Важное
SIPRI: общемировые военные расходы установили новый рекорд
КМЗ показал 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / П.В. Власов. Наставление по управлению учебно-парусным судном "Крузенштерн"
3. СХЕМА НЕСЕНИЯ ПАРУСОВа) Общие положения70. Настоящий раздел относительно схемы несения парусов дает возможность вахтенному штурману самому оценить метеорологическую обстановку, иметь ясное представление, какие паруса в данный момент может нести судно и, следовательно, в необходимых случаях позаботиться о заблаговременном уменьшении парусности судна.71. Не следует забывать, что современное крупное парусное судно, хотя и остойчиво, все же имеется предел, после которого излишний кренящий момент может причинить вред, а может быть, и гибель судна. 72. Факторов, влияющих на остойчивость судна, идущего под парусами, и сохранность рангоута, очень много, однако основными из них являются: — сила ветра; — курс судна относительно ветра; — положение центра тяжести и величина метацентрической высоты; — динамическая остойчивость судна; — осадка судна и водоизмещение его; — площадь парусности; — расположение парусов: высоко пли низко от палубы; — подготовленность экипажа. Это положение, хотя и не имеет прямого отношения ни к остойчивости, ни к прочности рангоута, однако хорошо натренированная команда в состоянии быстро предотвратить создавшееся опасное положение для судна; — состояние рангоута, бегучего и стоячего такелажа. 73. При несении парусов следует их так располагать, чтобы судно хорошо слушалось руля и не имело резких уваливаний или выходов на ветер. Паруса располагаются таким образом, чтобы сумма их моментов и в нос, и в корму, была почти одинакова. 74. Вследствие того, что сила кажущегося ветра на курсе бейдевинд больше, нежели при следовании судна полным ветром, то и несение парусов должно исходить не от показания истинного ветра, а от того, какой ощущаем в данный момент на палубе по замерам на анемометре и по флюгеру. 75. Плавая на парусном судне с высокими мачтами (к примеру, наши мачты имеют высоту 50,3 метра от палубы), следует учитывать то положение, что разность скорости ветра зависит от высоты замера его от уровня моря. Ниже приводится таблица соответствия скоростей ветра относительно высоты от уровня моря:  Таким образом, при замеренном ветре на палубе крупного судна, к примеру, 9,3 метра равны 5 баллам, то на высоте бом-брамселей ветер будет дуть с силою уже 6 баллов. б) Несение парусов при курсе бейдевинд76. При силе ветра до 6 баллов судно по своему техническому состоянию может еще нести все паруса, однако, учитывая то положение, что современные крупные парусные суда в основном учебные, то нет необходимости форсировать ход парусами и преждевременно изнашивать паруса, рангоут и такелаж, схема несения парусов предусматривается иная.77. Лучшим ветром следует считать силу в 4 балла, при этом ветре судно имеет хороший ход, хорошо слушается руля и имеет минимальный дрейф. 78. Ниже приводится таблица несения парусов при различных силах ветра па курсе бейдевинд.   в) Несение парусов, идя полным ветром79. Наиболее благоприятным курсом относительно ветра является полный бакштаг, когда работают все паруса, судно имеет максимальную скорость, лучше управляется и при этом курсе легче встречать шквалы.Кроме того, судно, идя полным ветром, может нести большую парусность на одну ступень по сравнению с курсом бейдевинд. 80. Схема несения парусов в приведенной таблице ст. 78 для курса бейдевинд, применяется для полного ветра бакштаг на одну ступень выше при одном условии, что при этом совершенно убираются паруса бизани. 81. Рекомендуется, идя полным ветром, при ветре свыше 8 баллов шкоты нижних парусов несколько потравливать, чтобы парус был около 45 градусов относительно плоскости палубы, этим приемом большая масса воздуха скользит по парусу и он не испытывает больших напряжений. Однако, шкоты нижних парусов нельзя травить настолько, чтобы он сильно поднялся и начал полоскать по ветру, ибо его разорвет. Вперед Оглавление Назад
|
