Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная юридическая консультация
Следили ли вы за походом тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" в Сирию?
Да, читал новости о ключевых моментах похода;
    46,88% (45)
Да, ежедневно следил за передвижениями крейсера;
    41,67% (40)
Слышал только об инцидентах с самолетами;
    6,25% (6)
Не следил за перемещениями "Кузнецова";
    5,21% (5)

Поиск на сайте

§ 11. Общие замечания

Крепление палубного груза является сложной операцией, которая часто не под силу судовому экипажу, так как требует не только умения обращаться с тросами (растительными или стальными), но и умения выполнять довольно сложные плотничные, а иногда сварочные и слесарные работы (например, работы по Установке дополнительных обухов или рымов как на палубе, так и на самом грузе). Практика некоторых зарубежных стран по вопросам крепления палубных грузов сводится к тому, что эти грузы, как правило, крепятся бригадами береговых рабочих по указанию судовой администрации. При этом судно получает разрешение на выход в море только после того, как получена справка от портового сюрвейера о том, что груз уложен на палубе и закреплен надлежащим образом. Согласно приказу № 50 министра морского флота СССР от 5 февраля 1955 г. крепление палубного груза должно производиться силами берега по указанию и с ответственностью судовой администрации.

Подготовка палубы для приема груза, укладка или установка груза и последующее крепление его требуют большого количества леса, тросов, скоб и винтовых талрепов. Большая часть этого материала обычно на судне отсутствует и должна быть доставлена с берега в соответствии с требованиями характера перевозимого груза. Естественно, что весь этот материал должен доставляться грузоотправителем и сдаваться грузополучателю в порту назначения.

Такие элементы крепежного материала, как винтовые талрепы, скобы, сжимы, глаголь-гаки и цепные найтовы, могут быть и в инвентаре судна.

Обычная практика использования для найтовов изношенных тросов неправильна, так как с помощью слабого найтова невозможно получить надежное крепление. Экономия может и должна быть достигнута не применением плохого крепежного и подкладочного материала, а разумным использованием крепежного материала и бережным обращением с ним.

Неправильное обращение с палубными грузами (неправильная подготовка палубы, неправильная укладка и установка груза, неправильное крепление груза) ведет к большим материальным потерям или к гибели судна и людей, находящихся на нем.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю