Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,29% (54)
Жилищная субсидия
    19,05% (16)
Военная ипотека
    16,67% (14)

Поиск на сайте

Глава 2. Ударные воздушные силы ВМС НОАК

Ударные воздушные силы ВМС НОАК представлены 40 средними и 80 ближними бомбардировщиками и 104 истребителями-бомбардировщиками различных типов, с совокупным боевым потенциалом - 462 тактических противокорабельных крылатых ракет (31.5% ПКР китайского флота).

Первоначальная ударная основа - бомбардировщик "H-6D", является модернизированной версией "H-6" - аналога советского "Ту-16", лицензия на который была передана в КНР в 1957 г. Базовый "H-6" при 33-х тонной топливной нагрузке имеет оперативный радиус 1800 км, наибольшую скорость 786 км/час и управляется экипажем из 5 чел. В текущей ситуации флот эксплуатирует несколько вариантов данного самолета:
  • "H-6D" - предназначен для борьбы с кораблями и несет на подкрыльевых пилонах две ПКР "YJ-6" с дальностью полета 120 км и имеет на вооружении поисковую РЛС с дальностью обнаружения до150 км. К разработке машины приступили в 1975 г., первый самолет поступил на вооружение в 1984 г. Как и на исходной модификации "H-6", его внутренний бомбоотсек сохранен, и самолет может быть модифицирован для применения крылатых ракет средней дальности в будущем. Пушечное вооружение было демонтировано и основными элементами защиты являются средства РЭБ и возможное сопровождение истребителей;
  • "H-6E" - является следующей версией модернизации "H-6D" проведенной в конце 1980-ых гг., и результатом которой стало улучшение БРЭВ;
  • "H-6H" - вариант "H-6D" адаптированный в начале 1990-ых гг. для применения двух ПКР "YJ-61" с дальность поражения до 200 км;
  • "H-6X" - вариант "H-6D" адаптированный в начале 2000-ых гг. для применения четырех сверхзвуковых ПКР "YJ-8К" с дальность поражения до 250 км;
  • "H-6U" - самолет-заправщик, данные по которому рассмотрены ниже.
Всего в составе ВМС НОАК находится порядка 40 машин данного типа. Из них на декабрь 2004 г. было идентифицировано 7 самолетов "H-6X".

Бомбардировщик "H-5" является аналогом советского ближнего бомбардировщика "Ил-28", лицензия на который была передана в КНР в 1950-ых гг. Для ВМС НОАК самолет строился в 1970-ых гг. Машина несет две торпеды или шесть мин, или до трех тонн авиабомб. Максимальная скорость самолета- 900 км/ч, дальность полета 2180 км, боевой радиус - до 700 км, при бортовом запасе топлива – 6.6 т. К окончанию 1990-х гг. самолет устарел морально и физически, и постепенно выводится из состава флота. Тем не менее, на 2004 г. в составе ВМС числилось порядка 80 машин этого типа. В современности их ударный потенциал весьма сомнителен. Но следует заметить, что "H-5" является единственным носителем мин и формирует собой воздушный компонент минно-заградительного потенциала китайского флота.

Истребитель-бомбардировщик "Q-5" является итогом глубокой модернизации истребителя "J-6" - аналога советского "Миг-19". Проектирование самолета, оптимизированного для нанесения ударов по наземным целям, началось в августе 1958 г., а первый полет опытного самолета состоялся в 1965 г. В 1975 г. самолет был модернизирован - "Q-5B", и часть новых машин, приспособленных для несения двух ПКР "YJ-8К" или двух торпед "Yu-2" (сняты с вооружения), была передана в ВМС НОАК. Самолет несет две 23-мм пушки и две УР "воздух-воздух". Попытки же установить на самолете систему дозаправки в воздухе не увенчались успехом. Максимальная скорость самолета - 1210 км/ч, боевой радиус - до 400 км, при 2.83 т внутреннего запаса топлива, или до 600 км - при оснащении подвесными баками вместо ПКР. Всего в составе ВМС НОАК находится порядка 48 самолетов данного типа. Помимо этого на китайском фоте эксплуатируются учебно-боевые "Q-5J".

Первым самолетом, созданным специально для ВМС НОАК, стал истребитель-бомбардировщик "JH-7". Первоначально создаваемый как бомбардировщик "H-7", для замены стареющих "H-5" и "Q-5", двухместный "JH-7" объединил функции истребителя и бомбардировщика с реализацией боевых задач в радиусе до 1000 км при 6.54 тонном запасе топлива. Экспериментальная партия "JH-7" поступила на флот в начале 1990-ых гг., эксплуатация которых выявила низкую надежность двигателя и другие недостатки. Серийное же производство модернизированных "JH-7А" началось с 2001 г., а тремя годами позже на флоте и в ВВС Китая приступили к вооружению строевых частей. По своим качествам "JH-7А" сопоставим с "Су-24" и "Торнадо GR3". Самолет вооружен двуствольной 30-мм АУ и шестью УР "воздух-воздух", а в противокорабельном варианте - четырьмя ПКР "YJ-8K" или двумя противорадиолокационными "YJ-91" (китайский аналог российской ракеты "Х-31Р"). Так же возможно оснащение свободно как падающими авиабомбами, так и бомбами с лазерным наведением. В настоящем в составе ВМС НОАК находится порядка 32 самолетов данного типа, входящих в состав Южного и Восточного флотов.

Первые поставки российских истребителей-бомбардировщиков "Су-30МКК" для ВВС Китая были осуществлены двумя партиями в 10 и 38 самолетов до 2003 г. Поставка самолетов специально для ВМС НОАК – "Су-30МК2", с улучшенными противокорабельными качествами и радиоэлектронным вооружением, началась с 2003 г., партией в 24 ЛА, с реализацией контракта к августу 2004 г.

Как боевой комплекс, "Су-30МК2" может применять такое вооружение, как управляемые ракеты "воздух-поверхность" (6 ПКР "Х-31", "Х-29T" или "Х-59MK"), противорадиолокационные ракеты ("Х-31П") и корректируемые бомбы ("KAБ-500KР"). Оружие ПВО включает шесть УР "воздух-воздух". Максимальная боевая нагрузка самолета – 8.0 т. Максимальная скорость самолета- 2200 км/ч. "Су-30МКК" имеет выдающиеся дальностные характеристики: боевой радиус без дозаправки составляет 1600 км при максимальном запасе топлива 9.72 т., с одной дозаправкой от "Ил-78" – 2600 км, и с двумя дозаправками – до 3500 км. Помимо этого БРЭВ "Су-30МК2" допускает управление десятью другими самолетами. Экипаж – 2 чел.

Следует отметить, что недавно приобретенные Китаем истребители-бомбардировщики "Су-30МК2" имеют штатное устройство для дозаправки в воздухе, но несовместимое(1) с таковым на "H-6U". Так же отметим, что между Россией и Китаем заключено соглашение на поставку самолетов-заправщиков "Ил-78", к современности (декабрь 2006 г.) нереализованное.

Таким образом, отсутствие в составе морской авиации Китая должного количества самолетов-заправщиков делает массированный удар глубину невозможным.

Помимо этого и на наш взгляд, для операций в прибрежной и ближней морской зонах могут быть задействованы силы наиболее мощных округов ВВС - Гуанчжоуского – в южном и юго-восточном направлении, и Нанцзиньского округа – в восточном направлении.

Примечания

1 - По данным "Sinodefence.com".

Содержание

Читать далее

Назад


Главное за неделю