Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Новейшая глиссирующая машина-амфибия

Первый взгляд
на глиссирующую
амфибию "Дрозд"

Поиск на сайте

Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Справочник по морской практике

12.1. Назначение и классификация

Корабельными плавсредствами называют шлюпки и катера, положенные данному кораблю по табелю снабжения. Они обеспечивают:

— сообщение корабля с берегом (перевозка людей и грузов);
— подъем человека, упавшего за борт, и спасение людей с корабля, терпящего бедствие;
— завоз якорей, проводников буксиров и швартовных тросов при подаче их на другие корабли, пирсы и бочки;
— повседневные нужды корабля (мытье и окраска бортов, безопасность купания и т. д.);
— подрыв плавающих мин и своз на берег или на другие корабли подрывных и аварийных партий;
— ловлю и буксировку к кораблю практических торпед, мин, буев, а также других предметов;
— выполнение промерных и водолазных работ;
— проведение гребных и парусных гонок и учебно-тренировочных занятий на воде.

Корабельные плавсредства по роду движения и конструкции принято делить на моторные катера и шлюпки.

Моторные катера — полностью или частично запалубленные плавсредства, приводимые в движение стационарными механическими установками. Моторные катера по назначению делятся на разъездные, рабочие, спасательные и специальные (промерные, водолазные и др.). По материалу корпуса они бывают: стальные, из легкого сплава, пластмассовые и деревянные; по типу моторов — дизельные и бензиновые; по способу передвижения по воде — водоизмещающие и на подводных крыльях; по конструкции движителя — винтовые, водометные и др.

Шлюпки — беспалубные плавсредства, способные передвигаться по воде с помощью весел, паруса или подвесного мотора.

С появлением закрытых шлюпок со стационарными моторами и катеров с гребно-парусным вооружением различия между ними начинают постепенно стираться. В зависимости от размеров, конструкции корпуса, парусного вооружения и весел, а также количества гребцов шлюпки делятся на барказы, катера, вельботы, ялы, тузики и спасательные шлюпки.

Б а р к а з ы — большие шлюпки надежной конструкции с количеством весел от 14 до 22*.

К а т е р а — шлюпки более легкой, чем барказы, конструкции с количеством весел от 10 до 16. По роду движения барказы и катера — это гребно-парусные шлюпки.

В е л ь б о т ы — шлюпки с распашными веслами (от 4 до 7), имеющие нос и корму острого образования. По роду движения они могут быть гребно-парусными или гребно-парусно-моторными.

Я л ы — легкие шлюпки с вальковыми веслами, имеющие кормовой срез — транец. По количеству весел ялы разделяются на шести-, четырех- и двухвесельные. Поэтому их называют соответственно шестерка, четверка и двойка. Шестерки и четверки — гребно-парусные шлюпки; двойки — гребные; шести- и четырехвесельные ялы иногда снабжаются подвесными моторами.

Т у з и к и — короткие, но относительно широкие шлюпки очень легкой конструкции с двумя парными (для одного гребца) веслами. Ими снабжаются рейдовые катера.

Все шлюпки, кроме вельботов, имеют кормовой срез — транец, и вальковые весла (на каждой банке сидят по два гребца); вельботы имеют нос и корму острого образования и распашные весла (на каждой банке сидит один гребец).

По материалу, из которого изготовлены шлюпки, они подразделяются на деревянные, шпоновые, пластмассовые и из легкого сплава (табл. 12.1).


Т а б л и ц а 12.1

* Барказы имеются на вооружении кораблей и частей, но сняты с производства.

Вперед
Оглавление
Назад

Главное за неделю