Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Секреты бережливого производства

Как в Зеленодольске
ускорили производство
"Грачат"

Поиск на сайте

Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Аннотированный указатель изобретений СССР, Великобритании, США, Франции и ФРГ по теме "Суда"

СИСТЕМАТИЧЕСКИЙ АННОТИРОВАННЫЙ УКАЗАТЕЛЬ. ЧАСТЬ 1.

65аI, 1 - ТРАНСПОРТНЫЕ СУДА, ПАРОМЫ И Т.П. СУДА

268926 - Способ транспортировки сахара-сырца на судах насыпью».

Дня ликвидации холостых пробегов нефтеналивных судов предложено в его танках перевозить сахар-сырец. После разгрузки танков от нефтепродуктов проводится их зачистка и мойка и загрузка сахаром. Загружаемый сахар-сырец должен быть в таком состоянии чтобы его температура не превышала температуры окружающего воздуха более чем на 12°С,а влажность была не более 0,7%. В процессе перевозки в грузовом танке поддерживается режим равновесной влажности путем изоляции танка, его герметизации и периодической вентиляции. В качестве изолирующей прослойки используются носовые, кормовые и бортовые танки при загрузке сахара в средние танки. С целью повышения надежности изоляции и облегчения выгрузки, на днище танков перед их загрузкой укладывается съемный эластичный настил. С целью обеспечения полной загрузки танков и их эффективной выгрузки, под палубой каждого грузового танка вертикально над днищем подвешивают трубу, которую при погрузке закрывают сверху крышкой, а при выгрузке открывают, пропуская внутрь трубы всасывающий шланг пневмоперегружателя. В процессе погрузки и выгрузки трубе сообщают колебательные движения при помощи вибратора. (Изобретение защищено патентами: Великобритания -№ 1170784, Франция - № 1510900).

238360 - Судно для перевозки разнородных грузов.

С целью повышения вместимости судна и ускорения погрузки и выгрузки, у бортов и переборок по периметру трюма устанавливается складывающийся каркас, присоединенный к подвижной платформе и днищу. Каркас состоит из набора металлических пластин с гибкой оболочкой и грузоподъемным канатом, образующими совместно с подвижной платформой и днищем трюма герметизированную емкость. Над подвижной платформой установлен перемещающийся поперек судна при выгрузке груза вертикальный щит, края которого по периметру присоединены к гибкой складывающейся оболочке и роликам, встроенным в горизонтальных направляющих переборок.

237007 - Грузовое судно.

Судно содержит бортовые и днищевые безнаборные цилиндрические оболочки для жидкого груза , жестко скрепленные между собой шпангоутными рамами так, что они образуют внутреннюю полость, в которой оборудован трюм для сухих грузов. С целью осуществления комбинированных перевозок сухих и жидких грузов, борт судна снабжен верхней и нижней оболочками, к шпангоутной раме которых крепится обшивка внутреннего борта, образуя с настилом второго дна над днищевыми оболочками трюм для сухих грузов, отделенный от оболочек коффердамом.

225723 - Способ управления кавитационной таверной крыльевых систем в потоке жидкости.

Способ управления предназначен для крыльевых систем судов на подводных крыльях, гидросамолетов и других с применением надкрылка. С целью увеличения подъемной силы крыла путем изменения параметров каверны, надкрылок устанавливается в потоке жидкости у границы каверны крыла над засасывающей его стороной и перемещается относительно крыла.

65аI. 2 - ПРОМЫСЛОВЫЕ СУДА

Патент № 283091 - Устройство для подъема трала на судах кормового траления.

Аналог патента Польской Народной Республики.

Устройство выполнено с применением траловой лебедки, устанавливаемой в диаметральной плоскости судна напротив входного отверстия слипа. С целью сокращения затрат промыслового времени на операции по подъему трала, увеличения срока службы последнего и исключения травмирования рыбы в процессе подъема, куток трала оснащен проходящим по центру вдоль его верхней части дополнительным канатом, на котором последовательно установлены с возможностью вращения шары, и поперечными стропами, охватывающими куток по периметру. Концы стропов связаны с шарами. Над кормовой частью палубы судна вдоль его диаметральной плоскости смонтирована направляющая клиновидного профиля для перемещения шаров, имеющая в нижней части сквозную прорезь для пропуска строп. С целью облегчения подъема и спуска шаров с направляющей, в начале и конце последней установлены ролики. Траловая лебедка снабжена барабаном для выборки дополнительного каната. (См. также патент-аналог: Великобритания - № 1018974).

Патент № 283090 - Способ подъема трала на судах кормового траления.

Аналог патента Польской Народной Республики.

С целью сокращения затрат промыслового времени на операции по подъему трала, увеличения срока службы последнего и исключения травмирования рыбы, трал перемещают по палубе судна в подвешенном положении, а улов выливают в процессе подъема трала раздельно из каждой секции кутка, образованной поперечными дележными стропами. (См. также патент-аналог: Великобритания - № I0I8974).

282809 - Устройство для выборки закидных неводов.

Устройство состоит из смонтированных на мотоневоднике неводной площадки, расположенной в кормовой части последнего, тягового механизма, установленного на площадке, направляющего органа и приспособления для закрепления мотоневодника у берега. С целью уменьшения отрыва нижней подбора от грунта в процессе выборки, обеспечения непрерывной выборки и укладки невода и сокращения затрат времени, направляющий орган смонтирован в носовой части судна о возможностью поворота в горизонтальной плоскости, например на кронштейне. С целью стопорения направляющего органа в требуемом по условиям выборки невода положении, кронштейн снабжен штурвально-фиксирующим приспособлением. Приспособление для закрепления мотоневодника у берега выполнено в виде вертикальной штанги со штурвалом.

281068 - Устройство для замета и выборки орудий лова.

Устройство выполнено в виде самоходного мотоневодника с расположенной в кормовой части неводной площадкой, оборудованной горизонтальным ролом, двумя вертикальными роликами и тяговым органом. С целью придания устройству компактности, уменьшения длины мотоневодника и удобства эксплуатации, неводная площадка образована двумя горизонтальными плоскостями, расположенными на разных уровнях вдоль кормы и над дном мотоневодника и связанным слипом. Вертикальные ролики выполнены съемными, а кормовая плоскость площадки имеет две пары гнезд для вертикальных роликов, размещенных по концам горизонтального рола и в ее центральной части. Перед тяговым органом со стороны кормы установлено приспособление для подачи невода на тяговый орган и приема сбегающей с него ветви невода. Приспособление для подачи невода на тяговый орган и приема сбегающей с него ветви невода состоит из вертикального штока, на который свободно надеты с возможностью вращения в противоположные стороны два барабана, и консольно-укрепленного на штоке горизонтального рола. Нижний барабан для формирования крыла невода в жгут имеет фигурный профиль. С целью правильной подачи уреза и беспрепятственного прохода узлов и сплесней, вертикальные ролики имеют различный диаметр, а центральные гнезда расположены со смещением одно относительно другого в диаметральной плоскости судна. С целью предотвращения наматывания сетей на винт, последний смонтирован в цилиндрической насадке, имеющей прутковое ограждение.

274529 - Устройстве для сброса и заводки ваеров в подвесные траловые блоки на судах кормового траления.

Устройство состоит из двух рычагов с приводом, кавдый из которых смонтирован на корпусе блока. С целью полной механизации процессов сброса и заводки ваеров и исключения истирания последними корпуса судна, рычаги выполнены двухплечими, закреплены на открытых щеках корпусов блоков, а устройство снабжено двушкивным блоком» Последний свободно установлен между блоками в диаметральной плоскости судна посредством двух тросов, одни концы которых шарнирно связаны с осями рычагов, а другие поданы на судовую лебедку.

272723 - Устройство для спуска и подъема трала на судах кормового траления (например, типа катамаран).

Устройство состоит из двух ваерных лебедок, установленных по обеим сторонам слипа в кормовой части судна, кронштейнов с подвесными траловыми роликами для проводки ваеров и подвески траловых досок и бункера для приема рыбы. С целью сокращения затрат промыслового времени, обеспечения безопасности труда и повышения срока эксплуатации трала, устройство снабжено одним или несколькими приводными траловыми барабанами , смонтированными на опорах, расположенных над слиповой дорожкой в кормовой части судна. При этом высота опор подобрана такой, при которой обеспечивается наклонное или вертикальное расположение кутка в момент выливки рыбы. С целью возможности попеременной работы двумя тралами, барабаны установлены один за другим. С целью удобства выливки рыбы, бункер для приема последней расположен под опорами.

230660 - Рыбопромысловое судно-катамаран.

Судно содержит два корпуса, соединенные объемным мостом, жилые помещения, силовую установку» технологическое оборудование для добычи и обработки рыбы, трюмы и помещения для судовых запасов и переработки улова. С целью повышения прочности соединения корпусов, повышения производительности и улучшения условий труда, корпуса образуют с объемным мостом общую промысловую палубу, и связан, кроме того, рубкой, отстоящей от внешних бортов на расстоянии от 2/3 до 3/4 ширины одного корпуса. Жилые помещения расположены над промысловой палубой, а кормовая часть судна оборудована двумя или несколькими слипами, кошельковой площадкой и направляющей с каретками для разведения траловых досок на всю ширину кормы.

65аI. 3 - ЛЕДОКОЛЫ

287532 - Толкаемая ледокольно-ледоочистительная приставка с вибрационным устройством (расположенным в её носовой оконечности).

Приставка выполнена с криволинейными обводами корпуса, имеющего ширину больше ширины корпуса толкающего судна. С целью снижения передачи вибрации на толкающее судно и обеспечения возможности перемещения приставки относительно толкающего судна с тремя степенями свободы, на задней стенке приставки по диаметрали и на носу толкающего судна смонтирован ширнирно-скользящий замок. Одна часть, замка расположенная на приставке, выполнена в виде поворачивающейся вокруг своей оси муфты, а другая часть , расположенная на носу толкающего судна, - в виде сцепляющегося с муфтой вертикального рельса. По бортам от замка на задней стенке приставки установлены два ролика, взаимодействующие с соответственно расположенными на толкающем судне упорами. С целью повышения эффективности защиты движительного комплекса толкающего судна и очистки канала от битого льда, днище приставки имеет клиновидный выступ, начинающийся своей вершиной у форштевня и плавно расширяющийся к бортам. С целью повышения эффективности очистки канала во льдах различной толщины и улучшения маневренности комплекса, на нем установлено омывающее устройство, выполненное с переменным направлением выброса струй воды с возможностью направления всей струи на один из бортов. (Изобретение защищено патентами. Великобритания - № 1179667, 1181950, СШ А - №№ 3530814, 3545395, ФРГ - № 1756636).

285524 - Способ образования майн в ледяном поле.

Способ заключается в разрезании ледяного покрова на карты и уборки их под лед. С целью повышения эффективности уборки льда из майны, на ледяном поле устанавливают плавающую машину, связанную двумя таговыми канатами и кошками с задней кромкой карты, на переднюю часть которой устанавливают вторую плавающую машину, закрепленную анкерным канатом к ледяному полю. Затем посредством движения первой плавающей машины и работы движителя второй заводят кромку карты под ледяное поле, после чего вторая машина выходит на ледяное поле, а первая перемещает карту под лед. С целью увеличения кренящего момента на карте, тяговые канаты первой плавающей машины заводят на направляющие ролики, установленные на второй машине.

285523 - Способ повышении чистоты канала за ледоколом (путем удаления битого льда из канала под сплошное поле льда).

