Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    63,64% (49)
Жилищная субсидия
    18,18% (14)
Военная ипотека
    18,18% (14)

Поиск на сайте

Обмен секретами. «Энигма» ставит препятствия. Часть 6

Поскольку советский «Ашхабад» затонул на мелководье, то его капитан считал, что судно можно было поднять. Однако, согласно Г.Джентайлу, командир эсминца «Сименс», не посвященный в эти планы, расстрелял танкер из орудий, чтобы очистить проход судам. Что касается яхты «Сайтира», то, получив в борт две торпеды, она разлетелась на куски. Вместе с ней детонировали глубинные бомбы, убив шестьдесят девять человек из семидесяти одного. Фон Форстнер подобрал оставшихся двух и доставил их в Германию. Это были первые американцы, взятые в плен немцами. Оба дожили до конца войны.

Результативность немецких лодок в открытом море была неодинаковой:

— Людвиг Форстер, командир U654, потопивший по пути к американскому побережью 7000-тонное английское грузовое судно, в 300-х милях от мыса Гаттерас отправил на дно два других грузовых судна общим тоннажем 17 755 тонн. В своей группе он добился лучших результатов.

— Второе место занял Адальберт Шни, командир U201, потопивший в 400-х милях к востоку от Джорджии три грузовых судна общим тоннажем 15 300 тонн. Шни также пытался атаковать лайнер «Аквитания», шедший из Австралии в Нью-Йорк, чтобы взять на борт американских военнослужащих и отправиться с ними в Северную Ирландию. Однако лайнер шел очень быстро, и осуществить перехват не было никакой возможности.

— Карл-Эрнст Шройтер, командир U752, отправил на дно три судна тоннажем 15 500 тонн. Однако в результате исследований, проведенных Г.Джентайлом, выяснилось, что 4800-тонное норвежское грузовое судно «Райнхольт» получило лишь повреждения.

— После неудачной атаки на конвой, следовавший новым маршрутом, Циммерман отправился на север — к Нью-Йорку, где отправил на дно два грузовых судна тоннажем 12 400 тонн. Второе судно, датское «Арундо», было потоплено в пятнадцати милях к востоку от маяка Эмброуз, обозначавшего вход в нью-йоркскую гавань. По пути домой Циммерман обстрелял из палубного орудия 300-тонное канадское суденышко «Милдред Полин». Циммерман доложил, что атака не удалась, однако на самом деле судно затонуло.

— Гюнтеру Хайдеману, командиру U575, и во втором патрулировании у берегов Америки удалось пустить на дно лишь одно судно вместимостью 6900 тонн.

U86 под командованием Вальтера Шуга и U98 под командованием Вильгельма Шульце действовали еще хуже и не потопили ни одного судна. Их торпеды всякий раз промахивались. Застигнутый на мелководье у берегов Флориды «эсминцем» (как следовало из донесения), Шульце выпустил в него четыре торпеды, однако все они прошли мимо цели. В свою очередь «эсминец» (до сих пор не идентифицированный) провел «мощную» атаку с применением глубинных бомб, однако она «не была завершена», и поэтому Шульце удалось уйти.

Потратив два дня на устранение поломки двигателя и произведя дозаправку от танкера U459, Петер Кремер, командир U333, также направился в район Флориды. Днем 30 апреля, находясь в 300-х милях восточнее Джексонвилля, он заметил мачты 11 000-тонного двухкорпусного(1) танкера «Бритиш Престиж», шедшего противолодочным зигзагом со скоростью 10 узлов. Танкер был гружен высокооктановым авиационным бензином. Кремер следовал за ним до наступления темноты, после чего произвел залп из двух носовых аппаратов. Поскольку обе торпеды прошли мимо цели, Кремер погрузился, перезарядил торпедные аппараты и снова всплыл для проведения повторной атаки. Как назло, ярко светила луна. Кремер снова погрузился, намереваясь провести перископную атаку. Приблизившись вплотную, Кремер приготовился открыть огонь, но двигавшийся зигзагообразно «Бритиш Престиж» вдруг сам наскочил на U333. Как докладывал капитан танкера, послышался скрежет, судно накренилось на правый борт; раздались возгласы членов команды; было очевидно, что судно наскочило на подводный объект — немецкую подводную лодку? кита? Выяснять не стали. Лишь много позже обнаружили, что внешний корпус танкера получил пробоину от носа до кормы.

В результате столкновения U333 оказалась сильно повреждена. Левый борт был искорежен, два левых носовых торпедных аппарата разбиты, а мостик поврежден. Перископ, согнувшийся влево под немыслимым углом, восстановлению не подлежал. Если бы Кремер прекратил патрулирование, никто бы его не упрекнул, однако он предпочел рискнуть — заставил экипаж взяться за инструмент и отремонтировать U333. Что поразительно, им это удалось, и Кремер повел свою еле живую лодку к Флориде.

Пятого мая, находясь на мелководье в пятнадцати милях от берега, Кремер ожидал появления противника. Около полуночи он заметил следовавший на юг 8300-тонный американский танкер «Ява Эрроу», груженный балластом. Кремер выпустил на глаз две торпеды. Обе попали в цель, и судно охватило пламя. Как считал Кремер, оно затонуло. На самом деле, впоследствии его подняли и вернули в строй. Четыре часа спустя появилось 1300-тонное датское грузовое судно «Амазоне». Кремер выпустил еще две торпеды. Обе попали в цель, и «Амазоне» пошло ко дну. Два часа спустя — на рассвете 6 мая — показалось еще одно судно, 7100-тонный американский танкер «Хэлси», направлявшийся на север с грузом лигроина и мазута. Кремер на глаз произвел залп из двух носовых торпедных аппаратов и один — из кормового. Две первые торпеды попали в цель, и «Хэлси», превратившись в огненный шар, пошел ко дну. Тут-то и среагировали американские противолодочные силы. Первой появилась канонерская лодка береговой охраны. Глубинные бомбы загнали U333 на глубину 66 футов, заклинив горизонтальные рули и нанеся другие повреждения. Вскоре появились и другие вражеские корабли. Однако Кремеру удалось перехитрить всех, почти ползком добравшись до глубины 197 футов. Шум его винтов заглушался взрывами сбрасывавшихся наугад глубинных бомб.

Пятнадцать часов спустя Кремер был уже вне досягаемости противника — по крайней мере, он так считал. Однако один из самолетов береговой охраны продолжал преследование лодки, ориентируясь по полосе топлива, вытекавшего из поврежденной лодки. На помощь им был вызван эсминец «Даллас», следовавший из района мыса Ки-Уэст в Чарлстон. Однако «Даллас» не имел нужного снаряжения. Сбросив двадцать пять 300-фунтовых глубинных бомб, эсминец продолжил следование прежним курсом. Таким образом, лодке U333, побитой, но неукрощенной, все-таки удалось уйти от преследования. Немцы считали это настоящим чудом.

Однако похождения Кремера на этом не кончились. Сумрачным и дождливым утром 10 мая, находясь в 500-х милях к востоку от Флориды, уже по пути домой, он наткнулся на одиночное 5200-тонное английское грузовое судно «Клэн Скин». Были выпущены последние две торпеды. Обе поразили цель, и судно пошло ко дну. Узнав об удивительной истории патрулирования Кремера, Дениц наградил его Рыцарским крестом. Итак, первое патрулирование Кремера у берегов Америки закончилось трибуналом, зато второе — славой и почестями(2).

Находясь в 400-х милях от мыса Гаттерас, Ганс-Дитер Хайнике, командир U576, совершавший свое второе патрулирование у берегов Америки, отправил на дно 5100-тонное грузовое судно, груженное бокситами, после чего направился к полуострову Кейп-Код. В районе Нью-Йорка он атаковал норвежское грузовое судно «Тропик Стар». Одна торпеда попала в цель, но не взорвалась. Судну удалось уйти. Утром 30 апреля, находясь в районе мыса Кейп-Код, Хайнике обнаружил несколько грузовых судов, возможно принадлежавших конвою, следовавшему из Бостона в Галифакс. Были израсходованы последние торпеды. Ко дну отправилось 1300-тонное норвежское судно «Таборфьел», груженное кубинским сахаром. Спаслись три человека, которых подобрала английская субмарина Р-552, одна из девяти субмарин, недавно предоставленных Соединенными Штатами военно-морскому флоту Великобритании(3).

