Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,10% (50)
Жилищная субсидия
    17,95% (14)
Военная ипотека
    17,95% (14)

Поиск на сайте

1. ПОНЯТИЕ ОБ УСТРОЙСТВЕ САМОЛЕТА

Самолет имеет следующие основные части (рис. 40): несущие поверхности (крылья), фюзеляж (корпус), винто-моторную группу, хвостовое оперение и шасси.

Несущие поверхности (крылья) (1) создают подъемную силу и дают возможность самолету летать. Верхние и нижние крылья, стойки между ними и расчалки образуют «коробки крыльев» — правую и левую. Крылья соединяются центроплано м (2).

Ланжероны—продольные крепления крыльев и нервюры — ребра крыльев (поперечные крепления) дают крыльям жесткость. Снаружи крылья обшиваются материей или дюралюминием.

Фюзеляж (3)—корпус самолета соединяет все остальные его части и служит для размещения экипажа, вооружения, приборов управления и т. п.

Винто-моторная группа (4) состоит из: моторной рамы, мотора, воздушного винта (пропеллера) (5), помещающегося или впереди мотора — «тянущий» или сзади мотора — «толкающий» винт, арматуры и оборудования — баки, трубопроводы для бензина, воды и масла и пр.

Хвостовое оперение состоит из: стабилизаторов — добавочных плоскостей (6), дающих самолету устойчивость, рулей поворота (7), рулей высоты (8) и элеронов для уничтожения крена (9). Шасси (10)—тележка для передвижения самолета, кончающаяся колесами, лыжами или поплавками. У лодочных гидросамолетов фюзеляж делается в виде лодки.

Под крыльями лодочного самолета для придания поперечной остойчивости на воде укреплены на стойках подкрыльные поплавки. Лодка снизу имеет реданный уступ—для более легкого и плавного отрыва от воды. Внутри лодка разделяется водонепроницаемыми переборками на 5—8 отсеков.

Наиболее прочные части лодочного самолета: моторная рама, центроплан, носовой рым, узлы коробки крыльев, хвостовой рым, втулка пропеллера, средняя часть лодки и реданный уступ.

Поплавки разделяются водонепроницаемыми переборками на 6— 10 отсеков. Снизу поплавки также имеют реданные уступы. Наиболее прочные части поплавкового самолета: центроплан, нижние башмаки стоек шасси, втулка пропеллера, рымы на поплавках, хвостовой рым и дуги на крыльях.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю