Опрос
Какой путь выхода из кризиса был бы лучшим для Украины?
Разделение Украины на Восточную и Западную
    78,14% (286)
Помощь международного сообщества
    9,29% (34)
Приход к власти пророссийского президента
    7,92% (29)
Усиление вооруженных сил Украины
    4,64% (17)

История голосований
Тихоокеанский флот ВМС США Балтийский флот Северный флот Каспийская флотилия Черноморский флот Мистраль Украина Средиземное море Севастополь ДНР НАТО морская авиация Адмиралтейские верфи Арктика Аврора Сергей Шойгу ВМС Великобритании ЛНР Крым Швеция Черное море Кронштадтский морской завод Севмаш морская пехота ВМФ России учения Звездочка береговые войска Адмирал Владимирский ВМС Китая происшествия проект 12411 призыв СКР Ярослав Мудрый импортозамещение промышленность Новороссийск ВМС Японии ДВКД Владивосток Грачонок Пелла жилье для военнослужащих Персидский залив ВМС Индии ОСК Каспийское море БПК Вице-адмирал Кулаков Центр судоремонта Звездочка Аденский залив Булава ВМС Франции конфликт Владивосток Лейтенант Римский-Корсаков морские тральщики гособоронзаказ Объединенная судостроительная корпорация Минобороны РФ ГРКР Москва Тетис Про Балтийское море Восток-2014 ВМС Ирана служба по контракту Центральный военно-морской музей гидрографическая служба проект 636.3 Азербайджан Камчатка проект 10750 Виктор Чирков ВМС Израиля Северная верфь Япония Иран Аквамарин-М Сибиряков ДВКД Севастополь Юрий Долгорукий образование ВМС Австралии базовые тральщики ГРКР Варяг Владикавказ Сообразительный БДК Новочеркасск спасатели Аталанта проект 1265 Яхонт пиратство проект 266М США внезапная проверка готовности Дальзавод санкции ВМС Канады оборонка Израиль
Клуб подводников
монтаж теплый пол

2.16. Плавучий якорь

В дальнем шлюпочном походе при внезапном усилении ветра и отсутствии места для укрытия может возникнуть необходимость на больших глубинах использовать плавучий якорь для удержания шлюпки вразрез волны и уменьшения дрейфа.


Рис. 39. Плавучий якорь:
а — из парусины; б — из кливера


Плавучий якорь изготовляется из парусины в виде конуса, в основание которого вшивается металлический обруч или растительный трос (во втором случае в основание вставляются распорки). Для прочности по образующим конуса пришивают концы, соединяющиеся со стороны основания в общий огон, служащий для крепления якорного каната. Конус в воде занимает горизонтальное положение и удерживает шлюпку против ветра и волны (рис. 39, а).

Для уборки плавучего якоря используется оттяжка из линя, ввязываемая в огон, заделанный в вершину конуса.

Плавучий якорь можно изготовить из кливера. К рейку или веслу крепят кливер задней шкаториной. К галсовому и переднему нок-бензельному углу крепят балластины (якорь, румпель) и во все утлы ввязывают снасти — шпрюйты , к которым крепится якорный канат (рис. 39,6).

В качестве плавучего якоря можно использовать парусиновое ведро.

Вперед
Оглавление
Назад
Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Комментариев еще нет. Будьте первым!

Авторизованные участники могут оставлять комментарии. Зарегистрируйтесь.

Этот день в истории

1941: Американские ВМС потеряли первый военный корабль в ходе Второй мировой войны.
1956: Американский адмирал Г. Дуфек стал первым человеком, приземлившимся на самолете на Южном полюсе.
1913: На ходовых испытаниях эсминец «Новик» показал мировой рекорд скорости.

Добавить свой день в историю
международный военный портал
Наши друзья Морская газета Издательство Гринда Военно-Морской Институт Радиоэлектроники Нахимовское Военно-Морское Училище Александр Покровский Водный транспорт Парусные корабли мира Библиотека История российского флота Федеральная программа Оборонный заказ Независимый проект =Морская пехота России=
револьвер.ру - события под прицелом
Поиск на сайте
Написать другу Версия для печати