Позже тем же днем Хайнике обнаружил американский военный конвой «АТ-15», состоявший из семи транспортный судов, включая «Аквитанию», направлявшуюся из Нью-Йорка в Арджентию, а оттуда в Исландию и Северную Ирландию. Конвой охранялся линкором «Нью-Йорк», легким крейсером «Бруклин», новым английским конвойным авианосцем «Эвенджер», четырнадцатью эсминцами и патрульной авиацией. Третьего мая он должен был присоединиться к другому конвою, «NA-8», состоявшему из четырех военно-транспортных судов, следовавших из Галифакса. Общее количество военного транспорта должно было составить одиннадцать судов. На их борту размещалось 19 тысяч военнослужащих.

При отсутствии торпед Хайнике оставалось лишь скрежетать зубами. Пропустив суда мимо себя, он всплыл на поверхность и стал преследовать конвой, выполняя роль радиомаяка. Однако вскоре один из дизелей лодки вышел из строя, и Хайнике потерял конвой. В это время на расстоянии от 600 до 1000 миль от него находились четыре лодки VII серии, направлявшиеся к берегам Америки. Ввиду ценности конвоя Дениц отдал приказ лодкам следовать в район южнее мыса Кейп-Рейс, а Хайнике приказал приложить все усилия, но найти конвой.

Починив дизель, Хайнике действительно нашел конвой — примерно в то время, когда «АТ-15» и «NA-8» соединились. Однако плотное патрулирование с воздуха заставило его держаться на расстоянии. Конвой снова был потерян. Основываясь на последнем докладе Хайнике, Дениц направил все четыре лодки севернее, ближе к мысу Кейп-Рейс, в окутанный туманом и мелководный район Большой Ньюфаундленской банки. Однако ни одна из пяти лодок не обнаружила конвоя, и Дениц отменил операцию.

Таким образом, двадцать лодок VII серии, отправившиеся за океан в марте, пустили на дно 46 судов (в том числе 12 танкеров) тоннажем около 242 000 тонн. Причем почти треть всех судов (13 единиц общим тоннажем 71 000 тонн) была на счету двух командиров: Эриха Топпа (потопившего пять танкеров) и Ганса Ойстермана (потопившего три танкера). Эта эффектная операция стала кульминацией событий, связанных с действиями лодок VII серии у побережья Америки. Но анализ этих действий обнаружил и негативную тенденцию. Общее количество потопленных судов, приходившееся на од1гу лодку мартовской группы, резко снизилось по сравнению с количеством судов, приходившимся на одну лодку того же типа из февральской группы: с 3,2 судна общим тоннажем в 18 651 тонна до 2,3 судна общим тоннажем 12 097 тонн. Кроме того, вопреки многим отчетам (а также появившимся позже мифам), дозаправка лодок VII серии не привела к повышению их результативности. На каждую из восьми лодок VII серии мартовской группы приходилось в среднем лишь по 1,6 судна суммарным тоннажем 9396 тонн. U86 под командованием Шуга и U98 под командованием Шульца, проводившие дозаправку в море, не потопили вообще ни одного судна.

Вследствие увеличения среднего показателя потопленных судов лодками IX серии, двадцать шесть лодок мартовской группы почти в два раза превысили общее число судов, потопленных двадцатью шестью лодками январской группы: 75 судов (из них 25 танкеров) тоннажем 406 046 тонн. Это был еще один ощутимый удар по судоходству союзников. Однако при сравнении январской и мартовской групп стоит принимать во внимание то, что одна январская лодка прекратила плавание в аварийном порядке, что восемь других лодок обслуживались необученными экипажами, что все январские лодки VII серии патрулировали у хорошо охранявшегося Канадского побережья.

