Важное
Михаил Боровский назначен гендиректором Хабаровского судостроительного завода
Флоту предложили 
|
ЗаключениеКатастрофы в морских глубинах, несмотря на всю их трагичность, за почти вековую историю подводного плавания унесли около пяти тысяч человеческих жизней — меньше, чем в наше время ежегодно гибнет на автострадах одной промышленно развитой страны (например, Японии, не говоря уже о США). Но и этих жертв могло быть меньше в прошлом и не должно быть в будущем. Для этого требуется планомерная и кропотливая работа, связанная с совершенствованием конструкций подводных кораблей, повышением надежности их механизмов и оборудования, улучшением методов и организации обслуживания техники и несения корабельной службы. Эта работа тем более необходима, что подводные лодки, являясь сегодня оружием морской войны, завтра станут широко применяемым средством изучения и освоения глубин Мирового океана. Представляет интерес приведенный в приложении хронологический перечень подводных лодок зарубежных стран, погибших в результате аварий в период с 1900 г. по настоящее время. Перечень составлен по результатам анализа опубликованных в печати сообщений (зачастую противоречивых). За основу при этом взяты данные, опубликованные в книге Lockwood С. A., Adamson Н. С. Hell at 50 fathoms. N. Y., 1962, а также в статьях, опубликованных журналами «Маппе Rundschau», 1966, X, № 5, с. 276—282 и «USNIP, Naval Review», 1972, с. 319—329.В список не включены подводные лодки, намеренно уничтоженные или затопленные после получения ими аварийных повреждений, а также сверхма лые подводные лодки. Вперед Оглавление Назад
|
