Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,56% (51)
Жилищная субсидия
    17,72% (14)
Военная ипотека
    17,72% (14)

Поиск на сайте

8. ВЕНТИЛЯЦИЯ ТРЮМОВ

При перевозке грузов необходимо периодически производить вентиляцию грузовых трюмов, так как одни грузы при транспортировке выделяют тепло и может произойти самовозгорание, другие — специфический запах, третьи гигроскопичны и впитывают влагу из воздуха. Поэтому правильная эксплуатация вентиляционной системы с целью сохранности груза от порчи требует определенных метеорологических знаний и прежде всего знаний о влажности воздуха.

Для определения влажности воздуха необходимо использовать данные о точке росы(1), т. е. о температуре, при которой находящийся в воздухе водяной пар при неизменном давлении достигнет насыщения. Если этот воздух охладить ниже критической температуры, то водяной пар, который находился в нем, начинает конденсироваться, т. е. образуются капельки воды. К чему это может привести, проиллюстрируем на следующем примере.

Допустим, что судно вышло в рейс из порта Батуми в порт Монреаль. При загрузке судна точка росы была 25° С. При подходе к побережью Канады температура окружающего воздуха и забортной воды будет естественно ниже, чем в порту Батуми при загрузке. Следовательно, борта судна будут охлаждаться, и температура воздуха в трюмах понижаться, а находящийся в воздухе водяной пар, достигнув температуры насыщения, конденсироваться, т. е. стенки, потолок трюма, груз будут покрываться капельками воды. Груз станет влажным.

Практика показывает, что порча груза, вызываемая влагой, может быть значительной, а это приводит к большим убыткам. При вентиляции трюмов надо помнить, что груз является большим резервуаром тепла и влаги, что он имеет тенденцию сохранять в трюмах судна метеорологические условия порта, в котором он загружался, и/или метеорологические условия самого груза. Нужно также иметь в виду, что температура груза будет изменяться медленнее, чем температура окружающей среды на пути судна.


Рис. 60. Карта январских изорос (линий равных температур точки росы).


Рис. 61. Карта июльских изорос (линий равных температур точки росы).

Из определения точки росы, можно сделать вывод, что она является наиболее подходящим метеорологическим параметром, на основе которого следует эксплуатировать вентиляционную систему.

Управление вентиляционной системой должно основываться на измерении точки росы с помощью психрометра, при этом необходимо придерживаться следующего порядка:

1. Измерить точку росы окружающего воздуха. При этом следует иметь в виду, что если разница между температурой сухого термометра и точкой росы небольшая, есть риск ввести в трюм воздух, который может быть причиной конденсации влаги на грузе, если даже температура сухого термометра ниже.

2. Определить точку росы воздуха, выходящего из трюма, и если она будет выше, чем температура воздуха, всасываемого вентиляционной системой в грузовые трюмы, то вентиляцию можно осуществлять. В том случае, если точка росы воздуха, выходящего из грузовых трюмов, будет ниже точки росы воздуха, поступающего через вентиляторы в грузовые трюмы, то вентиляцию следует немедленно прекратить, иначе в трюмах начнется конденсация водяного пара.

3. Через 6 ч (но не более) необходимо производить замеры точки росы воздуха, поступающего в вентиляционную систему. Эти измерения дадут вам ответ — нужно продолжать вентиляцию или ее следует прекратить.

Приведем карты (рис. 60 и 61) изорос (линий равных температур точки росы), которые будут полезны при планировании работы вентиляционной системы на переходах.

(1) Точкой росы называется температура, до которой нужно охладить воздух при постоянном давлении, чтобы водяной пар, содержащийся в нем, достиг состояния насыщения. При дальнейшем охлаждении излишек водяного пара будет конденсироваться. Точка росы (TdTd ) определяется с помощью «Психрометрических таблиц».

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю