Важное
Для ледокола "Виктор Черномырдин" изготовили систему управления и машинное отделение главного крана
Как решить 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Г.Г. Ермолаев, Л.П. Андронов, Е.С. Зотеев, Ю.П. Кирин, Л.Ф. Черниев. Морское судовождение
§ 36. РадионавигацияРадио, изобретенное А. С. Поповым в 1895 г., получило широкое применение во всех отраслях деятельности человечества. На основе развития радиотехники возникла новая область и в судовождении — радионавигация. В последние годы создано большое количество различных радиотехнических средств (РТС) судовождения.В зависимости от типа радиотехнического средства, используемого для определения места судна, т. е. в зависимости от того, что измеряется при помощи РТС — пеленг, расстояние, разность расстояний и т. д. — изолинии имеют различный вид: линия равных пеленгов (изопеленги), дуга большого круга, сферическая окружность или гипербола. Радиотехнические средства судовождения имеют различное назначение и в зависимости от последнего называются системами дальнего, среднего, ближнего действия либо системами, предназначенными для лоцманской проводки судов при плавании в узкостях. Вопросы теории, устройства и правил эксплуатации радионавигационных систем изложены в четвертом разделе настоящего учебника «Технические средства судовождения». В последнее время районы Мирового океана интенсивно насыщаются фазовыми и импульсными системами навигации, приобретающими все более важное значение в вопросе обеспечения безопасности мореплавания. Особенно широкое распространение на морском флоте получили азимутальные и полярные системы — радиопеленгатор и радиолокатор стали неотъемлемой частью штурманского вооружения судов. При проведении радиопеленгования по разным причинам могут возникать ошибки, которые необходимо знать, чтобы своевременно их устранить. Одной из наиболее существенных и главное постоянно действующей из них является радиодевиация. Сущность ее заключается в следующем. Электромагнитное поле пеленгуемого сигнала наводит э. д. с. во всех металлических частях судна, которые, находясь под током высокой частоты, сами превращаются в излучателей электромагнитной энергии. Это излучение называют вторичным, а его источники — вторичными излучателями. Таким образом, рамка пеленгатора оказывается под воздействием основного первичного поля и дополнительных вторичных полей. В результате интерференции вектор суммарного электромагнитного поля отклоняется от вектора первичного поля на угол, называемый углом радиодевиации и обозначаемый символом f. Для значительного уменьшения радиодевиации рамки радиопеленгаторов устанавливают как можно выше под большими металлическими массами (лучше на топе мачты). Наблюдения показали, что радиодевиация возрастает с увеличением осадки судна и с уменьшением длины волны принимаемого сигнала. На величину радиодевиации оказывают влияние крен и дифферент судна, превышающие 10°, положение палубного груза, стоячего такелажа, стрел, лебедок, шлюпбалок, которые являются вторичными излучателями. Определяют радиодевиацию путем сравнения визуального курсового угла радиомаяка и радиоотсчета, взятых одновременно. Если получают большое значение радиодевиации, то ее уменьшают электрической или механической компенсацией (см. раздел четвертый). Остаточную радиодевиацию вычерчивают в виде кривой в прямоугольных координатах или сводят в таблицу. Вперед Оглавление Назад
|
