Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    61,64% (45)
Жилищная субсидия
    19,18% (14)
Военная ипотека
    19,18% (14)

Поиск на сайте

СИСТЕМАТИЧЕСКИЙ АННОТИРОВАННЫЙ УКАЗАТЕЛЬ. Часть 2.

114-39 - ПАРУСНЫЕ СУДА

3473502 - Парусное судно-катамаран.

Судно содержит две продольные надувные плавучести, к которым прикреплена платформа для пассажиров, имеющая съемную мачту для установки паруса.

114-40 - ЛЕДОКОЛЫ

3530814 - Ледокольная приставка судна.

Бесконвенционный аналог авторского свидетельства СССР № 287532 (Великобритания - №№ 1X79667, 1181950, США - № 3545395, 3530814, ФРГ - № 1756636).

114-41 - ЛЕДОКОЛЫ ТАРАННОГО ТИПА

3545395 - Толкаемая ледокольно-ледоочистительная приставка с вибрационным устройством.

Бесконвенционный аналог авторского свидетельства СССР № 287532 (Великобритания - №№ 1179667, 1181950, США - №№ 3530814, ФРГ - № 1756636).

3521591 - Носовая ледокольная приставка.

Аналог патента Канады (Великобритания - № 1215529, Франция- № 1577665, Япония - № 33901/71).

3521590 - Форма носовой оконечности для судов ледового плавания.

Аналог патента Канады (Великобритания - № 1215530, Франция № 1576292).

114-42 - ЛЕДОКОЛЫ ЛЕД0РЕЗН0Г0 ТИПА

3521592 - Носовая ледокольная приставка.

Приставка может скалывать лед толщиной 0,9-1,5 м и обеспечивать проводку судов в реках, озерах и каналах. Приставка содержит V-образную обойму, огибающую нос судна, в которой размещены вертикально расположенные цилиндрические элементы с ножами, выполненными в виде звездочек. Ножи одного цилиндра входят в зацепление с ножами другого цилиндра. Обойма прикреплена к палубе и днищу судна с помощью кронштейнов. Для приведения всех цилиндров предусматривается двигатель, установленный в диаметральной плоскости и передающий вращение через коническую зубчатую передачу на центральный цилиндр. Ширина обоймы несколько превышает ширину судна, что обеспечивает необходимый канал для проводки судов.

3468277 - Фреза для создания канала во льдах.

Фреза, устанавливаемая в носовой части судна, выполнена в виде приводимой двигателем бесконечной ленты, на которой установлены ножи. Две такие фрезы размещаются впереди форштевня, образуя в плане тупой угол, и две фрезы по бортам. Разрезаемые куски льда движением фрез отводятся вдоль судна к корме. Во втором варианте предусматривается вертикальное расположение фрез с отводом кусков льда под днище судна.

114-43 - ЛЕДОВЫЕ СУДА

3532066 - Лодка для спасения людей на покрытой льдом акватории.

Лодка в плане имеет вид прямоугольника длиной более роста человека и шириной 600 мм, содержит плоское дно, вертикальные плоские борта, закругленные вертикальные оконечности, заполнена пенопластом и зашита сверху. Лодка выполнена из пластин стекловолокна, соединенных деревянными брусками и имеет сверху металлическую окантовку. Спасатель ложится на лодку сверху и передвигается по льду с помощью заостренных штырей, втыкаемых в лед руками. После втаскивания утопающего на лодку последняя подтягивается к берегу канатом, привязанным к лодке.

3500784 - Глиссирующее судно.

Судно приспособлено для перемещения не только по воде, но и по снегу и болотистой местности. Днище судна имеет санообразную форму. В кормовой части расположен воздушный винторулевой комплекс, управляемый валиковой передачей, шарнирно связанной с рычагом управления, установленным рядом с креслом водителя.

114-43.5 - МАТКИ. ПЛАВУЧИЕ ПЛАТФОРМЫ, БАЗОВЫЕ ПЛАВСРЕДСТВА

3537413 - Конструкция судна для перевозки барж.

Судно содержит два корпуса, размещенные на расстоянии, достаточном для установки между ними барж. Корпуса соединены между собой верхней и нижней палубами, а з носовой части выполнены как единое целое. На верхней палубе в два ряда размещены домкраты, предназначенные для подъема или опускания груженых барж, приведения их осадки в соответствие с осадкой судна и их закрепления. Наконечники домкратов, выходящие за нижнюю палубу имеют специальную форму, позволяющую осуществлять автоматическое сцепление их с корпусом баржи, имеющей для этого специальные гнезда. Предотвращение поперечных смещений барж и дополнительное их крепление осуществляется рядом гидравлических упоров, выдвигающихся внутрь пространства между корпусами судна. Предусматривается также крепление барж между собой. Таким образом осуществляется создание единой композитной системы. Для ввода и вывода барж из судна предусмотрена тележка, передвигающаяся под нижней палубой.

3536023 - Стабилизированная система для спуска на воду и подъема из воды малых подводных лодок.

Система состоит из нависающей за корму прочной фермы, плавучей платформы с двумя противовесами, связанной четырьмя тросами с размещенной на ферме геленкой. На тележке установлены лебедки по одной на каждый трос, которые работают независимо одна от другой. Для подъема подводной лодки платформа заглубляется в воду, лодка заплывает в пространство между тросами к нависает над платформой. После этого противовесы подтягиваются к платформе, а платформа к лодке и вместе о нею поднимается из воды и закрепляется, под тележкой. Далее тележка вместе с платформой и лодкой подается на корму судна и закрепляется... Передвижение тележки осуществляется по направляющем фермы с помощью зубчато-шестеренчатой передачи. Предусматривается устройство для стабилизации платформы во вредя качки судна, работающее совместно с лебедками, установленными на тележке.

5524421 - Устройство для погрузки и выгрузки барж на баржевозном судне.

Грузовое устройство судна - баржевоза выполнено в виде подъемника, смонтированного на консоли, выступающей за корму судна. Подъемник содержит опускную платформу, подвешенную на тросах к барабанам двух симметричных комплектов лебедок, которые расположены на верхней части консоли. Для приема барж из воды платформа опускается на требуемую глубину, баржа устанавливается на воде над платформой, которая при подъеме захватывает баржу и транспортирует ее до соответствующей палубы. Далее баржа через кормовой лацпорт вводится внутрь судна и транспортируется на тележке по рельсовым путям до места укладки. По окончании грузовых операций кормовой лацпорт герметично закрывается.

3516375 - Индикатор горизонта. облегчающий посадку вертолета на судно.

Для указания пилоту вертолета истинного горизонта применяется индикаторный стержень, который с помощью сервомеханизма, сблокированного с гироскопом, удерживается в горизонтальной плоскости независимо от колебательных движений судна на волнении.

3515086 - Устройство для перегрузки барж и операций о люковыми закрытиями на судне-баржевозе.

Устройство содержит катучий козловой кран, перемещающийся по рельсам вдоль грузовых трюмов, в которые устанавливаются баржи. При погрузке и выгрузке барж кран перемещается на кормовые палубные консоли, образующие грузовой колодец. Центровка барж при подъеме или спуске осуществляется с помощью откидных направляющих, управляемых лебедками. Кран имеет также приспособление для захвата люковых крышек. Установка барж произволен в 3-4 яруса по высоте внутри трюмов и в один ярус на люковых крышках.

3515085 - Грузовое устройство судна-лихтеровоза.

Грузовое устройство содержит портальный кран с четырьмя грузовыми подвесками. Каждая подвеска выполнена с компенсатором натяжения троса (усовершенствованное устройство аналогичного назначения по патенту США № 3390657), обеспечивающим плавную посадку лихтера на воду и его подъем из воды при волнении моря. Лихтер поднимается и опускается с помощью двух траверс, расположенных с каждого борта. Присоединение лихтера к траверсам осуществляется с помощью захватов.

3508510 - Лихтер с гидроподъемником.

Погрузка барж на судно и их выгрузка производится через кормовой лацпорт, образованный от видными транцем и кормовым участком днища. Транец замыкается на палубу судна и шарнирно соединен с откидным участком днища. Для приема барж транец из вертикального положения переводится в горизонтальное и совместно с откидным днищем заглубляется в воду. Баржа заводится во внутрь образовавшегося открытого отсека. Затем откидное днище .несколько приподнимается до образования уклона в сторону ярила судна. Баржа скатывается по роликам во внутрь судна и транспортируется далее до места ее установки. После погрузки барж откидное днище и транец ставятся в нормальное Положение. (См. патенты-аналоги: Великобритания - № 1204656, Франция - № 2016026).

3507241 - Система управления подъемом глубоководного спасательного аппарата.

Судно, на котором осуществляется подъем глубоководного аппарата, выполнено в виде катамарана, между корпусами которого рас положено подъемное устройство, содержащее лебедки, установочные рычаги и подъемник. Тяговые канаты лебедки связаны с телеуправляемой площадкой, на которой установлены телевизионная установка и локаторы. Подъемник состоит из двух направляющих, шарнирно связанных с корпусом судна таким образов., что в походном положении они могут убираться под мост судна. Между направляющими рас положена люлька для спасательного аппарата. Аппарат выполнен с опорным кольцом и захватным устройством, имеющим направляющие и центрирующие отверстия, которые сопрягаются с конусами, смонтированными на канатах. При подъеме канат с помощью телеуправляемой площадки заводится в центрирующие отверстия. Затем аппарат устанавливается на подъемник и при помощи установочных рычагов перемещается на палубу судна и стыкуется с декомпрессионной камерой, в которою переходят люди.

3503357 - Аппарель для подъема самолетов на борт судна.

Аппарель выдвигается с кормы судна и может быть использована для подъема самолетов на борт судов типа транспортных доков десантно-высадочных средств, судов, имеющих затопляемую колодезкую палубу, или нa борт другого вида устойчивых платформ. Выдвинутая аппарель одним концом опускается в воду. Самолет подтягивается на аппарель и вместе с нею втягивается на судно.

3452697 - Система управления посадкой самолета.

На взлетной палубе авианосца, предусматривается специальное приспособление, связанное с подпалубным регистрирующим устройством. Приспособление содержит V-образный рычаг, поворачивающийся вниз при посадке самолета с некоторой выдержкой, необходимой для регистрации захода самолета в нижний угол обзора.

3448712 - Плавучее устройство для докования и транспортировки.

Устройство, выполненное надувным, содержит продолговатые пустотелые емкости, образующие катамаран с поперечными жесткими связями в носовой и кормовой оконечностях. Емкости разделены на герметичные отсеки. Носовая оконечность устройства связана тросом с судном-буксировщиком. Для докования судна в кормовые отсеки устройства подается балласт. Устройство при этомзаймет вертикальное положение. Докуемое судно заводится носовой частью между емкостями и устанавливается над носовой жесткостью устройства, после чего балласт продувается и устройство выходит в горизонтальное положение, приподнимая судно над водой.

3442241 - Швартовное устройство для надувных лодок и других малых судов.

Швартуемая лодка подводится к борту или корме судна и сцепляется с шарнирным устройством, закрепленным на борту судна. После этого лодка поднимается в вертикальной плоскости с поворотом вокруг горизонтальной оси шарнирного устройства, прижимается к борту или корме судна и застопоривается в таком положении.

3437066 - Оборудование для погрузки барж.

Баржа на плаву заводится на заглубленную в воду в кормовой оконечности судна платформу и устанавливается на размещенную на ее рельсах роликовую тележку. После этого платформа с баржей поднимается лебедками до уровня соответствующей палубы, а тележка выкатывается на рельсы палубы и транспортируется к месту установки. (Сч. патенты-аналоги: ФРГ - № 1506280, Япония - № 20334/70).

3428011 - Понтоны землесосного снаряда.

Понтон содержит устойчивую опору и зажимное приспособление, обеспечивающее жесткое закрепление земснаряда. Палуба смонтирована на фермах, пропущенных через понтоны. Понтены могут быть уложены друг на друга для транспортировки по воде. При этом днище одного понтона вставляется во внутреннюю полость другого.

114-50. 114-51 - Патенты не обнаружены.

114-52 - ЗАТАПЛИВАЕМЫЕ СУДА С ВОЗДУШНЫМ ЯЩИКАМИ

3472191 - Гитфопневматичеокое спасательное устройство.

Устройство предназначено для извлечения различных объектов с большой глубины. Оно содержит полый корпус, снабженный напорной системой, обеспечивающей положительную плавучесть корпусу.

