Важное
Для ледокола "Виктор Черномырдин" изготовили систему управления и машинное отделение главного крана
Комплексные решения 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Теренов Александр Иванович. Хождение за три моря. Лебединая песня крейсерской подводной лодки "К-43"
Начало путиПолную версию книги можно приобрести:
Отзывы о книгеДорогой читатель! (комментарий адмирала И.И. Налетова, начальника штаба Северного флота в 1992–1996 гг.)Комментарий вице-адмирала Р. Голосова, Героя Советского Союза (апрель 2007 г.) Уважаемый читатель! (комментарий адмирала В.П. Валуева, Командующего Балтийским флотом в 2001-2006 гг.) Дорогой читатель! (комментарий вице-адмирала Аруна Кумара Синха) От переводчика СодержаниеЛебединая песня крейсерской подводной лодки «К-43»Начало путиМедвежья услуга В бухте Улисс В заливе Петра Великого Подготовка к аренде В сказочной и загадочной Индии Славный город Визакхапатнам Попка – не всегда дурак Легенды об индийской пище Первое боевое крещение Все изменилось под нашим Зодиаком Шри-Ланка Вышел Пупкин на крыльцо Сингапур Вредные привычки И снова Камчатка 15 лет спустя Индия и ее флотНемного историиОрганизация флота Корабельная служба Как служится на флоте офицерам? Плюсы и минусы службы в индийском флоте Религия и национальность на флоте ПеришерПеришерЭпилогЭпилог Уйти в море может и дурак, а вот вернуться… Виктор Конецкий «Вчерашние заботы» Утром, уже у себя в кабинете, я проснулся от ласкового полизывания и причмокивания. Подумалось, что нахожусь дома, в постели с женой, рука сама потянулась обнять родного человека. Открыв глаза, увидел нахальную, коричневую, мохнатую, голодную, но симпатичную рожицу медвежонка, который, облизывая мое ухо, пытался нашептать что-то эротическое. Начал мучительно вспоминать, как я дошел до жизни такой… ***На следующий день после Дня ВМФ мы тронулись в путь. Переход в Приморье, в бухту Павловского по Тихому океану, Курильским проливам, Охотскому и Японскому морям, проливом Лаперуза прошел успешно. По приходу в течение месяца корабль вычистили, вылизали и покрасили до такого состояния, что экипаж ходил по кораблю в носках, чтобы не портить товарный вид атомохода. Прибывшая индийская делегация во главе с командующим подводными силами контр-адмиралом Шекхаватом оценила достоинства и боевые возможности подводной лодки, и корабль отправили на Дальневосточный судоремонтный завод «Звезда» в г. Большой Камень на модернизацию и подготовку к передаче. Известно, что первоначально Индия намеревалась приобрести подводную лодку пр. 671, так как хотела иметь корабли без ракетных контейнеров, стреляющие ракетным оружием по морским целям и береговым объектам через торпедные аппараты. Но к тому времени у нас еще не было подобного оружия. Видимо, тогда, в августе 1982 года, после смотра делегацией Индии подводной лодки «К-43» и было принято окончательное решение в выборе корабля(1). Это неудивительно, так как создание в нашей стране подобных подводных лодок было весьма неприятным сюрпризом для авианосных соединений и крупных надводных кораблей НАТО. Компактная, хорошо вооруженная, с подводным стартом уникальных крылатых ракет «Аметист» подводная лодка значительно «усложняла жизнь» противнику. Малое подлетное время ракет, низкая высота и «кинжальная» дистанция значительно затрудняли противодействие удару из-под воды. Отсутствие необходимости внешнего целеуказания, возможность атаки противника по данным собственных средств наблюдения и разведки, превращали недостаток в преимущество, особенно в морях типа Средиземного и в узкостях, таких как, например, Малаккский и Гибралтарский проливы. Даже сейчас, имея ракеты более совершенные, мы испытываем большие затруднения в использовании преимущества в дальности стрельбы по морским целям из-за отсутствия целеуказания, поэтому подводные лодки пр. 670 с ракетами «Аметист» – уникальное явление, особенно в те годы(2). Вернувшись на Камчатку после перевода «К-43» в Приморье, я продолжил службу в 10-й дивизии, а в 1983 году меня назначают командиром «К-43» (как потом выяснилось, должен был быть назначен командир «К-212» капитан 2-го ранга Лупач Л. З., но он оказался мудрее и имел возможность отказаться). Часто меня спрашивают, почему, мол, назначен был именно я. На это я всегда отвечаю старым анекдотом о девушке легкого поведения, которую укоряют: как вы, после окончания филологического факультета МГУ, со знанием трех языков, стали валютной проституткой? А она в ответ: повезло, наверное. Так вот и я могу себе позволить посмеяться сейчас, когда поставленная задача успешно выполнена, а экипаж вместе с подводной лодкой вписал яркую страницу в историю подводных сил страны. Но тогда мне было не до смеха, так как смена места службы в 10-й дивизии с Камчатки на Приморье, в длительный ремонт, в неизвестность, угнетали меня и жену... 1 Все корабли пр. 670 были спроектированы в ЦКБ «Лазурит» и построены на заводе «Красное Сормово». Здесь же, в ОКБМ им. Африкантова, был создан и реактор подводной лодки. 2 Ракетный комплекс «Аметист, как и последующие поколения противокорабельных ракет созданы в НПО «Машиностроение» в г. Реутов. Полную версию книги можно приобрести:
Издатель книгиКнига "Хождение за три моря. Лебединая песня крейсерской подводной лодки "К-43" издана .
|
