Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    63,75% (51)
Жилищная субсидия
    18,75% (15)
Военная ипотека
    17,50% (14)

Поиск на сайте

Трудный период ремонта

08.10.10
Текст: Спасатель ВМФ, Виталий Юрганов
Ремонт затянулся на два года, и командование, испытывая серьезны проблемы с кадрами, начало перемещение личного состава "Эльбруса" на другие корабли и суда. Это была ошибка, имевшая катастрофические последствия. Лучшие специалисты, на подготовку которых были затрачены огромные усилия специалистов промышленности, сколоченные тяжелейшими условиями заводских, государственных испытаний и длительных походов, были направлены на другие суда и корабли, уходящие на боевую службу в Средиземное море. Мои обращения к командованию соединения "действия не возымели". Корабль снова "укомплектовали" пьяницами, разгильдяями, лентяями, моральными уродами и полууголовными элементами. Организация и дисциплина начали стремительно катиться вниз, техника - выходить из строя. У меня обнаружили язву желудка, и я надолго попал в госпиталь с очевидной перспективой быть списанным из плавсостава. К временным (пока) обязанностям командира приступил, как и положено по Корабельному уставу, старший помощник командира капитан 3 ранга Владимир Курочкин.

Ох, и досталось же Владимиру Курочкину в этот период! Великолепный моряк, до глубины души любящий военную службу, прошедший суровую школу боевых кораблей флота, не терпящий даже малейшего беспорядка, непримиримый борец за строгую дисциплину столкнулся с обстоятельствами, которые были выше его замечательных способностей, потому что являлись частью системы. Чтобы удержать дисциплину, на судне ему пришлось вводить жесточайшие меры и бескомпромиссно вырубать на судне пьянство, воровство, драки, годовщину, самовольные отлучки. Из-за этой непопулярной, но вынужденной командирской политики "Эльбрус" какое-то время нарекли на флоте неласковым словом... Сложность наведения порядка на судне в то время была в том, что даже за очевидные грехи и нескрываемое аморальное поведение убрать с судна потерявшего человеческое обличье мичмана, офицера или матроса было невозможно. И это добавляло моральных мук командиру. Некоторые офицеры и мичманы побывали на десяти и более "судах чести" (!) - и все равно оставались на своем месте, не теряя при этом ни зарплаты, ни звания, ни должности, а слово "честь" для них было пустым звуком. Сверху на командира давила огромная политическая надстройка политотделов и политуправлений, виня во всем командира наставлением одного типа: "Причина всех бед только одна, Вы плохо воспитываете экипаж!" Сволочи!

Читать далее

Оглавление

История рождения
Командиры и экипаж
Переход в Севастополь
Заводские и государственные испытания
Опытная эксплуатация
Комплекс ДП введен в строй, но…
Спасение экипажа "затонувшей подводной лодки"
Подводный телевизионный комплекс
Штормовые испытания
Девять баллов
Трудное возвращение в Севастополь
Трудный период ремонта
В состоянии "усиленной опытовой эксплуатации"
Ремонт, уходящий в вечность


Главное за неделю