Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,29% (54)
Жилищная субсидия
    19,05% (16)
Военная ипотека
    16,67% (14)

Поиск на сайте

§ 31. КОМБИНИРОВАННЫЕ СПОСОБЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТА СУДНА

По пеленгу и расстоянию

По пеленгу и расстоянию можно определиться, если с судна виден только один ориентир и он нанесен на карте. В этом случае измеряют с помощью РЛС расстояние до ориентира, а если его высота известна, то секстаном измеряют вертикальный угол и берут компасный пеленг ориентира, замечая при этом время и отсчет лага. После исправления компасного пеленга в истинный прокладывают на карте ОИП, а расстояние до ориентира определяют по табл. 29-а и 29-б (МТ—63) и на линии пеленга от ориентира делают засечку дугой окружности, радиуса, равного D. Точка пересечения линии пеленга с дугой окружности даст обсервованное место судна Р (рис. 88).

Надежность такого определения будет зависеть от точности взятого пеленга и измеренного расстояния и от одновременности этих наблюдений. Последнее можно не учитывать, если наблюдения привести к одному моменту.


Рис. 88

Для этого берут пеленг ориентира, измеряют до него расстояние и берут второй пеленг. На карте прокладывают средний пеленг, исправленный поправкой компаса. Время и отсчет лага замечают в момент измерения расстояния. Для того чтобы оценить точность определения места судна, пользуются величиной квадратической ошибки по формуле


где D — расстояние до предмета;

Eк — возможная ошибка в пеленге;

Еd — возможная ошибка в измеренном расстоянии.

Эта формула может быть применена в том случае, если наблюдения

приведены к одному моменту. Такой способ можно применять для ориентировочного определения места положения судна по заранее рассчитанной дальности видимости ориентира и пеленгу в момент открытия.

По горизонтальному углу и расстоянию

Если на судне по какойто причине невозможно воспользоваться компасом, а имеются хорошо видимые с судна и нанесенные на карте два ориентира, измеряют секстаном горизонтальный угол а между ориентирами М1 и М2 (рис. 89) и одновременно определяют расстояние D до одного из них, например до ориентира М2.


Рис. 89

На листе кальки при произвольной точке строят угол а, а на карте от М2 как из центра проводят дугу окружности радиусом D. Затем кальку накладывают на карту и, перемещая ее вершиной угла а по дуге окружности, добиваются совмещения сторон угла с ориентирами М1 и М2. После чего делают укол иглой циркуля в вершине угла а, снимают кальку, и в месте укола будет обсервованное место судна Р.

По пеленгу и горизонтальному углу

Этот способ представляет собой частный случай способа определения по двум пеленгам.

В случае, если один из двух ориентиров закрыт краем рубки или другой надстройкой, так что по компасу взять его пеленг нельзя, то секстаном измеряют угол между ними, а видимый ориентир пеленгуют. Для одновременности наблюдений лучше иметь двух наблюдателей, из которых измеряющий угол должен стоять как можно ближе к компасу, чтобы можно было считать вершину измеряемого угла в центре компаса.


Рис. 90

Если же наблюдатель только один, то сперва измеряют угол, и не производя отсчета по секстану, берут пеленг предмета, и лишь записав пеленг, снимают отсчет по секстану, замечают момент по часам и отсчет лага. Исправив отсчет компасного пеленга общей поправкой компаса, а угол, если нужно, поправкой индекса секстана, величину угла прибавляют к отсчету истинного пеленга, если пеленгуемый ориентир был левее, или вычитают из него, если пеленгуемый предмет был правее и получают ОИП второго ориентира.

Место судна получается в точке пересечения обеих линий пеленгов. Точность определения места этим способом такая же, как и при определении по двум пеленгам.

Можно определить место без этих вычислений графическим построением. Для этого, проложив ОИП предмета М1 (рис. 90), в произвольной точке В на линии этого пеленга строят измеренный угол а между предметами М1 и М2 и с помощью параллельной линейки переносят сторону этого угла ВС так, чтобы она проходила через ориентир М2. Точка Р в пересечении с линией ОИП и направлением на М2 представляет собою обсервованное место судна.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю