Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,10% (50)
Жилищная субсидия
    17,95% (14)
Военная ипотека
    17,95% (14)

Поиск на сайте

Возвращение в Атлантику. Подводная война меняет характер. Часть 5

U90 оказалась десятой лодкой, потерянной немцами в Атлантике с начала июня. Дениц хорошо понимал, что возобновление подводной войны против североатлантических конвоев чревато еще большими потерями. Считая необходимым подготовить к этому германскую общественность, Дениц 27 июля объявил, что кампания против Америки была сопряжена с гораздо большими трудностями, чем ее изображали средства массовой информации, и что надвигались еще более сложные времена. После этого необычного обращения к народу, Роджер Уинн из адмиралтейского Управления по слежению за немецкими подводными лодками справедливо заключил, что немцы вскоре возобновят полномасштабную подводную войну против североатлантических конвоев.

Словно в подтверждение слов Деница на севере Атлантики была потеряна еще одна лодка, U335 VIIC серии, которой командовал Ганс-Герман Пелкнер.

Выйдя из Киля 31 июля, Пелкнер уже 3 августа находился к северу от Шетландских островов. Он должен был следовать на запад вдоль североатлантических конвойных путей и присоединиться к той или иной оперативной группе подводных лодок. Еще одна лодка, U174 IXC серии, направлявшаяся к берегам Америки, находилась неподалеку и имела такое же задание.

Военно-морское ведомство Великобритании не связывает потопление U335 с перехватом сведений об ее отправлении, но, похоже, причина была именно в этом. Как бы то ни было, 1 августа Адмиралтейство передало английской субмарине «Сарацин», выполнявшей гарантийное плавание севернее Шетландских островов, информацию о возможном прохождении в этом районе в течение двух последующих дней двух немецких подводных лодок. Подлодка «Сарацин», которой командовал Майкл Ламби, была приведена в боевую готовность.

Третьего августа, находясь на перископной глубине, лодка «Сарацин» обнаружила на расстоянии 3000 ярдов немецкую лодку U335. Через три минуты Ламби открыл огонь из всех шести носовых торпедных аппаратов с интервалом в семь секунд. Одна или более торпед поразили цель, последовал мощный взрыв. Поднявшись на поверхность, чтобы собрать обломки лодки, доказывавшие ее гибель, Ламби обнаружил одного погибшего и двух живых подводников. При попытке вытащить их из воды, один из них отказался от помощи и, как докладывал Ламби, намеренно дал себе утонуть. Второй, Рудольф Янке, сигнальщик, которого при взрыве выбросило с мостика, сопротивляться не стал. Вторую немецкую лодку англичане не обнаружили.

29 и 30 июля девять лодок группы «Вольф» производили в открытом море дозаправку от танкера U461, которым командовал Вольф Штиблер. Только тогда было обнаружено отсутствие U90. В то же самое время Вальтер Шуг, командир U86, окончательно решил, что повреждения, полученные его лодкой при пересечении Бискайского залива, не позволят ему принять полноценное участие в боевых действиях против конвоев. Таким образом, он был выведен из состава группы «Вольф» и получил приказ патрулировать западную часть Атлантики в поисках одиночных судов. Когда Шуг, в конце концов, вернулся во Францию, он доложил о потоплении лишь одного американского парусного судна «Уэйуэлоум» водоизмещением 342 тонны.

Во время дозаправки группы «Вольф» с лодки U210 под командованием 28-летнего Рудольфа Лемке был обнаружен еще один направлявшийся на запад конвой, «ON-115», состоявший из сорока одного шедшего порожняком судна. Охранение осуществляла канадская группа «С-3», в состав которой входили эсминцы «Саганей» и «Скина», а также четыре корвета. Приняв сообщение Лемке, немецкое командование наспех сформировало временную группу «Пират» из шести лодок, оказавшихся неподалеку и направлявшихся вдоль северных путей к берегам Америки. Самой U210 было запрещено участвовать в атаке. Негодование Лемке было смягчено известием о том, что его жена только что родила двойню и что у него дома все в порядке.

Несмотря на то, что канадские корабли охранения не были оборудованы современными приборами, такими как сантиметровый радиолокатор или высокочастотный радиопеленгатор, им удалось перехватить переговоры, которые вели между собой готовившие атаку немецкие лодки, и, таким образом, заранее принять контрмеры. В результате ни одна из немецких подводных лодок группы «Пират» не смогла занять позицию, необходимую для проведения атаки. Более того, в ночь на 31 июля эсминцу «Скина» под командованием К.Дайера и корвету «Уитаскайвин» под командованием Г.Уиндэйера удалось атаковать лодку U588, которой командовал опытный Виктор Фогель, и потопить ее. Весь экипаж лодки погиб. U588 оказалась второй лодкой, после U90, отправленной на дно Северной Атлантики канадскими кораблями охранения в течение недели.

Поскольку у канадских кораблей заканчивалось топливо, эсминцы «Саганей» и «Скина» были вынуждены покинуть конвой и отправиться в ньюфаундлендский порт Сент-Джонс. Ситуация осложнилась тем, что корвет «Уитаскайвин» потерялся в тумане и также вынужден был отправиться в Сент-Джонс. Таким образом, охранение конвоя временно сократилось до трех корветов. Правда, позже оно было восполнено вышедшими с Ньюфаундленда английским эсминцем «Уитч», канадским «четырехтрубником» «Гамильтон» и еще одним корветом «Агассиз».

Несмотря на то, что «ON-115» шел под прикрытием тумана Ньюфаундлендской банки и в зоне действия береговой противолодочной авиации, Дениц отдал оставшимся восьми лодкам группы «Вольф» приказ усилить группу «Пират» и провести на конвой совместную атаку. Первым из группы «Вольф» конвой обнаружил Эрих Топп. Он передал сообщение другим лодкам и начал преследование. Атака последовала в ночь со 2 на 3 августа в условиях густого тумана. Топп докладывал о потоплении двух 8000-тонных грузовых судов, однако послевоенные данные свидетельствовали лишь о нанесении им повреждений 10 600-тонному английскому танкеру «Г.С. Уолден» и потоплении 7200-тонного английского грузового судна «Белджен Солджиер», в чем, кстати, ему помог Эрнст Менгерзен. Из состава группы «Пират» лишь одной лодке, U553 под командованием Карла Турмана, улыбнулась удача: ею было потоплено 9400-тонное английское грузовое судно «Лох-Катрин».

Английский эсминец «Уитч» и пять канадских кораблей провели мощную контратаку. В условиях тумана корвет «Сэквил» под командованием Алана Истона приблизился к лодке Эриха Топпа и открыл огонь. При этом U552 едва избежала столкновения. Были повреждены двигатель лодки, выхлопные трубы и задний перископ. В результате Топп вынужден был прекратить плавание(1). Ганс-Йоахим Швантке, командовавший U43, доложил о выведении из строя воздушных компрессоров и повреждении двух носовых торпедных аппаратов. Швантке также был вынужден прекратить плавание. Что касается Турмана, то его преследовали в течение пяти часов, однако ему удалось уйти от противника, получив легкие повреждения. Забрав все топливо, которым Топп смог с ним поделиться, Турман вместе с четырьмя другими лодками, временно приданными группе «Пират», направился в Карибское море.

После выхода Топпа и Швантке из группы «Вольф» группа была расформирована. Оставшиеся шесть лодок должны были войти в состав новой группы. Результативность группы «Вольф» и ее временного образования, группы «Пират», была невысокой. За целый месяц, с начала июля до начала августа, десять лодок группы «Вольф» вступали в бой лишь с двумя конвоями: «ON-113» и «ON-115». Так же, как и в случае с предыдущей группой «Гехт», пробиться сквозь корабли охранения и нанести эффективные удары смогли лишь кавалеры Рыцарского креста (Топп и Менгерзен). Однако эти удары едва ли принесли ощутимые результаты: были потоплены три порожних грузовых судна общими тоннажем около 20 000 тонн и нанесены повреждения двум порожним танкерам общим тоннажем около 19 000 тонн. Одна лодка группы «Вольф», U90, была потеряна и три, U43, U86, U552, получили тяжелые повреждения. Что касается недолго просуществовавшей группы «Пират», то лодка из ее состава, U533 под командованием Карла Турмана, отправила на дно одно судно тоннажем 9400 тонн, и одна лодка, U588, которой командовал Виктор Фогель, была потеряна.

Когда 10 августа, направляясь в Лорьян, Топп пересекал Бискайский залив, он подвергся бомбардировке с воздуха. К счастью для немцев, повреждения, полученные U552, оказались несущественными, и Топп 13 августа благополучно прибыл на базу. Поскольку к тому моменту им было заявлено о потоплении более чем 250 000 тонн, Топп был удостоен Скрещенных мечей к Рыцарскому кресту(2) и стал вторым подводником после Отто Кречмера, отмеченным столь высокой наградой. Получив Скрещенные мечи лично из рук Гитлера, Топп оставил U552 и принял командование 27-й учебной флотилией. На фронт он уже не вернулся. В районе «воздушной бреши» юго-восточнее Гренландии сформировалась новая группа, «Штайнбринк», которая первоначально состояла из восьми лодок (шести, оставшихся от группы «Вольф», и двух, вновь прибывших). Пятого августа командир одной из них, U593, прибывшей из Франции, Герд Кельблинг, обнаружил направлявшийся на восток конвой и начал его преследование.

Им оказался конвой «SC-94», состоявший из тридцати трех торговых судов. Охранение осуществляла канадская эскортная группа С-1, в состав которой входило семь кораблей: бывший английский, а теперь канадский эсминец «Ассинибойн», а также три канадских и три английских корвета. Несмотря на то, что номинально группа считалась канадской, командовал ею английский офицер А.Эйер, находившийся на борту английского корвета «Примроуз». Ни один из кораблей охранения не был оборудован высокочастотным пеленгатором и лишь один, английский корвет «Нэстершем», имел на борту радиолокатор сантиметрового диапазона.

При приближении остальных лодок Кельблинг пошел в атаку. Позже им было доложено о торпедировании двух судов. Однако на самом деле торпедировано было только одно голландское грузовое судно «Спар», вскоре затонувшее. Несмотря на контратаку, проведенную корветами «Нэстершем» и «Ориллия» на U593 и U595, которой командовал 29-летний Юрген Кват-Фаслем, Кельблинг и КватФаслем не покинули место боя, ожидая помощи остальных лодок. Однако других атак так и не последовало.

На следующий день, 6 августа, канадский эсминец «Ассинибойн» под командованием Джона Стаббса установил радиолокационный контакт с целью на удалении 2000 ярдов. Чуть позже впередсмотрящие обнаружили на поверхности воды неподвижную немецкую подводную лодку. Произведя выстрел из главного орудия и поставив глубинные бомбы на боевой взвод, «Ассинибойн» пошел на таран. Его целью оказалась лодка U210, которой командовал Рудольф Лемке. Единственный выстрел с борта эсминца оказался удивительно точным и повредил топливно-балластный бак лодки, лишив ее возможности погружаться. Тем не менее, набрав скорость, Лемке скрылся в тумане.

Однако Стаббс на этом не остановился. Преследуя U210 в условиях тумана с помощью радиолокатора, он приблизился к лодке и произвел из главного орудия еще несколько залпов. Чтобы уйти из-под обстрела, Лемке дал эсминцу подойти еще ближе и открыл ответный орудийный огонь. В результате на эсминце погиб один и получили ранение тринадцать человек. Кроме того, загорелся капитанский мостик. Однако три или четыре снаряда, выпущенные с эсминца, легли точно в цель, причем один из них попал в рубку. Взрыв разорвал Лемке на куски. Вместе с ним погибли еще пять человек.

Несмотря на ранение в грудь, командование поврежденной лодкой принял 22-летний Гюнтер Голих, первый вахтенный офицер U210. В отчаянии он выпустил в «Ассинибойн» торпеду, но промахнулся. Тем временем главный механик Хайнц Сорбер погрузил лодку под воду. Но было слишком поздно. «Ассинибойн» дважды протаранил U210 и провел атаку глубинными бомбами. Когда стало ясно, что бой проигран, Голих отдал приказ открыть кингстоны и покинуть лодку. Открыв клапан балластной цистерны, Голих, Сорбер и тридцать пять подводников эвакуировались через торпедно-погрузочный люк. Радист, действуя по инструкции, выбросил шифровальную машину за борт. U210 пошла ко дну спустя тридцать восемь минут после установления с ней радиолокационного контакта эсминцем «Ассинибойн».

Тем временем из пелены тумана появился английский корвет «Дайэнтес» и вместе с эсминцем «Ассинибойн» приступил к подъему из воды немецких подводников. «Дайэнтес» принял на борт двадцать семь человек, «Ассинибойн» — десять. В это время командир «Ассинибойна» обнаружил, что его собственный корабль получил повреждения, которые не позволяли ему продолжить плавание к Британским островам. Поэтому, забрав шестерых немецких подводников с борта «Дайэнтеса», он взял курс на Канаду, «Дайэнтес» с двадцатью одним немецким подводником на борту продолжил плавание в составе конвоя. Ремонт «Ассинибойна» продлился до января 1943 года. Шестнадцать немецких подводников, включая Голиха и Сорбера, были переданы американской стороне. На этот раз канадцы имели все основания гордиться собой. U210 стала четвертой немецкой подводной лодкой, потопленной канадскими ВВС и надводными кораблями.

Конвой «SC-94» медленно двигался к Британским островам, преследуемый группой «Штайнбринк», которая была усилена шестью направлявшимися на запад лодками, включая две лодки IXC серии: U174 и U176. Утром 8 августа три лодки VII серии, U607, U660 и U704, приблизились к конвою и произвели по три торпедных пуска. Однако взрывов не последовало. Тем же днем две другие лодки, U379 VII серии под командованием 30-летнего Паула-Хуго Кетнера и U176 IX серии под командованием 34-летнего Райнера Дирксена, атаковали конвой с перископной глубины.

Неожиданные атаки среди бела дня произвели в конвое переполох. Кетнер потопил два грузовых судна общим тоннажем 8900 тонн — одно американское и одно английское. Дирксен, выпустив шесть торпед, отправил на дно три судна общим тоннажем 16 700 тонн — два английских и одно греческое. В возникшей панике три команды покинули свои суда. Подчинившись приказу командира охранения, две команды вскоре вновь поднялись на борт своих судов, однако третья, команда 3700-тонного английского грузового судна «Рэдчерч», его не выполнила. Позже покинутое судно было потоплено Дирксеном.

Позже тем же днем впередсмотрящий английского корвета «Дайэнтес», которым командовал К.Бриджмэн, обнаружил на удалении шести миль две немецкие подводные лодки. Бриджмэн немедленно открыл огонь из главного орудия, произведя двенадцать выстрелов, однако лодкам удалось благополучно скрыться под водой. Прочесывая территорию в течение нескольких часов, «Дайэнтес», в конце концов, вновь установил контакт с немецкой подлодкой, U379, и выпустил восемь осветительных снарядов. Кетнер немедленно погрузился, однако, точно сбросив пять глубинных бомб, «Дайэнтео снова заставил его подняться на поверхность.

Когда U379 всплыла, «Дайэнтес», осветив лодку локатором, сбросил еще пять глубинных бомб и, ведя непрерывный орудийный огонь, пошел на таран. При свете осветительных снарядов «Дайэнтес» протаранил переднюю палубу U379 и сбросил по курсу отхода лодки очередные пять глубинных бомб. Кетнер вынужден был открыть кингстоны и покинуть лодку. Бриджмэн вогнал в U379 еще семь снарядов, обстрелял из пулемета и произвел дополнительные три тарана. После полуночи 9 августа немецкая подлодка пошла ко дну. Бриджмэн предпринял попытки для спасения экипажа немецкой лодки, однако поднять на борт удалось лишь пятерых матросов. Опасаясь возможной атаки со стороны других немецких лодок, Бриджмэн вскоре прекратил дальнейшие поиски и сбросил за борт спасательные плоты, которые могли бы помочь оставшимся в воде. Однако все остальные подводники с борта U379 погибли.

На следующий день, 9 августа, охранение конвоя «SC-94» было усилено самолетами и кораблями Западного военно-морского округа — бомбардировщиком В-24 и гидросамолетом «каталина», вылетевшими из Исландии, а также двумя эсминцами — английским «Броук», оборудованным высокочастотным радиопеленгатором, и польским «Блыскавица». Командование охранением принял А.Лэйард, командир «Броука». В этот день атакующие действия против конвоя предприняли три командира лодок, находившиеся в своем первом патрулировании. Тридцатитрехлетний Ульрих Тило, командовавший U174 IXC серии, произвел три торпедных пуска в скопление судов, однако ни одна из целей поражена не была. Тридцатилетний Ганс Гилардоне, командовавший U254 VII серии и потопивший 1200-тонное грузовое судно по пути из Германии, также произвел три торпедных пуска, но промахнулся. Двадцатисемилетний Одо Леве, командовавший U256 VII серии, произвел три торпедных пуска по эсминцу. Но и его цель осталась непораженной.

К 10 августа конвой «SC-94» все еще преследовало более дюжины немецких подводных лодок. В разгар дня три лодки VII серии атаковали конвой с перископной глубины. Атака первой из них, U597 под командованием 28-летнего Эберхарда Бопста, оказалась неудачной. Другими двумя были U438 под командованием 31-летнего Рудольфа Франциуса и U660 под командованием 25-летнего Гоца Баура, совместно потопившие 4400-тонное греческое грузовое судно «Кондилис». Баур отправил на дно два английских грузовых судна общим тоннажем 10 000 тонн и нанес повреждения еще одному — 6000-тонному «Орегону», окончательно пущенному на дно подоспевшим Франциусом. Таким образом, в этом бою было потоплено четыре судна общим тоннажем 20 500 тонн.

Начиная с 11 августа район следования конвоя «SC-94» в Западном военно-морском округе стал усиленно патрулироваться с воздуха при поддержке надводных кораблей, в число которых входили катер «Сеннен» и четыре эсминца. Самолеты («либерейторы», «каталины» и В-17) держали немецкие подводные лодки на расстоянии, что заставило Деница отменить операцию. С пяти лодок последовали доклады о значительных повреждениях, полученных в результате контратак противника: U71 под командованием фон Роитберга, U593 под командованием Кельблинга, U595 под командованием Квата-Фаслема, U597 под командованием Бопста и U704 под командованием Кеслера. По пути домой к ним присоединились две лодки, у которых оставалось лишь по одной торпеде: U254 под командованием Ганса Гилардоне и U607 под командованием Эрнста Менгерсена.

Берлинская пропаганда заявила о том, что в результате нападения немецких подводных лодок на «SC-94» на дно были пущены суда тоннажем более 84 000 тонн. На самом деле конвой потерял одиннадцать судов тоннажем 53 421 тонн. В то же время силам охранения удалось потопить две немецкие лодки — U210, которой командовал Лемке, и U379 под командованием Кетнера. Еще одна лодка, U335 под командованием Пелькнера, была потеряна, когда еще только направлялась к месту боя. Таким образом, во время этой операции немцам в среднем удалось потопить 3,7 судна из расчета на одну лодку, что являлось крайне низким результатом.

Двенадцатого августа была создана новая группа «Лос». Она состояла из семи лодок группы «Штайбринк» (включая U174 и U176 IX серии), которым задания по патрулированию американского побережья были ранее отменены, и трех новых лодок, прибывших из Германии. Основываясь на полученной из радиоперехвата информации, Дениц для нападения на конвой «ON-120» развернул группу «Лос» в 500-мильной зоне к югу от Исландии.

В то время, как лодки занимали предписанные позиции, командир U705 Карл-Хорст Хорн обнаружил конвой «SC-95», охранявшийся единственным оставшимся на севере Атлантики американским океанским эскортным соединением «А-3» под командованием Паула Хейнемана. В состав соединения входили канонерская лодка «Спенсер», четырехтрубный американский эсминец «Шенк», а также четыре канадских и два английских корвета.

Появление конвоя «SC-95» застало немцев врасплох. Тем не менее немецкое командование придало группе «Лос» три находившиеся поблизости лодки, доведя ее численность до тринадцати боевых единиц. Однако лишь три из них успели занять благоприятные позиции для проведения атаки. Командир лодки U705 отправил на дно 3300-тонное американское грузовое судно «Бэладьер». Двадцатипятилетний Герберт-Виктор Шюце, командовавший U605, выпустил торпеду по другому грузовому судну, но промахнулся. Одо Леве, командир U256, также не сумел поразить грузовое судно. Корабли охранения контратаковали, однако лодке U256 удалось благополучно уйти из-под огня. Так и не поставив ситуацию под контроль, немецкое командование отменило операцию против направлявшегося на восток «SC-95» и сосредоточило усилия на поиске шедшего порожняком на запад конвоя «ON-120».

Для соединения с группой «Лос» из Франции вышли три немецкие лодки: U135 под командованием Фредерика-Германа Преториуса, U373 под командованием Пауля-Карла Лезера и U578 под командованием Эрнста-Августа Ревинкеля, ранее потопившего американский эсминец «Якоб Джоунс» в районе Нью-Джерси. Десятого и одиннадцатого августа самолеты береговой авиации обнаружили в Бискайском заливе и атаковали все три лодки. Под пулеметным огнем погибли два подводника U135. Подвергшейся бомбардировке лодке U373 удалось благополучно выйти из-под огня. U578, которой командовал Ревинкель, была атакована «веллингтоном» из 311-й эскадрильи, пилотировавшимся чехом Йозефом Нильвтом, и погибла вместе со всем экипажем. Сам Нильвт погиб месяц спустя.

Считая, что теперь пути прохождения конвоев союзников пролегали гораздо севернее, Дениц перевел группу «Лос» именно в том направлении. Самую южную позицию в заградительной цепи лодок занимала U135 под командованием Преториуса. Таким образом, она оказалась примерно в ста милях от предполагавшегося района боевых действий. Именно здесь Преториус и обнаружил конвой «ON-122», маршрут которого, вопреки предположениям немцев, пролегал значительно южнее обычного.

Вследствие ошибки при кодировании командование не смогло прочесть донесение Преториуса об обнаружении конвоя. Второе донесение, поступившее три часа спустя, поставило Деница в тупик. В течение нескольких часов, пока картина не прояснилась, он не предпринимал никаких действий. Получив третье донесение Преториуса, Дениц наконец пришел к выводу, что был обнаружен конвой «ON-122», и отдал приказ другим лодкам присоединиться к U135 для проведения атаки.

Конвой «ON-122» охранялся английской эскортной группой «В-6» под командованием Дж. Уатерхауса. В ее состав входили английский эсминец «Вискаунт», оборудованный радиолокатором сантиметрового диапазона, высокочастотным радиопеленгатором и имевший на вооружении бомбомет «хеджехог», а также четыре оборудованных радиолокаторами корвета с норвежскими экипажами на борту. Замыкало конвой спасательное судно «Стокпорт», также оборудованное высокочастотным радиопеленгатором.

Двадцать четвертого августа девять лодок группы «Лос» вступили в контакт с конвоем, однако вследствие густого тумана атаковать смогли лишь три из них: U176 под командованием Райнера Дирксена, U438 под командованием Рудольфа Франциуса и U605 под командованием Герберта-Виктора Шюце. Дирксен и Франциус совместно потопили 7500-тонное английское грузовое судно «Эмпайр Бриз». Кроме того, Франциус отправил на дно 1600-тонное норвежское грузовое судно «Тролла». Шюце потопил два других английских грузовых судна общим тоннажем 8200 тонн. Таким образом, всего было потоплено четыре судна тоннажем 17 300 тонн.

Умело применяя радиолокатор и высокочастотный радиопеленгатор, а также используя погодные условия, «Вискаунт» и другие корабли охранения смогли предотвратить дальнейшие атаки немцев и контратаковали сами. «Вискаунт» провел атаку с применением — возможно, впервые за всю войну — бомбомета «хеджехог». В результате, как считали англичане, погибла немецкая подводная лодка. Однако впоследствии эта информация не подтвердилась. После боя о получении серьезных повреждений доложили шесть немецких лодок:

U605 получила повреждения боевой рубки и была вынуждена прекратить плавание;

U438 также была вынуждена прекратить плавание; U174 IX С серии, которой командовал Тило, пришлось провести под водой пять часов, уходя от преследования. Тем не менее и она получила значительные повреждения; U705 была обстреляна кораблями союзников и понесла потери в личном составе. Лодке пришлось прекратить плавание; U256 также была вынуждена прекратить плавание; U135 получила серьезные повреждения.

Тридцать первого августа, пересекая Бискайский залив по направлению к Франции, U256 вновь подверглась бомбовой атаке с воздуха. Лодка получила дополнительные повреждения. К счастью для ее экипажа, рядом оказался Рудольф Франциус, который взял на борт тридцать человек, оставив на лодке спасательную группу. Немецкое командование немедленно выслало к месту боя авиацию и торпедные катера. Позже U256 была отбуксирована в Лорьян. Ее повреждения оказались настолько серьезными, что она уже не смогла вернуться в строй. Командир лодки Леве и почти весь его экипаж были переведены на другую лодку.

Третьего сентября в Бискайском заливе английскими бомбардировщиками 77-й эскадрильи были обнаружены и атакованы две немецкие подводные лодки: U705, которая пошла ко дну вместе со всем экипажем, и U660 под командованием Гоца Баура, сумевшего с минимальными повреждениями вывести лодку из-под удара.

Ввиду увеличения количества немецких подводных лодок VII серии, действовавших против североатлантических конвоев, немецкое военно-морское командование отправило 8 августа из Киля шестой подводный танкер XIV серии — U464 под командованием 33-летнего Отто Хармса. Однако по пути в Атлантику у танкера возникла протечка, и Хармсу пришлось встать на ремонт в Бергене, что отложило его выход в море до 16 августа.

Четыре дня спустя на рассвете танкер U464 занял позицию приблизительно в 160 милях к юго-востоку от Исландии, опрометчиво оставшись в надводном положении, несмотря на то, что район кишел также противолодочной авиацией, а также кораблями союзников, курсировавшими между Исландией и Британскими островами(3). Неожиданно над головой Хармса, вынырнув из низких туч, появилась американская «каталина» 73-й патрульной эскадрильи ВМС, в задачу которой входило прикрытие с воздуха одного из небольших конвоев(4).

Поскольку немецкий танкер находился всего в четырех милях от конвоя, а видимость была очень плохой, летчик «каталины» Роберт Хопгуд сначала принял его за конвойный эсминец и выпустил сигнальную ракету. Застигнутому врасплох Хармсу ничего не оставалось, как попытаться обмануть противника. Надеясь, что его примут за исландское рыболовное судно или корабль союзников, он также выпустил сигнальную ракету — желто-белую и совсем, как оказалось, не походившую на нужный сигнал.

К тому времени Хопгуд уже понял, что имеет дело с немецкой подводной лодкой. Он ринулся в атаку, сбросив пять из шести имевшихся на борту глубинных бомб, установленных на срабатывание на глубине двадцати пяти футов. Две бомбы попали в боевую рубку — взрывы, казалось, буквально подняли лодку из воды. Согласно инструкции, Хопгуд доложил о контакте с немецкой подводной лодкой по радио. Затем, развернувшись, на бреющем полете попытался обстрелять лодку из пулемета. Однако U464 ответил прицельным огнем из зенитных орудий, установленных впереди и позади мостика, а также из 20-миллиметрового орудия, установленного на самом мостике. Каталина» вынуждена была держаться на расстоянии и в результате потеряла немецкую лодку из виду.

Однако глубинные бомбы нанесли серьезные повреждения U464. Потеряв способность к погружению и не имея возможности иным способом избежать столкновения с противником, Хармс сделал вывод, что вскоре в районе нахождения лодки появятся союзническая авиация и корабли и что у него не было другого выхода, кроме затопления танкера. К счастью для немцев, из-за пелены тумана появился исландский рыболовный траулер «Скафтфеллингор». Совершив маневр, Хармс подошел вплотную к судну и потребовал помощи. Пока немецкие канониры держали траулер на прицеле, часть команды немецкого танкера вплавь добралась до судна и произвела его захват. Хармс поднял на U464 немецкий флаг и открыл кингстоны. Затем немецкие подводники перешли на борт траулера, надеясь, что дождь и туман помогут им незамеченными добраться до Норвегии.

Тем временем Хопгуд нашел конвой, прикрытие которого должен был обеспечивать. Световым сигналом он сообщил командиру охранения о проведенной атаке и попросил помощи. Англичане неохотно пошли на ослабление охраны конвоя, выделив два из четырех эсминцев — бывшие американские «четырехтрубники» «Каслтон» и «Ньюарк». Хопгуд повел корабли к месту проведения атаки, куда они прибыл как раз вовремя, чтобы стать свидетелями пересадки немцев на траулер и затопления U464. «Каслтон» произвел предупредительный залп и сблизился с траулером. Сопротивления немцы не оказали. «Каслтон» взял на борт пятьдесят двух немецких подводников. По словам Хармса, во время первой атаки «Каталины» двух подводников выбросило за борт. Что касается Хопгуда, то он был награжден «Военно-морским крестом».

Ранее пленные немецкие подводники уже сообщали, что в Атлантике действовали немецкие подводные танкеры, однако англичане отмели эту информацию как неправдоподобную. О подводных танкерах говорили пленные подводники и с U379, и с U464, однако англичане продолжали сомневаться. «Возможно, в этом есть доля истины, — самонадеянно сообщалось в августовском докладе о проведении англичанами операций против немецких подводных лодок, — однако пока мы должны относиться к этому сдержанно».

К концу августа на севере Атлантики скопилось достаточное количество немецких лодок для того, чтобы сформировать из них две группы. Одна — группа «Лос» — уже существовала; второй стала «Форвартс». В состав групп вошли также новые лодки, вышедшие в море в августе. Часть лодок группы «Лос» производила дозаправку от подводного танкера U462 под командованием Бруно Фове, другие — от танкера U176, чье плавание к берегам Америки было отменено. В августе район Рейкьявика патрулировал 26-летний Клаус Рудлоф, командовавший лодкой U609. Он обнаружил несколько судов (и даже два раза пытался торпедировать эсминцы), однако не потопил ни одного. В конце августа командование перевело лодку на юг к конвойным путям для присоединения к группе «Форвартс». Тридцать первого августа Рудлоф обнаружил коновой «SC-97», направлявшийся на восток. Немецкое военно-морское командование немедленно отдало группе «Форвартс», включавшей в себя более дюжины лодок, приказ атаковать конвой. Английские специалисты подсчитали, что если количество судов североатлантических конвоев увеличить вдвое — с тридцати до шестидесяти, — то количество конвоев также можно будет сократить примерно в два раза и, следовательно, сократить вероятность нападения на конвои немецких подводных лодок. Англичане рассчитывали, что в результате потери судов сократятся примерно на 56 процентов. Командование Западным военно-морским округом приняло эти доводы и согласилось послать конвой «SC-97» в составе пятидесяти восьми судов. Конвой охранялся канадской эскортной группой С-2, состоявшей из двух четырехтрубных эсминцев «Бродуэй» и «Бернхем» и четырех канадских корветов. Эсминцы были оборудованы радиолокаторами, а на спасательном судне был установлен высокочастотный радиопеленгатор.

Из девяти немецких лодок, вошедших в контакт с конвоем «SC-97», атаковали лишь четыре; Клаус Рудлоф — дважды. Во время первой атаки он пустил на дно два грузовых судна общим тоннажем 10 300 тонн. Во время второй — ни одного. Четыре торпеды выпустил 27-летний командир лодки U91 Хайнц Валькеринг, но промахнулся. Промахнулись и 25-летний командир U756 Клаус Харни и 29-летний Хорст Холтринг, командовавший лодкой U604.

(1) Плавание конвоя «ON-115» описано в мемуарах Истона «Fifty North» (1963)

(2) К моменту награждения на счету Топпа (за время его командования «каноэ» U57 и лодкой U552) находились 34 подтвержденных судна тоннажем около 185 000 тонн, включая эсминец «Рубен Джеймс». Пр количеству потопленных судов и тоннажа Топп находился на четвертом месте среди всех командиров подводных лодок за военный период.

(3) В Исландии базировались 48 самолетов противолодочной авиации: 29 английских, 10 американских и 8 норвежских.

(4) Конвой направлялся из Рейкьявика к Британским островам и имел порядковый номер 36. Охранение состояло из двух крейсеров и четырех эсминцев.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю