Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Системы обогрева для флота

ВМФ предложили
системы для подогрева
палубы

Поиск на сайте

Главная / Издания / Литература / Рекомендуем прочесть / Моряк-исследователь написал книгу о японских эсминцах Второй мировой

Моряк-исследователь написал книгу о японских эсминцах Второй мировой

16.02.11
Текст: Центральный Военно-Морской Портал
Почему японский флот проиграл во Второй мировой войне, несмотря на превосходную подготовку личного состава? Какой вклад внесла японская военно-морская мысль в развитие флотов мира? Автор книг и статей по военно-морской истории Петр Васильев рассказывает о своей новой книге "Эсминцы типа "Фубуки" в составе Императорского флота Японии 1929-1945 г.г." (главы из книги) и рекомендует литературу интересующимся Второй мировой войной на море.

Петр Васильев. Центральный Военно-Морской Портал

Об авторе

Васильев Петр Павлович родился в Нижнем Тагиле Свердловской области в 1964 году. Отец был офицером Советской армии, мать – учителем. После окончания средней школы в 1982 году поступил в Ленинградское высшее инженерное морское училище имени адмирала Макарова (ныне Государственная морская академия) на радиотехнический факультет, который окончил в 1987 году. С 1987-го по 1992-й – работа на судах дальнего плавания Северного морского пароходства в Архангельске в должности радиооператора и начальника радиостанции. 1993-й – радиоофицер на линейных контейнеровозах немецкой судоходной компании Projex GmbH, Гамбург. После завершения морской карьеры работал в различных коммерческих структурах в Санкт-Петербурге. В настоящее время – в судостроительной промышленности Санкт-Петербурга, руководитель группы.

Автор и соавтор ряда книг и статей по военно-морской истории. В 2011 году в издательстве "Моркнига" вышла в свет монография "Эсминцы типа "Фубуки" в составе Императорского флота Японии 1929-1945 г.г."

Петр Павлович, Вы гражданский моряк по образованию и профессии, как Вы увлеклись военно-морской историей?

На мой взгляд, наши увлечения являются в большинстве случаев результатом последовательности закономерных случайностей. Военная техника, а мой отец был военным, была для меня, как и для большинства мальчишек, предметом детских увлечений. В 1972 году отец подарил мне, тогда еще первокласснику, книгу "Корабли-герои". Это была, пожалуй, первая в цепи закономерных случайностей. Как и у большинства из нас в школьные годы – журналы "Юный Техник", "Техника-молодежи" и, конечно же, "Моделист-Конструктор". "Парусники мира" и "Историческая серия" в "Молодежи", "Морская Коллекция" в "М-К", "Тайны морских катастроф" и "Голубая лента Атлантики" Л. Скрягина, "Крейсер "Варяг" Р. Мельникова, журнал "Судостроение". Стоит ли говорить о том, что в те годы приход каждого из периодических журналов и покупка каждой желанной книги становились настоящим событием. Выбор морской профессии стал в той или иной степени результатом увлечения историей флота. Работая с 1987 года на судах загранплавания, я старался не упускать ни единой возможности ознакомиться с новинками литературы о боевых кораблях различных флотов, посещал книжные магазины в любом из портов захода, а после завершения своей морской карьеры заказывал книги и журналы этой тематики в Европе, США, Японии.

Ваше увлечение историей переросло в серьезное научное исследование. Чем же так привлекательна история флота?

Уверен, что изучение истории увлекательно по определению. В историческом исследовании есть возможность в той или иной мере следовать собственным путем, а при обращении к определенному историческому событию его можно рассматривать в различных аспектах. Если так можно выразиться, под разными углами зрения. Полученные при этом выводы и результаты могут оказаться интересными и неожиданными, а часто и весьма поучительными.

Для меня история флота, прежде всего, привлекательна своей многогранностью. Обращение к истории создания и боевому пути того или иного проекта боевого корабля, как правило, означает изучение достаточно длительного периода времени. Начиная с ответа на вопрос о предпосылках появления нового проекта, ты обращаешься к анализу военно-политической обстановки, соотношению сил на море в данный период. Уровень экономического развития государства, структура учреждений флота, история проектирования, перипетии тендерных процедур, подробности "околотендерных" маневров заинтересованных лиц и организаций, заказа, ход постройки, взаимодействие исполнителя и заказчика, внесение изменений в проект в ходе постройки, персоналии – каждый из этих разделов может стать темой отдельного исследования. Этот перечень можно легко продолжить: оценка проекта на фоне его зарубежных сверстников, его влияние на изменение в соотношении сил на море, история службы, подробности учебных плаваний, участники совместных операций, офицеры и командиры корабля, участие в боевых действиях, анализ боевого использования, донесения и оценки противника. Это лишь некоторые из множества тем для изучения.

Вы не видите определенного сходства состояния и тенденций современного кораблестроения и той эпохи, которую исследуете? Может быть, есть исторические параллели между состоянием флота сегодняшней России и императорской Японии того периода, которому посвящена Ваша недавняя книга?

Встав в конце 19-го века на путь создания современного флота, Япония, еще не обладавшая к тому времени достаточным уровнем индустриального развития, пошла по пути заимствования передового зарубежного опыта и заказов самых современных образцов боевых кораблей на заграничных верфях. И если накануне и в ходе войны с Россией японские верфи были в состоянии строить только небольшие бронепалубные крейсера и миноносцы, то после окончания Первой мировой войны японская промышленность была в состоянии создавать боевые корабли практически любых классов, что, в частности, и было доказано постройкой эсминцев типа "Фубуки".

Российский Императорский флот также прибегал к практике заказов боевых кораблей за границей, особенно накануне войны на Дальнем Востоке. Несомненно, одной из главных причин подобного стала загруженность отечественных верфей срочными заказами. Однако не стоит забывать и о том, что лучшие из зарубежных проектов, как, например, построенные в Германии "Богатырь" и "Новик", принимались к постройке на отечественных верфях. А построенный на верфи "Форж и Шантье" вблизи Тулона эскадренный броненосец "Цесаревич" стал прототипом для целой серии эскадренных броненосцев типа "Бородино" - самой крупной в истории российского флота. Мне кажется, нынешнее развитие отношений в военно-морской сфере между Россией и Францией являет новый пример того сотрудничества вековой давности.

Императорский флот Японии периода конца 30-х годов прошлого столетия являлся одним из самых современных и сильнейших в мире, а эсминцы "Специального типа" были своеобразной "визитной карточкой" его торпедных сил, продемонстрировав в начальный период войны высокий уровень боевой подготовки. Однако ход войны на Тихом океане со всей очевидностью продемонстрировал несостоятельность японского стратегического планирования, одной из главных ошибок которого стала недооценка индустриальной мощи и экономического потенциала своего главного противника. В результате предпринятая Соединенными Штатами "война на истощение" сокрушила мощь японских вооруженных сил, а силы Императорского флота, в том числе и флотилии его сильнейших эскадренных миноносцев, попросту "растаяли" в бесплодных попытках удержания позиций "оборонительного периметра". На мой взгляд, это яркий и актуальный пример той меры ответственности, которая возлагается на руководство государства при осуществлении планов долгосрочного строительства его вооруженных сил. Недооценка военного потенциала и индустриальной мощи противника и ошибки в определении возможностей собственной экономики могут привести к фатальным результатам. При этом затраты колоссальных материальных ресурсов, многолетние и самоотверженные усилия всей нации и государства могут оказаться бесплодными.

Действительно, определенное сходство ситуаций налицо. О чем же повествует Ваша книга?

Создание новых образцов морских вооружений, новых типов боевых кораблей часто идет путем постепенного улучшения характеристик удачного базового образца. В истории есть немало примеров, когда появление очередной системы вооружения или типа боевого корабля вдруг оказывалось этапным, инициируя переход технического развития на более высокий и качественно иной уровень развития. Изобретение в 1868 году "самодвижущейся мины Уайтхеда" было именно таким событием. Появление торпедного оружия, оказавшегося в то время непревзойденным по критерию "стоимость-эффективность", привело, начиная с 80-х годов 19-го века, к настоящему буму в строительстве миноносцев. К началу Первой мировой войны они уже заняли вполне определенное место в теории и практике использования боевых средств флота, разделившись на основные подклассы: лидеры, собственно миноносцы и эскадренные миноносцы. Последние в период после окончания Мировой войны получили наибольшее распространение. Российский "Новик" и британские эсминцы типов V/W стали, на мой взгляд, наиболее прогрессивными и передовыми конструкциями эскадренных миноносцев того периода, оказавшими влияние на послевоенное развитие этого класса кораблей в большинстве иностранных военных флотов. Однако уже в конце 20-х годов прошлого века в Японии были созданы эскадренные миноносцы типа "Фубуки". Впервые в мировой практике корабль класса "эскадренный миноносец" был оснащен башенной артиллерией. А его торпедное вооружение, состоявшее из девяти 610-мм торпедных аппаратов, было уникальным. Японским конструкторам удалось создать корабль для действия в океанской зоне, обладавший мощным вооружением и сбалансированными техническими характеристиками. Несомненным было и влияние, оказанное появлением типа Фубуки на развитие кораблей данного класса в иностранных флотах. Эта книга – о кораблях.

