Важное
Для ледокола "Виктор Черномырдин" изготовили систему управления и машинное отделение главного крана
Преимущества 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Морская практика, часть IV. Борьба за живучесть и содержание корабля в исправности. Погрузка и выгрузка грузов
2. РАБОЧАЯ ПРОВЕРКА ВОДОЛАЗНОГО СНАРЯЖЕНИЯПроверка ручной помпы. Перед каждым спуском водолаз лично проверяет свое снаряжение. Когда водолазная шлюпка установлена на месте работ, измеряется глубина моря, чтобы знать, на какое давление проверить помпу. Перед проверкой в холодильник наливается вода и привинчиваются шланги нужной для спуска длины. Если глубина предполагаемого спуска не превышает 25 м (13,5 сажен) свободный конец шланга зажимается пальцем, после чего, приведя помпу в действие и следя за манометром, доводят давление до полуторной глубины предполагаемого спуска. Остановив помпу и не выпуская воздух из шланга, следят за показанием манометра. Если в течение одной минуты давление упадет не больше, чем т 2 м (одну сажень), помпа считается исправной. Более значительное падение давления укажет на неисправность помпы или пропуск в шлангах, что должно быть устранено.При выпускании воздуха из шланга нужно делать это постепенно, все время следя за стрелкой манометра. Последняя при этом должна плавно отходить к нулю. Движение стрелки скачками укажет на неисправность манометра или закупорку шлангов, что также необходимо устранить. При спуске на глубины более 25 м (13,5 сажен) проверка отличается от предыдущей тем, что свободный конец шланга завинчивается глухой гайкой, и давление повышается до величины, соответствующей двойной глубине предполагаемого спуска. В этом случае падение давления в течение минуты не должно превышать 4 м (2 сажен). В противном случае помпа считается неисправной и без исправления к работе допущена быть не может. Если есть сомнение в правильности показания манометра, его следует проверить, сравнивая его показания с показаниями контрольного манометра. При отсутствии контрольного манометра можно проверить манометр другим способом. Для этого к концу шланга прикрепляют лот и опускают его на произвольную глубину. Помпа приводится в действие, и, когда на поверхность воды начнут выходить пузырьки воздуха, показания манометра сравнивают с измеряемой лотом глубиной погружения свободного конца шланга. Расхождение показаний укажет на неисправность манометра. Падение давления в помпе происходит, главным образом, из-за недостаточно полной герметичности приемных и перепускных клапанов. Проверка непроницаемости шланговых соединений производится путем опускания их в воду; конец шланга для этого зажимается пальцем, и помпа приводится в движение. Если в шланговых соединениях не будет появляться пузырьков воздуха, — это укажет на их непроницаемость. До проверки шлангов следует также осмотреть исправность проволочных бензелей на их концах. Проверка шлема. Прежде всего необходимо убедиться в целости стекол и резиновой прокладки у переднего иллюминатора и у нижнего фланца, а также в исправности резьбы у болтов. После такого наружного осмотра из шлема вынимаются телефон и микрофон для предохранения их от порчи в случае попадания в шлем воды, после чего приступают к испытанию шлема на водонепроницаемость. Для этого шлем отделяют от манишки, завинчивают передний иллюминатор и опускают шлем в вертикальном положении в воду фланцем вниз. При этом находящийся в шлеме воздух будет выходить в виде пузырьков в том месте, где окажется неисправность. Для отдельной проверки исправности предохранительного клапана водолаз, взяв в рот воздухоприемный рожок, вдувает в него воздух, который должен свободно проходить через клапан; при исправности предохранительного клапана воздух из рожка не должен выходить при обратном втягивании его водолазом. Неисправность головного золотника обнаруживается при нажиме рукой пуговицы золотника, находящейся внутри шлема. Как только пуговица будет отпущена, пружина должна немедленно закрыть клапан. После проверки шлема внутренняя поверхность его должна быть протерта сухой ветошью. Если при работах водолаза поддерживается телефонная связь, то шлем проверяется на непроницаемость вместе с прикрепленным к нему телефонным кабелем. Это делается для того, чтобы быть уверенным, что сальник ввода непроницаем. Проверка водолазной рубахи заключается в тщательном наружном осмотре ее. Особое внимание обращается на швы, заплаты и фланец. Рубаха не должна иметь протертых или рваных мест и отставших заплат. Для проверки клапанов Шидловского: 1) отвинчивается наружная крышка клапана; 2) пальцем пробуется, достаточно ли эластичен резиновый кружок, хорошо ли держит его стопорный винтик и правильно ли он прикрывает решетку клапана; 3) при осмотре клапана изнутри обращается внимание на то, чтобы не была засорена его решетка. Проверка микротелефонной станции. Для связи с водолазом при всяком спуске его под воду применяется микротелефонная станция. Без телефонной связи обходятся только в тех случаях, когда спуск водолаза не может быть отсрочен до исправления станции, не действующей по каким-либо причинам, и при работе на глубине, не превышающей 12,8 м. Проверка микротелефонной станции производится немедленно после окончания водолазных работ, и обнаруженные повреждения должны сразу же исправляться, чтобы станция хранилась на корабле всегда в совершенно исправном состоянии. Кроме того, исправность станции проверяется и перед каждым спуском водолаза, так как от ее исправности зависит успешность выполнения подводных работ. Эта же связь обеспечивает в значительной мере и безопасность водолаза, так как неожиданно возникающие затруднения и препятствия, мешающие нормальной работе водолаза, при наличии надежной связи зачастую могут быть быстро устранены. Для проверки станции телефон и микрофон устанавливаются на свои места и соединяются проводом, после чего шлем надевается на голову проверяющего. Станция пускается в действие, и путем разговора проверяется ее исправность. Если разговор слышен ясно, станция считается исправной, в противном случае отыскивается причина неисправности и производится соответствующее исправление. При невозможности на месте исправить повреждение станция должна быть заменена запасной. Вперед Оглавление Назад
|
