Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    63,86% (53)
Жилищная субсидия
    19,28% (16)
Военная ипотека
    16,87% (14)

Поиск на сайте

Возвращение в Атлантику. Подводная война меняет характер. Часть 2

Уход четырех лодок от восточного побережья США положил конец шестимесячной немецкой подводной кампании в этом районе.

У берегов Канады четыре лодки VII серии действовали не очень успешно. Фогельсанг в районе Галифакса пустил на дно 6700-тонное английское грузовое судно «Пасифик Пайонир», доведя счет потопленных им за время патрулирования судов до пяти общим тоннажем 21 400 тонн. Диггинс потопил 4900-тонный английский танкер «Арлетта». Ойстерман расстрелял из палубного орудия 260-тонный американский траулер Е-66. Погибли пять и получили ранения семь рыбаков. Лохман обнаружил конвой в районе мыса Сейбл и предпринял атаку на танкер, однако был отогнан кораблями охранения. Две выпущенные им по эсминцу торпеды цель не поразили. Несколько дней спустя он расстрелял из палубного орудия канадский рыболовный траулер «Люсиль-М». Одиннадцать спасшихся моряков позже свидетельствовали, что Лохман выражал сожаление по поводу потопленного судна, но сказал, что «получил приказ и обязан его выполнять». Этот траулер оказался единственным судном, потопленным Лохманом за 77 дней патрулирования.

Канадский военный историк У.Дуглас установил, что в течение одной недели, с 30 июля по 5 августа, 11-я и 113-я канадские эскадрильи уничтожили все четыре лодки (все они были обнаружены с помощью береговых радиопеленгаторов). Летчики У.Грэ- хэм и Н.Смолл атаковали лодку U89 соответственно 30 июля и 5 августа. Смолл также атаковал лодки U754 и U458 соответственно 31 июля и 2 августа. Летчик Г.Сэйр атаковал лодку U132 31 июля.

Атака, проведенная Смоллом против Ойстермана 31 июля, оказалась для последнего фатальной. Совершая полет на высоте 3000 футов в условиях хорошей видимости, Смолл заметил на расстоянии трех миль лодку U754, шедшую в надводном положении. Вахтенный заметил «хадсон», пилотировавшийся Смоллом, уже после того, как тот пошел в атаку, поэтому у лодки не было времени, чтобы погрузиться на большую глубину. Смолл сбросил четыре глубинные бомбы, разорвавшиеся вблизи подводной лодки, и затем кружил над районом бомбометания почти в течение часа. Позже были обнаружены обломки лодки и огромное масляное пятно. U754 погибла вместе со всем экипажем. Это была первая немецкая лодка, ставшая жертвой канадского самолета.

Шестнадцатого августа, следуя через Бискайский залив домой, Лохман в третий раз подвергся бомбардировке союзнической авиации. Несмотря на то, что на этот раз глубинные бомбы упали далеко от цели и не причинили лодке вреда, сбросивший их летчик, М.Буллох, командир 120-й английской эскадрильи бомбардировщиков В-24, впоследствии стал самым результативным летчиком английской противолодочной авиации.

Остальные семь лодок VII серии, отправившиеся к берегам Америки в июне, совершали патрулирование в районе между Флоридой и Тринидадом независимо друг от друга. Из-за невыносимой жары, установившейся в этих широтах в июле, быстро портились продукты питания и таяли запасы питьевой воды. Кожа подводников покрылась нарывами и сыпью. Постоянно усиливавшиеся противолодочные меры, а также начавшееся охранение конвоев в Мексиканском заливе и Карибском море срывали планы немецких подводных лодок.

Хорст Упхофф, командир лодки U84, потопивший по пути к США 6600-тонное норвежское грузовое судно, находился в районе Флоридского пролива. Седьмого июля он доложил о не прекращавшемся ни днем, ни ночью патрулировании района противолодочными силами противника и предположил (совершенно правильно), что самолеты противника оборудованы радиолокаторами. Немецкое командование отказалось поверить в очевидное, заявив, что нет никаких подтверждений применения радиолокаторов на побережье США. С 13 по 26 июня Упхофф потопил 6000-тонное американское и 1600-тонное гондурасское грузовые суда, а также нанес повреждения 7200-тонному американскому грузовому судну «Уильям Каллен Брай- ен>>. Оставшиеся две торпеды были израсходованы безрезультатно.

Пятого июля, на подходе к северной части побережья Флориды, Рудольф Шендель, командир U134, недавно переведенный из Арктики, встретил нейтральное шведское судно «Венеция». Запросив командование, он получил приказ уничтожить судно. Однако две пущенные им торпеды прошли мимо цели, и судну удалось ускользнуть. Получив донесение Шенделя об отсутствии судоходства как у берегов Джорджии, так и у берегов Флориды, командование отдало ему приказ пройти через Флоридский пролив и вести патрулирование устья Миссисипи. В течение недели, с 19 по 26 июля, Шендель, подвергаясь опасности быть обнаруженным с воздуха, бороздил район побережья Мексиканского залива, однако так и не обнаружил ни одного судна. Двадцать седьмого июля, покинув Мексиканский залив через Флоридский пролив, он встретил конвой, однако авиация противника помешала ему провести атаку. Через неделю, совершая патрулирование района Наветренного пролива, Шендель доложил об обнаружении эсминца, однако впоследствии эта информация не была подтверждена. Шестого августа, возможно, почувствовав, что он не в состоянии далее переносить местный климат, Шендель доложил о том, что нездоров, и вернулся во Францию. Проведя в море восемьдесят четыре дня, лодка U134 не потопила ни одного судна.

Гельмут Мольман, командир U571, также патрулировал район Флоридского пролива. Седьмого июля он обнаружил конвой и пустил на дно 8100-тонное английское судно «Амтейта». На следующую ночь он торпедировал 9800-тонный американский танкер «Дж. А. Моффетт» и расстрелял его из палубного орудия. Несмотря на то, что танкер был отбуксирован к берегу, восстановлению он не подлежал. На следующую ночь, 9 июля, Мольман потопил 1100-тонное гондурасское грузовое судно. Спустя шесть дней он атаковал, как первоначально считалось, шедшее зигзагообразно 15 000-тонное грузовое судно, произведя залп из всех носовых торпедных аппаратов. Однако судно оказалось 11 400-тонным американским танкером «Пенсильвания Сан». Танкеру удалось добраться до порта и произвести ремонт. Двадцатого июля, направляясь домой, Мольман встретил два океанских лайнера, следовавших на большой скорости. Догнать их не представлялось возможным.

Вернер-Карл Шульц, проводивший свое первое патрулирование, получил приказ действовать в районе между Юкатанским проливом и Панамой. Пройдя Наветренный пролив и район южного побережья Кубы, Шульц не обнаружил ни одного судна. После недели бесполезных поисков Шульц получил приказ изменить курс и направиться на патрулирование Наветренного пролива и близлежащих районов. В конце концов, Шульц доложил о торпедировании двух крупных грузовых судов, однако эта информация подтверждена не была. Двадцатого июля Шульц обнаружил большой «океанский лайнер», по которому выпустил три торпеды. Из его доклада следовало, что цель была поражена, однако и эта информация не подтвердилась. На следующий день Шульц атаковал группу судов, но все четыре выпущенные им торпеды не поразили ни одной цели. Таким образом, так же, как и Шендель, Шульц вернулся во Францию, не потопив ни одного судна.

Рольф Мюцельбург, совершавший самостоятельное патрулирование на лодке U203, направлялся в район острова Тринидад. Двадцать шестого и двадцать восьмого июня он отправил на дно три грузовых судна общим тоннажем 16 000 тонн. Седьмого и одиннадцатого июля, находясь в районе Тринидада, он потопил 7000-тонное английское грузовое судно и 10 000-тонный панамский танкер «Стэвак Пэйлмбэнг». Израсходовав все боеприпасы и пустив на дно в общей сложности пять судов (из них один танкер) общим тоннажем 33 000 тонн, Мюцельбург взял курс на Францию.

По потопленному тоннажу Мюцельбург стал третьим после Эриха Топпа (40 000 тонн) и Вальтера Флахзенберга (39 000 тонн). Кроме того, потопленные за это патрулирование суда довели общий счет Мюцельбурга до 200 000 тонн, в результате чего он был удостоен Дубовых листьев к Рыцарскому кресту. Пятнадцатого июля Дениц объявил об этом по радио(1). По сложившейся традиции позже Дубовые листья были вручены Мюцельбургу Гитлером. Несмотря на то, что Мюцельбург имел право на получение любой должности по своему выбору, он предпочел остаться командиром U203.

Гюнтер Хейдеман, командовавший U575, также патрулировал восточный район Карибского моря недалеко от Тринидада. Поскольку при нападении в составе группы «Эндрас» на конвой «HG-84» он израсходовал четыре торпеды (все впустую), теперь ему приходилось их экономить. Войдя в предписанный район через пролив Мона, разделяющий Доминиканскую республику и Пуэрто-Рико, он пустил на дно 2700-тонное американское грузовое судно, израсходовав на него одну торпеду. Девятого июля, находясь в районе острова Тринидад, также израсходовав одну торпеду и применив палубное орудие, он потопил 5300-тонное английское судно. Потеря этих судов, а также судов, потопленных ранее Мюцельбургом, заставила союзников временно остановить судоходство в этом районе. В течение следующих девяти дней Хейдеман не обнаружил ни одного судна. Скука была рассеяна 17 июля, когда Хейдеман наткнулся на группу из пяти грузовых судов. Однако выпущенные им две торпеды прошли мимо целей. На следующий день, 18 июля, Хейдеман израсходовал последнюю торпеду на 13 000-тонный английский танкер «Сан Гаспар», получивший повреждения, и близ Каракаса огнем палубного орудия потопил два английских парусника. Результативность июньских лодок VII серии, патрулировавших у берегов Америки, едва ли была удовлетворительной. Тринадцатью лодками было отправлено на дно двадцать семь судов общим тоннажем 124 000 тонн, что в среднем на одну лодку составило два судна тоннажем 9500 тонн. На Фогельсанга и Мюцельбурга пришлось около одной трети всех потопленных судов: десять тоннажем 54 000 тонн. Три лодки вообще не потопили ни одного судна. Были потеряны три лодки: минный тральщик U215 под командованием Хокнера, U754 под командованием Ойстермана (у берегов Канады) и U576 под командованием Хейнике (у мыса Гаттерас). Еще одна лодка, U402 под командованием Форстнера, получила тяжелые повреждения и едва не погибла.

Результативность снижается

В июне к берегам Америки отправилось одиннадцать немецких подводных лодок IX серии. Одной из первых была лодка-ветеран U105 под командованием Генриха Шуха. Утром 11 июня она была обнаружена гидросамолетом 10-й австралийской эскадрильи, когда находилась приблизительно в 150 милях к западу от мыса Финистерре. Гидросамолет сбросил восемь глубинных бомб, нанеся лодке тяжелые повреждения и убив или покалечив около десяти человек. Дениц направил в тот район четыре подводные лодки, но ни одна не смогла найти U105, которая самостоятельно добралась до испанского порта Эль-Ферроль. Отремонтировав самое необходимое, она снова вышла в море и под прикрытием с воздуха переправилась во Францию, где встала на капитальный ремонт, продлившийся до ноября.

Из десяти лодок IX серии, достигших Америки, шесть отправились на патрулирование впервые. Наличие подводных танкеров позволило четырем лодкам доплыть до Америки от самого Киля без захода во Францию. Самой опытной лодкой была U66 под командованием Ричарда Цаппа. Ей и еще одной лодке, U166, было дано задание выставить минные поля. В первой половине июня в море вышли три лодки: U153 под командованием Вильфрида Райхмана, U154 под командованием Вальтера Колле и U505 под командованием Акселя-Олафа Леве. Ранее Колле пришлось в аварийном порядке прервать одно патрулирование у берегов Америки, зато другое он провел полностью, потопив пять судов. Леве ранее также провел одно патрулирование в районе Фритауна, потопив четыре судна. На этот раз Колле должен был патрулировать район Мексиканского залива, а Леве вместе с Райхманом — западную часть Карибского моря недалеко от Панамы.

На подходе к Карибскому морю, в районе северо-западнее острова Анегада, все три лодки столкнулись с интенсивным судоходством, не охранявшимся противолодочными силами. В течение четырех дней, с 25 по 29 июня, Райхман встретил четыре судна. Неполадка в двигателе помешала ему атаковать первое из них, зато остальные три он пустил на дно (два американских, одно английское общим тоннажем 16 200 тонн). Находившийся неподалеку Колле 28 числа доложил о потоплении 3200-тонного судна, однако эта информация впоследствии не подтвердилась. Также находившийся приблизительно в том же районе Леве с 28 по 29 июня потопил два грузовых судна общим тоннажем 12 600 тонн, первое из которых он смог поразить лишь после изнурительного семичасового преследования. Вторым оказался 7200-тонный «Томас Маккин», совершавший свое первое плавание. Леве снабдил оставшихся посреди океана людей продуктами и питьевой водой и указал направление к ближайшей суше.

Названные три лодки вошли в Карибское море через Наветренный пролив и пролив Мона в начале июля. Опережая других на несколько дней, Колле проследовал на юг к Кубе, а затем на север через Юкатанский пролив в Мексиканский залив. Шестого июля, находясь в районе Юкатанского пролива, он расстрелял из палубного орудия и отправил на дно 65-тонный панамский траулер «Лалита». Патрулируя в районе Алабамы и западного побережья Флориды, Колле атаковал грузовое судно, но неудачно, а во время экстренного погружения потерял одного члена своего экипажа. Девятнадцатого июля Колле доложил о протечке в топливном баке, оставлявшей на поверхности воды заметный след. В виду невозможности устранения протечки Колле запросил у командования разрешение на прекращение патрулирования, которое ему и было дано. Колле вернулся во Францию, проведя в море восемьдесят один день и потопив лишь 65-тонный траулер. Во Франции Колле получил другое задание, а командиром U154 был назначен Генрих Шух, чья лодка (U105) была выведена из строя в бою. Войдя в Карибское море через пролив Мона, Райхман и Леве направились на запад к Панаме, держась севернее островов Аруба и Кюрасао. Пятого и шестого июля сразу три бомбардировщика В-18 59-й эскадрильи ВВС США доложили о вступлении в бой с немецкой подводной лодкой. Каждый из них сбросил по четыре глубинные бомбы. Поскольку в это время в судовом журнале Леве отметок о нападении авиации противника не было, В-18, видимо, атаковали Райхмана. Летчики доложили о повреждении лодки — и только. Однако ни о каких повреждениях, полученных U153, неизвестно.

Вечером 11 июля, находясь в шестидесяти милях от Альмиранте, маленького панамского морского порта, Райхман обнаружил 560-тонный американский сетевой заградитель «Мимоза» и, видимо, приняв его за военный корабль, выпустил по цели три торпеды (все мимо). «Мимоза» доложила командованию Панамского военно-морского округа о нападении немецкой подводной лодки и произвела два ответных выстрела из находившегося на ней трехдюймового орудия.

Командующий Панамским военно-морским округом Клиффорд ван Хук отдал приказ найти и уничтожить немецкую подлодку. К поискам подключились оборудованный радиолокатором гидросамолет «каталина» 3-й патрульной эскадрильи и находившийся поблизости малый корабль ПЛО (бортовой № 458), оборудованный гидролокатором и вооруженный трехдюймовым орудием и двенадцатью глубинными бомбами. Примерно в четыре часа утра «каталина» установила радиолокационный контакт с немецкой лодкой, находившейся на удалении четырех миль, и выпустила две осветительные ракеты. Ракеты осветили немецкую лодку, и «каталина» пошла в атаку, сбросив четыре глубинные бомбы, установленные на срабатывание на глубине 25 и 50 футов. Летчики доложили, что цель «накрыта», однако с рассветом никаких обломков лодки или признаков ее гибели обнаружено не было. Тем не менее ван Хук приказал кораблю ПЛО (бортовой № 458) прощупать район гидролокатором и поднял в воздух авиацию.

Противолодочные силы охотились за немецкой лодкой в течение двадцати четырех часов. Наконец, 13 июля около десяти утра патрульный гидросамолет обнаружил «движущееся масляное пятно» и дал координаты места противолодочному кораблю № 458. Установив гидролокационный контакт, малый корабль ПЛО сбросил десять глубинных бомб, взорвавшихся на глубине 150 и 300 футов. Тем временем с самолета были сброшены восемь авиационные и двадцать четыре глубинные бомбы. Кроме масляного пятна никаких других признаков наличия немецкой подводной лодки не появилось. Ближе к вечеру американский эсминец «Лэнсдауни», сменивший малый противолодочный корабль, снова установил с лодкой гидролокационный контакт и сбросил четыре 600-фунтовых глубинные бомбы. Больше U153 на связь не вышла. Заслуга в потоплении немецкой подводной лодки была поровну поделена Вашингтоном между «Лэнсдауни» и 59-й эскадрильей бомбардировщиков ВВС США, предположительно нанесшей лодке бомбовый удар в районе острова Аруба 5 и 6 июля.

Леве патрулировал всего в нескольких милях от места гибели U153 — у побережья Панамы. Один из членов его экипажа писал: «В течение шестнадцати дней мы медленно курсировали в зоне Панамского канала. На море пусто. В конце концов, отчаявшись, Леве направил лодку на юг, ближе к берегу... Здесь 21 июля нас ждало первое испытание. Мы были застигнуты врасплох на поверхности самолетом, сбросившим на нас две глубинные бомбы прежде, чем мы успели погрузиться хотя бы на пятидесятиметровую глубину. Однако U505 повреждений не получила, а нападений больше не было». На следующий день лодка U505 расстреляла из палубного орудия и потопила 110-тонный колумбийский парусник «Роамар». После этого Леве заболел, и его сменил первый вахтенный офицер Герберт Ноллау. Он и вернул лодку во Францию. На берегу Леве получил другое задание. Итак, патрулирования названных трех лодок IX серии закончились неудачно. В Мексиканском заливе и Карибском море им противостояли крупные противолодочные силы. В результате лодки сумели потопить лишь два парусных судна общим тоннажем 175 тонн. Кроме того, одна лодка, U153, погибла.

Еще одной лодке IX серии, U166, под командовав нием двадцативосьмилетнего Ганса-Гюнтера Кульмана, бывшего офицера торгового флота и первого вахтенного офицера у командира U37 Вернера Хартма- на, было дано задание поставить магнитные мины в устье реки Миссисипи. U166 была второй лодкой Кульмана. Его первая лодка, U580 VII серии, столкнулась с судном и затонула в Балтийском море в ноябре 1941 года. Команду спасли и перевели на U166. U166, построенная 3 ноября 1941 года, была подготовлена к плаванию 23 марта. После двух месяцев и девяти дней гарантийного плавания она была переведена на базу во Францию. Прибыв туда 10 июня, U166, неделю спустя, отправилась к берегам Америки, имея на борту восемнадцать торпед и девять мин.

Входя в Мексиканский залив через Флоридский пролив, Кульман обнаружил интенсивное судоходство. Десятого июля он атаковал небольшой конвой (два грузовых судна и два корабля охранения), однако все шесть выпущенных торпед целей не поразили. На следующий день, 11 июля, Кульман расстрелял из палубного орудия 84-тонный доминиканский парусник «Кармен». Тринадцатого июля, находясь на севере Наветренного пролива, он встретил большой, хорошо охранявшийся конвой. Из одиннадцати судов конвоя Кульману удалось потопить лишь 2300-тонное американское грузовое судно. Шестнадцатого июля, следуя через Флоридский пролив, он огнем орудия отправил на дно 16-тонный американский траулер «Гертруда».

