Важное
Михаил Боровский назначен гендиректором Хабаровского судостроительного завода
Передовые решения 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / В.В. Дугинец. Корабельная Фанагория / Глава 3. Три адмирала и Цусима
Глава 3. Три адмирала и Цусима
Текст: В.В. Дугинец. "Корабельная фанагория"
В Соединенных Штатах русская эскадра оставались более четырех
месяцев. Это было время не только традиционного проявления дружбы между
Россией и США, но и постоянной готовности к войне с Англией. Впрочем,
предпринимались шаги и дипломатического давления на 'владычицу
морей'. В начале апреля Алексей Александрович в сопровождении Великого князя Константина Константиновича, плававшего на 'Светлане' мичманом, и адмирала И.И. Бутакова наносит визит президенту США Ратерфорду Хейзу. В Белом доме на этот раз в честь русских моряков устраивается большой парадный обед. На обеде присутствовал президент, его семейство, все министры и высшие представители исполнительной власти Соединенных Штатов. Торжественность и даже некоторая помпезность приема русских в Вашингтоне была не случайна. Обстановка на Балканах накалялась до предела - начала войны с Турцией ожидали со дня на день, но с напряжением ждали самого главного - какова будет на это реакция Англии. 12 апреля 1877 г. началась очередная, уже 7-я по счету, война с турками. Все облегченно вздохнули - поскольку Англия, проявив неожиданное благоразумие, отреагировала на это событие только дипломатическими демаршами в адрес России и в драку не лезла. Стало очевидно, что крейсерской войны не будет и корабли нашей эскадры покинули гостеприимную Америку. Пока 'Светлана' под своими парусами добиралась до французского Бреста, война с Турцией набирала обороты и шла полным ходом. 29 мая с приходом корабля в порт Брест Великий князь навсегда оставляет свой фрегат и поездом спешит в Петербург. Уже по приезду в столицу отец-государь Александр II назначает своего сына на должность командира Гвардейского экипажа - подальше от морских сражений с турками. Задачи, которые выполняло это хитрое подразделение в мирное время, были чисто придворные: несение караульной службы по охране царских покоев и дворцов, а летом еще добавлялась служба на бортах придворных императорских яхт. Иногда Император со своей семьей и свитой выбирался на этих яхтах на морские прогулки. После начала войны Гвардейский экипаж в составе 25 офицеров и 504 рядовых срочно перебрасывается на Дунай для поддержки действующей армии. 5 июня командир Гвардейского экипажа, догоняя уже выехавшую на Балканы команду экипажа, отправляется следом в действующую армию. Он еще не успел добраться до своего экипажа, как уже становится контр- адмиралом и назначается 'начальником всех морских команд на Дунае'. История почему-то умалчивает его реальную роль в организации боевых операций на Дунае, но русские моряки действовали там блестяще. Парижский Мир 1856 года объявлял Черное море нейтральным, Россия и Турция не могли держать там военный флот. Когда же 31 октября 1870 года это ограничение для России было отменено, то военного флота там практически не существовало. Теперь-то можно было строить военные корабли для Черноморского флота, но у нас как всегда не успели подготовиться к предстоящей войне. В то же время Турция в любое время могла ввести свои корабли через Босфор и хозяйничать на Черном море. Против наших слабых сил Турция могла выставить 22 броненосных корабля, на которых более 150 орудий главного калибра (семи-восьми дюймов). Поэтому Черноморский флот к началу военных действий представлял собой жалкое подобие военного флота, поскольку состоял из быстроходных гражданских судов и катеров. Из этих судов, наскоро переоборудованных в военные, и офицеров Балтийского флота была сформирована Дунайская флотилия, оборудованная новым в то время минным оружием. Массовое постановки мин в устье Дуная и дерзкие действия минных катеров с шестовыми минами против турецких кораблей, полностью парализовали действия турецкого броненосного флота и не позволили ему войти в Дунай для оказания помощи турецкой армии. Поэтому русская армия смогла приступить к обустройству переправ войск через могучую реку. Принимал участие в боевых действиях и сам Великий князь. 'За... мужество и распорядительность при переводе понтонов из Никополя в Систово мимо неприятельских позиций' он был награжден золотой саблей с надписью 'За храбрость'. В действующей армии Алексей Александрович пробыл до января 1878 года. 'За неутомимую и успешную распорядительность морскими командами, за... принятие всех мер, не допускающих неприятелю вред нашим переправам', по 'удостоянию местной кавалерской Думы' Алексей Александрович был награжден орденом Св. Георгия 4 степени. В январе 1878 года Великий князь возвращается в столицу, где продолжает командовать Гвардейским экипажем. Правда, были еще и заседания Кораблестроительного и Артиллерийского отделов Морского Технического Комитета, а также Коллегии Николаевской морской академии, членом которых являлся Великий князь, но такая скучная работа его не увлекала. Я так подробно описал служебную деятельность великого князя Алексея, чтобы читатель сам мог убедиться, что он был в действительности хорошим моряком и исполнительным офицером. Убежден был и вице-адмирал К.Н.Посьет, что его воспитанник истинный моряк. Ведь он неоднократно видел его 'хладнокровно и безупречно... исполняющим свои обязанности на палубе фрегата... и в борьбе с китайским тайфуном при таких приступах урагана, когда размахи качки фрегата доходили до 40° и мачты угрожали падением'. Совсем иное дело, каким генерал-адмиралом был Великий князь. Судя по воспоминаниям современников — практически никаким. Даже 3-х годичное командование парусным фрегатом 'Светлана' и морские походы на нем не могли дать великому князю понятий и навыков в руководстве флотом, способности мыслить масштабными стратегическими категориями. Алексей Александрович был обаятельным светским красавцем, общепризнанным повесой императорской семьи, кумиром красавиц Парижа. С годами он располнел, но тогда это не считалось помехой мужской красоте. Великий князь никогда не был женат, и вся его жизнь состояла большей частью из вкусных обедов и красивых женщин, предпочтительно в Париже. Все руководство флотом с его стороны сводилось к тому, что раз в неделю все адмиралы собирались к нему на обед. Поскольку повар был мастер своего дела, а коньяк в доме всегда высшего класса - адмиралы не возражали. Вся эта Адмиралтейская элита принимала на грудь из братины и начинала нести умные патриотические речи о нашем флоте. Практически прекратились и плавания Великого князя, разве что на императорской яхте 'Держава' в Данциг или на Транзунском рейде при высочайшем смотре. Что же писали о генерал-адмирале его современники? Вот лишь несколько записей из дневника управляющего Морским министерством адмирала И.А. Шестакова: '...опять ездил в Кронштадт, докладывал у Великого Князя, нет, не стал он еще на ноги...', '...что и говорить, ленив мой Великий Князь...', '...доклад был бесцветен, как всегда при Алексее...', '...кажется, мой Великий Князь просто равнодушен и не только к флоту...'. Есть и такая запись - '...обедал в кают-компании Гв. экипажа, веселая... молодежь. После обеда хотел уйти... но Великий Князь велел меня догнать... Подали братскую чашу. Великий Князь, взявши ее в руки, громким голосом провозгласил тост мое здоровье. Дружное ура полилось в ответ...' Пожалуй, наиболее сдержанной является характеристика С.Ю. Витте: 'Алексей Александрович, будучи очень милым, честным и благородным, в то же время был человеком в деловом отношении не особенно серьезным'. Много резче о генерал-адмирале писал его двоюродный брат Александр Михайлович: 'Алексей - это непревзойденная карикатура на Генерал- адмирала... Не интересуясь решительно ничем, что не относилось к женщинам, еде или напиткам, он изобрел чрезвычайно удобный способ... заседания Адмиралтейского Совета... Приглашал его членов к себе во дворец на обед, и после того как наполеоновский коньяк попадал в желудок его гостей, радушный хозяин открывал заседание...' Военно-морской флот стоит огромных денег из бюджета. А там где большие деньги - там всегда царит казнокрадство, и крутятся сомнительные коммерческие личности, желающие отщипнуть от выделенных на строительство кораблей денег маленькую толику для себя. Под руководством генерал-адмирала наше Адмиралтейство всячески пыталось копировать действия Англии. У англичан сошел со стапелей новый броненосец - нам такой же нужен и давай строить подобный. На судоверфи Англии строительство такого корабля занимало 1-2 года, а у нас такой броненосец строили 5-7 лет. Получалось, что когда корабль торжественно спускали на воду, то он уже за это время морально устаревал и вложенные в него средства себя никак не оправдывали. Но царь Николай II и его окружение всегда были одержимы гипертрофированной идеей - Россия должна, просто обязана, иметь большой флот. И деньги бюджета хаотически растрачивались на строительство новых кораблей. В середине 90-х годов на армию и флот тратились астрономические суммы - 512,6 млн. рублей золотом, что составляло более 20% бюджета страны. Флотские офицеры - не базарные бабы, но и у них язык без костей. Среди них тоже ходили пересуды про Великого князя, который сидел, как главный виночерпий, во главе флотского стола и хорошо знавал только два дела - выпить и закусить. Говорили, что за счет флотской казны генерал-адмирал содержит свою любовницу французскую балерину Элизу Балетта. Что если продать все бриллианты, которыми обвешана эта дамочка, то денег вполне хватило на то, чтобы эскадра Рожественского могла иметь два боевых запаса снарядов на предстоящую битву при Цусиме.  Крейсер 1 ранга 'Светлана' Оценивая деятельность Алексея Александровича как генерал-адмирала, академик А.Н.Крылов писал: 'За 23 года его управления флотом бюджет вырос в среднем чуть ли не в пять раз; было построено множество броненосцев и броненосных крейсеров, но это 'множество' являлось только собранием отдельных судов, а не флотом'. Большинство кораблей были разнотипны, либо слабые по вооружению, либо слабые по бронированию. Подчас они представляли собой 'обыкновенное подражание английским броненосцам с опозданием на 6-7 лет'. Далее А.Н.Крылов подводит итог. 'Уже этот краткий перечень показывает, что в смысле создания флота деятельность генерал-адмирала Алексея была характерным образцом бесплановой растраты государственных средств'. Отдавая дань памяти своему устаревшему парусному фрегату 'Светлана', на котором служил Великий князь, он заказал на верфях Франции новый крейсер 1 ранга под тем же красивым женским именем. В 1898 году на воду был спущен красавец с гордой осанкой, своими очертаниями напоминающий прежнюю 'Светлану'. Но это был уже трехтрубный крейсер водоизмещением около 4 тыс.тонн и способный развивать ход до 21 узла. При постройке крейсера и речи не шло о его ударной мощи современной артиллерии, он должен был исполнять роль вооруженной яхты для генерал-адмирала. Крейсер был оборудован вычурными отделками внутренних фешенебельных кают и помещений и с корабельной мебелью, создающей праздность и уют на корабле для высокопоставленных лиц и его окружения. На корабле свято соблюдались все традиции парусного флота, заложенные еще на старом корабле, и крейсер всегда блистал своей чистотой и свежей краской. На вооружении корабля имелось шесть 152-мм орудия, но такое вооружение не позволяло ему быть боевым крейсером.  Флагман эскадры броненосец 'Князь Суворов' Кто бы мог подумать, что и этому императорскому крейсеру было суждено попасть в состав 2-ой Тихоокеанской эскадры и принимать участие в будущих трагических событиях. Но для этого на 'Светлану' в срочном порядке установили еще четыре 75-мм и четыре 47-мм пушки и дооборудовали погреба для артиллерийского боезапаса. Вернемся к нашим эскадрам, которые готовились к столь дальнему переходу для овладения господством на море. Корабли эскадры, собранные в Либаве из Ревеля и Крондштадта, срочно загружались запасами по полным нормам военного времени, подкрашивались от ржавчины и готовились к длительному переходу, забивая бункера углем, и сверхнормы засыпали уголь в свободные помещения.  Эскадренный броненосец 'Сисой Великий'  Броненосец 'Бородино' к походу готов Опасаясь осенней непогоды, эскадра укрывалась за каменными волноломами либавского аванпорта, где армаде кораблей даже не хватало свободного места. А сама Либава готовилась к проводам кораблей в необычный поход, и сюда съехались жены, сестры, невесты и родители моряков, уходящих в дальнее плавание, аж на другой конец света - во Владивосток. Обычная тишина и покой уютного города под липами нарушались суетой прощания матросов и офицеров с миром на земле и своими родными. Гостиницы, рестораны и кондитерские работали с перегрузкой и круглосуточно, в них личный состав кораблей спускал все свои последние деньги до копья - там они уже не были нужны никому. А в Морском соборе проходили богослужения по случаю проводов эскадры к берегам супостата. Народ валом валил на молебны и ставил свечки во здравие флота и за победу над далекой Японией. На рассвете 2 октября 1904 года основные силы 2-ой Тихоокеанской эскадры начали выдвигаться из Либавы. Но холод, ветер и первые снежные потуги недалекой зимы не позволили организовать торжество под грохот оркестров гарнизона, выдувающих бравурные марши. Лишь только одинокий портовый буксир смог вырваться из гавани вслед кораблям, исчезающим в серой мороси непогоды. На его корме столпились самые отчаянные родственники моряков, рыдающие и машущие руками славянки-жены, невесты будущих героев Цусимы. Да батюшка с красным от холода носом, облаченный в свою глазетовую с позолотой ризу, в тысячный раз крестивший простор горизонта своим крестным знамением. На броненосце 'Орел' в поход вышел особо ничем неприметный 27- летний баталер Новиков Алексей Силыч. Кто ж тогда мог знать, что это и есть один из немногих живых свидетелей этих исторических событий, которые он изложил в своей эпопее 'Цусима'. Уже после выхода из Либавы, дабы поднять дух патриотизма и служения Отечеству, царь произвел Рожественского в вице-адмиралы с назначением генерал-адъютантом и утверждением начальником Главного морского штаба. Состав эскадры и маршрут движения кораблей японцам был хорошо известен еще до выхода кораблей в море, поскольку подготовка эскадры к переходу, ее вооружение и оснащение разглашались продажной прессой. А то, что тяжелые броненосцы, имея большую осадку, не могли следовать через Суэцкий канал - это было ясно и без прессы. По своему составу и подготовке эскадра была явно слабее японского флота. Верная колониальным заветам викторианства Англия сверхбдительно тряслась над 'своим' проливом Гибралтар и, как рыжий цепной пес, охраняла вход в Средиземное море. Страницы 4 - 4 из 15
Оглавление Читать далее Предисловие Глава 1. Корабельная Фанагория Глава 2. Дом уже не корабль Глава 3. Три адмирала и Цусима Глава 4. Железяка Глава 5. Штабной Глава 6. Тут уж не до шуток!
|
