Важное
Главное в военных СМИ за неделю: перестановки на верфях ОСК, робот-эвакуатор для передовой, закладка танкера проекта 23630
Первый взгляд 
|
5.5. ПОСТАНОВКА КОРАБЛЯ НА ОДНУ И ДВЕ БОЧКИ И СЪЕМКА С НИХПостановка на бочку с использованием корабельных плавсредств (рис. 5.11). К бочке подходят курсом против ветра (течения). На подходе спускают катер или шлюпку, на которых обязательно должны быть несколько бросательных концов, такелажных скоб, ручник, зубило, шкимушгар. Подойдя к бочке как можно ближе, корабль удерживают носом на нее с помощью машин. Катер подходит к бочке так, чтобы бочка была между ним и носом корабля. Один из матросов переходит с катера на бочку. С бака корабля на бочку подают два бросательных конца, легоеть одного из них пропускают через рым бочки и крепят к другому бросательному концу. Бросательный конец ходом выбирается на бак, закрепленный за него проводник также проходит через рым бочки. За проводником идет стальной швартовный конец. Как только огон его пройдет рым, матрос уходит с бочки на катер, швартовный конец берут серьгой, крепят на кнехтах, и корабль считается ставшим на бочку.Постановка на бочку без спуска корабельных плавсредств. Корабль подходит к бочке таким курсом, чтобы быть слегка с наветренной стороны относительно бочки. Инерция корабля гасится с таким расчетом, чтобы остановить корабль носовой частью у бочки. Так как с ходового мостика бочку в большинстве случаев не видно, матрос на баке должен постоянно показывать место бочки флажком и о передвижении бочки вдоль борта корабля докладывать на ходовой мостик: «Бочка стоит», «Бочка идет в нос», «Бочка идет в корму». Через носовой полуклюз проводят стальной проводник, который обносится снаружи борта и удерживается на руках. Таким же образом проводят и стальной швартов. Как только нос корабля слегка навалит на бочку и. корабль остановится, матроса на брестропах спускают на бочку, а к рыму на руках — проводник и швартов. Матрос проводит огон швартова через рым бочки и крепит его к проводнику затем на баке ходом выбирают проводник, а за ним и швартов. Матроса поднимают на корабль, швартов, проведенный через рым бочки, серьгой крепят на кнехтах после чего корабль считается ставшим на бочку.  Рис. 5.11. Постановка корабля на бочку: 1 — с использованием плавсредств; 2 — без плавсредств При продолжительной стоянке на бочку рекомендуется заводить якорную цепь. Для этого ее расклепывают и проводят через носовой полуклюз. Ходовой конец серьги, заведенный на бочку, берут на шпиль и подтягивают бочку вплотную к носу корабля. Спустив на нее якорную цепь, крепят ее скобой к рыму бочки. Длина якорной цепи, заведенной на бочку, должна быть такой, чтобы она, провисая, касалась воды. Постановка корабля на две бочки применяется в основном на рейдах с малой акваторией и для выполнения специальных работ. Порядок постановки корабля на две бочки следующий: корабль самостоятельно становится на носовую бочку одним из способов, указанных выше, на кормовую бочку концы заводят проводником, предварительно заведенным на бочку с катера. Стоянка на двух бочках возможна при боковом ветре до 6—7 баллов. При дальнейшем усилении ветра нужно сниматься либо с кормовой бочки, либо с обеих. Съемка с бочки представляет собой простой маневр. При окончательном приготовлении корабля к бою и походу с бочки убирают якорную цепь и корабль остается на стальной серьге. При съемке серьгу отдают и на заднем ходу отходят от бочки. Вперед Оглавление Назад
|