Кульман доложил, что в ночь с 24 на 25 июля он установил все девять мин в устье Миссисипи, примерно в 650 ярдах от концов молов. Однако мины оказа- лись дефектными — ни одна из них так и не взорвалась. Тридцатого июля, израсходовав одну торпеду, Кульман потопил 5200-тонное грузопассажирское судно, следовавшее с острова Тринидад в Нью-Орлеан. Несмотря на то, что судно затонуло за пятнадцать минут, из 407 пассажиров погибли только семнадцать человек. Остальных подобрали корабли охранения. Устье Миссисипи постоянно патрулировали гидросамолеты береговой охраны, базировавшиеся в Луизиане. В час сорок после полудня 1 августа летчик Генри Уайт, совершая полет на высоте 1500 футов, заметил на поверхности воды немецкую подводную лодку. Немедленно снизившись до высоты 250 футов, Уайт сбросил одну глубинную бомбу, установленную на срабатывание на глубине двадцать пять футов. Высунувшийся из кабины летчик-радист доложил о прямом попадании в правый борт немецкой лодки. Уайт вернулся на базу. Командование Военно-морским округом Мексиканского залива признало за Уайтом лишь «вероятное нанесение повреждений» немецкой подводной лодке. На самом деле, Уайт потопил U166. Весь экипаж погиб. Поскольку ее гибель в то время не была признана, попыток ее поднять со дна предпринято не было. Лодка U166 оказалась единственной немецкой подводной лодкой, потопленной самолетами береговой охраны. За этот подвиг Уайт впоследствии был награжден крестом «За летные заслуги»(2).

Патрулирования, проводившиеся четырьмя лодками, которые добрались до Америки прямо из Киля, едва ли можно назвать удачными.

Первыми вышли в море U171 и U173. U171 командовал двадцатисемилетний Гюнтер Пфеффер, который ранее служил первым вахтенным офицером на U67 под командованием Генриха Блайхродта. U173 командовал тридцативосьмилетний Хайнц-Элер Бойке. Шестого июля, как и планировалось, обе лодки произвели дозаправку у танкера U460 в районе севернее Бермудских островов и получили задание на проведение патрулирования западной части Мексиканского залива. Направляясь туда, лодки должны были проследовать через Наветренный пролив, пройти южнее Кубы и войти в Мексиканский залив через Юкатанский пролив. Пфеффер, опережая Бойке на несколько дней, вошел в Мексиканский залив 22 июля. Пройдя на северо-запад к побережью Техаса, он пустил на дно 4400-тонное мексиканское грузовое судно, после чего проследовал на восток к устью Миссисипи, где Кульман, уже установив торпеды, караулил суда противника. Двадцать девятого июля Пфеффер доложил о двух неудачных пусках торпед по танкеру «Эссо Ричмонд». Тридцать первого июля Пфеффер обнаружил конвой, состоявший из одиннадцати судов и следовавший вдоль берега. Однако нападение на конвой не состоялось, поскольку лодка была контратакована самолетом береговой охраны. Пфеффер патрулировал район побережья Мексиканского залива к западу от Миссисипи в течение целого месяца, с 4 августа по 4 сентября. Подвергаясь опасности с воздуха и не желая более связываться с конвоями, жмущимися к берегу, он смог за этот период потопить лишь два танкера: 6800-тонный американский «Р.М. Паркер» (13 августа) и 6500-тонный мексиканский «Атлант» (4 сентября). После этого, Мона и выйдя в открытый океан, он взял курс на Францию. Двадцать четвертого сентября, по пути на базу, он снова произвел дозаправку.

Днем 9 октября, на сто пятнадцатый день своего патрулирования, приближаясь к Лорьяну, Пфеффер получил приказ ожидать охранения, с которым он должен был встретиться в четыре часа того же дня. Прибыв на место на два часа раньше, лодка U171 наскочила на английскую мину и камнем пошла ко дну. Появившиеся корабли охранения вытащили из воды тридцать человек, включая командира лодки и всех ее офицеров. Однако двадцать два человека все-таки погибли.

Отставая от Пфеффера на несколько дней, Бойке, пройдя через Наветренный пролив, вошел в Карибское море 19 июля. Обходя с запада Каймановы острова, он подвергся бомбардировке самолета союзников. Из донесения Бойке следовало, что оба перископа лодки были выведены из строя, а их починка не представлялась возможной. Бойке получил разрешение выйти в открытый океан — за пределы радиуса действия противолодочной авиации противника — и попытаться произвести ремонт там, однако эта задача так и не была решена.

Командование отменило задание, данное U173, и направило Бойке на патрулирование района южнее Суринама. Там Бойке провел целый месяц. За это время он доложил лишь о двух судах (8 и 17 августа). В первое судно он выпустил две торпеды, но промахнулся. Что касается второго судна, то для проведения на него атаки Бойке не смог найти подходящей позиции.

Двадцать седьмого августа U173 вновь подверглась бомбовой атаке с воздуха. Бойке доложил, что из строя были выведены пять из шести торпедных аппаратов и разбиты палубные контейнеры с торпедами. Поскольку у лодки по-прежнему были выведены из строя оба перископа, она была лишена возможности погружаться.

Получив донесение Бойке, командование приказало ему возвращаться во Францию. По пути домой он предпринял попытку преследовать 20 000-тонный океанский лайнер, но безуспешно. Произведя дозаправку от танкера U462, Бойке 20 сентября прибыл во Францию. Его патрулирование, во время которого он не потопил ни одного судна, продлилось 98 дней. Получив другое назначение, Бойке оставил командование лодкой. Вторую пару лодок, вышедших из Киля и взявших курс на Америку, составляли U508 (IXC/40 серии) под командованием 26-летнего Георга Статса и U509 IX серии под командованием 22-летнего Кар- ла-Хайнца Вольфа. U508 была второй лодкой Статса. Его первая лодка, U80 VIIC серии, потерпела аварию в Балтийском море и была переведена в разряд учебных лодок. Произведя дозаправку от танкера U460, U508 и U509 получили задание патрулировать район Флоридского пролива.

Вольф направился в этот район окружным путем, через пролив Мона и Юкатанский пролив. Второго августа, находясь в районе Юкатанского пролива, он подвергся бомбардировке с воздуха и доложил командованию о необходимости проведения ремонта лодки. На следующий день Вольф доложил, что не в состоянии устранить утечку топлива. После этого, следуя обратным курсом, Вольф вышел в открытый океан к востоку от острова Тринидад. Как и U173, U509 подверглась бомбардировке еще раз. Двадцать пятого августа Вольф доложил, что заболел и возвращается во Францию. По возвращении, 12 сентября, он был отстранен от командования лодкой.

Статс, подходя к Флоридскому проливу со стороны Багамских островов, сообщил об обнаружении лин- кора, сопровождавшегося тремя эсминцами, а также танкера и грузового судна. Атака на линкор была предотвращена эсминцами, а выпущенные три торпеды по танкеру и четыре по грузовому судну в цель не попали. После этого Статс перешел к патрулированию Флоридского пролива в районе Гаваны и северного побережья Кубы.

За последующий период, с 5 по 18 августа, Статс едва сомкнул глаза. Пятого и шестого августа он обнаружил два конвоя, хорошо охранявшихся с воздуха. Он атаковал второй из них и доложил о торпедировании двух судов, что впоследствии не подтвердилось. Его вторая атака была отбита авиацией. Двенадцатого августа Статс доложил об обнаружении еще одного конвоя, охранявшегося тремя эсминцами и гидросамолетами «каталина». Из четырех выпущенных Статсом торпед цели поразили две. Ими оказались два небольших катера тоннажем 2700 тонн. Из последовавшего доклада Статса следовало, что, уходя от преследования эсминцев, он сумел пустить их по ложному следу. Семнадцатого августа Статс израсходовал последние торпеды, атаковав еще один конвой. Из его доклада следовало, что он торпедировал два судна, однако и эта информация не была подтверждена. Направляясь во Францию, Статс встретил лодку U163 IXC серии, от которой в обмен на питьевую воду получил топливо.

Таким образом, четыре лодки, вышедшие в море из Киля, имели на тот момент наихудшую результативность из всех лодок IX серии: пять потопленных судов общим тоннажем 20 300 тонн. В среднем это составляло 1,25 судна тоннажем 4000 тонн из расчета на одну лодку. Бойке и Вольф не потопили на одного судна. Пфеффер потерял свою лодку и 22 человека экипажа(3).

Еще две лодки IX серии из состава июньской группы, U66 и U160, патрулировали район острова Тринидад.

Георг Лассен, командир лодки U160, ранее совершавший патрулирование района между мысами Гаттерас и Лукаут и потопивший пять судов общим тоннажем около 37 000 тонн, достиг острова 11 июля. Патрулирование Лассена вдоль главного пути следования судов — в узком проливе между островами Тринидад и Тобаго — проходило при сильном противодействии с воздуха. Пущенные им две первые торпеды по большим грузовым судам в цель не попали. Однако вскоре Лассену удалось компенсировать неудачу. В период между 16 и 21 июля он пустил на дно одно 5500-тонное грузовое судно и два танкера — 7000-тонный панамский «Биконлайт» и 8100-тонный английский «Донования». Находясь восточнее Тринидада, за 10 дней, с 25 июля по 4 августа, он потопил еще три грузовых судна тоннажем 8700 тонн и нанес повреждения 6200-тонному норвежскому танкеру «Хавстен». Таким образом, всего на счету Лассена оказалось шесть судов (из них два танкера) общим тоннажем около 29 000 тонн. Возвращаясь во Францию, Лассен узнал о своем награждении Рыцарским крестом(4).

Новым командиром лодки U66 стал 27-летний Фредерик Маркворт, ранее служивший первым вахтенным офицером на U103 во время двух весьма успешных патрулирований у берегов Америки под командованием Вернера Винтера. Теперь одним из заданий лодки была постановка шести мин в порту Кастрис на острове Санта-Лючия, где американцы построили военно-морскую базу для контроля за соседней Мартиникой.

Кроме указанных шести мин, на борту U66 находилось 19 торпед — 13 внутри лодки и 6 в контейнерах на палубе. На случай, если бы по пути к Карибскому морю Маркворт встретил караван судов, все шесть торпедных аппаратов лодки были заряжены. Так и случилось. Девятого июля Маркворт обнаружил 6400-тонное югославское грузовое судно «Триг- лав». Израсходовав две торпеды, Маркворт отправил его на дно, после чего зарядил каждый из опустевших торпедных аппаратов тремя минами.

Около полуночи 20 июля Маркворт оказался у входа в порт Кастрис и смело проскользнул в него вслед за небольшим судном. Оставаясь на перископной глубине, он установил шесть мин и вернулся в открытый океан. Девять дней спустя, 29 июля, на одной из мин подорвался небольшой катер. Никто не пострадал, но власти немедленно закрыли порт и вызвали минный тральщик. Второго августа два быстроходных английских катера, следовавших из Тринидада, инициировали взрыв еще трех мин, впрочем без ущерба для себя. Оставшиеся две мины были обезврежены минными тральщиками. Девятого августа порт Кастрис вновь открылся для судоходства.

(1) К моменту награждения на счету Мюцельбурга было двадцать потопленных судов тоннажем около 83 000 тонн. Кроме него только двое во всем Атлантическом подводном флоте носили Дубовые листья: Эрих Топп, командир U552, и Рейнгард Зурен, командир U564.

(2) Информация о U-66 появилась в апреле 1971 года, когда возникло подозрение, что лодка дрейфует к побережью Флориды и ртуть, содержавшаяся в ней в качестве балласта, могла вытечь и погубить морскую флору и фауну. Все это не соответствовало действительности. U166 не могла покинуть место своей гибели, а ртути в ней просто не было. Несмотря на то что лодка затонула на мелководье, водолазы ее не нашли. Вероятно, она оказалась погребена под слоем ила, нанесенным Миссисипи.

(3) Пфеффер и часть экипажа вернулись в Германию и продолжили службу на новой лодке.

(4) Ко времени награждения на счету Лассена было одиннадцать потопленных судов тоннажем 66 000 тонн, не считая двух поврежденных танкеров. Первый из них, «Бидуэлл» был поднят. Что касается танкера «Хавстен», то он был покинут, а спустя два дня — обнаружен и потоплен итальянской подводной лодкой «Таццоли».

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю