Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Секреты безэховой камеры

Зачем нужны
исследования
в безэховой камере

Поиск на сайте

Главная / Издания / Литература / Книжная полка / П.В. Власов. Наставление по управлению учебно-парусным судном "Крузенштерн"

6. СЪЕМКА С ЯКОРЯ НА ПАРУСНОМ СУДНЕ

а) Подготовительные мероприятия

149. Настоящий раздел съемки с якоря на парусном судне исключает общие указания и требования морской практики, которые относятся в равной мере как к судам с механическим двигателем, так и к парусным судам.

150. Парусные суда пользуются якорями старой системы — адмиралтейскими, несмотря на свою сложность их уборки.

Уборка на палубу или взятие якорей на пертулинь и рустов представляют собой серьезную и ответственную работу, так как большой вес якоря (около 4 тонн), работы производятся вручную, поэтому следует особенно тщательно подготовиться к уборке якоря еще перед непосредственной съемкой.

151. Необходимо учесть, что якоря на парусных судах большей частью выбираются вручную со скоростью 1 —1,5 метра в минуту, даже если есть и механический привод, то и с ним якорь-цепь выхаживается со скоростью 2—2,5 метра в минуту, а поэтому необходимо заранее рассчитать время начала выборки якоря, чтобы успеть, окончить эту операцию к назначенному времени.

152. Перед съемкой с якоря, как подготовительное мероприятие, необходимо в зависимости от метеорологической обстановки подобрать якорь-цепи от полутора до двух глубин.

153. После того, как будет подобрана лишняя якорь-цепь, по авралу марсовые, расписанные по мачтам, посылаются наверх для отдачи парусов, под которыми предполагается плавать в зависимости от погоды. Например, если ветер 6 баллов, то, очевидно, пет необходимости отдавать бомбрамсели, бом-кливер и бизань-гаф-топсель.

154. Перед съемкой с якоря необходимо замерить направление и силу ветра, уточнить прогноз погоды, сверить его с фактической метеорологической обстановкой.

155. В зависимости от метеорологической обстановки штурман должен заблаговременно сделать предварительную прокладку с точки зрения определения курсов и границ возможной лавировки (если ветер противный), предельных курсов, идя в бейдевинд, и другие мероприятия для штурманского обеспечения плавания под парусами.

б) Съемка с якоря (Рис. 10)

156. Так как крупное парусное судно может сниматься С якоря только на открытых рейдах, то и маневр съемки с якоря будет рассматриваться в этом направлении. Этот класс судов для съемки с якоря в гавани или па стесненном рейде пользуется буксиром пли, если есть достаточно сильная собственная вспомогательная машина, то ею.

157. Когда будут отданы все паруса, которые предполагается нести, и они остаются на гитовых и горденях, необходимо перебрасопить реи в нужном положении, а именно: фоковые реи па противоположный галс тому, на котором предполагаем идти после съемки, а гротовые на тот галс, на котором предполагаем лежать после съемки с якоря. (Положение № 1).

158. После окончания перебрасопки реев, выбирается якорь-цель до положения «панер», а личный состав занимает места у своих мачт и готовит снасти для постановки марсельных парусов. (Положение № 2).

159. С получением доклада с полубака «Панер» производится постановка нижних, а затем и верхних марселей, руль кладется на борт противоположной стороне желаемого движения после съемки. (Положение № 3).

160. Как только якорь встанет, а затем совершенно оторвется от грунта, судно под действием фоковых парусов начнет сдаваться назад и уваливать нос под ветер, действие руля в это время поможет разворачивать судно кормой на ветер. (Положение № 4).

161. Уваливается судно под ветер, при съемке с якоря до тех пор, пока не заберут ветер гротовые паруса, тогда быстро брасопятся фоковые паруса по гротовым и ставится бизань. (Положения №№ 5 и 6).

162. После перебрасопки фоковых парусов на другой галс и равнения их по гротовым, а также и постановки бизани, судно, вследствие инерции не скоро остановится, но действие ветра на задние паруса заставит, наконец, судно тронуться к ветру. В этот момент поднимаются кливера и форстень-стаксель. В это время еще продолжаются работы по уборке якоря. (Положение № 6).

163. До тех пор, пока якорь не будет поднят, рекомендуется оставаться под малой парусностью, и только после доклада с полубака об окончании уборки якоря, ставятся все паруса. Это мероприятие предусматривает исключение угрозы гибели людей, работающих за бортом с якорем, и повреждение корпуса корабля от удара лапой якоря при чрезмерно большой волне на ходу. Однако, если есть необходимость быстро отойти от прежнего места якорной стоянки, то можно сразу же ставить нужные паруса, и, отойдя на чистую воду, убавив парусов (если это требуется), окончить уборку якоря. В этом случае якорь выбирается не совсем под клюз, а с расчетом чтобы он уходил немного в клюз и не бился о борт.


Puc.№10 Съёмка с якоря.

164. Схема прибавления парусов при съемке с якоря предусматривает следующую очередность:

— сначала ставятся нижние, а затем и верхние марсели всех мачт;

— если ветер слабый, то ставятся нижние брамсели;

— тот момент, когда перебрасопили фоковые реи на нужный галс и судно заимело ход, приводясь к ветру, то ставятся кливера и фор-степь-стаксель;

— после закрепления якоря ставятся нижние паруса, верхние брамсели и другие паруса по силе ветра.

165. В момент съемки с якоря и выхода с рейда весь личный состав, расписанный по мачтам, после постановки парусов, должен находиться па брасах, шкотах и галсах по авралу для обеспечения маневра парусами.

Отбой аврала дается после того, когда судно выйдет па свободную воду и отпадет необходимость быстрой перебрасопки реев одновременно на всех мачтах.

Вперед
Оглавление
Назад

Главное за неделю