Судьбы кораблей в годы войны – это, зачастую, и судьбы их экипажей. Вы пишете не только о кораблях, но и об их командирах, офицерах, нижних чинах?

Сначала книга в ее первой части мне виделась как краткое обращение к истории создания проекта и его техническое описание. Во второй части мне хотелось дать подробную картину участия каждого из них в войне на Тихом океане, разделив и выстроив в хронологическом порядке массу описаний исторических событий, разбросанных по десяткам изданий. Но по мере работы над книгой идея стала постепенно меняться. В последнее время появилось, а может быть, стало просто более доступным большое количество новых материалов, посвященных офицерскому корпусу Императорского флота Японии. Когда обращаешься к истории отдельного корабля, "вырезая" его боевой путь из описания операций всего флота или одного из его оперативных соединений, пытаясь найти упоминания о нем в донесениях кораблей, принимавших совместное участие в той или иной операции, можно найти множество интересных подробностей боевой истории отдельного корабля. Или, наоборот, "суммируя" боевые донесения отдельных участников, удается восстановить или хотя бы дополнить ход событий той или иной операции. Судьбы кораблей выстраиваются при этом в своеобразную "матрицу", интегрированную в общую картину действий флота. Но попробуйте проследить служебный путь того или иного командира японского эсминца, и итогом ваших поисков станет уже другая "матрица", содержащая новые подробности и дополняющая предыдущую. Это делает описание событий более развернутым. Думаю, что всем хорошо известна "Одиссея самурая" Т. Хары, вышедшая в Нью-Йорке еще в 1961 году. Уверен, что эта книга могла положить начало целой серии, дав ей название, и иметь при этом интереснейшее продолжение. У многих командиров японских эсминцев была своя "одиссея". Итогом моих поисков стало появление отдельной, пусть и небольшой, главы, посвященной командирам этих кораблей. В этой связи не могу не отметить выход в 2009 году в издательстве "Гангут" книги В.В. Щедролосева "Командиры эсминцев Северного флота". Пользуясь представившимся случаем, хочется сказать слова благодарности автору и издательству за интереснейшую публикацию.

Отслеживая по архивным материалам каждый галс того или иного эсминца в ходе боевых действий, Вы можете, наверное, беспристрастно и объективно оценить не только боевые возможности, но уровни подготовки экипажей, их стойкость и слаженность в бою, тактическую грамотность командиров и оперативный талант флотоводцев?

Японские торпедные флотилии предназначались в первую очередь для нанесения ударов по линейным силам вероятного противника в генеральном сражении и имели на момент вступления Японии в войну высокий уровень подготовки экипажей. Достигалось это грамотно выстроенной системой боевой подготовки, многочисленными учебными плаваниями, продуманной системой ротации корабельного, командного и личного состава. В ходе боевых действий эта оценка получила свое подтверждение в сражении в Яванском море, в боях у о.Бали, у мыса Тассафаронга, многочисленных ночных сражениях у Гуадалканала и в районе Соломоновых островов, при эвакуации гарнизона о.Кыска, в ходе бесчисленных спасательных операций. Эсминцы типа "Фубуки" приняли участие в большинстве рейсов "Токийского экспресса" между Шортлендом и Гуадалканалом. Битва за остров стала высшей точкой в карьере большинства этих кораблей. Двадцать ночных бросков по Слоту на счету "Сираюки". Девятнадцать выходов совершил только до конца декабря 1942 г. "Амагири", при этом 11 раз корабль появлялся у Гуадалканала. Возвратившись в марте 1943 года в Рабаул после кратковременного ремонта в Японии, этот эсминец находился в районе Соломоновых островов вплоть до декабря 1943 года, совершив за девятимесячный период не менее 26 боевых и транспортных выходов, что можно с полным основанием назвать выдающимся боевым достижением. Те из нас, кому доводилось совершать плавания в тропических широтах, вполне могут себе представить, в каких условиях приходилось в течение многих месяцев не только нести службу, но и выполнять боевые задачи экипажам этих кораблей, на борту которых отсутствовали какие-либо системы кондиционирования воздуха. Даже на якорной стоянке у Шортленда корабли подвергаясь ударам американской авиации. В светлое время экипажи были вынуждены находиться в постоянной боевой готовности. Ночью эсминцы занимали места на якорных стоянках в различных пунктах побережья.


Головной эсминец типа "Фубуки". en.wikipedia.org
Как подбирался столь обширный материал, какими источниками Вы пользовались?

Отправной точкой стала Destroyers of World War Two М.Уитли, приобретенная в 1989 году в одном из книжных магазинов в Ипсвиче. Раздел этой книги, посвященный японским эскадренным миноносцам, стал для меня настоящим открытием. Следующим шагом стало обращение к материалам Центральной военно-морской библиотеки. Работа над библиографией позволила привлечь новые источники. Среди них наиболее значимыми оказались A Battle History of Imperial Japanese Navy 1941-1945 П.Далла, Japanese Cruisers of the Pacific War Э. Лакруа, книги Т. Роско о действиях эскадренных миноносцев и подводных лодок ВМС США во Второй мировой войне, классическое издание Chronology of the War at Sea 1941-1945. В 2000-2002 г.г. в содружестве с Ю.В. Апальковым был издан справочник "Боевые корабли японского флота. Эсминцы и миноносцы. 1918-1945 г.г." в двух томах.

Для меня тема оказалась настолько интересной, что после публикации справочника сбор материалов был продолжен. В 2001-2005 г.г. издательствами "Галея Принт" и "АСТ" публикуется несколько томов "Истории морских операций военно-морских сил США" С. Морисона. Книга Т. Хаттори "Япония в войне 1941-1945" позволила взглянуть на ход операций военно-морских сил Японии с точки зрения общего хода боевых действий на всем Тихоокеанском ТВД в частности и Второй мировой войны в целом. Обратившись к сравнению эсминцев типа "Фубуки" с их современниками, я использовал книги французского историка П. Лассака, посвященные эсминцам типов Jaguar, Milan и Vauqelin. В этой связи не могу не отметить очень информативную публикацию по эсминцам американского флота американского же автора Дж. Рейли United States Navy Destroyers of World War II. Из последних изданий хочется отметить выход в 2009 году Battle of Surigao Strait А. Талли. Графика и технический информатив взяты из японских Anatomy of Japanese Destroyers, Random Japanese Warships Details, Gakken. IJN Special Class Destroyers и Mechanism of Japanese Destroyers. Расположенный в Куре Морской музей в 2005 году выпустил отличный альбом с фотографиями эскадренных миноносцев Императорского флота. Итогом этих поисков стала новая книга, посвященная исключительно эсминцам "Специального типа".

Какие книги и журналы, материалы отечественных и зарубежных исследователей Вы посоветуете тем, кто интересуется сходной тематикой?

Среди зарубежных энциклопедических изданий отмечу Warships of the Imperial Japanese Navy и Destroyers of World War Two М. Уитли. Последняя содержит краткие технические и исторические справки по эскадренным миноносцам всех флотов мира, принимавших участие во Второй Мировой войне. Японским эсминцам посвящен отдельный раздел.

В широко известной Chronology of the War at Sea 1941-1945 дается краткое описание операций военно-морских сил всех противоборствующих сторон с разделением по ТВД, изложенное в хронологическом порядке. Особенно подробно описаны операции японского флота против Малайи, Сингапура, Гонконга, Голландской Индии, Британского Борнео, Филиппин, о-вов Тимор, Ява, Суматра, Цейлон в период 1941-1942 гг, в которых эсминцы этого типа принимали активнейшее участие.

Дополнением к Chronology of the War at Sea … служит A Battle History of Imperial Japanese Navy 1941-1945 П. алла, в которой действиям японских торпедных флотилий в составе оперативных, экспедиционных и транспортных соединений флота также уделено много внимания.

Japanese Cruisers of the Pacific War Э. Лакруа – сведения об учебных плаваниях торпедных флотилий в предвоенный период, достаточно подробное описание "Инцидента с Четвертым Флотом", участия эсминцев в операции "KON" №2.

Эскадренные миноносцы были активными участниками драматических событий, происходивших в октябре-ноябре 1944 года в проливе Суригао, вблизи о-вов Самар и Лейте, в Манильской бухте. Вышедшая в 2009 году книга А. Талли Battle of Surigao Strait содержит описание множества ранее неизвестных подробностей произошедшего в те дни в водах Филиппин.

По части информации о составе вооружения и технических средствах боевых кораблей периода Второй мировой войны, в том числе и японских эсминцев, среди лучших - книга Дж.Кэмпбелла Naval Weapons of World War Two.

Подробная организация японского флота, состав его оперативных соединений и тактических единиц приведены в сборнике Imperial Japanese Navy in World War Two, опубликованном в 1952 году.

Иллюстративный материал и оригинальную японскую графику содержат Anatomy of Japanese Destroyers, Random Japanese Warships Details, Mechanism of Japanese Destroyers.

Из переводных изданий отмечу многотомную "Историю морских операций военно-морских сил США" С. Морисона, сборник "Кампании войны на Тихом океане", "Безуспешная борьба японцев за остров Гуадалканал" Р. Танаки, "Японские эскадренные миноносцы во Второй Мировой войне" У. Ховарда.

Среди периодических изданий – японские Maru Graphic, Maru Special, Sekai-No-Kansen, Gakken, американские альманахи Warship, польские Monografie Morskie.

Насколько они доступны в современной России и за рубежом?

Практически любое из этих изданий можно найти в каталогах интернет-магазинов и на сайтах, специализирующихся на продажах через Интернет как новой, так и букинистической литературы. Сроки доставки в Россию – от нескольких недель до одного-двух месяцев. К сожалению, пока это, как правило, больше, чем сроки доставки в европейские страны и США. К примеру, последние Maru Graphic, заказанные с помощью одного из моих друзей, пришли из Японии в Санкт-Петербург через три недели после заказа. Тогда как японский Gakken, заказанный по моей просьбе друзьями в США, поступил на американский почтовый адрес уже через три дня. Однако я всегда буду помнить о том, как пять с лишним месяцев ожидал поступления из США US Cruisers. An Illustrated Design History Н. Фридмана. И это было не так уж и давно, хотя, в прямом и переносном смысле, в прошлом веке. Никогда не забуду, как, будучи читателем Центральной военно-морской библиотеки, я оформлял заявку на микрофильмированные копии книг из ГБЛ, ждал их поступления из Москвы в тогда еще Ленинград не менее месяца и был счастлив, читая с экрана Warships of the Imperial Japanese Navy 1869-1945. Сейчас же практически любые книжные новинки в большинстве стран мира можно заказать и оплатить, сидя за домашним компьютером. Не говоря уже о том, что в Интернете имеется открытый доступ к огромному количеству книг в электронном виде.

Какие организации, группы, отдельные люди оказали помощь в поиске и получении материалов, в написании книги?

Хотелось бы выразить благодарность всему коллективу Центральной военно-морской библиотеки за оказанную мне профессиональную помощь в библиографических поисках. Своим друзьям - за их полезные советы, неоценимое содействие в получении книг и предоставленные материалы: Ю. Апалькову, С. Виноградову, О. Масленникову, Д. Стрижанову, Э. Журавлеву, А. Трифельцеву, А. Горбунову, И. Шутовичу.

Моей жене - за все терпение, что было проявлено во время работы над книгой, за ее деликатное понимание всей важности текущего момента, ее любовь и неизменную поддержку.

Какие Интернет-ресурсы были использованы в поиске необходимого материала?

Среди наиболее востребованных не могу не назвать combinedfleet.com, homepage2.nifty.com, en.wikipedia.org, flot.com.

Вы работаете на судостроительном предприятии, встречаетесь с зарубежными и отечественными партнерами, ежедневно обсуждаете многие производственные вопросы, и, насколько я знаю, работаете над новой исторической темой. Как Вы все успеваете?

Не открою ничего нового. Как и многим из нас, корабельная служба привила много полезных качеств, приучила к самодисциплине, привила стремление хорошо делать свое дело и не искать отговорок.


Главное за неделю