12.4. Размещение корабельных плавсредств,
спуск их на воду и подъем на корабль
Плавсредства располагают на верхней палубе и надстройках
с учетом наименьших помех в использовании
оружия и наибольших удобств спуска их на воду и подъема на корабль стрелами и шлюпбалками. Плавсредства
на штатных местах устанавливают на кильблоки
(рис. 12.10) и крепят походными креплениями —
найтовами, соединенными между собой захватами.
Найтовы изготовляют из такелажных цепей или отрезков
стальных тросов. Коуши соединены такелажными
скобами с талрепами, служащими для обтяжки найтовов.
Чтобы обеспечить быструю отдачу, найтовы крепят
к палубным обухам с помощью глаголь-гаков.
Независимо от конструкции подъемных средств в
морской практике выработаны правила, обеспечивающие
безопасность спуска плавсредств на воду и подъема их
на корабль:
— перед спуском плавсредств на воду снять с них
чехлы и походные крепления; разнести носовые и кормовые
фалини или завести специальные оттяжки, чтобы
с их помощью удерживать катер или шлюпку параллельно
борту корабля при спуске и после ее посадки
на воду; на волнении при использовании поворотных
шлюпбалок рекомендуется вываливать за борт сначала
корму, а затем нос шлюпки;
— спуск (подъем) плавсредств по возможности про-
изводить с подветренного борта, когда корабль не имеет
хода;
— перед спуском на катер или шлюпку посылают
2—3 человек для работы крюками, чтобы предотвратить
удары о борт корабля во время спуска на качке,
а также для выкладки блоков талей шлюпбалок или
отдачи стропов стрелы;
— при спуске (подъеме) плавсредств люди, находящиеся
в них, должны быть одеты в спасательные жилеты
и держаться за шкентели с мусингами (стропы);
— если катер или шлюпка на корабле закреплены
по-походному на шлюпбалках или шлюпка приготовлена
как спасательная, то для их подготовки к спуску достаточно
отдать грунтовы и цепные стопоры;
— посадка» назначенной на катер (шлюпку) команды
может производиться до начала спуска, когда плавсредство
будет стравлено до уровня палубы, или после
спуска его на воду по шторм-трапу или шкентелям с
мусингами;
— при спуске или подъеме плавсредств на большой
волне можно их удерживать от размахов на качке с
помощью подкильных концов; в этом случае плавсредства
крепят к подкильным концам скобами и быстро отдающимися стройками, заведенными за банки, утки
или кнехты;
— при значительном волнении окончательный спуск
плавсредств на воду следует производить после прохода
наиболее развитых волн на подошву волны (в промежуток
между гребнями), своевременно сообщив достаточную
слабину лопарям (шкентелю стрелы);
— если корабль имеет движение вперед, то сажать
на воду катер или шлюпку во время спуска нужно
с небольшим дифферентом на корму и выкладывать
первыми кормовые блоки талей (стропы); если корабль
движется назад, то следует поступать наоборот;
— перед подъемом плавсредств на борт первыми
закладывают гаки талей (стропы), обращенные в сторону
движения корабля;
— гребцы, назначенные на выкладку (закладку) гаков
талей (стропов), должны располагаться по отношению
к подъемному устройству всегда внутри шлюпки
или катера; блоки (подвески) следует удерживать руками
за щеки, чтобы пальцы рук не попали под лопари;
при спуске плавсредств нужно быстро отдавать гаки и
выводить блоки (подвески) за борт, при подъеме —
удерживать их в рабочем состоянии до набивки лопарей
(шкентеля), не допуская их перекручивания; носки
гаков подъемных устройств должны быть заложены
внутрь шлюпки или катера;
— после спуска на воду шлюпку или катер необходимо
отвести от борта, используя для этого фалини
(походный конец) и руль, чтобы не попасть под кормовой
подзор — на винт;
— перед подъемом плавсредств в свежую погоду на
них обязательно следует подать конец, который на
шлюпке продевают через рым носового фалиня и крепят
шлюпочным узлом за вторую банку, а на катере —
через носовую киповую планку и крепят за кнехт
(утку); при необходимости (наличие у корабля заднего
хода) на корму катера или шлюпки подают второй конец;
на этих концах или поданных на борт корабля
собственных фалинях катер или шлюпка подводится под
тали или стропы для подъема на борт.