Важное
Экипаж поднялся на борт первого патрульного ледокола "Иван Папанин"
Нюансы доставки 
|
§ 11. Общие замечанияКрепление палубного груза является сложной операцией, которая часто не под силу судовому экипажу, так как требует не только умения обращаться с тросами (растительными или стальными), но и умения выполнять довольно сложные плотничные, а иногда сварочные и слесарные работы (например, работы по Установке дополнительных обухов или рымов как на палубе, так и на самом грузе). Практика некоторых зарубежных стран по вопросам крепления палубных грузов сводится к тому, что эти грузы, как правило, крепятся бригадами береговых рабочих по указанию судовой администрации. При этом судно получает разрешение на выход в море только после того, как получена справка от портового сюрвейера о том, что груз уложен на палубе и закреплен надлежащим образом. Согласно приказу № 50 министра морского флота СССР от 5 февраля 1955 г. крепление палубного груза должно производиться силами берега по указанию и с ответственностью судовой администрации.Подготовка палубы для приема груза, укладка или установка груза и последующее крепление его требуют большого количества леса, тросов, скоб и винтовых талрепов. Большая часть этого материала обычно на судне отсутствует и должна быть доставлена с берега в соответствии с требованиями характера перевозимого груза. Естественно, что весь этот материал должен доставляться грузоотправителем и сдаваться грузополучателю в порту назначения. Такие элементы крепежного материала, как винтовые талрепы, скобы, сжимы, глаголь-гаки и цепные найтовы, могут быть и в инвентаре судна. Обычная практика использования для найтовов изношенных тросов неправильна, так как с помощью слабого найтова невозможно получить надежное крепление. Экономия может и должна быть достигнута не применением плохого крепежного и подкладочного материала, а разумным использованием крепежного материала и бережным обращением с ним. Неправильное обращение с палубными грузами (неправильная подготовка палубы, неправильная укладка и установка груза, неправильное крепление груза) ведет к большим материальным потерям или к гибели судна и людей, находящихся на нем. Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)