Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой авианосный флот нужен России?
Нужны авианосцы и ДВКД
    53,59% (82)
Нужны авианосцы новых проектов
    28,76% (44)
Авианосцы не нужны
    9,80% (15)
Достаточно модернизированного "Адмирала Кузнецова"
    5,23% (8)
Только вертолетоносцы
    2,61% (4)

Поиск на сайте

2.2. СИСТЕМА ИЗОБАР И ОЦЕНКА СКОРОСТИ ВЕТРА

Из-за недостатка гидрометеорологических наблюдений над океанами и морями, по которым можно было бы характеризовать скорость ветра, ее приходится определять по расстоянию между изобарами, проведенными на синоптической карте.

Изобары на синоптических картах проводятся без каких-либо единых для всего мира международных правил. В большинстве стран мира, в том числе и в СССР, они проводятся через 5 мбар (1000, 1005, 1010 и т.д., рис. 6а), в некоторых странах— через каждые 4 мбар (1000, 1004, 1008 и т.д., рис. 6 б), что создает различное зрительное впечатление у читающего синоптическую карту.


Рис. 6. Различный шаг изобар при одинаковом градиенте давления.

Поэтому, если читающий карту привык к оценке ветра по 5-миллибаровой системе изобар, то при 4-миллибаровой системе он будет завышать скорость ветра, и наоборот. Следовательно, при определении скорости ветра по приземной синоптической карте, не изменяя градиента давления, необходимо обращать внимание на то, с каким шагом проведены изобары на данной карте.

Иногда, в зависимости от масштаба карты или при необходимости более детального изучения распределения давления, проводятся промежуточные изобары через 2,5; 2,0 или 1,0 мбар.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю