Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,20% (52)
Жилищная субсидия
    18,52% (15)
Военная ипотека
    17,28% (14)

Поиск на сайте

СИСТЕМАТИЧЕСКИЙ АННОТИРОВАННЫЙ УКАЗАТЕЛЬ. Часть 3.

3477400 - Судно на подводных крыльях.

Аналог патента Новой Зеландии (Великобритания - № 1164340).

3472192 - Судно на подводных крыльях.

Судно содержит носовые и кормовые полые крылья овальной формы и гидрореактивный движитель, соединенный через полые стойки и трубы с внутренними полостями крыльев. На задних кромках крыльев предусмотрены реактивные сопла. Заглубление крыльев, а также продольная и поперечная стабилизация судна осуществляется с помощью клапанов, регулирующих подачу жидкости к крыльям.

3469550 - Система-управления стабилизаторами судна на подводных крыльях.

Аналог патента Великобритании.

Стабилизирующая система предназначена для уменьшения килевой, бортовой и вертикальной качки. Она содержит следующие элементы; акселерометры вертикальных ускорений, гироскоп угловой скорости килевой и бортовой качки, блок приборов формирования импульсов, исполнительные механизмы в отдельности для каждого из трех крыльев судна и другие приборы.

3469549 - Глиссирующее судно.

Подводная часть судна состоит из трех V-образных глиссирующих поверхностей: одной носовой, расположенной по диаметральной плоскости, и двух кормовых, размещенных по бортам. Предполагается, что такое, строение днища обеспечит на больших скоростях движение "на трех точках, а в переходном режиме с малым сопротивлением.

3468278 - Управление транцевой доской.

Транцевая доска устанавливается с целью снижения ходового дифферента судна, механизм управления положением доски выполнен в виде силового цилиндра с подпружиненным поршнем. Корпус цилиндра закреплен шарнирно на транце судна, а его шток также шарнирно за конец транцевой доски. Предусматривается гидравлическая система управления силовым цилиндром.

3467043 - Руль.

Руль выполнен в виде крыла с симметричным профилем, в средней части которого с обеих сторон в районе наибольшей толщины вырезаны плоские параллельные друг другу участки, заканчивающиеся уступами, перпендикулярными плоскости среза. По внутренним углам уступов просверлены отверстия, сообщающиеся с каналами, по котором подается жидкость или газ. Подача жидкости или газа в один из вырезов приводит к повышению давления на этой плоскости крыла и, следовательно, увеличению подъемной силы.

3465704 - Система подводных крыльев катера.

Катер содержит три глубоко погруженных подводных крыла - два кормовых и одно носовое. Носовое крыло может поворачиваться вокруг вертикальной оси, обеспечивая управление катером. Впереди каждого крыла установлены лыжи, а в них вмонтированы датчики, по сигналам которых регулируется положение крыльев для стабилизации катера. Предусматривается несколько вариантов крыльевых систем. В частности, во втором варианте отсутствуют лыжи.

3464577 - Автоматическое стабилизирующее устройство катера на подводных крыльях.

Аналог патента ФРГ (Великобритания - № 1173335, Франция - № 1510301).

3465109 - Дифферентующее устройство моторной яхты, отформованной из стеклопластика.

Устройство выполнено в виде двух пластин, размещенных в дни щевых нишах в районе кормы и скулы. Кромки пластин, обращенные к носу, имеют утолщения, заформованные в выштамповки днища яхты таким образом, что пластины могут поворачиваться вокруг поперечной горизонтальной оси. Каждая пластина имеет свой гидроцилиндр со штоком для регулирования угла атаки. В нерабочем положении пластины убираются в ниши и занимают горизонтальное положение заподлицо с днищем.

3459146 - Судно на подводных крыльях.

Судно содержит автоматически регулируемое крыльевое устройство. Крыло, шарнирно смонтированное на несущей конструкции, может быть наклонено под углом, обеспечивающим требуемое отношение подъемной силы к сопротивлению и стабилизацию судна.

3456611 - Многокорпусное судно на подводных крыльях.

Под каждым корпусом судна предусматриваются убирающиеся подводные крылья, укрепленные на шарнирных стойках. При опускании крыльев, стойки устанавливаются наклонно и создают подъемную силу, облегчающую выход судна на крылья. На судне устанавливается водометный движитель с размещением всасывающего патрубка в стойках, поддерживающих крыло.

3456610 - Устройство для дифферентовки малых судов на ходу.

В районе транца судна размещены две пластины, шарнирно соединенные с корпусом судна. В неотклоненном положении плоскости пластин совпадают с плоскостью днища. При повороте пластин создаются гидродинамические силы, изменяющие ходовой дифферент судна.

5456609 - Судно на подводных крыльях с поворотной конструкцией носового крыла.

Малое судно выполнено с двумя крыльями - носовым и кормовым. Кормовое крыло фиксировано в неизменном положении в горизонтальной плоскости, а носовое крыло, состоящее из двух установленных вертикально по бокам стойки частей, может поворачиваться вместе с поддерживающей стойкой вокруг вертикальной оси и обеспечивать этим управление судном. Части носового крыла могут поворачиваться вокруг продольных осей и обеспечивать стабилизацию судна.

5455264 - Катер на подводных крыльях.

Спортивный катер, изготовленный из стеклопластика, содержит основной корпус с двумя подводными крыльями, наклоненными вниз под углом 15-50° от горизонтальной плоскости; выдвинутую вперед от, носа корпуса балку с рулем на конце и подвесной движительный комплекс. На руле установлены V-образные крылья. Спортсмен на катере может сидеть или лежать.

5452698 - Судно на подводных крыльях.

Корпус судна составлен из двух шаровых сегментов, сопряженных друг с другом плоскими основаниями. Нижний сегмент установлен на узкую плоскую панель, снабженную подводными крыльями. Панель расположена сим вторично корпусу и сопрягается с его шаровой поверхностью. В средней части предусмотрен кокпит и кормовая вертикальная шахта, в которой размещается двигатель. Гребной винт расположен под панелью подводных крыльев.

5450085 - Корпус гидроплана.

На днище гидроплана предусматривается три направляющих, имеющих в сечении форму треугольника, одна сторона которого параллельна ДП, а другая основной линии. Направляющая служит для разделения потока и распределения давления по днищу гидроплана.

5450084 - Конструкция корпуса бота с выносными понтонами-поплавками.

По бортам судна шарнирно закреплены две пары поперечных съемных кронштейнов, а к ним подвешены два понтона-поплавка. Корпус судна и понтоны имеют обводы, рассчитанные для плавания на волнении.

3435795 - Устройство для дифферентовки судна.

В днище судна по обеим сторонам от килевой линии предусмотрены рецессы, вытянутые от нижней кромки транца в надралении к носу судна и закрытые удифферентовывающими приставками. Каждая приставка одним концом шарнирно подсоединена к днищу судна, а свободным Г-образным концом входит в нишу транца. Для отклонения приставок от плоскости днища предусматриваются гидроцилиндры, штоки которых шарнирно подсоединены к свободным концам приставок.

3433195 - Крыльевое устройство для подвесных винторулевых комплексов.

На нижней час и скега винторулевого комплекса устанавливается подъодное крыло с положительным к направлению набегающего потока углом атаки. Крыло (трапецеидальное в плане) может быть плоским или с обратной V-образностью. В средней части крыла со стороны выходящей кромки предусмотрен вырез по форме горизонтального сечения скега. Крыло крепится винтами к скегу на уровне нижней громки диска гребного ванта.

3431878 - Судно на подводных крыльях.

Судно выполнено облегченным и способно воспринимать ударные нагрузки за счет упругой оболочки, подкрепленной прочными и ударостойкими элементами, между которыми размещен эластичный пластмассовый материал, например пенопласт,. Верхние и нижние гидрокрылья судна выполнены также из упругих оболочек и подкрепляющих элементов (надувные трубы, стальные сетки и др.). Нижнее гидрокрыло используется как подводное.

3429287 - Подводная лодка с управляемыми подводными крыльями.

Над основным корпусом лодки установлено V -образное крыло, своим основанием прикрепленное к корпусу. К концам крыла на двух стойках подвешена рубка, выступающая из воды, из которой производится управление лодкой. Основной корпус, находящийся под водой, также оборудован рубкой со смотровыми окнами. Воковые отростки крыла снабжены управляемыми закрылками. На лодке предусмотрены вертикальный и горизонтальный рули, подвешенные на корме под основным корпусом. В качестве движителя используются два соосных винта или другой тип движителя.

3428012 - Удизфферентовывавдая приставка для катера.

К кормовой части днища катера одним концом подсоединена плоская упругая приставка, ориентированная в плоскости горизонта. Второй конец приставки, доходящий до плоскости транца, не закреплен, благодаря чему приставка может отклоняться вниз от плоскости горизонта. Отклонение приставки осуществляется о помощью воды, подаваемой скоростным напором в эластичный мешок, зажатый между плоскостью приставки и плоскостью днища.

3425383 Судно на подводных крыльях.

Подводные крылья судна обладают плавучестью, превышающей их собственный вес и тем самым частично разгружающей основной корпус. Крылья выполняются с большим относ тельным размахом, а в их концевых сечениях устанавливаются вертикальные пластины авиационного профиля. Приведены конструктивные решения крыльев для исследовательского судна, моторной и парусной шлюпок.

3421468 - Судно на подводных крыльях.

Устройство для стабилизации СПК выполнено в виде плавучего пустотелого крыла, установленного на двух стойках - передней и задней, на которых поворотно смонтированы рули. Крыло усилено продольной связью, выполненной как одно целое со стойками, и поперечными ребрами. Внутренняя полость крыла соединена с источником сжатого воздуха. На задней стойке крыла смонтирован ручной движительный комплекс с гребным винтом.

114-67 - КОНСТРУКЦИЯ ГРАЖДАНСКИХ СУДОВ С ПОВЕРХНОСТЬЮ, СНИЖАЮЩЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЕ

5545397 - Судно на воздушной подушке.

Судно имеет реактивный движитель, обеспечивающий перемещение на подушке над поверхностью воды. Движитель при движении судна по суше может быть убран во внутрь. Предусматривается вентилятор с двигателем для создания воздушной подушки и средства для маневрирования, торможения и сообщения судну обратно - го хода.

3534699 - Устройство для уменьшения силы сопротивления, действующей на корпус судна.

Перед форштевнем судна устанавливается обтекатель, внутри которого размещается насос, создающий вакуум в системе трубопроводов, ведущих на верхнюю палубу. Засасываемый в систему воздух растекается вдоль подводной части корпуса судна, образуя воздушно-водяную смесь.

3528381 - Судно на воздушной подушке с гребным колесом.

На судне в качестве движителя используется гребное колесо, приводимое воздухом высокого давления, подаваемого на верхние лопасти колеса, и низкого давления, подаваемого на нижние лопасти. Для уменьшения утечки воздуха предусматривается уплотнение.

3518956 - Корпус судна на воздушной подушке.

Аналог патента Франции № 1537727 (Великобрит. - №1223713).

Днище корпуса судна с целью лучшего удержания воздушной подушки разделено на четыре или более симметричных относительно диаметральной плоскости участка. Участки образованы тремя продольными перегородками, одной носовой и несколькими поперечными. Носовая и поперечные перегородки выполнены v-образными с наклоном от носа к корме.

3516376 - Устройство для уменьшения сопротивления движению тел в воде.

Уменьшение сопротивления воды движению разных судов и торпед может быть достигнуто за счет введения полимерных добавок в пограничный слой. Устройство содержит ряд расширяющихся каналов, расположенных по периферии корпуса под углом 5° к поверхности обшивки. Высокомолекулярная добавка подается насосом из расходной цистерны к каналам, через которые она поступает в пограничный слой.

5483839 - Судно на воздушной подушке с ограждением, имеющим эластичные участки.

Ограждение воздушной подушки судна осуществляется жесткими бортовыми скегами, кормовым ограждением и носовым гибким ограждением. Предполагается, что такое ограждение будет устранять рыскание судна при возникновении дифферента на кос и предотвращать возможность появления опасного разворота судна лагом к волне.

3481297 - Комбинированное судно на воздушной подушке-экраноплан.

Судно содержит корпус, хвостовое оперение, бортовые скеги с кормовой части и юбку в носовой, рубку и двигатели. Скеги могут поворачиваться вокруг оси, а юбка, состоящая из отдельных элементов, при большей скорости хода устанавливается горизонтально под днищем. На средних скоростях судно движется на воздушной подушке, а на больших как экраноплан.

5481296 - Катамаран с воздушной смазкой.

Корпус судна имеет обтекаемую форму и поднят над водой с помощью двух понтонов, открытых снизу, что обеспечивает уменьшение сопротивления за счет наличия воздушной прослойки. Пространство внутри понтонов разделено поперечными переборками на ряд отсеков, в которые подается воздух под давлением, поддерживаемым на заданном уровне с помощью установленных по бортам предохранительных клапанов. По бортам понтонов в носу и корме предусматриваются балластные танки, сообщающиеся друг с другом трубопроводами.

5476069 - Многокорпусное судно на воздушной подушке.

Судно содержит плоское днище, гибкое ограждение в носовой части, переходящее к корме в два узких глиссирующих корпуса, расположенных по бортам судна, и ограждение в кормовой части. Каждый глиссирующий корпус имеет внешнюю и внутреннюю скулы, киль и скег. Скег скулы может быть выполнен из гибкой или жесткой пластинки, а также в виде надувного мешка из полиэтилена. Предусматривается вентилятор для создания воздушной подушки и поворотная кормовая пластинка. Рули установлены в кормовых оконечностях глиссирующих корпусов.

3473505 - Судно на воздушной подушке.

Боковые стенки судна выполнены в виде плавучих объемов с обтекаемыми обводами, достаточных для поддержания судна на плаву на стоянке или малых скоростях. Для движения на воздушной подушке предусмотрены гибкие ограждения, прикрепленные к внутренним стенкам боковых плавучестей при помощи шарниров так, что они могут устанавливаться и горизонтально.

3472193 - Судно на воздушной подушке с устройством для уменьшения утечек из подушки и их компенсации.

Судно снабжено двумя погруженными в воду движителями, расположенными по бортам впереди подушки и снаружи по отношению к боковым стенкам ограждения. Отбрасываемые ими струи воды уменьшают возможность оголения нижних кромок боковых стенок ограждения, что приводит к уменьшению утечек из подушки. Пополнение подушки может быть произведено или посредством направления струй газа под подушку от боковых движителей или путем установки дополнительного движителя впереди подушки.

3468279 - Морская платформа на воздушной подушке.

Платформа имеет гибкое ограждение воздушной подушки,закрепленное на нижней палубе. В пространстве между нижней и верхней палубой расположены служебные помещения и воздуходувка с регулирующим клапаном. Платформа снабжена двигателем и телескопически выдвигаемыми опорами, которые поддерживают ее на стоянке при отсутствии воздушной подушки.

3459147 - Скоростные башмаки катера.

Башмаки предназначены для смягчения ударов движущегося катера о воду. Они представляют собой пневматические или гидравлиеские амортизирующие устройства и могут быть выполнены, например, в виде мешкообразного покрытия носовой части, днища и бортов катера.

3455267 - Уменьшение сопротивления трения.

На днище судна устанавливаются продольные и поперечные ребра, совокупность которых образует ячейки, ограничивающие выход подаваемого под днище газа для уменьшения трения.

3455266 - Уменьшение сопротивления трения.

Приводится ряд конструктивных устройств, обеспечивающих подвод раствора полимеров в пограничный слой торпеды, глиссирующего судна, крыла СПК и других судов. Подвод полимеров осуществляется по каналам, имеющим у поверхности плавучих объектов значительные расширения.

5435796 - Способ уменьшения сопротивления движению подводного аппарата и устройство для осуществления способа.

Уменьшение сопротивления подводного аппарата при движении происходит за счет образования на наружной обшивке слоя слабого раствора полимера путем растворения в забортной воде подогретой жидкой смеси или порошка полимера. Полимер образует в воде слой, препятствующий турбулизации обтекающего аппарат потока воды. Для осуществления способа в аппарате предусмотрен нагреватель, смесительное устройство и насос.

3433196 - Имитатор следа подводной лодки.

Имитатор устанавливается на самоходных подводных лодках-мишенях. Он представляет собой металлический цилиндр, разделенный на несколько отсеков, в которых размещены химические реагенты: гидраты металлов с атомным весом 7-23 и сернокислая кислая со р металлов, имеющих атомный вес 7-40. По оси цилиндра предусмотрен канал с устройством, позволяющим регулировать количество воды, поступающей в отсеки с реагентами. Образующиеся при химической реакции пузырьки водорода выходят через специальные отверстия б верхней части цилиндра, имитируя след подводной лодки.

3424120 - Туннельный катер-экраноплан.

Катер состоит из основного корпуса и надстройки. Корпус имеет широкую носовую часть с палубой и более узкую кормовую часть. В носовой части днища предусмотрены два боковых выступа, в конце которых установлены гребные винты, приводимые двигателям, установленными в шахтах. Конец верхней палубы, обращенный к корме, двумя наклонными боковыми участками переходит в воздушные туннели, образованные центральной продольной переборкой, крышей и боковыми стенками. Входные отверстия туннелей больше выходных. На выходе туннелей на общем валу установлены заслонки, управляемые с помощью системы рычагов из кокпита. На катере предусмотрены также кормовой воздушный руль, боковые стабилизаторы и устройство, регулирующее подачу воздуха под днище.

114-68 - КОНСТРУКЦИЯ НЕПОТОПЛЯЕМЫХ ГРАЖДАНСКИХ СУДОВ

3558878 - Конструкция непотопляемого судна.

Судно выполнено с двумя обшивками - наружной и внутренней. Пространство ограниченное внутренней обшивкой, используется для перевозки грузов. Пространство между обшивками с правого и левого борта продольными и поперечными переборками разбито на ряд отсеков. Часть отсеков, расположенных ниже ватерлинии, используются б качестве балластных цистерн. Отсеки под палубой оборудованы под жилые и служебные помещения. Для повышения непотопляемости некоторые отсеки заполнены пенопластом.

5440983 - Судовая аварийная система.

Система предназначена для поддержания плавучести судна, получившего пробоину, или для тушения пожара. Устройство выполнено в виде надувной камеры, связанной с баллоном инертного газа. Предусматривается крепление баллона к верхней части отсека, система трубопроводов и клапанов, а также следящая система, подающая сигнал на открытие клапана в случае пожара или получения судном пробоины. В случае пожара надувная камера лопается, а инертный газ заполняет отсек, не давая огню распространяться.

114-69 - 114-71 - Патенты не обнаружены.

114-72 - КОНСТРУКЦИЯ ГРУЗОВЫХ ГРАЖДАНСКИХ СУДОВ

3557414 - Конструкция грузового отсека судна-контейнеровоза.

Конструкция отсека предусматривает размещение контейнеров вертикальными рядами и крепление их в грузовых ячейках независимо один от другого. Грузовые операции с контейнерами осуществляются с помощью рамы, одеваемой на верхнюю плоскость контейнера и сцепляемой с ним. 3499409 - Катамаранное судно для транспортировки контейнеров. Аналог патента Швеции (Великобритания № 1177023, Япония - № 35902/71).

3481298 - Устройство для крепления контейнеров к палубе судна.

Устройство может быть смонтировано на палубе судна, в трюме или на тележке и обеспечивает крепление двух и более рядов контейнеров. Оно содержит жесткие опоры, смонтированные на палубе возле комингсов таков и шарнирно-рычажную paмy, которая может регулироваться по длине в зависимости от размеров контейнеров. К крайним продольным планкам рамы присоединены продолговатые тяги с нескольким сдвоенными Т-образными фиксаторами, вставляемыми в угловые гнезда контейнеров. После натяжения штанги силовым цилиндром фиксаторы поворачиваются в гнездах контейнеров и прочно их фиксируют. (См. также патент-аналог: Франция - № 2010907).

5468280 - Аппарель для танко-десантного корабля.

Корабль снабжен выдвижной аппарелью. Выдвижение, установка и обратный вдвиг аппарели производится приводом с бесконечными цепями. По бортам корабля предусмотрены стрелы, обеспечивающие подвеску аппарели в крайне выдвинутом положении. При выдвижении аппарели ее внутренние концы передвигаются на роликах по направляющим путям. Наружный конец аппарели снабжен опорным башмаком.

3467044 - Судно-контейкеровоз.

Аналог патента Японии № 10502/72 (Великобритания - № 1134316, Франция - № 1532861).

3452699 - Конструкция гнезд для перевозки контейнеров на судне.

Аналог патента Японии № 27261/70 (Великобритания - № 1188316, Франция - № 1583614).

3440990 - Конструкция грузового судна.

Аналог патента ФРГ № 1288938 (Великобритания - № 1203088, Франция . - № 1557175).

3434445 - Грузовое судно.

У многопалубного грузового судна палубы между поперечными переборками могут перемещаться в вертикальном направлении,что позволяет принимать и выгружать грузы с палубы на берег, когда данная палуба поднята на уровень верхней палубы. Подъем палуб осуществляется с помощью винтовых домкратов, состоящих из вертикально установленных в трюме винтов и гаек, закрепленных на палубах. На каждой палубе гайки устанавливаются поперечными рядами по три гайки в ряд. Для связи судна с берегом на нем предусмотрена бортовая откидная аппарель, расположенная на уровне верхней палубы и устанавливаемая в рабочем положении на винтовые опоры, опирающиеся в прибрежное дно.

114-73 - Патенты не обнаружены.

114-74 - КОНСТРУКЦИЯ ГРАЖДАНСКИХ ГРУЗОВЫХ СУДОВ ДЛЯ ЖИДКИХ ГРУЗОВ

3537416 - Судовой контейнер и способ транспортировки жидких углеводородов и подобных им жидкостей.

Жидкий углеводород перевозят в цилиндрических баллонах,котopыe при транспортировке э трюмах судна укладываются горизонтальными рядами в шахматном порядке. Каждый баллон снабжен шестигранными опорными фланцами. Собранные баллоны размещают в едином защищенном контейнере таким образом, что баллоны соприкасаются друг с другом только по граням фланцев. Несколько контейнеров с баллонами объединяют в более крупные секции.

3537415 - Контейнер для жидких газов.

Аналог патента Великобритании №e 1186060 (Франция - - № 1538100).

5507242 - Танкер для транспортировки сжиженных газов.

Аналог патента ФРГ.

Конструкция танкера приводится в нескольких вариантах. В первом варианте танкер выполнен в обычном исполнении - несколько теплоизолированных танков установлены на специальные опоры в трюмах судна и имеют верхние горловины. В других вариантах судно разделено в горизонтальной плоскости на нижний плавучий корпус, выполненный из стали, и верхние контейнеры, изготовленные из материала, устойчивого к низким температурам. Контейнеры через опоры установлены на палубе плавучего корпуса, но не полностью закрыты корпусом.

3498249 - Конструкция корпуса танкера с использованием предварительно напряженного бетона.

Танкер предназначен для перевозки сжиженных газов с температурой - 160°С. Корпус судна состоит из бетонной средней части, содержащей грузовые танки, и присоединенных к ней стальных кормовой и носовой оконечностей. Бетонный корпус выполнен двойным, его внешняя и наружная оболочка соединены продольными диафрагмами, образующими систему треугольных в поперечном течении полостей. Предварительное напряжение бетонного корпуса осуществляется затяжкой тросов, пропущенных через отверстия в бетоне. К внутренней оболочке корпуса крепится теплоизоляция.

3482541 - Плавучее нефтехранилище.

Аналог патента Японии.

Нефтехранилище выполнено в виде цилиндрической емкости с заостренной носовой оконечностью. Внутреннее пространство емкости разделено вертикальными двойными переборками на несколько грузовых отсеков с самостоятельными герметичными люками. В среднем грузовом отсеке предусматривается несколько люков,расположенных по кольцевому периметру. Отсеки соединены между собой трубопроводами с управляемыми клапанами. Отличительная особенность хранилища - возможность его поворота вокруг продольной оси в целях осмотра, очистки и ремонта подводной части корпуса. Поворот судна осуществляется с помощью подвижного балласта.

3477401 - Судно для транспортировки жидких грузов.

Аналог патента Японии № 38296/71 (Великобритания - № 1212122).

3459148 - Танкер для перевозки сжиженных газов, например метана.

Аналог патента ФРГ (Франция - № 1536492, Япония - № 29775/70).

3457890 - Бетонный танкер для перевозки сжиженного газа.

Корпус танкера выполнен из предварительно напряженного бетона. Его конструкция предусматривает внутреннюю и наружные обшивки из бетона, соединенные бетонными ребрами. Внутренняя обшивка покрывается теплоизоляцией. Предварительное напряжение стенок отсеков судна создается тягами с резьбой на концах и гайками. (См. патент-аналог: Франция - № 1589860).

3450086 - Способ очистки воды в водо-нефтяной смеси, полученной при промывки танков нефтеналивного судна.

Очистка производится путем разделения фракций нефти и воды за счет разности их плотностей в период балластного рейса судна в установке,состоящей из двух отстойных зон. Б первой зоне после отстаивания из нижней части емкостей откачивается за борт судна 65-95% воды, содержащейся в смеси. Отстоявшаяся смесь может быть подвергнута механическому или химическому разделению или сразу же направляется во вторую отстойную зону. Емкости второй зоны имеют объем в 10 раз меньший, чем первый, а их сечение уменьшается сверху вниз. Одновременно с удалением воды смесь очищается от минеральных солей,

3428015 - Судно для транспортировки сжиженных газов.

Судно содержит ряд расположенных продольно отсеков, боковые стенки и днища которых образованы наружным корпусом судна и облицованы изнутри теплоизоляционным материалом. Сверху отсеки ограничены палубой судна и содержат теплоизоляцию. Судно разделено на отсеки поперечными переборками с вертикальными и горизонтальными гофрами. В нужных случаях переборки теплоизолируются в районе их стыковки с обшивкой корпуса, палубы и днища.

5422779 - Танкер для транспортировки низкотемпературных сжиженных газов.

Аналог патента ФРГ (Великобритания - № 1155167, Франция - № 1515679).

114-75 - КОНСТРУКЦИЯ ГРУЗОВЫХ ГРАЖДАНСКИХ СУДОВ С УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ГРУЗА.

5520266 - Съемная продольная поребска судна.

Переборна предназначена для судна, транспортирующего насыпные грузы, преимущественно зерно, и выполняется из эластичного материала (резина, полиамид и др.). Нижний край переборки имеет нелинейное очертание, например многоугольное или дугообразное. Крепление переборки снизу осуществляется только в самых нижних точках.

3504650 - Грузовое судно для транспортировки насыпных грузов.

Аналог патента Израиля (Великобритания - № 1230399, Франция - № 1587673, Япония - № 5172/71 ).

Судно предназначено для транспортировка разнородных насыпных грузов, в том числе таких различных грузов как зерно или руда, которые по разному ведут себя при перевозках. Поэтому трюмы судна оборудуются убираемыми шифтингбордоами, которые опускаются во внутрь трюма при транспортировке зерна или подобных грузов и убираются при перевозка тяжелых грузов, таких как руда. Приводится несколько вариантов исполнения шифтингбордсов. В одном из вариантов он выполнен в виде двух шарнирно соединенных друг с другом звеньев. Первое звено шарнирно подсоединено к палубному кронштейну внутри трюма и вместе с другим звеном свисает от него вниз и препятствует пересыпанию зерна во время качки. При перевозке руда конец последнего звена протаскивается в продольную щель, выполненную в комингсе люка, и закрепляется в ней. Первое звено при этом прижмется к палубе. Для подъема и опускания шифтингбордсов предусматриваются подъемные устройства, содержащие лебедки, кабестаны, тросы и блоки.

3463110 - Конструкция приспособлений для установки съемных переборок на контейнерных судах.

Приспособление состоит из продольных и вертикальных профильных конструкций и браке т. соединяющих между собой противоположные вертикальные направляющие стойки. Съемные переборки легко вставляются в приспособление, выступают в просвет между направляющими стойками и не препятствуют укладке контейнеров.

114-76 - Патенты не обнаружены.

114-77 - ШНСТРУКЦИЯ СЕКЦИОННЫХ ГРАЖДАНСКИХ СУДОВ

3527185 - Способ соединения секций судов на плаву и устрой3509843 отво для его осуществления.

Аналоги патента Японии № 10505/72 (Великобритания - № 1229031, 1229032, Франция - № 1564214).

Чаем корпуса судна спускаются на воду, подводятся друг к другу стыкуемыми торцами и фиксируются от перемещения в продольном направлении. Конструкция фиксаторов предусматривает свободу перемещения частей корпуса вокруг шарниров о целью выравнивания их друг относительно друга. После балластировки а выравнивания на место стыка одевается бандаж и производится сварка.

3487807 - Способ постройки судна и судовых секций.

Аналог патента Нидерландов (Франция - № 1558391).

Способ предусматривает массовое производство секций судна в крытом эллинге на подвижных опорных приспособлениях, расположенных параллельно друг другу и переставляемых в различные позиции. Готовые секции транспортируются на открытый сборочный слип и собираются в судно.

3447503 - Модульный способ формирования судового корпуса и док для сборки.

Формирование корпуса судна производится в плавучем доке с Патенты США №№ 3509843 и 3527185 рассматривать совместно, т.к. они выданы на основе одной и той же приоритетной заявк, зарегистрированной в Японии под № 27262 с датой регистрации от 28.04.67. В Великобритании на эту же заявку выдано также два патента, а во Франции - один патент c помощью модулей, формируемых в этом же доке. Модуль собирается из подаваемых краном плоских секций и сваривается в вертикальной позиции, обеспечивающей возможность преобладающего использования автоматов для вертикальной электрошлаковой сварки или сварки в среде защитных газов. После окончания сварочных работ площадка с модулем поворачивается в шарнирах на 90° и стыкуется с уже готовой частью корпуса, для поднятия которой в док подается вода. После центровки частей корпуса вода из дока удаляется, а модуль приваривается к корпусу способом однопроходной вертикальной сварки и любым способом сварки горизонтальных швов. Для сборки следующего модуля готовая часть корпуса выдвигается из дока в воду. На месте выхода корпуса судна в воду предусматриваются уплотняющие устройства. Предлагаются устройства для обеспечения сборочных работ. (См. патенты-аналоги: Великобритания - № 1218272, Франция - № 1570389).

