Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Модернизация Коломенского завода

Когда завершится
модернизация
"Коломенского завода"

Поиск на сайте

Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Г.М. Алексеев. Особые случаи морской практики

Приложение 1. Правила для судов, проводимых ледоколами через лед

Правила для судов, проводимых ледоколами через лед

1. Требование о проводке судов через лед должно быть направлено: в порту—начальнику порта, а в море — капитану ледокола.

2. На судне, подлежащем проводке, должны находиться пределах требований морской практики: достаточный для перехода во льдах запас угля и провизии, деревянные брусья, быстросхватывающийся цемент, пластырь, маты и т. п.; судовые водоотливные средства должны быть в исправности, и, кроме того, судно должно иметь исправную приемную радиоустановку.

При невыполнении этих условий, а также если судно не имеет выданных в законном порядке удостоверений правительственных учреждений или классификационных обществ о годности судна к плаванию или они просрочены, начальник порта, а при нахождении ледокола вне пределов порта — капитан ледокола имеют право отказать в просьбе вывести судно в море или ввести его в порт.

3. Всякое судно, нуждающееся в проводке ледоколом, должно ожидать прибытия последнего у кромки льда.

4. Время и порядок следования судов через лед, а равно и число проводимых одновременно судов определяются в порту — начальником порта, а в море — капитаном ледокола.

5. Капитаны судов, следующих во льду за ледоколами, обязаны подчиняться приказаниям капитана ледокола, касающиеся движения во льду, и действовать, сообразуясь с ними.

6. Суда, идущие за ледоколами, не должны обгонять друг друга.

7. Суда идущие за ледоколами, должны быть готовы немедленно дать полный ход назад.

8. Суда, идущие во льду на буксире ледокола, не должны давать своей машине хода вперед без особого на то приказания капитана ледокола. Они должны быть постоянно готовыми отдать буксир по первому требованию капитана ледокола, а также дать полный ход назад.

9. В первую очередь проводятся суда военные, суда почтово-пассажирские и суда с таким грузом, относительно которого сделаны особые указания о срочности, а затем все остальные суда в порядке очереди прибытия их к кромке льда или готовности к выходу из порта.

10. В случае аварии на судне, следующем за ледоколом, оно обязано поднять сигнал о бедствии по Международному своду сигналов.

11. Суда, следующие за ледоколом во льду, обязаны руководствоваться нижепоименованными сигналами (приложение 2), подаваемыми гудком или сиреной. Сигналы, за исключением сигнала № 6, должны повторяться идущими сзади судами последовательно, начиная с ближайшего к ледоколу или судну, подающему сигнал.

Требования ледоколов по этим сигналам должны выполняться судами немедленно.

12. В случае неисполнения капитаном судна распоряжений капитана ледокола, под проводкой которого идет данное судно, капитан ледокола вправе отказать в проводке впредь до исполнения приказания.

13. Ни ледокол, ни владелец ледокола, ни фрахтователь не несут имущественной ответственности за повреждение и другие убытки, могущие быть причиненными проводимому судну во время и вследствие проводки через лед и связанных с этой проводкой маневров.

14. Торговые суда всех флагов пользуются бесплатно услугами ледоколов соответствующих управлений портов по проводке от кромки льда в порт и из порта в море, по проводке в пределах портовых вод, а равно по буксировке во время проводки, если эта буксировка будет признана необходимой капитаном ледокола.

Перешвартовка судов, связанная с осуществлением погрузочно-разгрузочных операций, бункеровкой, вводом в док и т. п., производится за плату, установленную за пользование услугами буксиров, ввод в док и т. п.

15. Всякое судно, использовавшееся ледоколом для проводки через лед, этим самым изъявляет согласие на подчинение постановлениям настоящих правил.

16. Все правила проводки судов ледоколами, действовавшие ранее в. каком бы то ни было из портов Союза ССР, с изданием настоящих правил отменяются. («Извещение мореплавателям», ГУ № 10, 1955).

Вперед
Оглавление
Назад

Главное за неделю