Важное
Испытания МРК "Буря" вышли на финишную прямую
Как создать 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Морская практика, часть IV. Борьба за живучесть и содержание корабля в исправности. Погрузка и выгрузка грузов
1. ОРГАНИЗАЦИЯ БОРЬБЫ С АВАРИЯМИВсякий надводный корабль с исправными вооружением, механизмами и наличием потребного числа команды до тех пор является для противника реальной силой, пока он не утратил способности держаться на плаву.Способность как корабля в целом, так и отдельных его элементов сохранять в достаточной мере свои качества и свойства, несмотря на полученные повреждения, называется «живучестью». При составлении «боевых расписаний», лежащих в основе всей организации боевой и повседневной деятельности корабля, значительную часть личного состава включают в так называемый «дивизион живучести», который делится на две группы: аварийную и трюмную. Аварийные группы выполняют следующие работы: 1. Исправление трубопроводов любого назначения. 2. Исправление канализации тока. 3. Вывод из действия повреждённых участков магистралей и питание током пунктов, потребляющих электроэнергию, через другие исправные участки или магистрали. 4. Замена поврежденных деталей механизмов запасными и комбинирование деталей нескольких однотипных механизмов для составления из них исправных механизмов. 5. Удаление всякого рода обломков, загромождающих проходы помещения, создание доступа к предметам вооружения и механизмам. 6. Подкрепление переборок и палуб. 7. Заделка пробоин. 8. Тушение пожаров. 9. Восстановление средств внутренней связи. В обязанности трюмной группы входит: 1. Удержание корабля в прямом положении путем выравнивания образовавшихся от пробоин крена(1)) или деферента(2)). 2. Удержание корабля на плаву достигается: а) созданием препятствия поступлению воды из затопленных отсеков в соседние; б) удалением воды, просачивающейся в соседние с затопленными отсеки (вследствие пропуска переборок, сальников и фланцев трубопроводов); в) временной заделкой небольших пробоин в наружной обшивке корабля. Поскольку живучесть корабля является одним из основных условий его боеспособности, на каждом военном корабле должно быть уделено исключительное внимание высокой подготовке командиров и личного состава «дивизиона живучести». Перейдем к детальному рассмотрению вопроса, как бороться за живучесть корабля, получившего пробоину. (1) Креном называется выведение корабля из прямого положения путем наклона на один из бортов. Если у корабля правый борт погружен больше, чем левый, говорят, что „корабль имеет крен на правый борт". (2) Деферентом называется выведение корабля из прямого положения путем наклона на нос или на корму. Если у корабля нос погружен больше, чем корма, говорят, что „корабль имеет деферент на нос". Вперед Оглавление Назад
|
