с "Инадзума" вышел 11.05.1944 г., эскортируя к Баликпапану танкеры "Нитией Мару", "Адзуса Мару" и "Татекава Мару". 14.05.1944 г. на подходах к бухте Тави-Тави "Инадзума" был торпедирован и потоплен американской подводной лодкой Bonefish. 125 уцелевших членов экипажа были спасены "Хибики".
После броска союзных сил и высадки их 22.04.1944 г. в Айтапе и Холландии серьезная угроза нависла над японскими позициями в западной части Новой Гвинеи. В мае 1944 г. "Сикинами" и "Уранами" участвовали в транспортных операциях, призванных укрепить южный фланг оборонительного периметра, посетив Палау, Биак, Соронг и Баджент. 27.05.1944 г. американские силы вторжения общей численностью около 12000 человек, выйдя из залива Гумбольдта, высадились, добившись тактической внезапности, на о.Биак. Первая взлетно-посадочная полоса на острове была захвачена американцами уже через десять дней. Потеря Биака представляла собой прямую воздушную угрозу японским базам на о.Хальмахера и юге Филиппинских островов. В ответ Объединенный флот начинает операцию KON. Основываясь на опыте действий на Соломоновых островах, японское командование намеревалось обеспечить непрерывную доставку подкреплений с помощью боевых кораблей, а в случае благоприятной обстановки – обстрелять позиции противника на острове. Первая попытка прорыва к Биаку была предпринята 02.06.1944 г., когда Транспортное Соединение KON №1, в состав которого кроме "Сикинами" и "Уранами" входили крейсера "Аоба", "Кину", эсминцы "Сирацую", "Самидаре", "Сигуре" и "Харусаме", вышло из Давао, имея на борту около 2500 содат и офицеров 2-й морской Мобильной бригады контр-адмирала Тамада. Обнаруженное на переходе авиаразведкой противника, Транспортное Соединение 04.06.1944 г. совершило заход в Соронг. Пополнив на следующий день в Амбоне запасы топлива, и приняв на борт дополнительно около 600 человек армейских подкреплений, шесть эсминцев возвратились в Соронг и 07.06.1944 г. вновь направились к Биаку. Транспортное Соединение KON №2 возглавил "Сикинами" под флагом контр-адмирала Саконджу. Несмотря на прикрытие с воздуха, обеспечиваемое 23-й Воздушной Флотилией, американской авиацией был потоплен "Харусаме", а Саконджу, атакованный примерно в 40 милях от пункта высадки крейсерами и эскадренными миноносцами тактической группы контр-адмирала Кратчли, был вынужден отступить. Обнаружив подготовку союзников к атаке о.Сайпан, японское командование 11.06.1944 г. отменило план KON и приступило к выполнению операции А-GO. Корабли 16-й ДКР к участию в ней не привлекались. "Уранами" вместе с "Аоба" и "Кину" направился из Соронга в Сингапур, а "Сикинами" вместе с очередным конвоем вышел из Менадо по маршруту Давао – Таракан – Баликпапан – Сурабая.
Из эсминцев "Специального типа" участие в сражении у Марианских островов принял "Хибики", который 10.06.1944 г. после расформирования 6-го ДЭМ был передан непосредственно в состав Объединенного флота и возглавил Первое Соединение Снабжения, состоявшее из четырех танкеров и эсминцев "Сирацую", "Хацусимо", "Юнаги" и "Тсуга". Участие Соединения Снабжения в операции у Марианских островов свелось к переходу 14.06.1944 г. из Давао в Гуимарас, передаче топлива 15.06.1944 г. на авианосцы контр-адмирала Йосима и 16.06.1944 г. – на корабли соединений Одзава и Курита. 20.06.1944 г. два танкера, тяжело поврежденные самолетами с авианосца Wasp, были добиты эсминцами эскорта. Кроме того, 15.06.1944 г. в результате столкновения с танкером "Сейо Мару" был потерян эсминец "Сирацую". 23.06.1944 г. остатки соединения возвратились в Гуимарас.
В июле в северных водах был потерян "Усугумо". 02.07.1944 г. он был торпедирован американской подводной лодкой Skate в Охотском море, затонув со всем экипажем.
19.07.1944 г. на переходе из Манилы в Сингапур американской подводной лодкой Flasher был торпедирован и потоплен крейсер "Оои", следовавший в сопровождении эсминца "Сикинами", который смог в условиях сильного шторма поднять из воды и спасти 368 членов экипажа. "Хибики", принимавший а августе 1944 г. участие в конвойных операциях в Восточно-Китайском море ("МО" №5) и в Формозском проливе ("MI" №15), 5.09.1944 г. при оказании помощи торпедированному транспорту "Эйдзи Мару" (TA-MA №25) сам получил попадание торпеды с американской подводной лодки Наке. После установки "временного носа" в Такао корабль 16.09.1944 г. перешел для восстановительного ремонта в Йокосуку, где и оставался до середины января следующего года. Между тем, 12.09.1944 г. торпедами Growler был потоплен "Сикинами", когда конвой HI №72 был атакован группой американских подводных лодок примерно в 240 милях к югу от Гонконга.
Продвижение американских сил через Тихий океан поставило Японию к осени 1944 г. в тяжелое положение. Японские силы постепенно отступали, часто оказывая только местное сопротивление. Состав сил флота оставался значительным, но нехватка эскортных кораблей затрудняла использование торгового флота, а многочисленные уцелевшие тяжелые корабли во многом потеряли свое значение вследствие тяжелых потерь в эскадренных миноносцах и авианосной авиации. Масштабы подготовки летчиков и операций флота сокращались ввиду нехватки топлива. Следствием всего этого стало вынужденное разделение японского флота. Тяжелые силы были сосредоточены в Лингга под Сингапуром, тогда как авианосцы оставались в водах Японии, ожидая прибытия новых летчиков и самолетов. Крайне напряженным было и положение на коммуникациях. Но несмотря на непрерывные атаки американских подводных лодок, воздушные налеты и минирование вод, японские эскортные силы, несущие тяжелые потери, продолжали обеспечивать доставку сырья в Японию под прикрытием "завесы", протянувшейся от Филиппин через о.Формоза и острова Рюкю.
Падение Марианских островов и тяжелые потери той кампании инициировали появление в июле 1944 г. нового оперативного плана SНО, предусматривавшим оборону собственно Японии (SНО №3 и 4), района Формоза – Рюкю (SНО №2) и Филиппин (SНО №1). Согласно SНО №1 упорная сухопутная оборона планировалась только в том случае, если боевые действия развернутся в северной части архипелага. При нападении противника на центральную или южную часть Филиппинских островов в решительный бой должны были вступать морские и воздушные силы. Потеря Филиппин могла привести к полной утрате коммуникаций с южными сырьевыми районами, поэтому японское командование не видело военной необходимости спасать флот ценой потери Филиппинских островов. План предполагал использование мощного соединения артиллерийских кораблей в месте, где оно могло нанести наибольший урон авианосным или десантным силам противника. Однако вопросы вывода этого соединения из боя были оставлены в оперативном плане почти без внимания.
В битву за Филиппины были брошены все наличные силы Объединенного флота. Из четырех уцелевших кораблей "Специального типа" "Акебоно" и "Усио" (7-й ДЭМ) действовали в составе Второго Ударного Соединения (2-YB) вице-адмирала Сима, а "Уранами" в составе 16-й ДКР участвовал в доставке подкреплений на о.Лейте (Операция ТА). Тяжело поврежденный "Хибики" оставался на верфи флота в Йокосуке. Воздушное сражение между американскими авианосцами TF.38 и японской авиацией Первого и Второго Воздушных Флотов, развернувшееся 12-15.10.1944 г. над Формозой и северной частью о.Лусон, можно считать прологом борьбы за Филиппины. Итогом воздушных боев стала гибель более 600 японских самолетов. Основываясь на завышенных данных о потерях американского флота, командование Объединенного флота вводит в действие 21-ю ДКР и эсминцы Первой Флотилии. Около полуночи 14.10.1944 г. "Акебоно" и "Усио" вместе с крейсерами "Нати" (флаг вице-адмирала Сима), "Асигара", "Абукума" (флаг контр-адмирала Кимура), эсминцами "Касуми", "Сирануи", "Вакаба", "Хацусимо" и "Хацухару" направились к Формозе. Соединению была поставлена задача атаковать поврежденные корабли 38-го Оперативного Соединения. Предстояло также вести поиск и спасение приводнившихся японских летчиков. Однако уже 16.10.1944 г. во второй половине дня к востоку от Окинавы корабли Сима подверглись атакам американской авианосной авиации, который, еще раз оценив обстановку, отвел свое соединение 17.10.1944 г. на север к Амами-О-Сима. При возвращении корабли подверглись атаке американской подводной лодки Skate, отраженной энергичными действиями "Хацухару". Так как заход на Амами-О-Сима был внеплановым, в порту почти не оказалось требуемых запасов топлива. Флагманский "Нати" передал часть топлива на "Абукума", "Акебоно" и "Усио" получили его из портовых запасов, а для "Касуми" и "Сирануи" его попросту не оказалось. На следующий день ранним утром корабли направились в Мако, при этом "Касуми" обнаружил и спас экипаж сбитого японского самолета, а "Усио" произвел атаку глубинными бомбами на обнаруженную с флагманского "Нати" американскую субмарину Sterlet, не дав ей приблизиться к соединению. Когда 20.10.1944 г. Сима перешел в Мако, противник уже высаживался в Таклобане на о.Лейте. На следующий день 2-YB вышло в Корон, имея задачу прорваться 25.10.1944 г. в залив Лейте через пролив Суригао совместно с соединением 3-YB вице-адмирала Нисимура. Последний по необъяснимым причинам не стал устанавливать связь с 2-YB, не стал его дожидаться и, войдя в пролив ранним утром 25.10.1944 г., был уничтожен в ночном бою. Отказавшись от форсирования пролива, Сима направил "Акебоно" к крейсеру "Могами", уцелевшему после разгрома сил Нисимуры. Тяжело поврежденный корабль оказался в состоянии выдержать получасовой бой с тремя американскими крейсерами, оторваться от их преследования и отразить атаку торпедных катеров. Однако около 08.30 "Могами" окончательно потерял ход, после чего, приняв на борт около 700 уцелевших членов экипажа крейсера, "Акебоно" добил его торпедой. 26.10.1944 г. он пришел в Манильскую бухту, куда спустя двое суток пришел и его "систершип" "Усио". После боя в проливе тот сопровождал в б.Дапитан поврежденный крейсер "Абукума", потопленный утром следующего дня американскими бомбардировщиками В-24. "Усио" спас 283 уцелевших, после чего совместно с "Асигара" и "Касуми" сопровождал в б.Корон тяжело поврежденный крейсер "Кумано". 28.10.1944 г. эсминец прибыл в Манилу вместе с флагманом вице-адмирала Сима крейсером "Нати".
Тем временем японское командование уже начало срочную переброску снабжения и армейских частей в б.Омрок, расположенную на западном побережье о.Лейте. Идея высадки контрдесанта в районе вторжения противника (операция ТА) являлась одной из частей плана SHO. Для этого в распоряжение командующего Флотом Юго-Западного Района вице-адмирала Микава были переданы и корабли 16-й ДКР - крейсера "Аоба" и "Кину" вместе с эсминцем "Уранами". 20.10.1944 г. в донесении, адресованном Микава, вице-адмирал Саконджу сообщил, что крейсера и эсминец смогут принять на борт 1200, 500 и 200 человек соответственно. 21.10.1944 г. около 17.10 16-я ДКР вышла из Брунея в Манилу, но 23.10.1944 г. на подходе к Манильской бухте "Аоба" был торпедирован американской субмариной Bream, вышел из строя и участия в операции ТА не принимал. Тем временем "Кину" и "Уранами" совместно с пятью быстроходными транспортами Первой Транспортной Флотилии начали операцию ТА, перебросив 26.10.1944 г. из Кагаяна в Омрок около 2200 человек из состава 41-го Пехотного Полка (ТА №1). Однако при возвращении в Манилу оба они были потоплены американскими самолетами TG.77.4.2 примерно в 70 милях к северо-востоку от Ило-Ило, о.Панай. Но несмотря на противодействие американской авианосной авиации и тяжелые потери, операция ТА была продолжена самым решительным образом. В распоряжение вице-адмирала Микава и, сменившего его в начале ноября, вице-адмирала Окочи теперь спешно передавалось большинство уцелевших эскадренных миноносцев Первой и Второй Флотилий.
В период 31.10-04.11.1944 г. японскому командованию удалось провести конвойную операцию ТА №2. Даже по оценке противника она явилась самой успешной из всех, проводимых в рамках плана ТА. В ходе операции на борту четырех транспортов под эскортом эсминцев "Касуми" (флаг контр-адмирала Кимура), "Акебоно", "Усио", "Хацухару", "Хацусимо", "Окинами" и 7-й Эскортной Группы в бухту Омрок было успешно переброшено около 10000 человек из состава 1-й Пехотной Дивизии вместе с тяжелым вооружением. Тем временем вследствие атак пилотов-камикадзе, поврежедний и потерь в самолетах, понесенных в бою у о.Самар, численность авиации противника в водах Лейте существенно сократилась, а одна из из трех групп американских эскортных авианосцев была отведена. Установившаяся ненастная дождливая погода стала причиной медленных темпов восстановления захваченных аэродромов. В этих условиях командующий американскими силами в юго-западной части Тихого океана потребовал возобновления поддержки авианосцами TF.38, отведенными от восточного побережья Филиппин на Улити для подготовки удара по Японии, намеченному на конец октября.
В период 5-6.11.1944 г. район Манильской бухты подвергался массированым ударам американской авианосной авиации TG.38.3. Пытаясь оказать помощь экипажу затонувшего на мелководье у Коррегидора крейсера "Нати", тяжелые повреждения получил "Акебоно". Потерявший ход корабль был отбуксирован на верфь в Кавите подошедшими для оказания помощи "Усио" и "Касуми".
8.11.1944 г. из Манилы вышел конвой ТА №4. Три грузовых судна и три быстроходных транспорта Первой Транспортной Флотилии под эскортом 7-й Эскортной Группы и эсминцев "Касуми", "Усио", "Вакацуки", "Акисимо", "Асасимо" и "Наганами" доставили в б.Омрок части 1-й и 26-й Пехотных Дивизий с тяжелым вооружением. Потеряв два судна, потопленными американской авиацией, и сбив 11 самолетов противника, корабли и суда конвоя 11.11.1944 г. возвратились в Манилу. 13 и 14.11.1944 г. новые массированные атаки палубной авиации противника привели к гибели множества кораблей и судов, среди которых оказался и "Акебоно", охваченный сильным пожаром и затонувший в Кавите. "Усио", получивший повреждения от близких разрывов авиабомб, покинул Манилу вместе с уцелевшими "Касуми", "Хацусимо", "Асасимо" и "Таке" и в соответствии с приказом, находившегося в Брунее, вице-адмирала Куриты перешел 14.11.1944 г. к островам Спратли. Однако операция ТА, временно приостановленая распоряжением вице-адмирала Окочи, с прибытием в Манилу эсминцев 31-й Эскортной Флотилии была 23.11.1944 г. возобновлена и продолжалась до 12.12.1944 г., когда противник овладел районом бухты Омрок.
Таким было участие последних уцелевших эсминцев типа "Фубуки" в операции ТА, итогом которой стала высадка девяти эшелонов подкреплений общей численностью по разным оценкам от 30000 до 45000 человек, доставка на о.Лейте 10000 т материальной части ценой потери крейсера, восьми эскадренных миноносцев, тральщика, пяти эскортных кораблей, 16 транспортов (73650 GRT) и 12 быстроходных транспортов специальной постройки типов Т.1 и Т.101. Несомненно, наземная кампания на Лейте, питаемая конвоями ТА, повлияла на общие сроки операции американских войск по овладению Филиппинами, задержав на некоторое время их дальнейшее продвижение к центральной и северной частям архипелага. Однако, когда силы 7-го Флота высадили 7.12.1944 г. десант во фланг японской обороне на западном побережье о.Лейте, общая численность союзных войск на острове достигла 240000 человек, и конец кампании на Лейте стал лишь вопросом времени.
Как следствие тяжелейших потерь, поесенных в ходе сражения в заливе Лейте, в период 15-20.11.1944 г. была проведена реорганизация корабельного состава Объединенного флота. Уцелевшие эскадренные миноносцы Первой и Десятой Флотилий были сведены во Вторую Флотилию укрупненного состава, при этом в 7-й ДЭМ были сведены "Усио" и "Касуми". Корабли, не требовавшие серьезного ремонта, сводились во Второе Ударное Соединение вице-адмирала Сима с базированием на Лингга. В состав Первого Ударного Соединения сводились корабли, направлявшиеся для ремонта в Японию. 22.12.1944 г. "Усио" вместе с линкорами-авианосцами "Исе" и "Хиуга", линкором "Харуна", крейсерами "Асигара", "Хагуро", "Ойодо", эсминцами "Касуми", "Симоцуки", "Асасимо" и "Хацусимо" прибыл в Лингга.
Утром 12.12.1944 г. он покинул Сингапур, направляясь во Внутреннее море вместе с крейсером "Миоко". Оба корабля возвращались в Японию для прохождения ремонта. Вечером следующего дня крейсер и эсминец, следовавшие вблизи побережья Индокитая, были обнаружены и атакованы американской подводной лодкой Bergall. Субмарина атаковала со стороны берега из района малых глубин, находясь под покровом темноты в надводном положении. Результатом шеститорпедного залпа с дистанции 17 кабельтовых стало попадание торпеды в кормовую часть "Миоко", оторванную последовавшим взрывом. Эсминец продолжал оставаться вблизи потерявшего ход крейсера. С поврежденным еще в Манильской бухте близкими разрывами авиабомб паротурбинным агрегатом и деформированной линией правого гребного вала "Усио" был способен развить ход не более 18 узлов. Между тем Bergall после перезарядки торпедных аппаратов вышла в повторную атаку из надводного положения. Атака была отражена артиллерийским огнем. Первым же залпом с дистанции 15 кабельтовых эсминец добился прямого попадания. Bergall, получившей пробоину в прочном корпусе, посчастливилось выйти из-под обстрела, хотя два последующих двухорудийных залпа "Усио" легли в непосредственной близости. Вследствие полученных повреждений весь оставшийся путь до залива Эксмут лодка была вынуждена пройти в надводном положении.
Тем временем "Миоко", из четырех винтов которого уцелел лишь наружный винт левого борта, был взят эсминцем на буксир, и оба корабля направились 6-узловым ходом к м.Сент-Джонс. 15.12.1944 г., когда в районе перехода ветер достиг штормовой силы, для оказания помощи прибыли два охотника за подводными лодками и два тральщика из состава 21-го Базового Соединения. Утром 16.12.1944 г. "Усио", на котором подходили к концу запасы топлива, было разрешено самостоятельно следовать в Кам-Рань. 09.01.1945 г. он прибыл в Куре в составе конвоя "HI" №82.
Важное
.jpg)
Важное
Важное
Важное
