Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Универсальный бронекатер

Быстроходный
бронекатер
для силовиков и спасателей

Поиск на сайте

Глава I. Обстановка и флоты противников накануне войны

Текст: Грибовский В.Ю. Выборгское морское сражение. "Трафальгар Балтики"
Здесь природа была на стороне шведов: Карлскрона расположена в широте чуть более 56o, примерно в этой же широте расположен мелководный Зунд (min. глубина 22 фута 6,6 м), которым с оплатой пошлины тогда пользовались для выхода в Северное море русские корабли (мимо Копенгагена).

Эти воды частично замерзали только в самые холодные зимы. Стокгольмские шхеры обычно замерзали в начале января в среднем на 70 дней. В то же время Невская губа и военные порты нашего Балтийского флота – Санкт-Петербург и Кронштадт с его доками, лежащие в широте около 60о– покрывались льдом в начале ноября на 160 дней, как и восточная часть Финляндских шхер. Иногда навигация в Невской губе начиналась в середине или даже в конце мая. Третья база – Ревель, где зимовать могли не более дюжины кораблей, замерзала в конце декабря и вскрывалась в апреле. В сочетании с преобладанием юго-западных ветров (20%) это давало шведам естественный выигрыш времени для вооружения флота и организации наступательных действий.

Кроме этого, осенние и зимние бури (в среднем 35 бурь в году) делали практически невозможным плавание кораблей в эти времена года. Наиболее 'тихими' являются май и июнь. Лето было благоприятным и в смысле туманов (12%), зимой же туманов было до 34%. Напомним, что в те времена радиолокации и радиосвязи еще не было. А оборудование театра маяками и знаками оставляло желать лучшего.

В заключение приводим краткие сведения о масштабах всего театра.

А. Штенцель приводит в округленных цифрах следующую таблицу расстояний:

Карлскрона - Стокгольм 270 миль
Карлскрона - Ревель 380 миль
Карлскрона - [Свеаборг] 400 миль
Карлскрона - Кронштадт 560 миль
Кронштадт - [Свеаборг] 155 миль
Кронштадт - Ревель 175 миль
Кронштадт - Ганге 200 миль
Кронштадт - Аланд 270 миль
Кронштадт - Стокгольм 375 миль


Учитывая, что большой парусный флот при благоприятных ветрах мог передвигаться со скоростью 4-6 узлов (96–144 мили в сутки), можно представить себе возможности для сближения противников.

При изучении событий 1788–1790 гг. нельзя не остановиться на управлении Российским флотом и всеми Вооруженными силами, которое в это время было еще более запутанным, чем в Швеции. Петр Великий, утверждая в 1720 г. 'Книгу устав морской…', установил, что во время войны флот поведет в бой генерал-адмирал (чин 1-го класса табеля о рангах равный генерал-фельдмаршалу). Он же – президент Адмиралтейств–коллегии, высшего органа управления флотом. Таковым тогда являлся свойственник царя Ф.М. Апраксин. После смерти Великого Основателя его 'птенцам' явно не хватало известной в истории солидной палки.

Появились всякого рода импровизации, вновь сформированные военные флотилии, а в 1768 г. начали возрождать флот на Черном море, что в 1783 г. завершилось основанием Севастополя и Черноморского (линейного) флота. В те же времена императрица Екатерина II назначила генерал-адмиралом своего малолетнего сына – будущего императора Павла Петровича, он же стал и президентом Адмиралтейств-коллегии. Однако, новоявленный Черноморский флот оказался в подчинении князя Г.А. Потемкина (потом генерал–фельдмаршала), который действовал независимо от коллегии. При Потемкине было создано Черноморское правление, уменьшенная копия Адмиралтейств-коллегии.

В Санкт-Петербурге делами флота при мальчике Павле занимался назначенный вице-президентом коллегии граф И.Г. Чернышев, который также не мог вести флот в бой, поскольку не мог управлять даже одним кораблем, а возможно, даже шлюпкой. Граф был сугубо армейским начальником и политиком, хотя и, несомненно, способным человеком.

Иван Григорьевич Чернышев (1726–1797) с юности посвятил себя дипломатической деятельности и в начале 1767 г. был назначен послом к Великобританскому двору. Правда, до этого, с 1763 г., он был членом Адмиралтейств-коллегии, а с 1765 г. – главным командиром галерного порта. В  1769 г. императрица пожаловала И.Г. Чернышева вице-президентом Адмиралтейств-коллегии.

Командующего же Балтийским корабельным флотом и вовсе не существовало. Во время войны для цели сей можно было выбрать из трех штатных адмиралов – А.Н. Сенявина, В.Я. Чичагова и С.К. Грейга. Первый из них периодически болел и увольнялся, а двое других находились в щекотливом положении – оба равные в чине (по времени производства), но Чичагов был старше по возрасту.

Командующего хилым гребным флотом тоже не было. Его предполагалось назначить во время войны и без подчинения командующему флотом корабельным. Если к этому добавить, что вполне самостоятельным начальником являлся и командующий войсками Армии на границе со Швецией в Финляндии, то становится понятным, почему разгром шведов не был доведен до логического конца.

В 1787 г. в Санкт-Петербурге были достаточно хорошо осведомлены о военных приготовлениях Швеции. Однако, правительство Екатерины II надеялось избежать войны, учитывая финансовые затруднения Густава III. Главная угроза России исходила от Османской империи, которая также готовилась к войне. Избежать последней не удалось.

Летом 1787 г., предъявив России последовательно два ультиматума и заключив (по традиции) русского посла в Семибашенный замок, османы начали военные действия. 21 августа турецкие корабли атаковали наш фрегат 'Скорый' и бот 'Битюг' у Кинбурнской косы. Первый удар противника был нацелен на Кинбурн. 7 сентября 1787 г. был опубликован манифест об объявлении Россией войны Турции.

Это вдохновило Густава III, который в одиночку не мог рассчитывать сокрушить военную мощь могущественного соседа, на подготовку к реализации своих реваншистских замыслов. Шведский монарх вскоре заручился моральной поддержкой Франции, традиционной 'подругой' Османской империи, а также Англии и Пруссии, которые на сей раз заняли антирусскую позицию. В решении финансовой проблемы Густав III надеялся на обещанные ему английские и турецкие субсидии.

Наш флот на Черном море пока численно значительно уступал турецкому. В составе же Балтийского флота имелось 29 линейных кораблей, пригодных к плаванию. Поэтому осенью 1787 г. было решено, по опыту 1769 г., послать сильную эскадру с десантом в Эгейское море.

На кампанию 1788 г. было предположено:
  • лучшие суда –15 кораблей, 6 фрегатов и 2 бомбардирских корабля назначаются для действий в Архипелаге против турок;
  • второго разряда – 5 кораблей и 2 фрегата – для практического плавания в Балтийском море;
  • вновь построенные – 5 кораблей и 2фрегата – переходят из Архангельска на Балтику и служат резервом для Архипелагской эскадры;
  • 4 корабля и 3 фрегата – в резерв на всякий случай.
Всего – 29 кораблей и 13 фрегатов. Весь флот зимовал в Кронштадте.

Между тем, к весне 1788 г. Густав III принял окончательное решение начать войну с Россией. Интересно, что при этом он не знал о тайном русско-датском договоре 1773 г. об оборонительном военном союзе и имел хоть и подробные, но крайне искаженные сведения о действительной мощи российского флота. Кроме того, для начала войны король должен был получить одобрение ригсдага. Для этого требовалось, чтобы враг напал на Швецию. Тем не менее, он отдал приказ о вооружении застоявшегося в Карлскроне флота Орлогов и подготовке армии. Армейский флот он собрался возглавить лично. С ригсдагом Густав III надеялся разобраться в 'рабочем порядке', по ходу дела.

В Санкт-Петербурге получили известие о воинственных намерениях шведского короля, но было решено не менять план кампании 1788 г. Архипелагская эскадра весной начала вооружение, все ее корабли уже были обшиты медью и вскоре были в достаточной степени укомплектованы и снабжены. Как выяснилось позже, это решение было достаточно рискованным, но в то же время спасло положение.

Страницы 5 - 5 из 5
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец | Все 



Оглавление

Назад

Оглавление

От автора
Глава I. Обстановка и флоты противников накануне войны
Глава II. Начало войны. Кампании 1788–1789 гг.
Глава III. Кампания 1790 г.
Глава IV. Выборгское сражение
Глава V. Цена оплошности принца Нассау-Зигена при Роченсальме 28 июня 1790 г.
Заключение
Комментарии
Библиография










Главное за неделю