Судно оборудуется гребными винтами-насадками, которые разворачивают на угол 12-15° во внешнюю сторону от диаметральной плоскости.

273670 - Способ разрушения плотной среды (например льда).

При плавании судна в ледовых условиях на лед воздействуют струей жидкости, подаваемой из ствола гидроустройства под высоким давлением. С целью исключения тормозного влияния водяной прослойки, ствол гидроустройства после забуривания погружают в водяную прослойку и образуют в ней кальцевой воздушной струей полость низкого давления, внутри которой подают струю жидкости высокого давления.

260442 - Способ взламывания ледяного покрова на водоемах.

Взламывание льда производится вездеходной или плавающей машиной. С целью повышения эффективности способа, машину упирают в верхнюю поверхность ледяного покрова при помощи навесного орудия, например существующего бревнотолкателя, который опускают на верхнюю поверхность льда и перемещают посредством силового привода.

242691 - Устройство для растопления льда.

Устройство содержит пропеллерный насос в насадке со спрямляющим аппаратом и ограждающую решетку. С целью интенсификации процесса таяния льда, во всасывающей полости насоса установлен паро-водяной эжектор с направленным к ступице винта диффузором.

227117 - Устройство для удаления мелкобитого льда, натапливающегося под днищем судна при работе в ледовых условиях.

Устройство выполнено в виде скребка, установленного, например, при входе в док. С целью уменьшения затрат энергии при освобождении судна от льда, скребок выполнен из двух симметричных элементов, образующих между собой угол в плане с вершиной, обращенной навстречу движению судна и совпадающей с диаметральной плоскостью протаскиваемого над ним судна. С целью обеспечения прилегания скребка к днищу при измерении осадки по длине судна, например, за счет дифферента, каждый элемент скребка установлен поворотно относительно оси, при этом часть элемента, расположенная ниже оси, выполнена с противовесом. С целью повышения эффективности удаления льда, части элементов скребка, расположенные выше оси поворота, выполнены желобчатой формы с вогнутостью против хода судна и с вмонтированными в них соплами, через которые могут подаваться направленные струи, например, воды или пара. О целью обеспечения прилегания скребка к днищу при различной киле ват ости вводимых в док судов, опоры скребка выполнены регулируемыми по высоте .

220070 - Ледоочистительное судно.

Внутри корпуса судно в носовой части расположены туннели для приемки и удаления битого льда с каналов, проложенных ледоколом. С целью повышения эффективности работы судна, туннели по всей своей длине расположены ниже ватерлинии и соединены с нагнетательной трубой водометной установки таким образом, что в них создается инжекционная струя, направляющая битый лед под ледяное поле.

217222 - Ледокольное судно с виброустановкой.

Вироустановка, размещенная в оконочностях судна, сообщает колебательное движение элементам его корпуса. С целью повышения ледопроходимости судна, а также уменьшения веса и габаритов виброустановки, она выполнена в виде силового цилиндра со свободно движущейся массой, которая при возвратно-поступательном движении создает инерционные силы, возбуждающие колебательные движения судна, и динамические удары, передающиеся через днище судна на ледовую кромку. С целью повышения местной прочности судна, часть днища, через которую передаются инерционные силы и динамические удары, выполнена с усиленными элементами набора, сопрягаемыми со штевнем. С целью уменьшения мощности, затрачиваемой на разрушение льда, в качестве источника энергии для силового цилиндра использован гидронасос переменной производительности, а для управления движением массы дистанционно управляемый распределитель в виде вращающегося золотника с качающейся гильзой, имеющей каналы переменного сечения. С целью снижения устанавливаемой мощности источника энергии, распределитель и источник энергии связаны каналами с аккумулятором энергии.

65аI. 4 - ПОДВОДНЫЕ СУДА

263426 - Прибор для определения угла атаки тела.

Прибор содержит корпус, флюгарки и датчик электрических сигналов. С целью герметизации корпуса для возможности измерения угла атаки тела, движущегося в воде, например руля успокоителя качки, корпус выполнен в виде замкнутой полости, а ротор датчика электрических сигналов соединен с магнитом-приемником, взаимодействующим с магнитом-датчиком, закрепленным на оси флюгарки, и отделенным от него сплошной фигурной перегородкой, С целью уменьшения потерь на трение, магнит-датчик и магнит-приемник размещены в одной плоскости, перпендикулярной оси вращения флюгарки, и закреплены соответственно на валике флюгарки и на валике датчика электрических сигналов. С целью повышения точности, полюса магнитов выполнены в виде зубцов, причем количество зубцов у одного полюса магнита-датчика и у другого полюса магнита-приемника - четное, а у противоположных полюсов - нечетное.

65аI. 5 - ДЕБАРКАДЕРЫ, ПЛАВУЧИЕ МАСТЕРСКИЕ и СКЛАДЫ, ПЛАВУЧИЕ БАТАРЕИ

279354 - Понтон плавучего сооружения.

Понтон плавучего сооружения (преимущественно для плавучего крана) содержит жесткий водонепроницаемый корпус с выемками для размещения в них в положении по-проходному плавучих емкостей, шарнирно соединенных с корпусом понтона и являющихся частью его водойзмещающего объема. С целью обеспечения возможности поворота плавучих емкостей в рабочее положение и обратно при малых глубинах под днищем понтона, оси шарнирных соединений плавучих емкостей с корпусом понтона размещены в нем над выемками и удалены от бортов, а плавучие емкости выполнены с кронштейнами для шарнирного соединения их с корпусом понтона, расположенными в нишах корпуса. С целью обеспечения возможности присоединения плавучих емкостей к корпусу понтона на плацу и их отсоединения от корпуса понтона без демонтажа осей шарнирных соединений, подшипник кронштейна каждого шарнирного соединения выполнен со съемной крышкой.

262639 - Понтон плавучего сооружения.

Понтон содержит жесткий водонепроницаемый корпус с выемками, в которых размещены замкнутые емкости, связанные с корпусом. С целью повышения остойчивости понтона и уменьшения его осадки в рабочем положении при ширине корпуса, ограниченной условием прохода понтона через узкости, например шлюзы, а также упрощения конструкции корпуса понтона, емкости выполнены эластичными, увеличивающими объем корпуса понтона при заполнении их сжатым газом. При необходимости емкости могут быть убраны в выемки корпуса с помощью кожухов, каждый из которых содержит жесткие листы, шарнирно соединенные между собой и с корпусом понтона.

251395 - Плавучая грузоподъемная станция.

Станция содержит уравнительные и дифферентные емкости, балластировочные циотерны и грузоподъемное оборудование. С целью обеспечения выполнения грузовых операций на волнении, в пространстве между уравнительными и дифферентными емкостями подвижно смонтированы вертикальные поплавки, выполненные в виде трубчатой конструкции, на верхнем участке которой установлено грузоподъемное оборудование.

232778 - Плавучий причал для погрузки-выгрузки судов.

Причал, содержащий понтон с корпусом в форме неравнобокой призмы и балластно-дафферентную систему, предназначен для постановка у необорудованного берега различной высоты. Для обеспечения сочленения проезжей палубы причала с корпусом судна независимо от изменения осадки последнего при погрузке и выгрузке тяжеловесов, проезжая палуба, являющаяся одной из граней призмы корпуса понтона, имеет носовой и кормовой консольные мосты, образующие оконечности причала, одна из которых опирается на берег , а другая - на обрабатываемое судно.

230661 - Устройство для крепления поворотной части верхнего строения плавучего крана по-походному.

Устройство содержит тумбу и поворотные колпачки с приводом. С целью повышения надежности крепления и безопасности, тумба выполнена с конической головкой и установлена на палубе понтона, а на верхнем строении установлена горизонтальная направляющая с ходовыми винтами и ползунами, перемещающимися встречно друг к другу. Ползуны при этом присоединены посредством штоков к поворотным кулачкам с криволинейными поверхностями, заклинивающими коническую головку тумбы при сближении ползунов.

65аI. 6 - ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ, В ТОМ ЧИСЛЕ АВИАНОСЦЫ

65а65аI. 7 - БАРИИ, В ТОМ ЧИСЛЕ САМОРАЗГРУЖАЩЮЕСЯ БАРКИ, ЛИХТЕРЫ, ШАЛАНДЫ

241245 - Саморазгружающийся плашкоут для перевозки сыпучих материалов.

Разъемный корпус плашкоута состоит из шарнирно присоединенных к раме понтонов. С целью обеспечения расположения нижней кромки дна грузового бункера в закрытом и раскрытом его состоянии выше уровня воды и тем самым предотвращения захвата плавающих предметов при его закрывании, понтоны, составляющие корпус, выполнены с наклонными палубами, образующими дно грузового бункера. На торцах плашкоута смонтированы амортизирующее приспособление, ограничители раскрытия и замки. С целью обеспечения плавности раскрытия и безопасности в работе, амортизирующее приспособление плашкоута выполнено с гидравлическими силовыми цилиндрами, расположенными ниже оси шарниров, соединяющих понтоны разъемного корпуса. Понтоны выполнены в виде полуцилиндров.

207055 - Саморазгружающаяся баржа.

Баржа выполнена в виде катамарана с грузовой центральной палубой и предназначена для отсыпки подводной каменной постели гидротехнических сооружений. С целью создания возможности производства частичной и равномерной отсыпки постели, грузовая палуба выполнена в виде шарнирно поворотных на валу прямоугольных поперечных площадок, снабженных вдоль кромки, перпендикулярной плоскости баржи, гидравлическими затворами в виде гидроцилиндров с поршнями и штоками, соединенными шарнирно со стопорами, входящими в пазы площадки. Вдоль кромок площадки, перпендикулярно упомянутой кромке, расположены силовые гидроприводы для возврата площадки в горизонтальное положение после разгрузки. Они выполнены в виде рычагов, одно плечо каждого из которых жестко соединено с валом площадки, а другое - шарнирно с тягой силового гидропривода.

65аI. 8 - ПРОЧИЕ СУДА И ПЛАВУЧИЕ СРЕДСТВА, ПОНТОНЫ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПОНТОНЫ ДЛЯ ПЛАВУЧИХ МОСТОВ

286530 - Упругий шарнир для соединения плавучих сооружений.

Шарнир содержит два звена, связанные осью, и упругое устройство. С целью восстановления нулевого угла излома шарнира и изменения жесткости соединения при воздействии на него изгибающих моментов, упругое устройство выполнено в виде двух баллонов из эластичного материала, связанных воздуховодами, расположенными в одном из звеньев, с системой подачи сжатого воздуха, размещенных в симметричных относительно оси шарнира полостях, образованных в прилегающих частях звеньев, и имеющих снаружи жесткие продольные ребра, соединенные между собой гибкими поперечными кольцами. Продольные ребра, расположенные по бокам баллона, жестко прикреплены к стенкам упомянутых полостей.

279355 - Переходное устройство (к аппарельным паромно-мостовым средствам).

Устройство содержит складную аппарель и треугольный вкладыш, размещенные в выемке понтона. С целью обеспечения плавного проезда техники, треугольный вкладыш расположен над порогом, выполненным приблизительно на половину высоты выемки, и закреплен к нему посредством серег .

242752 - Устройство для очистки водоемов от плавающих загрязнений.

Устройство состоит из отстойной емкости, связанной соединительным каналом с всасывающим узлом, включающим насос, подсоединенный к корпусу, на котором закреплена всасывающая воронка. С целью обеспечения одновременного сбора нефтепродуктов и мусора, в нижней части корпуса установлен завихритель, внутри которого размещен водокольцевой эжектор.

239812 - Шарнир для соединения понтонов.

Зависит от авторского свидетельства № 172643. С целью компенсации отклонения соосности соединительных узлов при сборке на плацу многоленточных секций плавучего причала, многогранник в средней части вала имеет эксцентриситет относительно оси подшипников.

237605 - Устройство для стыковки секций понтонов.

Устройство содержит запорный механизм, кинематически связанный с вертикальным валом. С целью обеспечения надежности стыковки и ускорения сборки и разборки секций понтонов, вертикальный вал в верхней части выполнен со смещенной относительно центра вала головкой, фиксируемой откидной стопорной планкой, шарнирно смонтированной на понтоне.

237008 - Понтонное звено понтонно-мостового парка.

Понтонное звено содержит бортовые контейнеры и пневмокаркасные поплавки с фермами, убирающиеся в контейнеры посредством стягивающих устройств. С целью облегчения и ускорения складывания пневмокаркасных поплавков в контейнеры, каждое стягивающее устройство выполнено с поворотным барабаном, неподвижная опора которого смонтирована внутри контейнера, а к внешней крайней ферме каждого пневмокаркасного поплавка одним концом присоединен трос. Другой конец троса намотан на барабан, ось которого прикреплена к головке барабана, на которой размещена храповая собачка, кинематически взаимодействующая с храповым колесом, находящимся в зацеплении с другой храповой собачкой, смонтированной на неподвижной опоре барабана.

232779 - Понтонное звено (для перевозных паромов и наплавных мостов).

Понтонное звено состоит из шарнирно соединенных между собой жестких понтонов и выдвижных из ниш крайних понтонов гибких плавучестей, между которыми установлены металлические фермы. С целью устранения выпучивания плавучестей и уменьшения гидравлического сопротивления, в плавучестях установлены вертикальные гибкие перегородки, а на фермах смонтированы соединительные коробки с прорезями, к которым штырями прикреплены петли плавучестей.

229980 - Полупогружной понтон для бурения нефтяных скважин на дне акватории.

Понтон содержит соединенную с вертикальными цилиндрическими плавучими емкостями рабочую платформу, на которой установлена буровая вышка. С целью снижения волнового давления на вертикальные цилиндрические плавучие емкости, каждая емкость выполнена поворотной вокруг своей вертикальной оси и каплеобразной в своем поперечном сечении.

65аI. 9 - СУДА ДЛЯ ПЕРВД-ШЕНИЯ ПО ВОДЕ И СУШЕ (АМФИБИИ)

Патент № 267526 - Транспортное средство-амфибия

Аналог патента Японии (Великобритания - № 1127149. США - № 3381350).

Амфибия содержит плавучий корпус и четыре роторновинтовых движителя, установленных по бортам попарно в носовой и кормовой оконечностях. С целью улучшения маневренных качеств, каждый из движителей пары выполнен с противоположным относительно другого движителя этой же пары направлением винтовой линии. Движители с одинаковым направлением винтовой линии расположены по диагонали плавучего корпуса.

65аI. 10 - ФОРМА КОРПУСА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩА Я МИНИМАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЮ И ПОВЫШЕННЫЕ МОРЕХОДНЫЕ И МАНЕВРЕННЫЕ КАЧЕСТВА; ФОРМА КОРПУСА, ВЛИЯЮЩА Я НА ЕЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ

288575 - Формующая приставка для толкаемого двухниточного состава.

Толкаемый состав сформирован из несамоходных секций с мореходными носовыми обводами. С целью предотвращения фонтанирования между головными секциями состава в условиях волнения и заливаемости груженых секций, а также уменьшения сопротивления воды движению состава, приставка выполнена с обводами, образующими в корме центральный упор-обтекатель, размещенный в пространстве между носовыми оконечностями головных секций, а в носу образующими вместе с головными секциями обтекаемую носовую оконечность состава. С целью улучшения управляемости двухниточного толкаемого состава большой длины, в носовой части упора-обтекателя установлено подруливающее устройство.

284636 - Носовая оконечность судна.

Носовая оконечность предназначена для судов, плавающих при значениях чисел Фруда меньше 0,2 с вынесенной вперед за носовой перпендикуляр подводной частью форштевня, образующей таран. С целью снижения сопротивления воды движению судов преимущественно с коэффициентом общей полноты 0,8 и более, эксплуатирующихся при осадках в полном грузу и балласте, например крупнотоннажных танкеров и судов для перевозки навалочных грузов, в районе действующей балластной осадки она выполнена с выемкой, ориентированной так, что минимальные ординаты шпангоутов приблизительно совпадают с профилем волны. Ватерлинии вблизи балластной осадки образуют в месте примыкания к диаметральной плоскости острый угол, а по мере перехода от осадки в балласте к осадке по грузовой ватерлинии шпангоуты имеют развал наружу. Ватерлинии приближаются к круговым с половиной угла входа на грузовой ватерлинии около 90° и радиусом кривизны не менее 1/6 ширины судна, который увеличивается по мере удаления от грузовой ватерлинии в подводной части так. что ватерлинии, расположенные в районе грузовой ватерлинии и выше, плавно переходят в цилиндрическую вставку с минимальной кривизной носового плеча и максимальным удалением носового заострения.

Патент № 278589 - Форма обводов корпуса судна.

Бесконвенционный аналог патента ФРГ № 1269911.

Обводы корпуса судна образованы плоскостями, пересекающимися друг с другом по нескольким прямым линиям. С целью сохранения гидродинамических качеств корпуса при упрощенных обводах, в носу судна углы между плоскостями изнутри корпуса составляют 150-180°, а в корме не превышают 120° . Каждый теоретический шпангоут вне киля пересекает не более трех прямых линий пересечения плоскостей. В носу судна смонтировано ребро в виде бульба.

273672 - Форма обвода кормовой оконечности корпуса судна (оборудованного подруливающими устройствами с выдвижными движителями).

С целью улучшения даневренности судна путем эффективного использования подруливающих устройств, его кормовая оконечность выполнена с развитым в верхней части подзором с бортовыми булями, в которых выдвижные движители подруливающих устройств расположены так, что ось вращения последних находится между срезом архтерштевня и плоскостью вращения судового гребного винта.

273671 - Устройство для уменьшения гидродинамических ударных давлений на соединительный мост судна с двумя или несколькими корпусами.

С целью повышения эффективности устройства при различном состоянии моря и повышения жесткости моста при косом изгибе, между корпусами выше ватерлинии установлены один или несколько крыльевых комплексов, каждый из которых состоит из ряда крыльев, разнесенных по высоте и по длине судна и опирающихся на одну или несколько стоек, расположенных между корпусами и скрепленных с соединительным мостом судна.

Патент № 269843 - Судно (с s -образными шпангоутами на оконечностях).

Аналог патента ГДР (Великобритания - № 1136861.

Франция - № 1462907, ФРГ - № 1456226).

С целью снижения сопротивления воды движению судна при повышенных скоростях хода, ширина судна до ватерлинии в плоскости каждого шпангоута на четверти длины судна между носовым и кормовым перпендикулярам в районе 0,3-0,6 конструктивной осадки судна больше, чем наименьшая ширина судна на ватерлинии в районе 0,7-1,2 конструктивной осадки. Конструктивная ватерлиния в оконечности судна имеет меньшую площадь, чем нижняя ватерлиния в пределах половины осадки. Судно выполнено катамаранным, причем отношение ширины каждого корпуса катамарнного судна к его осадке находится в пределах 1,2< B/< 1,6 , где В - ширина каждого корпуса судна, а Т - его осадка.

Вперед
Оглавление
Назад

Главное за неделю