Подготовка судна к плаванию заключается в приведении судна
в такое состояние, которое обеспечивало бы безопасность плавания
судна, сохранность грузов, культурно-бытовые условия для пассажиров, нормальные условия работы и отдыха экипажа.
В соответствии с Кодексом торгового мореплавания СССР судно
должно быть укомплектовано экипажем в составе, обеспечивающим
безопасное плавание, т. е. как минимум должна быть обеспечена
двухсменная вахта. Поэтому при подготовке судна к очередному
рейсу комплектуют экипаж, подготавливают судовые роли и пассажирские списки, судовые и грузовые документы, навигационное
оборудование, средства связи и сигнализации, судовые машины и
механизмы, рулевое, якорное, грузовое и прочие устройства, спасательные и противопожарные средства, заготавливают запасы
продовольствия, воды, снаряжения, оформляют отход, вызов
лоцмана и буксиров.
Большое внимание уделяют бытовым и производственным условиям жизни и работы экипажа на судне, особенно на судах дальнего плавания.
Перед выходом в плавание старший помощник проверяет наличие команды на борту и докладывает об этом капитану, а судовой
врач осматривает весь личный состав, удаляет инфекционных и
тяжело больных, подписывает вместе с капитаном удостоверение о
состоянии здоровья экипажа и пассажиров для представления в
санитарный надзор порта.
Третий помощник составляет судовые роли, списки личного состава, собирает дипломы и свидетельства командного состава судна и оформляет отход судна в инспекции портового надзора.
Перед выходом в рейс каждое судно должно иметь надлежа^
щим образом оформленные судовые документы.
Номенклатура и порядок выдачи судовых документов регламентируются: Правилами технической эксплуатации судов морского
флота, Уставом службы на судах морского флота СССР, Кодексом
торгового мореплавания и международными конвенциями. Выдачу
и продление судовых документов осуществляют Регистр Союза
ССР, инспекция портового надзора, портовые санитарно-карантинные власти, пожарная охрана и другие органы, на основании проверки технического состояния судна, отдельных его устройств и механизмов, что находит отражение в специальных актах освидетельствования.
Каждое судно подлежит регистрации в одном из портов СССР.
В соответствии с Правилами о приписке морских судов к морским
торговым портам СССР и о регистрации судов основные сведения
о судне вносятся в судовой реестр.
Навигационная подготовка судна к рейсу должна начинаться с
момента прихода судна в порт. Каждое лицо начальствующего состава обязано по своему заведованию предусмотреть проведение
ремонта, исправление и налаживание навигационного оборудования, сигнальных средств в период стоянки судна в порту.
Третий помощник заблаговременно составляет список необходимых на следующий рейс карт и навигационных пособий и получает
их в навигационной камере. Перед выходом в море проверяют состояние навигационных, электронавигационных и радионавигационных приборов, всего штурманского имущества, сигнальных огней,
ракет и устройств для подачи звуковых, световых сигналов, телефонов, телеграфов, карт, лоций, пособий и т. п.
Как уже говорилось в §86, на переход должны быть подобраны:
морские навигационные, вспомогательные, справочные и специальные карты; лоции и руководства для плавания; атласы; описания и
правила плавания; общие, справочные и специальные пособия,
включая «Сводное описание районов, в которых запрещено или ограничено плавание судов (по морям и океанам»); таблицы расстояний; комплект извещений мореплавателям.
Третий помощник проверяет и сличает судовые часы в машинном
отделении, в каюте капитана, кают-компании с часами в штурманской рубке, которые сверяются по хронометру, сверяет показания
магнитных компасов и проверяет их, подготавливает все необходимые пособия и инструмент для прокладки пути судна.
Перед выходом в море необходимо особое внимание уделять подготовке рулевого устройства, состояние которого должно обеспечивать бесперебойное и исправное управление судном.
Все части рулевого устройства должны быть осмотрены и в
нужных местах смазаны. За исправным состоянием штуртросов и
румпель-талей следят боцман и старший рулевой. Исправное действие электрического рулевого устройства проверяет электромеханик. Рулевое устройство в действии проверяет старший помощник.
Перед выходом судна в море боцман смазывает и проверяет
действие брашпиля, шпилей, швартовных лебедок. Третий механик
и электромеханик соответственно проверяют механическую и электрическую части этих устройств. За 15—20 мин до отхода боцман
начинает подготовку к отшвартовке.
Все спасательные средства и запасы снабжения перед выходом
в море проверяются самым тщательным образом. Матросы первого
класса проверяют закрепленные за ними спасательные шлюпки, их
исправность, снабжение и оборудование. Боцман и вахтенный помощник проверяют крепление шлюпок по-походному, готовность
дежурной шлюпки к немедленному спуску, наличие на своих местах спасательных кругов и светящихся буйков. Старший помощник проверяет техническое состояние спасательных и противопожарных средств, инвентаря и палубного груза.
После окончания грузовых операций боцман под руководством
старшего помощника осматривает все палубы судна с носа до кормы, проверяет надежность крепления палубного груза, закрытий
грузовых люков, воздушных и замерных трубок, вентиляционных
труб, световых и прочих люков, наличие брезентовых чехлов и т. д.
Все лица судового состава готовят судно по-походному.
Для того чтобы судно было в состоянии выполнить поставленную задачу по перевозке грузов, оно должно быть полностью обеспечено судовым снаряжением и снабжением, бункером, водой и
продовольствием.
Еще до окончания предыдущего рейса начальствующий состав
судна под руководством старшего помощника определяет предполагаемые остатки материалов, бункера, воды и составляет требования на все виды судового снабжения, исходя из намечаемых на
судне работ и характера предстоящего рейса. Требования вручаются по приходе в порт морскому агенту или в соответствующие службы пароходства.
Продовольствие для экипажа заготовляет по указанию старшего
помощника артельщик, назначаемый приказом по судну из числа
команды. Питьевую и мытьевую воду заказывает старший помощник, котельную — старший механик. Требования на материал, инвентарь и инструмент по палубной части готовит боцман, который
после доклада старшему помощнику обеспечивает получение и доставку заказанного со складов пароходства на судно.
Обеспечением машинного отделения соответствующими материалами и запасами ведают старший, второй и третий механики.
Старший механик согласовывает свои действия с капитаном, который контролирует обеспечение судна запасами, продовольствием и
материалами.