Наконец, январская погода в этом районе была гораздо менее благоприятна для действий подводных лодок январской группы и что восемь мартовских лодок производили дозаправку, а в январе это не делалось. Гибель U85 и чудесное спасение U123, U333 и U136 доказывали, что принимаемые в Восточном морском округе США меры по усилению противолодочной обороны начинали приносить свои плоды. Поскольку в этом районе ожидалось дальнейшее усиление ПЛО, Дениц и его штаб разработали план перемещения подводных операций в гораздо хуже охранявшиеся районы Мексиканского залива и Карибского моря.

Патрулирования в других районах

Если бы Гитлер не упорствовал в своем стремлении отправить подводные лодки к Норвегии и — для поддержки Роммеля — к Северной Африке, немецкая подводная кампания 1942 года у берегов Америки, несомненно, нанесла бы гораздо больший ущерб союзникам, чем это было на самом деле. Как и предсказывал Дениц, действия немецких подводных лодок, направленные для проведения операций, указанных Гитлером, были малорезультативны. Вот перечень тех операций.

Арктика


Согласно указанию Гитлера усилить немецкий подводный флот в Арктике, в период с января по конец марта из Германии сюда было отправлено восемнадцать новых лодок VII серии. После этого количество подлодок в данном районе достигло двадцати пяти(4). По представлению Юргена Ойстена, подводными силами в Арктике командовал адмирал Гербердт Шмундт. Базировались лодки в Киркенесе и Нарвике, однако для прохождения ремонта им часто приходилось заглядывать в Тронхейм. Штаб располагался на кораблях — сначала на борту плавучей базы «Танга» в Киркенесе, а затем на стоявшей в Нарвике роскошной яхте «Гриль» (в свое время построенной специально для Гитлера). Февраль для немецких подводных лодок оказался неудачным. Поскольку они патрулировали в условиях арктической ночи, конвои «PQ-9», «PQ-10» и «PQ-11» (в общей сложности около пятидесяти торговых судов) прибыли в Мурманск без потерь. Обратные конвои также избежали атак немецких субмарин.

6 марта 1942 года «Тирпиц» вышел в море, получив свое первое задание — воспрепятствовать прохождению конвоев «PQ-12» (состоявшего из шестнадцати судов) и «QP-8» (состоявшего из пятнадцати судов). Одновременно четыре немецкие подводные лодки, базировавшиеся в Киркенесе, вышли в район Мурманска, чтобы атаковать суда, которые (как предполагалось) будут пытаться ускользнуть от «Тирпи- ца». Две другие лодки были высланы из Нарвика на помощь «Тирпицу». Одна из них, U377 под командованием Отто Колера, была по ошибке атакована самолетами «Люфтваффе», доложившими о потоплении «вражеской субмарины». Когда стало ясно, что «вражеской субмариной» могла оказаться лодка Колера, Морской штаб, перепугавшись, обрушился на «Люфтваффе» с обвинениями. Однако оказалось, что U377 получила лишь легкие повреждения.

Патрулируя район Мурманска, командир U454 Буркхард Хаклендер, участвовавший в январе в атаке на конвой «PQ-8», обнаружил конвой «PQ-12». Он вызвал себе на помощь три другие лодки, патрулировавшие район Мурманска, однако найти конвой смог только Макс-Мартин Тайхерт, командир U456. В итоге ни та ни другая лодка не отличились, и конвой прибыл в Мурманск без потерь. Жестко критикуя Морской штаб, Дениц заметил, что лодки находились слишком близко к Мурманску и им просто не хватало места, чтобы действовать успешно.

Следующий мурманский конвой «PQ-13» и встречный конвой «QP-9>> вышли в море соответственно 20 и 21 марта. Сильный арктический шторм разметал двадцать судов конвоя «PQ-13» на территории в тысячи квадратных миль. В результате самолетам «Люфтваффе» удалось потопить два судна из его состава, а три из четырех немецких субмарин — U376 под командованием Фридриха-Карла Маркса(5), U435 под командованием Зигфрида Штрелова и U456 Тайхерта пустили ко дну еще три транспорта — каждой по одному(6). Одновременно немцы потеряли сразу три подводные лодки, базировавшиеся в Норвегии. 24 марта английский минный тральщик «Шарпшутер» из охранения конвоя «QP-9» протаранил лодку U655, которой командовал тридцатидвухлетний Адольф Думрезе, вышедший в свое первое патрулирование. Лодка пошла ко дну. Командир английской подлодки докладывал, что «субмарина перевернулась вверх дном и кормой ушла под воду». Весь экипаж U655 погиб... Долгое время считалось, что 29 марта английский эсминец «Фьюри», охраняя конвой «PQ-13», отправил на дно лодку U585, которой командовал 29-летний Бернгард Лоозе. Однако после войны выяснилось, что U585 не атаковала кон- вой «PQ-13». Получив задание выставить минное заграждение у полуострова Рыбачий, она, судя по всему, подорвалась на одной из своих же мин(7). Весь экипаж также погиб... По пути в Норвегию новая лодка U702 под командованием тридцатичетырехлетнего Вольфа-Рюдигена фон Рабенау наскочила в Северном море на мину и пошла ко дну вместе со всем экипажем.

Следующие арктические конвои, «PQ-14» и «QP-9», вышли в море соответственно 8 и 10 апреля. «PQ-14», состоявший из двадцати четырех грузовых судов, неожиданно натолкнулся на дрейфующие льды, которые нанесли повреждения многим судам и вынудили транспорты, а также два минных тральщика вернуться в Исландию. Восемь судов, включая 7000-тонный английский транспорт «Эмпайр Хоуорд», продолжили плавание к Мурманску. В районе Кольского залива «Эмпайр Хоуорд» был потоплен двумя торпедами, пущенными с подводной лодки U403 под командованием тридцатидвухлетнего Хайнца-Элерта Клаузена...

Фридрих-Карл Маркс на U376 выпустил три торпеды по кораблю, опознанному им как «10 000-тонный крейсер» (скорее всего, это был «Эдинбург»). Маркс доложил о попадании, однако «Эдинбург» пришел в Мурманск невредимым — как и остальные семь транспортов. Самолеты «Люфтваффе» и немецкие подлодки атаковали конвой «QP-Ю», состоявший из шестнадцати грузовых судов, шедших порожняком. Авиация потопила два судна и нанесла повреждения третьему — 5800-тонному русскому транспорту «Киев». Зигфрид Штрелов добил «Киев» и отправил на дно еще одно 6000-тонное панамское грузовое судно(8), доведя потери конвоя «QP-10» до четырех судов. Общее число потопленных Штреловом судов (из состава двух конвоев) составило три единицы суммарным тоннажем 18 252 тонн и поставило его далеко впереди командиров других лодок, базировавшихся в Норвегии.

Всего за февраль, март и апрель 1942 года арктический немецкий подводный флот потопил пять торговых судов общим тоннажем примерно 30 600 тонн, а также 250-тонный английский траулер «Сулла». С немецкой стороны за тот же самый период были потеряны три подводные лодки со всем личным составом. Конечно, никакого вторжения союзников в Норвегию не последовало.

Северо-западные подходы к Великобритании


Пока количество немецких лодок в Норвегии не достигло двадцати пяти, Дениц продолжал держать на северо-западных подходах к Великобритании не менее восьми лодок Атлантического подводного флота. В начале февраля в состав этой группы, получившей название «Вестфаль», входили четыре лодки, предназначавшиеся для постоянного дежурства у берегов Норвегии, и четыре новые лодки, направлявшиеся во Францию для вхождения в состав Атлантического флота. Как отмечалось выше, эти лодки атаковали несколько конвоев на севере Атлантики.

Шестого февраля немецкая субмарина U586 под командованием 27-летнего Дитриха фон Эша, вышедшего в свой первый боевой поход, обнаружила конвой «ON-63». На радиопозывные Эша собрались три другие лодки группы «Вестфаль»: U136 под командованием Генриха Циммермана, U213 под командованием Амелунга фон Фарендорфа и U591 под командованием двадцатишестилетнего Ганса-Юргена Цетче. Однако у Цетче было слишком мало топлива для преследования конвоя, поэтому он взял курс на Норвегию, не вступая в бой. Фон Эш доложил о четырех- торпедном залпе по «крейсеру», однако все торпеды прошли мимо цели. Перезарядив аппараты, фон Эш произвел повторный залп по кораблям охранения, однако и на этот раз не имел успеха.

Немецкие подводные лодки были обнаружены английскими кораблями охранения. На перехват пошли «четырехтрубный» эсминец «Челси» и корвет «Арбутес», оборудованные радиолокатором сантиметрового диапазона типа «271». Радиолокатор корвета обнаружил цель на расстоянии 3000 ярдов. Это была лодка Циммермана. «Арбутес» настиг U136 и сбросил по курсу ее отхода несколько глубинных бомб, но Циммерман вывернулся и контратаковал торпедами. От взрыва корвет разлетелся на куски. Справившись с временной потерей управления, «Челси», наконец, тоже вышел в атаку. Обнаружив немецкую лодку (судя по всему, U136), он открыл огонь из орудий, но лодка сманеврировала, прошла совсем рядом с левым бортом эсминца и погрузилась в воду. «Челси» установил с лодкой гидролокационный контакт и наугад провел четыре бомбовые атаки. Однако Циммерману удалось уйти и вновь начать преследование конвоя. Отдавая себе отчет в том, что еще неопытные командиры лодок могли попасть в сложную ситуацию, Дениц приказал лодкам выйти из боя. Уже направляясь в Норвегию на постоянное патрулирование, фон Эш наткнулся на одиночный 9100-тонный норвежский танкер «Анна Кнудсен» и выпустил в него последние три торпеды. Танкер затонул, а фон Эш взял курс на Берген, а оттуда в Нарвик — для проведения операций против мурманских конвоев.

Десятого февраля на пути в Берген Цетче, у которого подходило к концу топливо, обнаружил группу целей. Это был конвой «SC-67», состоявший из двадцати двух транспортных судов под слабым охранением канадских корветов. Именно с этого конвоя началось применение на практике новой конвойной схемы адмирала Кинга — безостановочного плавания из Ньюфаундленда до Лондондерри в Северной Ирландии. Зная о том, что у Цетче кончалось топливо, Дениц все-таки дал ему разрешение на проведение атаки. Атакуя три цели, Цетче израсходовал все торпеды. Ко дну пошло одно 4000-тонное норвежское грузовое судно.

Приняв радиосообщение от Цетче, к U591 присоединился и Циммерман. Незадолго до полуночи он дал залп из носовых торпедных аппаратов по грузовому судну и по одному из кораблей охранения. В результате был поражен канадский корвет «Спайкенард». Он взорвался и медленно пошел ко дну. Это был второй корвет, после «Арбутеса», потопленный Циммерманом в течение пяти дней. Для поиска оставшихся в живых с корвета не было предпринято никаких немедленных действий — впрочем, предпринять их было весьма затруднительно. На следующий день в И часов утра английский корвет «Дженшиен» обнаружил восьмерых человек, искавших спасения на плоту. Остальных найти не удалось. Оставшиеся двадцать один транспорт и пять корветов конвоя «S-67» благополучно достигли пункта назначения.

Дальнейшее патрулирование Циммерманом района банки Рокол также имело успех. Шестнадцатого февраля он отправил на дно отставший от конвоя «Галифакс- 174» 6900-тонный английский теплоход «Эм- пайр Комит». Три дня спустя он обнаружил большой и хорошо охраняемый конвой «Галифакс-175». Воспользовавшись его сообщением, на перехват кон- воя пошел Вальтер Колле, командир лодки IXC серии U154, направлявшейся к берегам Америки. Однако пуски всех его четырнадцати торпед Оказались неудачными вследствие неисправности автомата торпедной стрельбы. Две последние торпеды Циммермана также прошли мимо цели.

Две другие лодки VIID серии из группы «Вестфаль» — U213 под командованием фон Фарендорфа и U752 под командованием Карла Эрнста Шройтера — также приняли сигналы Циммермана, но в это время конвой уже приближался к Британским островам и самолеты береговой авиации помешали проведению атаки. Шройтер доложил о двух попаданиях в танкер, однако впоследствии они не были подтверждены.

В общей сложности в феврале группа «Вестфаль» и лодки, направлявшиеся к берегам Америки, встретили шесть североатлантических конвоев. Для Дени- ца это было как минимум удивительно. Шестью месяцами ранее он и другие офицеры уже заподозрили, что англичане «читают» военно-морскую «Энигму», и потребовали от разведки выяснить, так ли это. Однако до тех пор никто в военно-морском командовании не проанализировал связь между участившимся обнаружением конвоев и переходом немцев на новую четырехроторную «Энигму».

Чтобы сохранить в течение марта восемь лодок группы «Вестфаль» на северо-западных подходах к Великобритании, Дениц вынужден был перевести из Франции шесть лодок, которые в конце февраля предполагалось направить к берегам Америки. Поскольку четыре из этих лодок (U87 под командованием Бергера, U135 под командование Преториуса, U553 под командованием Турмана и U701 под командованием Дегена) ранее уже патрулировали у берегов Америки в составе первого эшелона и им был знаком данный район, перевод их в группу «Вестфаль» расстроил не только Деница, но и экипажи лодок.

В марте лишь четыре из восьми лодок группы «Вестфаль» участвовали в стычках с противником. И результаты оказались весьма невелики. Первого марта в 240 милях восточнее Гебридских островов в условиях плохой погоды Преториус обнаружил конвой, направлявшийся на север. Из четырех выпущенных им торпед ни одна не попала в цель. Пять других лодок группы «Вестфаль» пытались выйти на вызов Преториуса, но им помешала плохая погода. Несколькими днями позже фон Фарендорф наткнулся на большое судно, охранявшееся двумя эсминцами, но из-за плохой погоды проведение атаки также оказалось невозможным.

В течение шести дней (с 6 по И марта), патрулируя в опасном районе у южного побережья Исландии, Деген атаковал пять различных судов и патрульных кораблей, израсходовав семь торпед. Он заявил о потоплении одного грузового судна и трех патрульных кораблей тоннажем 4100 тонн. Однако после войны выяснилось, что он потопил лишь один 272-тонный рыболовный траулер и два 500-тонных английских противолодочных траулера — «Ноттс Кантри» и «Стелла Капелла».

Герд Келблинг, 26-летний командир U563, всего 10 дней находившийся в море, также обнаружил конвой. Вследствие сложной ледовой обстановки на Балтике, Келблинг ранее не смог пройти полный курс обучения. Поэтому Дениц приказал ему проводить атаку только под покровом темноты и только при благоприятных условиях. Однако наличие сильного охранения помешало ее проведению(9).

На время рейда «Тирпица» против мурманского конвоя «PQ-12» (с 6 по 11 марта) Морской штаб передал восемь лодок группы «Вестфаль» под начало адмирала, командовавшего группой «Норд», осуществлявшей поддержку этой операции. Группа из четырех лодок, получившая название «Йорк», должна была действовать против кораблей британского флота, которые могли бы атаковать «Тирпиц». На другие четыре лодки возлагалась функция обеспечения операции. Однако по просьбе Деница эти четыре лодки были возвращены на прежние позиции и заменены четырьмя лодками из Германии. Ни группа «Йорк», ни четыре другие лодки целей не обнаружили. По предложению Деница, начиная с 25 марта четыре прибывшие из Германии новые лодки должны были постепенно сменить группу «Йорк», которая также возвращалась под контроль прежнего командования. Восемь новых лодок, заменившие группу «Вестфаль», должны были остаться в Норвегии.

Морской штаб отдал распоряжение, чтобы направлявшиеся во Францию четыре лодки группы «Йорк» прошли через Датский пролив и атаковали суда союзников. Поскольку лодки группы «Йорк» испытывали недостаток в топливе, Дениц не мог на такое согласиться. Наоборот, он перепоручил это задание Каю Лерхену, 31-летнему командиру лодки U252 VII серии, которая вышла из Германии 26 марта со специальным заданием — забросить немецкого агента в Исландию (операция «Дана»)(10). Высадив агента, Лер- хен продолжил рекогносцировку в Датском проливе, где вскоре отправил на дно 1400-тонное норвежское грузовое судно. 14 апреля, направляясь во Францию, он обнаружил неопознанный конвой. Поскольку Лер- хен также не прошел полный курс обучения, Дениц разрешил ему атаковать только ночью и при благоприятных условиях.

Конвой имел обозначение «ОС-82» и охранялся 36-й эскортной группой англичан под командованием «грозы подводных лодок» Джонни Уолкера, находившегося на борту сторожевого корабля «Сторк». Адмиралтейство перехватило выход Лерхена в эфир и предупредило Уолкера, который в свою очередь информировал об этом четыре корвета своей группы. Один из корветов, «Вечь», установил с находившейся на расстоянии 7500 ярдов U252 радиолокационный контакт. Последовала тридцатиминутная погоня с применением артиллерии и осветительных снарядов. Защищаясь, Лерхен выпустил две торпеды, прошедшие мимо цели, а затем погрузился. К «Вечь» присоединился «Сторк». Два корабля бросили в общей сложности 45 глубинных бомб. В результате U252 пошла ко дну вместе со всем экипажем. Уолкер спустил шлюпку, чтобы подобрать оставшихся в живых, но матросы нашли лишь «месиво из масла, кусков дерева, крови и внутренностей». Они выудили несколько деревянных частей лодки, дубленку и пару кожаных брюк, в которых был обрывок бумаги с надписью U252, а также человеческое сердце и пробитое осколками легкое. Медик, находившийся на борту «Сторка», поместил сердце и легкое в бутылку для дальнейшей переправки их на берег.

(1) В данном случае, судя по всему, подразумевается танкер, корпус которого имеет двойное дно. (Прим. ред.)

(2) К моменту награждения на счету Кремера, не считая «Шпреевальда», было шесть судов тоннажем 27 641 тонна. В своей книге «Командир немецкой подводной лодки» он писал, что для получения Рыцарского креста, было необходимо пустить на дно 50 000 тонн, имея уже ранее достигнутый результат также 50 000 тонн. Однако подтверждение этому в германских источниках найти не удалось. Несомненно, на награждение Кремера повлияла его поразительная смелость, находчивость и наступательный пыл.

(3) Дополнительно к шести субмаринам типа «S» воен- но-моской флот США в начале 1942 года передал Великобритании три подводные лодки типа «R» для учебных целей. Канадский минный заградитель «Джорд- жиан» случайно протаранил и потопил лодку R-19.

(4) См. Приложение 5.

(5) Вряд ли родители по фамилии Маркс могли дать своему сыну имя Фридрих-Карл случайно. Классиков в Германии помнят и уважают... (Прим. ред.)

(6) На самом деле лодки потопили только два транспорта («Эффингем» и «Индуна»). Третье судно было потоплено 29 марта немецкими эсминцами Z24, Z25 и Z26. В том же бою погиб эсминец Z26, получили повреждения английский эсминец «Эклипс» и крейсер «Тринидад». (Прим. ред.)

(7) 29 марта в 19:15 лодка U585 была обнаружена эсминцем «Гремящий» в надводном положении на Киль- динском плесе и при попытке уйти на глубину потоплена артиллерийским огнем и глубинными бомбами. (Прим. ред.)

(8) 13 апреля. (Прим. ред.)

(9) Келблинг доложил, что его лодка была освещена ярким лучом с расстояния 4000 ярдов, после чего последовал точный артиллерийский огонь. Поначалу немецкое военно-морское командование решило, что луч мог оказаться инфракрасным, но затем выяснилось, что такие лучи невидимы. В конце концов, сошлись на предположении, что это был луч обычного прожектора. Однако немцы упустили из виду, что точная стрельба в полной темноте являлась очевидным доказательством того, что корабли охранения были оборудованы высокочувствительными и точными радиолокаторами малых размеров. Технические службы считали, что корабли охранения противника были слишком малы для установки на них эффективных радиолокаторов. Немецкому военно-морскому командованию пришлось принять такое заключение на веру.

(10) Агент, имя которого неизвестно, был высажен на северное побережье Исландии приблизительно 7 апреля. Видимо в его задачу входило докладывать о передвижениях судов союзников.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю