Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    63,75% (51)
Жилищная субсидия
    18,75% (15)
Военная ипотека
    17,50% (14)

Поиск на сайте

1936 г.

14 ИЮНЯ
М-72, зав. №288. СССР КБФ, VI-бис сер., 161/201 т, запас плавучести 25%, экипаж 15 человек (3 офицера, 12 старшин и матросов). В строю с 24 августа 1935 г. Срок службы 10 мес.
Во время выполнения задачи боевой подготовки при повторном погружении ПЛ М-72 через систему вентиляцию АБ в аккумуляторную яму стала поступать забортная вода, в результате чего залило девять элементов АБ. Погружение ПЛ прервали, и она возвратилась в базу для замены аккумуляторов. Причиной аварии явилось неправильная подготовка системы вентиляции АБ к погружению. Перед погружением оставили открытым клинкет шахты системы вентиляции, а также неплотно поджали захлопку ЛБ.

Архив КБФ.ф. 159, оп. 2989, д. 3, л. 71; ЦГА ВМФ, ф. 1892, оп. 1, д. 16, л. 14.
Дмитриев В.И., указ. соч., с. 252 (в строю с 24 августа 1935 г.); 267 (VI-бис серия, 161/201 т, экипаж 19 человек [4 офицера, 9 старшин и 6 матросов]).
Очерки по истории ЛПМБ «Рубин». Том II., указ. соч., с. 112 (в строю с 24 августа 1934 г.); 227 (VI-бис серия, водоизмещение нормальное 161 куб. м, запас плавучести 25%, экипаж 15 чел.).

ИЮНЬ
ПАСТЕР(PASTEUR), типа «1500т», пр. М-6, Франция, 1570/2084 т, запас плавучести 24%, экипаж 64 человека. В строю с 1 сентября 1932 г. Срок службы около 4 лет.
Во время маневров 2-й эскадры перед устьем реки Жиронда (Бискайский залив) французский лидер Имдомптейбл таранил ПЛ Пастер. О повреждениях лодки ничего не сообщается. Сам лидер получил значительные повреждения носовой оконечности корпуса, для исправления которых ему пришлось направиться в Лориан.

Морской сборник. №7, 1936, с. 149.
Marines, octobre 1999, p. 78 (1570/2084 т, в строю с 1932 г.).

13 ИЮЛЯ
Д-3, зав. №179 (до 21 августа 1934г. Красногвардеец), СССР, СФ, / серия, 938/1361 т. запас плавучести 45%, экипаж 47 человек. В строю с 1 октября 1931 г. Срок службы 5 лет 10 мес.
При подготовке к погружению на ПЛ Д-3 оставили открытой шахту системы вентиляции АБ. Во время погружения для проведения учебной торпедной атаки в ЦП стала поступать забортная вода. После того как все ЦГБ аварийно продули ВВД, лодка всплыла на поверхность.

Дмитриев В.И., указ. соч., с. 240 (в строю с 14 ноября 1931 г.); 265 (/ серия, 934/1361 т, экипаж 53 человека [10 офицеров, 15 старшин и 28 матросов]).
Очерки по истории ЛПМБ Рубин. Том II., указ. соч., с. 36 (в строю с 1 октября 1931 г.); 224 (/ серия, водоизмещение нормальное 938 куб. м, запас плавучести 45%, экипаж 47 человек).
ЦГА ВМФ, ф. 970, оп. 1, д. 249, с. 118.

ИЮЛЬ
1-55 (до 1 ноября 1924 г. №78), типа KD3A, Япония, 1800/2300 т, запас плавучести 21,7%, экипаж 60 человек. В строю с 5 сентября 1927 г. Срок службы 8 лет 10 мес.
В Цусимском проливе во время тайфуна ПЛ 1-55 выбросило на камни. После окончания шторма и через 10 дней после аварии с большими трудностями и применением подрывных работ лодку сняли с камней и отбуксировали в базу для восстановительного ремонта.


ПЛ I-55 во время боевой подготовки, конец 1940 г.


Апальков Ю.В., указ. соч., с. 96, 98 (1800/2300 т, 21,7%, 60 чел.).
Морской сборник. №2, 1937, с. 138.
Нарусбаев А.А., указ. соч., с. 71, 72.
Dorr Carpenter and Norman Polmar., op. cit., p. 93 (1800/2300 т, 60 чел.).

20 НОЯБРЯ
U-18*, кап.-лейтенант Паукштадт (Pauckstadt), Германия, серия НВ, 279/329 т. запас плавучести 18%. штатный экипаж 25 человек (3 офицера. 22 ун. офицера и матроса). В строю с 4 января 1936 г. Срок службы свыше 9 мес. На борту 20 человек.
В 9.54 в Любекской бухте (Lubecker Bucht), Балтийское море в точке с координатами 54°07' сш /11°07' вд U-18 таранил миноносец Т-156, и она очень быстро затонула. В катастрофе погибло восемь подводников, 12 удалось спасти. Вскоре лодку подняли и в начале октября 1937 г. вновь ввели в строй. Вот как об этой катастрофе сообщал журнал "Marine-Rundschau" от декабря 1936 г.: "20 ноября во время учебных торпедных стрельб в Любекской бухте в результате столкновения затонула ПЛ U-18 из состава флотилии "Веддиген". Тотчас же был начат подъем лодки и тел погибших подводников. Это обер-лейтенант (инженер) Бастиан (Bastian), старший фельдфебель механической части Цуган (Czygan), машинист Ванзек (Vanseck), старшие матросы Форат (Vorrath) и Шрум (Schrumm), старший машинист Эриг (Ehrig), старший ефрейтор Абельс (Abels) и торпедист Паницкий (Panitzi). ВМФ и вместе с ним весь германский народ глубоко скорбит о гибели своих храбрых товарищей, которым пришлось отдать свои жизни в гордых традициях суровой корабельной службы".


ПЛ U-18 в море


Схема наружного вида ПЛ U-18


Морской сборник. №11, 1936, с. 139; №4, 1937, с. 140; №12, 1937, с. 148.
Нарусбаев А.А., указ. соч., с. 105 (8(-), 12(+).
Groner Е. op. cit, s. 142 (в строю с 4 января 1936 г., 8(-), 12 (+).
Groner Е. Die schiffe der deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939-1945.
Munchen 1954, s. 18 (279/329 т, 25 чел.).
Lockwood C.A., Adamson H.C., op. cit, p. 277 (8(-).
Marine-Rundschau, 1936, №12, s. 613 (8(-), 12(+), 1966, №5, s. 279 (8(-).

12 ДЕКАБРЯ
С-3, Испания, 842/1290 т, запас плавучести 50%, экипаж 47 человек. Спуск на воду в 1927 г. Срок службы около 9 лет.
Во второй половине дня в районе Малаги испанская ПЛ С-3 была атакована неизвестной ПЛ. От попадания торпедой С-3 затонула. В катастрофе из экипажа в составе 47 подводников погибло 44, троим - командиру ПЛ и двум матросам удалось спастись.

Морской сборник. №12, 1936, с. 115 (842/1290 т, 44(-), 3(+); №2, 1937, с. 130 (найдены торпеды итальянского производства).
Lockwood С.А., Adamson Н.С., op. cit, p. 277 (47(-).

S-40 (SS-145), типа S, США, 854/1062 т, запас плавучести 38%, экипаж 38 человек (4 офицера, 34 старшин и матросов). В строю с 20 ноября 1923 г. Срок службы свыше 13 лет.
На ПЛ S-40 произошёл взрыв водорода, выделившегося из АБ.

Нарусбаев А.А., указ. соч., с. 12.
Lenton H.T., op. cit, p. 19 (854/1062 т, 42 чел.).

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю