Опрос
Какой путь выхода из кризиса был бы лучшим для Украины?
Разделение Украины на Восточную и Западную
    78,14% (286)
Помощь международного сообщества
    9,29% (34)
Приход к власти пророссийского президента
    7,92% (29)
Усиление вооруженных сил Украины
    4,64% (17)

История голосований
Тихоокеанский флот Балтийский флот Северный флот День ВМФ ВМФ России Черноморский флот Мистраль ВМС США Каспийская флотилия учения Севастополь Средиземное море Севмаш морская авиация НАТО Украина Крым морская пехота Аврора Центр судоремонта Звездочка Адмиралтейские верфи ВМС Индии Объединенная судостроительная корпорация ВМС Великобритании санкции Черное море ВМС Китая Кронштадтский морской завод Арктика Звездочка США Санкт-Петербург Владивосток ДВКД Владивосток ОСК Центральный военно-морской музей Новороссийск пиратство происшествия проект 12411 Япония ДНР спасатели испытания жилье для военнослужащих Северная верфь Сергей Шойгу военно-морское дерби ДВКД Севастополь Дальзавод береговые войска импортозамещение Грачонок ВМС Ирана РПКСН Владимир Мономах Адмирал Владимирский Иран проект 955 проект 636.3 Беломорская ВМБ призыв Булава морские тральщики гидрографическая служба БПК Вице-адмирал Кулаков гособоронзаказ ЛНР ГРКР Варяг тендер проект 10750 Израиль Каспийское море Тетис Про АПЛ Северодвинск ВМС Японии Пелла присяга БПК Адмирал Левченко Североморск Аденский залив Великая Отечественная война Восток-2014 базовые тральщики Донузлав Аквамарин-М Балтийский военно-морской институт проект 1265 Франция СКР Ярослав Мудрый внезапная проверка готовности Владикавказ СПбГМТУ ВМФ РФ Виктор Чирков проект 20180 Сообразительный Яхонт проект 266М оборонка Нижегородский теплоход
Клуб подводников

2.16. Плавучий якорь

В дальнем шлюпочном походе при внезапном усилении ветра и отсутствии места для укрытия может возникнуть необходимость на больших глубинах использовать плавучий якорь для удержания шлюпки вразрез волны и уменьшения дрейфа.


Рис. 39. Плавучий якорь:
а — из парусины; б — из кливера


Плавучий якорь изготовляется из парусины в виде конуса, в основание которого вшивается металлический обруч или растительный трос (во втором случае в основание вставляются распорки). Для прочности по образующим конуса пришивают концы, соединяющиеся со стороны основания в общий огон, служащий для крепления якорного каната. Конус в воде занимает горизонтальное положение и удерживает шлюпку против ветра и волны (рис. 39, а).

Для уборки плавучего якоря используется оттяжка из линя, ввязываемая в огон, заделанный в вершину конуса.

Плавучий якорь можно изготовить из кливера. К рейку или веслу крепят кливер задней шкаториной. К галсовому и переднему нок-бензельному углу крепят балластины (якорь, румпель) и во все утлы ввязывают снасти — шпрюйты , к которым крепится якорный канат (рис. 39,6).

В качестве плавучего якоря можно использовать парусиновое ведро.

Вперед
Оглавление
Назад
Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Комментариев еще нет. Будьте первым!

Авторизованные участники могут оставлять комментарии. Зарегистрируйтесь.

Этот день в истории

1857: Началось первое кругосветное плавание паровых судов русского флота.
1863: В США прибыла русская эскадра под командованием контр-адмирала А.А. Попова.
1932: Завершилось плавание ледокольного парохода "Александр Сибиряков" по СМП.

Добавить свой день в историю
международный военный портал
Наши друзья Морская газета Издательство Гринда Военно-Морской Институт Радиоэлектроники Нахимовское Военно-Морское Училище Александр Покровский Водный транспорт Парусные корабли мира Библиотека История российского флота Федеральная программа Оборонный заказ Независимый проект =Морская пехота России=
револьвер.ру - события под прицелом
Поиск на сайте
Написать другу Версия для печати