3453979 - Струйная система управления всплытием при подъеме подводного объекта с помощью затопляемых и продуваемых понтонов.

114-53 - KAMЕЛИ, КЕССОНЫ И ПОНТОНЫ

3512493 - Подъемное устройство с регулируемой плавучестью.

Устройство, предназначенное для подъема предметов из воды, содержит полый контейнер с открытым днищем. Внутренняя полость контейнера сообщается с источником сжатого газа, с помощью которого вытесняется вода. Предусмотрены устройства, открывающие контейнер при определенном давлении воды.

114-54, 114-55 - Патенты не обнаружены.

114-56 - ФОРШ И ОБВОДЫ КОРПУСА

3540400 - Судно с выдвигающимся носовым бульбом.

Корпус носового бульба выполнен в виде цилиндра со сферической головкой, обращенной в воду. Регулирование положения бульба осуществляется при помощи гидравлической реверсивной системы или иными средствами. Уплотнение бульба с корпусом осуществляется с помощью эластичных пустотелых манжет, прижимаемых к уплотняемым поверхностям путем избыточного давления, подаваемого во внутреннюю полость манжета.

3511203 - Судно с S-образным носом.

На носу судна предусмотрен бульб, расположенный на участке от ватерлинии, соответствующей судну с половинной нагрузкой, до ватерлинии с полной нагрузкой. Бульб плавно вписывается в корпус судна. Приводятся теоретические чертежи носовой оконечности.

3489117 - Трапецеидальная форма корпуса водоизмещающего судна.

Аналог патента ГДР.

Корпус судна представляет собой комбинацию трапецеидальной формы с многоскульной и содержит 1-3 скулы, расположенные на переходе от борта к днищу. Угол наклона бортов по отношению к горизонтальной плоскости изменяется в пределах от 50 до 80°по всей длине корпуса с переходом от верхних вертикальных участков, расположенных выше ватерлинии.

3455262 - Конструкция бульбообразного носа судна.

Часть носового бульба, расположенная ниже ватерлинии, выступает вперед за носовой перпендикуляр, а часть, расположенная выше ватерлинии, отклонена в сторону кормы. Очертания верхней части бульба соответствуют ходу судна в грузу, а нижней - в балласте.

3443544 - Форма носовой оконечности судна.

Бескоквенционный аналог авторского свидетельства СССР № 227116 (Великобритания - № 1198712, Греция - № 34504. Италия - № 805316).

3458550 - Конструкция корпуса быстроходного судна.

Бесконвенционный аналог патента ФРГ № 1269911 (СССР - № 278589, ГДР - № 65199, Австрия - № 265898, Великобритания - № 1134310, Франция - № 1514516).

3433194 - Форма носовой оконечности корпуса судна.

Аналог патента ФРГ № 1581195 (Великобритания - № 1141954, Франция - № 1528683).

114-57 - ФОРШ й ОБВОДЫ КОРПУСА СУДНА С ВИНТОВЫМИ ДВИЖИТЕЛЯМИ

3548772 - Форма кормовой части корпуса большого судна.

Аналог патента Японии № 940/72 (Великобритания - № 1206209, Франция - № 1577059).

3481295 - Форма обводов корпуса судна с малым отношением длины к ширине.

Форма корпуса предназначена для судов с отношением длины к ширине не более 6,5. Для уменьшения силы сеиротивления кормовые батоксы не имеют двоякой кривизны. Предусматривается носовой бульб с площадью сечения, разной 10% от погруженной площади мидель-шпангбута.

3455263 - Форма корпуса судна.

Кормовые шпангоуты одновинтового судна в районе расположения гребного винта образуют выше дейдвудной трубы выступ,смещенный в сторону от направления вращения винта относительно диаметральной плоскости и нижней части корпуса. Такое смещение улучшает условия обсекания винта, повышает его к.п.д. и увеличивает коэффициент полноты кормовой оконечности, не вызывая возрастания величины периодических гидродинамических сил. Такая форма корпуса рекомендуется для судов с полными образованиями и низкими значениями числа Фруда.

5434444 - Судно для сбора мусора.

Корпус судна имеет в плане прямоугольную форму. На носу установлен перемещаемый гидравлическим приводом ковш о решетками. В корме предусмотрено два горизонтальных стабилизатора, которые являются продолжением плоскости днища и имеют форму прямоугольных треугольников, дополняющих кормовые ветви ватерлинии до прямоугольника. Внутренние полости стабилизаторов выполнены цементом для увеличения веса.

114-58, 114-59 - Патенты не обнаружены.

114-60 - ФОРМЫ И ОБВОДЫ СУДОВ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ ПО КАНАЛАМ, ПАРОМЫ

3483858 - Грузовое судно.

Корпус судна специально приспособлен для осуществления погрузо-разгрузочных операций с кормы непосредственно с берега. С этой целью транец судна выполнен выступающим назад. Предусматривается также плавучая аппарель, связывающая судно с берегом, и грузовые устройства. Подход к берегу обеспечивают подруливающие устройства. Судно может быть также использоваться как десантное.

114-61 - ФОРШ И ОБВОДЫ СУДОВ. СОСТОЯЩИХ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ СОЧЛЕНЕННЫХ КОРПУСОВ

3548773 - Понтонное судно.

Судно содержит два продолговатых понтона с коническими оконечностями. На них установлена палуба, огражденная леерами. В центральной части судна предусмотрен бункер, открытый сверху на уровне палубы и опускающийся в воду между понтонами. Днище бункера расположено несколько выше нижней кромки понтонов.

3541987 - Катамаранное судно с возвышающейся палубой.

Судно имеет плоскую палубу и удерживается над поверхностью воды бортовыми опорами, установленными на два длинных обтекаемых поплавка с гребными винтами на корме. Опоры клиновидного типа, выполненные внутри пустотелыми для увеличения плавучести, широким основанием шарнирно крепятся к палубе судна. Между поплавками подвешен стабилизирующий груз, связанный тросами с поплавками и палубой.

3538877 - Устройство для повышения мореходных качеств шлюпки.

По бортам шлюпки устанавливаются два дополнительных плавучих корпуса, объединенных со шлюпкой в тримаран палубой. Палуба имеет вырез по форме шлюпки. Планшир шлюпки примыкает к палубе но контуру выреза и соединяется с последней болтами.

3530815 - Судно катамаранного типа.

Аналог патента Великобритании.

Судно в пространстве между корпусами в носовой части снабжено ниже ватерлинии обтекаемой стабилизирующей пластиной.

3524422 - Катамаран с шарнирной связью между корпусами.

Судно имеет два одинаковых корпуса с большим отношением длины к ширине. Корпуса соединены между собой связью в виде системы продольных и поперечных стержней. Указанная система позволяет поддерживать либо параллельное расположение корпусов при движении судна либо под углом в случае торможения. Корпуса на волнении могут перемещаться относительно друг друга в вертикальной плоскости. Рассматривается несколько вариантов конструкции.

3517632 - Устройство для поддержания катера над поверхностью вода.

Устройство содержим два удлиненных понтона, размещенных по бортам катера и связанных с его бортами двумя парами рычагов, поворачивающихся в продольных плоскостях катера. Кормовая пара рычагов связана о гидроприводом. При разгоне катера происходит поворот рычагов и подъем катеру, над поверхностью воды. Рулевой привод связан с носовой парой рычагов и обеспечивает соответствующий наклон катера при его движении по криволинейной траектории.

3512494 - Подводный аппарат.

Аппарат выполнен в виде катамарана с попарно расположенными в оконечностях корпуса движительно-рулевыми комплексами. Каждый комплекс содержит горизонтальный руль с гребным винтом на конце и смонтирован поворотно на палубе, связывающей между собой оба корпуса аппарата. 3 зависимости от положения движительно-рулевых комплексов осуществляется продольная и поперечная стабилизация аппарата, его погружение или всплытие.

3509842 - Парусный катамаран с поворотными корпусами.

Корпуса катамарана, связанные между собой общей рамой, имеют в поперечном сечении прямоугольную форсу и могут поворачиваться вокруг продольных осей рамы. Шарниры соединения корпусов с рамой установлены на стойках рамы, а по отношению к корпусам смещены таким образом, что корпуса большей своей частью выходят наружу от стоек. Благодаря этому катамаран при движении может стабилизироваться на волнении, а его мачта сохранять положению близкое к вертикальному.

3470839 - Двухкорпусное судно.

Судно содержит два V-образных корпуса, мостик и носовую откидную аппарель. Внутренние участки днищ корпусов имеют более низкую килеватость, чем наружные участки. Днище мостика в направлении от миделя к носу отделяется от воды, поднимается вверх, расширяется к носу и выходит к нижней плоскости аппарели, когда последняя находится в откинутом горизонтальном положении.

3460501 - Парусный глиссер-катамаран.

Водоизмещающий корпус катамарана выполнен в виде двух продолговатых поплавков, соединенных между собой съемной палубой. Подводная часть поплавков имеет обводы парусной шлюпки, а надводная выполнена в виде перевернутого днища глиссера. При таком расположении поплавков на палубе устанавливается мачта и судно используется как парусный катамаран. Поплавки могут быть перевернуты, а мачта убран. В этом случае после установки подвесного двигателя судно превращается в глиссер.

3447502 - Конструкция судна.

Корпус судна состоит из надводной части, подводного корпуса выполненного в виде двух удлиненных поплавков и соединительной части. Судно движется с помощью винтов, установленных в кормовой части поплавков. Поперечное сечение поплавков - эллипс или другая сплющенная цилиндрическая или иная форма с большой полуосью, расположенной в горизонтальной плоскости. См. патентаналог: ФРГ - № 1756676.

3437067 - Многоцелевое конвертируемое многокорпусное судно.

Корпуса судна объединены платформой, обладающей собственной плавучестью и имеющей возможность передвигаться вертикально между боковыми корпусами. При самом верхнем положении платформ судно представляет собой мореходный катамаран. После опускания платформы на воду образуется тримаран с малой осадкой.

3430595 - Судно на поплавках.

Судно состоит из основного корпуса, двух основных и двух вспомогательных поплавков. Поплавки имеют круглое поперечное сечение, заостренные концы и большое удлинение. Корпус судна соединяется с вспомогательными поплавками с помощью четырех наклонных стоек. Основные поплавки расположены под вспомогательными и соединены с ними вертикальными стойками обтекаемого профиля. Управление судном производится с помощью закрылков, установленных ка основных поплавках.

3426716 - Спортивный плот-катамаран.

На два поплавковых корпуса обтекаемой в оконечностях формы, изготовленных из пенопласта, укладывается палубное перекрытие из полых плоских панелей трапецевидного поперечного сечения со стенками из гофрированных алюминиевых или стеклопластиковых листов. Поплавки соединяются между собой трубчатыми панелями. В средней части палубы расположены сиденья для людей и ящики для принадлежностей.

114-62 - ФОРМЫ И ОБВОДЫ СУДОВ С ВОГНУТЫМ ДНИЩЕМ

3426717 - Судно с мелкой осадкой.

Судно выполнено с днищем, вогнутым в носовом сечении и плоским в кормовом. В миделевом сечении днище имеет килеватость, плавно переходящую к вогнутым обводам носовой части и плоским в кормовой.

114-63 - ФОРШ И ОБВОДЫ ПЛОСКОДОННЫХ СУДОВ

3439643 - Упрощенная Форма судовых обводов.

Обводы судка в верхней части выполнены вертикальными, а в нижней - прямолинейными v -образными с углом килеватости шпангоутов, изменяющимся от 0 у штевней до 180° в средней части. Форма обводов рекомендуется для грузовых судов различного назначения с умеренными скоростями хода.

114-65 - КОНСТРУКЦИИ ГРАЖДАНСКИХ СУДОВ

3491711 - Глиссирующее судно с железобетонным корпусом.

Корпус судна характеризуется сравнительно низким отношением длины к ширине (около 2-3) и наличием идущих вдоль бортов по всей длине плоских спонсонов, нижние поверхности которых лежат в плоскости днища, образуя с ним совместную поверхность галосирования. Спонсоны сходятся в носовой оконечности, поднимаясь при этом к палубе, что способствует уменьшению сопротивления воды движению судна. В репессах спонсонов предусматриваются также дифферентующие управляемые закрылки - два по бортам и два в кормовой части. На днище установлены кили, расположенные симметрично от диаметральной плоскости. Судно снабжено водометным движителем с поворотными насадками. Корпус судна выполнен железобетонны..

3489118 - Способ постройки корпуса судна.

Аналог патента Японии № 25893/71 (Великобритания - № 1189946).

3437068 - Композитное судно.

Судно со стальным корпусом и армированной бетонной внутренней облицовкой имеет упрощенную форму и обладает высокой общей и местной прочностью. Оно предназначено в основном для эксплуатации на внутренних водных путях. Корпус судна выполнен сварным и имеет силовой набор. Ребра жесткости, расположенные в местах стыковки палубы и днища судна с бортами, ограждены листами, а пространство между ними и наружным корпусом заполнено бетоном.

114-66 - Патенты не обнаружены.

114-66.5 - КОНСТРУКЦИЙ ГЛИССИРУЮЩИХ ГРАЖДАНСКИХ СУДОВ

3547064 - Глиссирующий катер.

Корпус катера выполнен с небольшим реданом у-образной формы с обращенной вперед вершиной. В днище кормовой оконечности судна прорезаны каналы для поступления воздуха к задней части редана с целью создания воздушной подушки, на которую выходит катер в режиме глиссирования. В кормовой части катера предусмотрены стабилизаторы, увеличивающие поверхность глиссирования.

3547063 - Судно на подводных крыльях.

Судно выполнено на трех подводных крыльях: двух передних и одного заднего. Верхние секции передних крыльев, закрепленные на корпусе судна, обеспечивают подъем судна при разгоне. При выходе этих секций из воды судно поддерживается над водой за счет гидродинамической подъемной силы, создаваемой нижними секциями крыльев. Заднее крыло имеет меньший поперечный размер, чем нижние секции передних крыльев.

3547062 - Поплавковое устройство гидроплана.

Аналог патента Канады.

Поплавок изготавливается из стекловолокна, усиленного пластиком, и содержит наружный трубчатый корпус и две секции для размещения груза. В нижней части корпуса выполнены поперечные ребра жесткости, а в верхней - продольные.

3545399 - Судно на подводных крыльях с реактивным двигателем.

Судно снабжено дельтообразным подводным крылом, которое размещено в нижней части корпуса и может подниматься и опускаться при помощи гидравлических домкратов. Крыло имеет на выходной кромке выпускные отверстия, соединенные с соплом реактивного двигателя. Для управления судном предусмотрены управляемые пластины, размещенные в кормовой части судна в направлении к выпускными отверстиям. Предусмотрен ряд дополнительных устройств для направления реактивного газового потока, для управления дифферентом и др.

3545596 - Система автоматического управления глубиной погружения подводных крыльев судна.

Аналог патента ФРГ № 1556832 (Великобритания - № 1241768).

3532067 - Аппарат, следящий за уровнем воды.

Аппарат может функционировать самостоятельно, применяться для стабилизации судов или служить другим целям. Он содержит горизонтальный корпус-крыло обтекаемой формы с двумя воздушними винтами и необходимым оборудованием для привода винтов. Корпус-крыло рассоложен внутри рамы, несущей на себе все остальные конструкции. С рамой соединены три вертикальных корпуса обтекаемой формы с выдвижным плавником, скользящим по воде, причем один корпус расположен впереди аппарата, а два сзади; несколько воздушных вертикальных рулей с двухсторонними щитами, расположенными в один ряд над рамой; две шарнирно соединенные с рамой стойки, на конце которых расположены блоки подводных крыльев, служащие для регулирования положения аппарата относительно уровня воды.

3530816 - Устройство для регулирования ходового дифферента судна.

Транец судна усилен транцевой плитой, к которой шарнирно и симметрично относительно ДП прикреплены два дифферентующих устройства. Каждое устройство содержит шарнирно установленную на уровне днища плиту, выступающую за корму судна и отклоненную от горизонтальной плоскости на угол 20-30°. К ее свободному концу шарнирно прикреплена жесткая наклонная связь, которая вторым концом входит в прорезь транцевой плиты и может совершать в ней возвратно-поступательное движение, и гибкая наклонная связь, расположенная выше жесткой связи и шарнирно соединенная с концами плит. Все детали образуют два единых блока.

3528380 - Тримаран на пружинных амортизаторах.

Судно содержу центральный V-образный корпус, имеющий обводы глиссера, и два боковых корпуса-поплавка, расположенных под днищем основного корпуса в специальных днищевых гнездах. Поплавки шарнирно соединены тягами с основным корпусом и подпружинены вертикальными цилиндрическими пружинами. Поплавки могут занимать различное угловое положение к горизонтальной плоскости.

3522785 - Полувзлетающее транспортное средство.

Транспортное средство приводятся с помощью погруженного в воду движительного агрегата. К носу агрегата прикреплена длинная опорная балка, на переднем конце которой расположена взлетающая часть судна, содержащая фюзеляж и управляемое пилотом крыло. Крыло свободно поворачивается вокруг поперечной оси.

3520265 - Стабилизирующее устройство судна.

Стабилизирующее устройство состоит из двух регулируемых закрылков, горизонтальных рулей или аналогичных выравнивающих приспособлений, установленных у днища корпуса перед транцем и смещенных за борта. Каждый закрылок к руль управляются автономным приводом через шарнирно присоединенные к ним тяги.

3520264 - Грузовое судно на подводных крыльях.

В конструкции судна предусмотрено несущее крыло, в котором транспортируются жидкие грузы. Над крылом смонтирован корпус с мостиком и жилыми отсеками. Фюзеляж соединяет несущее крыло с хвостовой частью. Маневрирование судна осуществляется с помощью управляемых закрылков, расположенных на несущем крыле, а стабилизация - горизонтальными и вертикальными хвостовыми стабилизаторами. При входе в порт длина судна может быть уменьшена путем выдвижения фюзеляжа в направлении крыла. Приводятся основные размерения судна дедвейтом 144 000 т.

3515087 - Глиссирущий катер.

Катер имеет остроскулый корпус cV-образными шпангоутами, днищевые ветви которых наклонены под утлом 8-15° к горизонтали. Гребной вант установлен в открытом снизу кормовом туннеле так что нижние кромки лопастей не .выходят за линию киля. За гребным винтом установлен руль с горизонтальной пластиной, расположенной на уровне верхней кромки туннеля. Пластика уменьшает брызгообразованае за кормой катера, а также подсос воздуха. См. также патент-аналог: Франция - J& 2006492.

3504649 - Подводное крыло с движителем.

Крыло предназначено для больших судов на подводных крыльях. В него встроены водометные движители и предусмотрена система регулирования подъемной силы, осуществляемая с помощью подвижных блоков, изменяющих площадь выходных щелей для воды и направление выбрасывания водных струй. На поверхности крыла установлены датчики давления, сигналы от которых поступают на управляющее устройство.

3498248 - Способ и устройство для изменения ходового дифферента глиссирующих катеров и судов на подводных крыльях.

В кормовой оконечности днища судна устанавливается пластина, размещенная в нише, идущей поперек днища судна от киля до бортов. Пластина имеет форму клина и может выдвигаться на короткий период из днища на высоту 25-45 мм с помощью гидропривода. При выдвижении пластины за ее острой кромкой образуется вихревая зона, состоящая из поперечных вихрей, которые замыкаются на поверхность воды и служат каналами для прохода атмосферного воздуха. Это сопровождается повышением давления на кормовую часть днища и уменьшением ходового дифферента.

3498247 - Подводное крыло, использующее эффект суперкавитации.

Крыло имеет на верхней поверхности фиксированную линию отрыва потока, выполненную в виде полукруглой канавки, прорезанной у передней кромки вдоль крыла. Фиксация линии отрыва потока при волнении на поверхности воды уменьшает вибрацию крыла и эрозию материала.

3496899 - Пневматическое дифферентующее устройство.

В нише днища в кормовой оконечности катера устанавливается гибкая стальная пластина. Между пластиной и верхней плоскостью ниши размещен надувной баллон трехугольной формы, сообщающийся с источником сжатого воздуха. При подаче воздуха баллон отклоняет пластину на некоторый угол от плоскости днища. Возникающая на пластине подъемная сила изменяет ходовой дифферент катера.

3495563 - Глиссирующее судно.

Аналог патента ФРГ № 1506204.

Судно содержит дельтообразную глиссирующую поверхность, создающую основную часть гидродинамической подъемной силы, небольшое носовое подводное крыло и убираемые кормовые крылья.

3494317 - Движитель реактивного типа, смонтированный на подвод ном крыле судна.

3479980 - Спортивный плавательный аппарат, установленный на годные лыжи.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю