Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    62,67% (47)
Жилищная субсидия
    18,67% (14)
Военная ипотека
    18,67% (14)

Поиск на сайте

§ 56. Маневрирование судном

Указать какие-либо стандартные приемы маневрирования судном, которые были бы годны на все случаи жизни, не представляется возможным. Однако следует разобрать некоторые частные случаи, имеющие практический интерес.

При столкновении двух судов капитанам этих судов Устав службы на судах морского флота предписывает немедленно по еле столкновения удостовериться, в чем заключаются повреждения обоих судов. При этом до выяснения степени повреждение столкнувшимся судам лучше всего не отходить друг от друга, если на то позволяют погода и состояние моря. В этом случае суда своими корпусами закрывают пробоины и удерживаются на плаву. Обычно при столкновении судов имеется стремление их отойти друг от друга. Однако этот маневр может быть гибельным для обоих судов.

При повреждении заклепочных или сварных соединений в носовой части судна, когда через них в трюм поступает вода движение судна вперед будет увеличивать поступление воды в корпус. При более или менее значительной пробоине в носовой части судна и его движении вперед на кормовую переборку поврежденного отсека будет оказано дополнительное давление обусловленное скоростным напором. В приведенных случаях едва ли будет целесообразным иметь движение вперед до заделка пробоины или устранения течи.

Как уже упоминалось выше, заводка пластыря должна про изводиться лишь тогда, когда судно остановлено.

Так как движение при заведенном пластыре редко осуществляется успешно даже в речных условиях (требуется прижимать пластыри в передней части при помощи стальных тросов, накладываемых вокруг судна), то при движении судна на взволнованном море пластырь совсем не будет обеспечивать водонепроницаемость закрытия. Это объясняется тем, что при движении судна куда бы то ни было наблюдается тенденция приподнять пластырь от обшивки и тем самым нарушить водонепроницаемость. Такое явление обусловлено тем, что ликтрос, оказывая сопротивление движению судна, создает давление воды, отрывающее пластырь от обшивки.

Иногда возможно при получении пробоины во время плавания вблизи берега посадить судно на мель в более или менее укрытом месте. Примеры такого спасения судна и людей известны в морской практике. Для выбрасывания на берег следует выбирать отлогий песчаный берег. Выбрасывание на берег оправдывается тем, что легче снимать судно с мели, чем поднимать его со дна моря. С этой точки зрения целесообразно выброситься на берег и не в бухте, особенно, если возможно получить в скором времени помощь от спасательных организаций.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю