«Армия Онлайн»
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Главный инструмент руководителя ОПК для продвижения продукции

Главный инструмент
руководителя ОПК
для продвижения продукции

Поиск на сайте

Двадцать лет трагедии "Курска": что изменилось в подходе к спасению подводников

Тема: ВМФ

В среду, 12 августа, исполняется 20 лет с момента гибели АПЛ "Курск". Не вдаваясь в детали, что именно привело к гибели экипажа подлодки, Mil.Press FLOT вспоминает, что сделано за прошедшие годы, чтобы такая трагедия больше не повторилась.

После анализа событий августа 2000 года в Баренцевом море ВМФ России принял решение об обновлении судов-спасателей экипажей аварийных подлодок. В 2005 году на "Адмиралтейских верфях" заложили головное спасательное судно проекта 21300 (шифр "Дельфин"), получившее наименование "Игорь Белоусов". Только спустя семь лет, в 2012 году, его спустили на воду.

Жилые барокамеры ГВК-450

В 2013 году на Mil.Press FlotProm было опубликовано масштабное расследование "Курск 2.0" об отсутствии современных средств спасения подводников. В нем рассказывалось о проблемах в процессе создания глубоководного водолазного комплекса ГВК-450, предназначенного для "Игоря Белоусова".

В декабре 2015 года первое спасательное судно проекта 21300 все-таки передали ВМФ России. По информации Mil.Press, водолазный колокол, входящий в состав ГВК-450, испытали перед вводом "Игоря Белоусова" в строй на полную глубину в 450 метров, однако водолазы до этой отметки не доходили.

В сентябре 2016 года "Игорь Белоусов" наконец добрался до Владивостока, чтобы нести службу в составе аварийно-спасательных сил Тихоокеанского флота. Прошло еще почти два года, прежде чем ГВК-450 проверили на близкой к предельной глубине: в октябре 2018-го четверо водолазов "Игоря Белоусова" успешно провели спуск с выходом из водолазного колокола на отметке 416 метров.

В командовании ВМФ признают, что Северному, Балтийскому и Черноморскому флотам тоже нужны по меньшей мере по одному новому спасателю. Однако начало строительства первого серийного судна проекта 21300 все откладывается. По последним данным Mil.Press, технический проект спасателя и его оборудования потребовал доработки. Это связано в том числе с созданием "максимально отечественного" комплекса ГВК-300, рассчитанного на глубину до 300 метров. В результате сроки постройки нового спасателя сдвигаются на вторую половину 2020-х годов.

3D-модель серийного спасателя подводных лодок проекта 21300 с ГВК-300

В июле 2019 года в ходе Международного военно-морского салона в Петербурге главком ВМФ России адмирал Николай Евменов заявил Mil.Press, что у Северного флота хватает средств спасения подводников. "На Северном флоте управление поисково-спасательной службы достаточно обеспечено как судами, так и подводными аппаратами спасения. Поэтому сказать, когда туда придет новое судно для спасения подводников, я сейчас не готов", – сказал он.

Суда-спасатели ВМФ, способные оказать помощь подлодкам:

  • Головной спасатель подводных лодок "Игорь Белоусов" проекта 21300 (ТОФ).
  • Спасательное судно "Коммуна" (ЧФ), построено в 1915 году.
  • Спасательное судно проекта 527.5 "Эпрон" (ЧФ), в строю с 1959 года.
  • Спасательные суда проекта 05360 "Михаил Рудницкий" (СФ) и "Георгий Козьмин" (ТОФ), в строю с 1978 и 1979 года соответственно.
  • Спасательные суда проекта 0536.1 "Георгий Титов" (СФ) и "Саяны" (ЧФ), в строю с 1982 и 1983 года соответственно.
  • Спасательное судно проекта 537 "Алагез" (ТОФ), в строю с 1987 года (по данным Mil.Press, судну требуется комплексная модернизация).
Декомпрессию спасенных и самих водолазов после выхода с больших глубин можно провести только на судах "Игорь Белоусов", "Алагез" и "Эпрон". При этом последние два обеспечивают погружение только до 200 метров.

Есть чем дополнить? Свяжитесь с редакцией Mil.Press:

+7 (812) 309-8-505, добавочный 104;