Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,56% (51)
Жилищная субсидия
    17,72% (14)
Военная ипотека
    17,72% (14)

Поиск на сайте

Судно, имеющее центр парусности позади центра величины

Предположим, что судно легло в дрейф, находясь бортом к ветру (рис. 78).

Ветер окажет давление на ЦП судна с силой ВД, стремясь толкнуть судно под ветер. Сопротивление воды будет давить с силой СВ на центр бокового сопротивления судна ЦВ.

Пара сил ВД и СВ с плечом а будет стремиться развернуть судно носом на ветер.


Рис. 78. Силы, возникающие при дрейфе судна, имеющего ЦП позади ЦВ

Однако подавляющее большинство судов будет дрейфовать не носом к ветру, а под тем или иным углом к ветру так, что ветер будет в правую или левую скулу судна, причем судно будет несколько приводиться к ветру, до тех пор пока разворачивающая судно пара сил не будет примерно равна нулю из-за изменения положения судна относительно ветра. Затем судно будет уваливаться под ветер, до тех пор пока пара сил не возрастет настолько, что сможет сдержать инерцию разворачивающегося судна и не начнет разворачивать его вновь на ветер.

Таким образом, судно может «ходить» на курсе до 15° в каждую сторону от среднего положения.

В тех случаях, когда судно ляжет в дрейф, находясь носом ближе к линии ветра, чем показано на рисунке, оно быстрее придет к среднему курсу дрейфа и начнет совершать около него колебательные движения.

Если же судно ляжет в дрейф, имея ветер на кормовых курсовых углах, то оно, разворачиваясь носом к ветру, неизбежно пройдет положение бортом к ветру, изображенное на рисунке.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю