Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    63,64% (49)
Жилищная субсидия
    18,18% (14)
Военная ипотека
    18,18% (14)

Поиск на сайте

ПОСТАНОВКА КОРАБЛЯ НА ДВА ЯКОРЯ И СЪЕМКА С НИХ

Постановка корабля на два якоря производится для обеспечения безопасности стоянки корабля при сильном ветре (течении) или для уменьшения радиуса циркуляции во время стоянки корабля.


Рис. 5.7. Схема постановки на два якоря против ветра (течения)

Команды и действия при постановке (съемке) корабля на два якоря те же, что и при постановке (съемке) корабля на один якорь.

Постановка на два якоря против ветра (течения) (рис. 5.7). При подходе к якорному месту готовят к от­даче оба якоря. Придя в точку отдачи якоря, отдают якорь обычным порядком, придя на якорную цепь, машинами разворачивают корабль в сторону, противопо­ложную уже отданному якорю, на угол разноса якорей (30—60 °) и следуют этим курсом самым малым ходом до места, когда отданный якорь будет на траверзе, стопорят машины и отдают второй якорь.


Рис. 5.8. Схема постановки на два якоря при боковом ветре (течении)

Корабль спус­кается под ветер, и обе якорные цепи выравниваются. Для уменьшения рыскания корабля рекомендуется иметь угол разноса между якорями около 60°, а для достижения максимальной держащей силы якоря — 30°.

Постановка на два якоря при боковом ветре (тече­нии) (рис. 5.8). Корабль следует к якорному месту кур­сом, перпендикулярным к направлению ветра. Подойдя к точке отдачи якоря, стопорят машины, на инерции пе­реднего хода отдают якорь наветренного борта и травят не задерживая, якорную цепь. Придя на инерции в точку отдачи второго якоря, гасят инерцию и отдают якорь подветренного борта. Потравливая при дрейфе ко­рабля якорные цепи, выравнивают их.


Рис. 5.9. Схема постановки на два якоря при попутном ветре (течении)



Рис. 5.10. Отдача вто­рого якоря при стоянке корабля на одном якоре

Постановка на два якоря при попутном ветре (тече­нии) (рис. 5.9). При подходе к точке отдачи якоря сто­порят машины и на инерции переднего хода перекладывают руль на наветренный борт. Как только корабль начнет циркуляцию на ветер, отдают якорь с наветренно­го борта и травят, не задерживая, якорную цепь. Для ускорения циркуляции рекомендуется на незначительное время дать самый малый ход назад машиной наветрен­ного борта. После разворота корабля на ветер и потери им инерции отдают второй якорь. Потравливая при дрей­фе корабля якорные цепи, выравнивают их.

Постановка на два якоря способом «фертоинг». «Фертоинг» — способ постановки корабля на два якоря, при котором угол разноса якорей находится в пределах 120— 180°. Маневрирование выполняется так же, как и при боковом ветре.

Отдача второго якоря при стоянке корабля на одном якоре (рис. 5.10). При отдаче второго якоря якорную цепь подбирают примерно до полутора глубин, но так, чтобы не подорвать якорь. В момент нахождения кораб­ля в крайнем положении, противоположном уже отдан­ному якорю, отдают второй якорь и, потравливая якор­ные цепи, выравнивают их натяжение.

При съемке корабля с якоря первым выбирают тот якорь, цепь которого меньше натянута. Если якорные цепи имеют разную длину, то первой выбирают более короткую.

Если корабль развернулся так, что образовался «крест», первым выбирают тот якорь, цепь которого на­ходится снизу по отношению к другой. Если образовался «крыж», его разводят путем разворота корабля на 360° машинами или буксиром в сторону, обратную образова­нию «крыжа». «Крыж» можно также развести, расклепав якорную цепь. Для этого подбирают обе якорные цепи на­столько, чтобы «крыж» оказался как можно выше над водой. Обе якорные цепи берут на стояночные стопоры так, чтобы соединительное звено одной из них находи­лось на палубе между клюзом и глаголь-гаком стояноч­ного стопора. В звено якорной цепи, ближайшее к соеди­нительному со стороны якоря, вводят стальной конец, способный выдержать вес якорной цепи, находящейся за клюзом. После этого стальной конец проводят через клюз этой якорной цепи, обносят вокруг второй якорной це­пи в направлении, обратном образованию «крыжа», снова проводят через этот же клюз и заводят на шпиль. Затем эту якорную цепь расклепывают, стравливают шпилем до воды, а затем подбирают, разводя «крыж». Эта опера­ция повторяется столько раз, сколько образовалось «кры­жей».

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю