Синтетические тросы изготовляются из волокон химических
веществ, образующих различные пластические
массы — капрон, нейлон, дакрон, лавсан, полипропилен,
полиэтилен и др. По водостойкости, упругости, гибкости,
легкости, прочности, долговечности и экономичности
(изношенные тросы можно переплавлять) синтетические
тросы значительно превосходят растительные. Капроновый
трос примерно в 2,5 раза прочнее и эластичнее, а в воде в 4 раза легче пенькового несмоленого
троса. Срок службы капронового троса в 1,5—2 раза
больше, чем пенькового. Полиэтиленовый и полипропиленовый
тросы не тонут в воде.
Синтетические тросы не гниют, не обрастают плесенью,
они стойки против кратковременного воздействия
высоких температур, влияния масел, нефти, копоти,
многих щелочей и кислот. Высокие качества дают
синтетическим тросам возможность конкурировать со
стальными тросами. Наибольшее распространение на
кораблях ВМФ имеют капроновые тросы, так как другие
синтетические тросы пока уступают им в крепости.
Капроновые тросы применяют для буксиров, швартовов,
якорных тросов, из них изготовляют амортизаторы
для стальных швартовов. Тросы изготовляются
из капронового волокна (капронового шелка от № 34,5
до № 10) «капрон», сырьем для изготовления которого
служит лактам аминокапроновой кислоты, технически
получаемый из фенола. Цвет троса шелковисто-белый.
Тросы выпускаются только трехпрядные тросовой работы.
Они изготовляются так:
— несколько нитей капронового волокна скручивают
в левую сторону в филаментарную нитку;
— несколько филаментарных ниток скручивают в
правую сторону в каболки;
— каболки скручивают в левую сторону в прядь
(количество каболок зависит от размера троса и определяется
техническими условиями);
— три пряди, скрученные в правую сторону, образуют трос тросовой работы правой крутки (по требованию
заказчика тросы могут изготовляться и левой
крутки).
Для предотвращения раскручивания и разлохмачивания
тросы в специальных аппаратах подвергаются
термостабилизации (термофиксации), после которой
нити троса приобретают фиксированную спиральную
форму.
В зависимости от прочности капроновые тросы делятся
на повышенные и нормальные. Тросы изготовляются
окружностью от 25 до 200 мм и длиной целого
конца до 1000 м и более (но не менее 100 м).
Относительное удлинение капроновых тросов без нарушения
прочности достигает 40%. Наша промышленность
в настоящее время выпускает капроновые тросы
по Г О С Т 10293—67 (табл. 4.19).
Т а б л и ц а 4.19
Капроновые тросы на фабриках скатываются в бухты
(тросы длиной 1000 м и более наматываются на
деревянные барабаны). В одной бухте троса толщиной
от 25 до 75 мм может быть до пяти отдельных
концов по 250 м каждый; тросы толщиной от 80
до 100 мм могут иметь в бухте не более двух концов;
тросы толщиной от 105 мм и более — по одному
концу.
Испытания, а также упаковка, маркировка и приемка
синтетических тросов производятся так же, как
и растительных тросов.
О б р а щ е н и е с к а п р о н о в ы м и т р о с а м и,
у х о д за н и м и и их х р а н е н и е. Распускают
бухту капронового троса с наружного конца. С вьюшки
трос сматывают с постоянным натяжением. При эксплуатации
тросов следует предупреждать образование
калышек, так как они приводят к излому прядей и разрушению
троса. Чтобы предупредить образование калышек,
трос укладывают в бухту по часовой стрелке.
Лучше укладывать трос восьмеркой или в большую
плоскую бухту.
Крепить капроновый трос за кнехты, брать его непосредственно
соединительными скобами, накладывать
стопоры и пропускать через клюзы и киповые планки,
травить через металлические части под нагрузкой
нельзя, так как от этого трос сильно вытягивается и
в местах соприкосновения перетирается. Трос крепят
штатными огонами с коушами, берут его на кнехты,
обернутые пеньковым несмоленым тросом или матом,
а в местах прохождения через клюзы, киповые планки,
металлические углы и выступы обертывают его парусиной
или брезентом. Поверхности кнехтов, битенгов,
барабанов шпилей при использовании на них капронового
троса должны быть гладкими, чтобы не резать
наружные волокна троса и уменьшать его скольжение.
Ходовые и коренные концы троса следует периодически
менять, с тем чтобы износ троса был равномерным.
Под нагрузкой капроновый трос становится тоньше,
а при снятии нагрузки - возвращается к нормальной
толщине. Трос способен растягиваться до 50%, но такое
растяжение обязательно приводит к его разрыву.
Сплеснивание капронового троса ввиду его гладкости
и эластичности производится особо (см. гл. 6). Ввиду
небольшого трения волокон трос плохо держит узлы.
Для увеличения трения волокон и уменьшения удлинения
трос пропитывают специальной пропиткой.
При больших нагрузках на капроновых тросах от
соприкосновения с кнехтами, битенгами и т. п. могут
появиться гладкие поверхности в результате плавления
капроновых волокон. Это, однако, не влияет на крепость
троса. При закреплении троса на кнехте в случае
резкого изменения натяжения (буксировка, стоянка на
швартовах при волнении) его сначала заводят вокруг
первой тумбы кнехта, а затем крепят восьмерками, как
обычно. Когда несколько тросов испытывают параллельную
нагрузку, не следует капроновый трос спаривать
с тросами меньшего растяжения (растительными
и тем более стальными).
Если на капроновый трос попали масло или жир,
его следует промыть водой с мылом волосяными щетками.
Обледенелый трос должен оттаять при умеренной
температуре, а затем его необходимо высушить и
намотать на вьюшку или уложить в бухту. Наматывают
трос на вьюшки (берут на кнехты, барабаны шпилей
или лебедок, укладывают в бухты) по направлению
крутки троса; трос правой крутки — по часовой
стрелке, левой — против часовой стрелки. Диаметр барабанов
и шкивов для капронового троса должен быть
не менее восьми диаметров троса; диаметр кипа шкива
— на 25% больше диаметра троса.
Следует иметь в виду:
— капроновый трос малых диаметров вследствие
изломов и механических повреждений быстрее выходит
из строя, чем пеньковый такой же разрывной крепости;
— капроновый трос больших диаметров имеет большую
поверхность трения, в результате чего уменьшаются
истирание троса и нагрев его от трения.
Разрывная крепость капронового троса выбирается из ГОСТ или определяется по формуле (4.9). Коэффициент
прочности К для тросов группы повышенной равен
1,5; для тросов группы нормальной — 1,4. Запас
прочности капронового троса п рекомендуется брать
равным 6—9.
На капроновый трос разрушающе действуют постоянные
высокие температуры, вызывающие размягчение
и расплавление волокон, и солнечные лучи (трос,
находящийся под воздействием солнечных лучей в течение
3—5 дней, теряет 10—15% первоначальной крепости,
при более длительном воздействии крепость
троса уменьшается на 25—35%). Значительно способствует
разрушению троса попадание песка и других
твердых частиц между прядями и внутрь троса, поэтому
трос протаскивать по грунту не следует. Вредное
воздействие на трос оказывают минеральные масла
(мазут, соляр и др.) и сильные химические вещества.
Тросы должны содержаться при умеренной температуре.
Держать их вблизи паровых котлов, трубопроводов,
в местах с высокой температурой и сухим воздухом,
а также на солнце недопустимо. Хранить капроновые
тросы рекомендуется в затемненных кладовых,
а намотанные на вьюшках обязательно накрывать брезентовыми
чехлами.