3435198 - Кессон для сварки подводного монтажного шва.

Аналог патента Японии № 539/72 (Великобритания - № 1184012, Франция - № 1559403).

Кессон между свариваемыми на плаву частями корпуса судна создается с помощью бандажа, одеваемого на место стыка. Бандаж выполнен как единое целое из резины и имеет жесткие подкрепления, заармированные в резину, и систему продольного и поперечного силового набора. Уплотнение кромок бандажа с наружной поверхностью корпуса судна осуществляется с помощью эластичных трубчатых элементов, уложенных в специальные канавки на бандаже. Прижим бандажа к корпусу судна производится аналогично прижиму бандажа по патенту № 3421469.

3433197 - Способ резки корпуса судна на плаву.

Аналог патента Японии № 3943/71 (ФРГ - № 1506195).

Перед началом резки под судно, находящееся на плаву, заводится технологический бандаж, плотно охватывающий днище и борта немного выше ватерлинии. В пространстве между корпусом судна и стенками бандажа после откачивания воды образуется кессон, создающий условия для резки подводной части корпуса. Вблизи палубы и непосредственно над ватерлинией симметрично относительно линии реза га наружную обшивку обоих бортов корпуса судна привариваются технологические подкладки, а на них устанавливаются и прочно с ними скрепляются контрольные плиты, выполненные из стальных листов толщиной 35-50 мм. Между контрольными плитами и обшивкой корпуса образуются свободные зазоры, обеспечивающие установку тензометров для измерения напряжений, возникающих между разрезаемыми частями корпуса. Перед резкой производится балластировка корпуса судна с таким расчетом, чтобы напряжения в районе реза были близкими к нулю. После этого разрезается подводная часть корпуса вниз от ватерлинии с одного борта по днищу к ватерлинии по другому борту. Затем производится дополнительная балластировка и резка палубы при снятом кессоне. После очередной балластировки разрезаются надводные части бортов. По окончании резки единственной связью, соединяющей разделяемые части, остаются контрольные листы, которые разрезаются по ломанной линии, своей конфигурацией напоминающей соединение типа "ласточкин хвост" с зазорами по нижним горизонтальным частям линии реза. После новой балластировки части корпуса судна разводятся в разные сторо:ш.

3429288 - Секционный способ сборки судов.

Каждая секция судна, собираемого в доке, монтируется на подвижной платформе, которая установлена на тележках, перемещающихся по рельсам. Для каждой платформы рельсы проложены поперек дока. Обслуживают док мостовой кран и поперечная рама, перемещаемые по рельсам вдоль дока. Кран поднимает отдельные секции вместе с платформами и подает их в док для сборки. (См. патенты-аналоги: Великобритания - №№ 1190171, 1190172).

5422780 - Съемная силовая установка судна, закрепляемая на корме и перемещаемая в вертикальной плоскости.

3421469 - Водонепроницаемая перемычка для соединения секций корпуса судна под водой.

Аналог патента Японии № 538/72 (Великобритания - № 1183896, Франция - № 1556034. ФРГ - № 1556455).

Изготовленные на берегу носовая и кормовая секции судна спускаются на воду и подводятся друг к другу стыкуемыми торцами. После дифферентовки на место стыка одевается U - образный бандаж, концы, которого несколько выступают из воды. Бандаж плотно прижимается к обеим частям корпуса судна с помощью тросов, связей, скоб и штанг, пропускаемых от бандажа во внутрь судна. Боковое натяжение бандажа осуществляется тросами, протянутыми от бортовых торцев бандажей через борта судна и его палубу к палубной лебедке. Бандаж состоит из отдельных жестких секций, между которыми предусмотрены резиновые уплотнения. Секции бандажа стягиваются между собой с помощью болтовых соединений. По кромкам бандажа, прилегающим к корпусу судна, предусмотрены уплотнения из резины и эластичного пористого материала.

114-78 - 114-88 - Патенты не обнаружены.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю